GIATI NITRO KAI OXI BENZINH

  Καταστήματα
  Κεντρική σελίδα
  Αρθρα
  Links
  Σύλλογοι
  Γιατί αυτή η σελίδα;

WWW Aeromodelling GR

Aeromodelling GR - IBabylon ThemeClassic YaBB SE ThemDelta TPNetBiz TPOmega TPSMF Default Theme

[vtr]

Ο.κ.....αναμένουμε ότι μπορείς να παραθέσεις...

[Dimitris Kriti]

Περιμενουμε με αγωνια!

[G6R]

Μετα απο πολυ ψαξημο βρηκα εναν ελβετο ο οποιος ειχε τοποθετησει το μοτερ αυτο (webra 91 gas)  σε ενα freya. Ο τυπος μιλουσε για μεγαλα προβληματα υπερθερμανσης  και συγκεκριμενα ελεγε οτι μετα απο 5 λεπτα πτησης επρεπε περιμενη 15-20 λεπτα για να ξαναπεταξει. Επισης καπου αλλου διαβασα οτι το μοτερ αυτο δεν ειναι ελικοπτερικο ειναι απλα ενα αεροπορικο μοτερ με ελικοπτερικη κεφαλη και αυτο για να το εκανε η webra για να ξεπερασει τα προβληματα υπερθερμανσης.

[ΚΥΡΝΙΚ]

Αντιγραφή από άλλο Θέμα :

Βασικά ο κινητήρας ταιριάζει, και από άποψη μεγέθους, αλλά και από άποψη αριθμού στροφών. Ωστόσο οι κριτικές των χρηστών που τον έχουν/είχαν είναι πολύ αρνητικές.

Μεγαλύτερη δύναμη, καλύτερο δούλεμα και πάλι χωρίς μετατροπές φαίνεται να έχει ο μεγαλύτερος Webra 150Hi (25ccm).

Ο 150ρης Gasser Webra φαίνεται να δουλεύει πολύ καλά στο Robbe Cuatro (που παραθέτω με σχετικό link σε άλλο ποστ), χωρίς όμως να ξέρω το σχετικό γρανάζωμα που χρησιμοποιείται στην περίπτωση αυτή.
Τον έχει όμως ένας Πορτογάλος σε Millennium III με γρανάζωμα 7,5 :1 καί με blades 80cm (δηλαδή διάμετρο στροφείου 1.8m !!) για ανύψωση κάμερας και είναι πολύ ευχαριστημένος.

Βασικά δεν πολυκυκλοφόρησε εκτός Ευρώπης. Το μονοπώλειο εκεί στο αμέρικα να το έχει ο Zenoah και αυτό περιορίζει αυτόματα τους χρήστες, άρα και τα σχετικά σχόλια γύρω από αυτόν.

Δεν έχει την ευκολία της ρύθμισης και την smooth λειτουργία ενός ZENOAΗ (όταν αυτός όντως είναι καλά ζυγισμένος), αλλά διαθέτει την ωμή δύναμη των 4 + ίππων.

Τι είναι εύκολο τελικά σε αυτό το χόμπυ ?

[**AVIATOR 44**]

Zenoa   G230 K ZENOA G 260 GAS   Plus on board starter για τους πιο τολμηρους!!!

http://www.tagmodels.gr/products_vario.htm

Δοκιμασμενη κ σιγουρη λυση οταν προκειται για ελικοπτερο   

[vtr]

Zenoa   G230 K ZENOA G 260 GAS   Plus on board starter για τους πιο τολμηρους!!!

http://www.tagmodels.gr/products_vario.htm

Δοκιμασμενη κ σιγουρη λυση οταν προκειται για ελικοπτερο   

Για τήν  Zenoah G20Ei, ποιά είναι ή γνώμη σου φίλε  nektarios-ec-135.

[Dimitris Kriti]

Ενα ερωτημα που βασανιζει προσωπικα ειναι η αξιοπιστια αυτου του κινητηρα.(Webra 150Hi)
Εχουμε λοιπον εναν αεροψυκτο κινητηρα 25 cc με ισχυ 3,9 HP. Αυτο σημενει ιδικη ισχυς (HP/Iit) 156HP!!!! (αρκετα μεγαλη για αεροψυκτο μονοκυλινδρο).
Οι μαξιμουμ στροφες του ειναι 14000 αρα θα βγαζει την υποδυναμη του καπου 1000 με 1500 στροφες ποιο κατω και σε αυτες τις στροφες θα εργαζεται σε ενα ελικοπτερο.
Ολα αυτα θα ηταν μια χαρα αν μιλουσαμε για κινητηρα νιτρο αλλα μιλαμε για βενζηνοκινητηρα.Εδω δεν εχουμε ουτε την ψυξη ουτε την λυπανση του νιτρου.
Οι επιδοσεις του ειναι μεγαλες και πολυ φοβαμαι πως θα εχουν τιμημα.
Μην παρουμε λοιπον εναν κινητηρα  ( που κοστιζει κοντα 500 ευρω) για να γλιτωσουμε το κοστος του καυσιμου, και καταληξουμε να αλλαζουμε κυλινδρομπιστονα ποιο συχνα και απ' τα μπουζι...
Ακουω αποψεις επι του θεματος.

[Dimitris Kriti]

Zenoa   G230 K ZENOA G 260 GAS   Plus on board starter για τους πιο τολμηρους!!!

http://www.tagmodels.gr/products_vario.htm

Δοκιμασμενη κ σιγουρη λυση οταν προκειται για ελικοπτερο   

Για τήν  Zenoah G20Ei, ποιά είναι ή γνώμη σου φίλε  nektarios-ec-135.

vtr, ο G20Ei δεν ειναι αεροπορικος;

[vtr]

vtr, ο G20Ei δεν ειναι αεροπορικος;

Ρέ φίλε.......... πλάκα με κάνεις....

[G6R]

Mετατροπη σε gas για το T REX 700 υπαρχει στο www.gasserman.com

[Dimitris Kriti]

Mετατροπη σε gas για το T REX 700 υπαρχει στο www.gasserman.com

Nαι φιλε μου αλλα τα ευρω ειναι πολλα.
Εμεις ψαχνουμε λυση χωρις μετατροπες στα frame.

[vtr]

Μάλλον το θέμα είναι αν είναι αξιόπιστο το μοτεράκι σέ πρώτη φάση....

Εχω βάλει τον κουμπαρά να ξαναγεμίζει...

[**AVIATOR 44**]

Παιδια απ'οσο ξερω ZENOA 20αρης για ελικοπτερο δεν βγαινει,μοναχα αεροπορικος!!
Οι G230 K 260  ειναι ειδικα κατασκευασμενοι για ελικοπτερα κ διαθετουν ενσωματωμενη στο βολαν τους αεροψυξη
που τους επιτρεπει να αντεχουν την κλεισουρα ακομα κ αυτη ενος scale body!!
Γι'αυτο το λογο ομως ειναι καπως πιο ογκωδης κ περιοριζουν σημαντικα το ευρος των ελικοπτερων που μπορουν να προσαρμοστουν
(βλεπε 90αρια κ ανω)   ΧL  STRATUS κλπ!!!
Για μικροτερα ουτε συζητηση!!!
για ενα τετοιο μοντελο ομως μιλαμε για τουλαχιστον 30 plus λεπτα πτησης κ μαλιστα χωρις το παραμικρο προβλημα!!!
Ουτε κατα διανεια τετοιοι χρονοι με το νιτρο,οποτε κ μονο απο θεμα οικονομιας στα καυσιμα κανεις αποσβεση των εξοδων αγορας!!!
Κ η αντοχη ενος τετοιου κινητηρα ειναι κατα πολυ μεγαλυτερη απο ενος με νιτρο,για να μην βαλουμε κ το κοστος στα ανταλακτικα
αν ο μη γεννετο συμβει η στραβη!!!

[**AVIATOR 44**]

.....

[Apostolos]

...και για κάτι πιο ακροβατικό......: