Aeronca Champ λαστιχοκίνητο - βοήθεια!

  Καταστήματα
  Κεντρική σελίδα
  Αρθρα
  Links
  Σύλλογοι
  Γιατί αυτή η σελίδα;

WWW Aeromodelling GR

Aeromodelling GR - IBabylon ThemeClassic YaBB SE ThemDelta TPNetBiz TPOmega TPSMF Default Theme

[antonisng]

Καλησπέρα!

Έχω αρχίσει να κατασκευάζω το παραπάνω αεροπλάνο της herr engineering που αποτελείται κυρίως από δοκαράκια 1/16'' μπάλσα.
Μέχρι στιγμής είναι έτοιμα όλα τα επιμέρους τμήματα (πτέρυγες, ουρά, άτρακτος) αλλά πριν συναρμολογηθούν πρέπει να γίνει η επικάλυψη της δομής με το ειδικό χαρτί.
Το χαρτί περιέχεται μέσα στο κιτ, ωστόσο θα ήθελα τη γνώμη κάποιου ειδικότερου για την τοποθέτησή του. Χρειάζεται κάποιο βερνίκι dope λέει. Με αυτό καλύπτουμε τη μπάλσα και κολλάμε πάνω το χαρτί? χρειάζεται νερό το χαρτί για να τεντώσει? κάτι τέτοιο διάβασα.
Βοήθεια please!

[Γιάννης Κωνσταντακάτος]

διάβασε εδώ

Στο τέλος του Β' μέρους υπάρχουν ειδικές οδηγίες για τα μικρά αερομοντέλα όπως το δικό σου.

Επίσης διάβασε τα κεφάλαια για τις έλικες των λαστιχοκίνητων και το λάστιχο (ενότητα "ελεύθερη πτήση")

[antonisng]

Α ευχαριστώ, νομίζω με υπερκαλύπτει το site σας.
Άρα μέθοδος στεγνού χαρτιού και επικάλυψη πολύ μικρών αεροπλάνων.
Η πρώτη εμπειρία που είχα με λαστιχοκίνητο (ενα Bo209 της graupner to 1988!) κατέληξε σε συντριβή λόγω λάθους στην κλίση "εκτόξευσης". Ελπίζω αυτό να πάει καλύτερα 

[Γιώργος Κανδυλάκης]

Φυσικά οι σελίδες του jkon είναι υπερπλήρεις με πληροφορίες.

Επαναλαμβάνω κωδικοποιημένα τα βήματα:

1 καλό τρίψιμο του σκελετού για να είναι ομαλός και λείος, για να κάτσει σωστά το χαρτί πάνω.

2 επικάλυψη

Α) επικάλυψη με βερνίκι και διαλυτικό:
Α1) πέρασμα 2-3 χέρια με βερνίκι στον σκελετό, όπου θα ακουμπήσει χαρτί, αφήνουμε το χαρτί να στεγνώσει.
Α2) τοποθέτηση του χαρτιού πάνω στο σκελετό και με πινέλο βρέχουμε με διαλυτικό, πιέζοντας ελαφρά το χαρτί. Μόλις εξατμιστεί το διαλυτικό, το χαρτί έχει κολλήσει στο σκελετό. (δοκιμή ότι έχουμε το σωστό διαλυτικό για το βερνίκι μας και επαρκή αερισμό). Πάμε στο επόμενο κομμάτι.

Β) επικάλυψη με αραιωμένη άσπρη κόλλα:
Β1) με πινέλο "βαφουμε το σκελετό με κόλλα, όπου είναι να κολλήσουμε
Β2) όσο είναι υγρή τοποθετούμε το κομμάτι της επικάλυψης και το στρώνουμε. Μόλις στεγνώσει η κόλλα πάμε στο επόμενο κομμάτι.

3) τέντωμα της επικάλυψης : βρέχουμε με νερό και αφήνουμε να στεγνώσει καλά, 24 ώρες. Στηρίζουμε τις επιφάνειες ώστε να παραμείνουν επίπεδες κατά το στέγνωμα.

4) βερνικώνουμε την επικάλυψη με 1-2 χέρια αραιωμένο μερνίκι (50%).



Συμπληρωματικά έχω να προτείνω τα παρακάτω, επίσης αρκετά χρήσιμα:

άρθρο κατασκευής peanut BD4 που περιγράφει και τις δύο μεθόδους επικάλυψης:
https://www.aeromodelling.gr/ForumS/index.php?page=150


άρθρο Mike Stuart με πλήρεις οδηγίες για ένα πρώτο λαστιχοκίνητο scale:
http://www.ffscale.co.uk/comper.htm

Θα περιμένουμε να δούμε φωτογραφίες, ελπίζω...

gkan

[antonisng]

Ευχαριστώ πολύ για τις αναλυτικές οδηγίες και τα website!
απ' ότι βλέπω η κατασκευή ενός τόσο μικρού λαστιχοκίνητου αεροπλάνου θα με δυσκολέψει περισσότερο από τον Τηλέμαχο που τελείωσα πρόσφατα!
 

Φωτογραφίες ευχαρίστως μόλις ετοιμαστεί.
Ελπίζω μόνο στο τρίψιμο πριν την επικάλυψη να μην μου μείνει στο χέρι!!!  είναι αρκετά ευαίσθητη για κράτημα η δομή του.

προς το παρόν είναι κάπως έτσι...

[antonisng]

Όπως υποσχέθηκα... μερικές φωτό απο τη συνέχεια της κατασκευής   

[antonisng]

Η άτρακτος (κανονικά έπρεπε να γίνει κίτρινη με λίγο πορτοκαλί στην κοιλιά)
και τα "μέσα" της

[antonisng]

και τελειωμένο! 
έχει αρκετές ατέλειες αλλά ελπίζω να πετάξει!

[antonisng]

και με τα ξαδερφάκια του  

[antonisng]

Τώρα η επόμενη απορία είναι με το λάστιχο...

Το μήκος αυτού που δίνει το κιτ (διπλωμένο στα 2) είναι περίπου 1,5 φορά το μήκος της ατράκτου. Είναι σωστό ή θέλει κόντεμα?

Επίσης, στο "κούρδισμα" αφού τυλίγεται και γίνεται σαν πλεξούδα (Με το μπροστά μέρος γύρω στους 10 πόντους μακριά απο το αεροπλάνο) στην συνέχεια αρχίζει και τυλίγεται γύρω απο τον εαυτό του σαν κοκορέτσι! είναι φυσιολογικό αυτό?

Όταν ξετυλίγεται προς το τέλος δημιουργεί μεγάλη δόνηση στο αεροπλάνο. Αυτο να υποθέσω οτι είναι λίγο επικίνδυνο?

Διάβασα τις παραπομπές που μου στείλατε αλλά παραμένουν οι απορίες...

[Γιάννης Κωνσταντακάτος]

Το μήκος αυτού που δίνει το κιτ (διπλωμένο στα 2) είναι περίπου 1,5 φορά το μήκος της ατράκτου. Είναι σωστό ή θέλει κόντεμα?

1,5 φορά το μήκος είναι ΟΚ. Αν το μικρύνεις απλά θα πετάει λιγότερη ώρα.

Επίσης, στο "κούρδισμα" αφού τυλίγεται και γίνεται σαν πλεξούδα (Με το μπροστά μέρος γύρω στους 10 πόντους μακριά απο το αεροπλάνο) στην συνέχεια αρχίζει και τυλίγεται γύρω απο τον εαυτό του σαν κοκορέτσι! είναι φυσιολογικό αυτό?

Ναι είναι φυσιολογικό. Αλλά το κούρδισμα γίνεται απομακρύνοντας αρχικά το κουρδιστίρι πιό πολύ από τη μύτη, και σιγά-σιγά, όσο τυλίγεται το λάστιχο πλησιάζεις το αεροπλάνο, έτσι ώστε με το τελευταίες στροφές να έχεις φθάσει στη μύτη. Το τύλιγμα γύρω από τον εαυτό του είναι φυσιολογικό, αρκεί η τρύπα στη μυτη να είναι μεγάλη και να μπορεί να περάσει μέσα στην άτρακτο.

Όταν ξετυλίγεται προς το τέλος δημιουργεί μεγάλη δόνηση στο αεροπλάνο. Αυτο να υποθέσω οτι είναι λίγο επικίνδυνο?

Αν οι κραδασμοί οφείλονται στον τρόπο που ξετυλίγεται το λαστιχο, είναι φυσιολογικοί. Βεβαια πρέπει η έλικα να είναι ζυγοσταθμισμένη.

[antonisng]

Χαίρομαι που βαίνουν όλα προς το φυσιολογικό! 
Άντε, να πέσει λίγο ο αέρας να δούμε και αν πετάει!