Walkera / hk / naza h (πρώτα βήματα)

  Καταστήματα
  Κεντρική σελίδα
  Αρθρα
  Links
  Σύλλογοι
  Γιατί αυτή η σελίδα;

WWW Aeromodelling GR

Aeromodelling GR - IBabylon ThemeClassic YaBB SE ThemDelta TPNetBiz TPOmega TPSMF Default Theme

[ioannispar]

Ρε παιδια ειναι σαν να εχεις ενα γεματο οπλο και να στρεφεις την κανη του στο προσωπο σου για να δεις πως ειναι... Εγω οσο και σιγουρος και να ημουν, με την αστοχια υλικου δεν θα επαιζα! Καλες πτησεις σε ολους μας!

[sliver]

σε λιγους εχει φτυσει καποια κόλληση το καλώδιο στον αερα (πχ μπαταριας) από μεγαλες θερμοκρασιες και ψυχρες κολλήσεις(αστοχία τεχνικου)?

σε λιγους εχει κλαταρει σερβο στο αερα (αστοχια υλικου)?

Πριν μια εβδομαδα σερβο  με 20 το πολύ πτησεις του pitch μου καηκε στον αερα (εχω ένα καρο μοντελιστες που το εχω αναφερει και μπορω να τους επικαλεστω) υψηλοβολτο σχετικα ακριβουτσικο και αγορασμενο από μαγαζι εδώ

Το χελι κατεβηκε με κολλημενο το σερβο του pitch όπως κατεβηκε τελος παντων  στα πεδιλα τουλαχιστο και με μεγαλη τυχη αλλα σε τεραστιο χωρο που μπορουσα να εχω απλα και όχι αγχος  

Σε λιγους τους προδωσε λιπο ?

ή κολλησε γυροσκοπιο ουρας σε ακριβες fbl μοναδες ή τα εφτυσε esc ή bec?

Αν και ο φίλος που ανέφερε πως η πτήση μου είναι παράνομη (δεν το γνώριζα), με κάλυψε πλήρως, το quoted post πραγματικά με άγχωσε.

Φυσικά έχω βάλει σε διακόπτη όλα τα modes GPS/ALTI/MANUAL και έχω κάνει αρκετή προπόνηση σε manual, ώστε να μπορώ να κατέβω με ασφάλεια, αλλά δεν μπορώ να κάνω auto rotation ακόμα, οπότε εξαρτώμαι απόλυτα απ' την καλή λειτουργία των servo και του γυροσκόπιου. Ο controller ελέγχει τα servo, το esc, την πυξίδα, το GPS και τα γυροσκόπια πριν επιτρέψει την απογείωση, αλλά όπως είδα στις προδιαγραφές του, δεν αποκλείει την αστοχία τους εν πτήση.

Σας ευχαριστώ όλους για την επισήμανση και εύχομαι καλές και ασφαλείς πτήσεις

[datamedic]

φίλε μου αν θέλεις την ταπεινή μου γνώμη και να μάθει και το παιδί σου ορθά την χαρά του μοντελισμού θα πρέπει να πας να γίνεις μέλος στην πιο κοντινή σε εσένα αερολέσχη έτσι ώστε να έχεις:

1) εναν ιδανικό χώρο να πετάξεις και να πειραματιστείς όσο θέλεις
2) να είσαι ασφαλισμένος γι οποιαδήποτε ατύχημα.
3) να γνωρίσεις και να κερδίσεις γνώσεις από παλαιότερους και ποιο έμπειρους χειριστές
4) να δει και ο μικρός και άλλα είδη μοντελισμού που ίσως του κεντρίσουν το ενδιαφέρον ακόμα περισσότερο

Είναι πολύ σημαντικό να μάθεις στο παιδί σου , εναν μελλοντικό μοντελιστή ότι η ασφάλεια η δική μας και των γύρω μας προηγείται οπιουδήποτε άλλου .

Πετάω κοντά στα 4 χρόνια ελικόπτερα και αυτό που μπορώ να σου πω με σιγουριά είναι οτι δεν υπάρχει η ένοια του ασφαλούς ελικοπτέρου

το ελικόπτερο εξ ορισμού είναι η αστοχία υλικού που θα συμβεί σίγουρα αλλά δεν ξέρεις πότε!

υ.γ το ότι δεν έγινε ακόμα κάποιο ατύχημα είναι καθαρά θέμα τύχης , η γνώμη μου και εδώ είναι να μην την πιέσεις άλλο

[sliver]

Η αερολέσχη σίγουρα θα μας προστατεύσει από λάθη και θα δώσει και μια πιο ομοδική νότα σε αυτό που προσπαθώ να κάνω με το πιτσιρίκι. Υπάρχει κάποια λίστα με τις αερολέσχες μοντέλων Αττικής? Δεν με ενδιαφέρει τόσο η τοποθεσία, όσο το να έχει και άλλα παιδάκια, εκτός απ' το δικό μου.

Ευχαριστώ εκ' των προτέρων για την βοήθεια

[sliver]

[sliver]

Ήρθαν επιτέλους τα Blades του ΗΚ600... 

Μετά την εγκατάσταση των blades και των καινούριων landing skid (γιατί του HK ήταν απαράδεκτα), το μικρό μας περήφανο coaxial, πέταξε πάνω απ' τα μεγάλα του αδέρφια.

Ορίστε η εικόνα, έτσι όπως την βλέπει το μικρό εκπαιδευτικό ελικοπτεράκι κλειστού χώρου:

[sliver]

Το τελικό configuration:

HK600GT
Length: 1200mm(47.25 in)
Height: 388/405mm(15.25 in/16 in)
Main Blade Length: 600mm
Main Rotor Diameter: 1350mm(53.15 in)
Tail Rotor: 240mm(9.45 in)
Motor Drive Gear: 10T(11T optional)
Main Drive Gear: 170T
Autorotation Tail Drive Gear: 180T
Tail Drive Gear: 40T
Drive Gear Ratio: 1:17.0:4.5/1:15.45:4.5
Weight(w/o main blade): 1340g
Flying Weight: Approx 3000g(6.6 lbs)

Turnigy Reaktor 250W 10A 1-6S Balance Charger

TURNIGY 6s 22.2V 5000mAh 20C

TowerPro MG995
weight: 55g (1.94oz)
Dimension: 40.7 x 19.7 x 42.9mm
Stall torque
8.5kg/cm(4.8V)
10kg/cm(6V)
Operating speed
0.20sec/60degree(4.8v)
0.16sec/60degree(6v)
Gear Type: Metal
Operating voltage: 4.8-7.2V
Temperature range: 0℃ - 55℃
Dead band width: 5us
Rotation/Support: Dual Bearings
Applications:
​Trex 500/550/600 helicopters
RC car, boats, planes

RX1202 12 Channel Receiver
Type : 2.4Ghz 12 channels
Sensitivity : -105dbm
Weight : 13g
Size : 39 x 28.5 x 14.5mm
Power supply : 5V

DJI NAZA H autopiot

ePacket USA Mystery 100A (max 120A) with build in BEC
Cont. Current : 100A
Burst Current (>10s) : 120A
BEC Output : 5V/3A
Battery Cell : 2-6s Lipo , 5-18s NiMH NiCd
User Programmable
Weight : 76.2g
Size : 83*31*16

GARTT 1220KV
Kv:1220KV
Max current:95Amps
Max Power:2100watts
Idle current:4.0Amps
Resistance:0.015Ω
Shaft:6mm
Weight:380g
Suggested ESC: 100A
Cell count: 3―6s Lipoly (Voltage)
Poles: 6p and 8khz
Bolt holes spacing:25/30mm & mm
Bolt thread: M3
Connection: 4.0mm Bullet-connector

DJI BEC
Size: 39/27.5/12.7mm
Weight: 37gr
Operating Temperature: -10°C ~ 50°C
Input Voltage(V): 11 ~52v
Consumption 7.4V: 0.25(10mA@25V)
5.8V: 0.375(15mA@25V)
Output: 37W(5A@7.4V)
29W(5A@5.8V)

WK CTL01-D Telemetry
Working Voltage: 5-6V
Power: ≤100mw
Current: <100mA
Size: 43.5 x 28x9mm
4 Temperature Sensor Ports(Testing Range): Testing range -20-220 ℃ or -4.0-428°F
3 Voltage Testing Ports(Testing Range): One port for internal working voltage 3.6V-6V
two ports for external voltage 0.2V-99.9V
2 RPM Testing Ports(Range)
One GPS Port: Offer located date, time, longitude, latitude, altitude and speed
Usage range: Altitude lower than 18.000m
Warm start:38S cold start:48S
Spare Port(Range)

Telemetry Sensors
4 x Temperature Sensors
2 x Volt Sensor Cables
1 x GPS
1 x RPM Sensor

Και οι παρεμβάσεις:

ESC
Κόπηκε το θερμοσυστελλόμενο που είχε περάσει ο κινέζος πάνω απ' την ψήκτρα.
Απομονώθηκε το + απ' το πριζάκι του esc που καταλήγει στον δέκτη, ώστε να μην στέλνει ρεύμα.
Το esc και το ξεχωριστό BEC, τροφοδοτούνται απ' την κεντρική μπαταρία (δεν θα ανεβάσω ξεχωριστή για τα electronics)

Motor
Κόντυνε ο άξονας του μοτέρ, για να κατέβει το γρανάζι στο επιθυμητό ύψος και έγινε μια μικρή πατούρα για να κλειδώσει η σκουληκόβιδα.
Αλλάχτηκε το γρανάζι 10T 4mm shaft με άλλο 14T 6mm shaft.

Landing skid
Αλλάχτηκαν με ένα set της tarot, φτιαγμένο από carbon fiber και αλουμίνιο (σε αυτό το μέγεθος & βάρος, ένα σπασμένο πλαστικό πόδι, μπορεί να κάνει μεγάλη διαφορά στο κόστος του rebuild)

Tail
Αλλάχτηκε το πλαστικό tail rotor control arm, με αλουμινένιο της tarot

Τέλος έχουν αγοραστεί ένα complete set πλαστικά γρανάζια της align (taiwan), που θα χρησιμοποιηθούν όταν τα κινέζικα δείξουν σημάδια φθοράς.

Για το ζύγισμα των main blades χρησιμοποιήθηκε ένας balancer tester
Για τον έλεγχο της επιπεδότητας του swashplate χρησιμοποιήθηκε ένα swash plate leveler της tarot με 10mmbore.
Για το κλείδωμα του flybar, δημιουργήθηκε ένα πρόχειρο custom εργαλείο κλειδώματος
Για το τελικό trim των links της κεφαλής, χρησιμοποιήθηκε align digital pitch gauge
Για το συνολικό ζύγισμα του ελικοπτέρου, το ελικόπτερο κρεμάστηκε απ’ το ταβάνι, δεμένο απ’ τον κεντρικό άξονα.
To max pitch είναι 11o (λογικά θα το κατεβάσω στις 8o)

[sliver]

Στο μεσοδιάστημα έγιναν άλλες 18 πτήσεις με το ΗΚ450GT, που έχει ίδιο configuration με το μεγάλο.
Οι πτήσεις έγιναν σε οροπέδια στις Πρέσπες, που βρεθήκαμε για τις γιορτές και ήταν απίστευτα απολαυστικές, κυρίως λόγο του απίθανου τοπίου και της πλήρης απουσίας ανθρώπων και ανθρώπινων κατασκευών.

Χρόνια πολλά σε όλους, καλή χρονιά και καλές πτήσεις... 

[datamedic]

Καλη χρόνια

Θα πρότεινα τα καλώδια σου να τα περάσεις μέσα από cable sleeves  όπως αυτο http://www.cableorganizer.com/expandable-sleeving/

είναι και πιο όμορφο και δεν φαγώνονται τα καλώδια σου από τους μικροκραδασμους

ακόμα δεν ξέρω αν το έχεις κανει αλλά με ένα ψιλό γυαλόχαρτο να λειάνεις τις γωνίες του curbon ώστε επίσης να μην φαγώνονται τα καλώδια τους από τους μικροκραδασμούς


υ.γ νομίζω με μαύρα δερματικά θα έδειχνε πιο όμορφο!

Τασος

[sliver]

Τάσο σε ευχαριστώ για την συμβουλή.

Μετά το πρώτο test flight, θα προμηθευτώ cable sleeves και θα περάσω την καλωδίωση από μέσα για να την προστατεύσω (ομολογώ πως δεν είχα σκεφτεί καθόλου την φθορά τους).

[panioul]

Στο μεσοδιάστημα έγιναν άλλες 18 πτήσεις με το ΗΚ450GT, που έχει ίδιο configuration με το μεγάλο.
Οι πτήσεις έγιναν σε οροπέδια στις Πρέσπες, που βρεθήκαμε για τις γιορτές και ήταν απίστευτα απολαυστικές, κυρίως λόγο του απίθανου τοπίου και της πλήρης απουσίας ανθρώπων και ανθρώπινων κατασκευών.

Χρόνια πολλά σε όλους, καλή χρονιά και καλές πτήσεις... 

Χρόνια πολλά και καλή χρονιά! Είναι πανέμορφες οι πτήσεις των ελικοπτέρων ιδίως σε πλαγιές ή οροπέδια όπως έκανες. Κατά καιρούς ρίχνω μέσα στο αμάξι το ελικόπτερο και παίρνω τα βουνά!

[sliver]

Ορίστε και ένα μικρό video, με την ζεύξη της τηλεμετρίας:

[sliver]

Ένα βίντεο για τα φτηνά servo που δοκίμασα, ευγενική χορηγία στον πωλητή που μου τα πρότεινε για 600άρι ελικόπτερο:

[sliver]

Το σασί του ελικοπτέρου και η βάση της μπαταρίας, έγιναν αλουμινένια:







Και δύο video απ' την κοπή:

[datamedic]

έχω δυο προτάσεις - παρατηρήσεις (με την καλή ε νια)

όταν κάνεις bind η γενικά όταν δίνεις ρεύμα και ειδικά σε ηλεκτρικό θα έχεις πάντα με τον ένα χέρι πιασμένο το στροφείο και αν θέλεις να έχεις το κεφάλι σου ήσυχο να έχεις βγαλμένους έλικες.

το towerpro που το είχες ? στην ουρα? ποιος δολοφόνος στο πρότεινε?

η τηλεκατεύθυνση είναι η devo η 12 ?

συμφωνώ με το μοτο των βίντεο για τον cnc router και τον 3d printer!