LANCAIR 60( KAI ΟS 91 FX ;).

  Καταστήματα
  Κεντρική σελίδα
  Αρθρα
  Links
  Σύλλογοι
  Γιατί αυτή η σελίδα;

WWW Aeromodelling GR

Aeromodelling GR - IBabylon ThemeClassic YaBB SE ThemDelta TPNetBiz TPOmega TPSMF Default Theme

Μην ανοίγετε εδώ θέματα που δεν έχουν καμμία σχέση με αερομοντελισμό. Το πιθανότερο είναι οτι θα διαγραφούν γιατί είναι εκτός αντικειμένου του Aeromodelling GR.

[koyts.basilis]

KΑΛΗΣΠΕΡΑ ΚΑΙ ΧΡΟΝΙΑ ΠΟΛΛΑ ΣΕ ΟΛΟΥΣ.ΓΝΩΡΙΖΕΙ ΙΣΩΣ ΚΑΠΟΙΟΣ ΚΥΡΙΟΣ ΕΑΝ ΤΟ LANCAIR 60 THΣ GREAT PLANES  ΜΠΟΡΕΙ ΝΑ ΠΕΤΑΞΕΙ ΚΑΙ ΜΕ Ο.S 91 FX (2 XΡΟΝΗ)  ; Ο ΚΑΤΑΣΚΕΥΑΣΤΗΣ ΤΟΥ ΤΟ ΔΕΙΝΕΙ ΓΙΑ ΟS 61 FX (2 ΧΡΟΝΗ). ΕΑΝ ΝΑΙ ΤΟΤΕ ΜΗΠΩΣ ΥΠΑΡΞΕΙ ΠΡΟΒΛΗΜΑ ΜΕ ΤΗΝ ΥΠΕΡΒΟΛΙΚΗ ΤΑΧΥΤΗΤΑ;

[Johnnie Red]

Μπορεί να πετάξει και με την 90άρα. Σίγουρα αν το πετάς "τσίτες" θα είναι πιο γρήγορο, αλλά αν βάλεις μεγαλύτερο "δίσκο" προπέλας θα είναι πιο σταθερό στις αποπροσγειώσεις.

[George Vasilikas]

Μια χαρα θα ειναι με την 91 εφοσον την συνδιασεις με προπελα 15Χ6 η 14Χ7 APC. Το μοντελο αυτο ναι "τρεχει" λογω αεροδυναμικης σχεδιασης αλλα εφοσον ελεγχεις το γκαζι με συναιση δεν υπαρχει προβλημα. Θα ελεγα οτι η 61 FX που δινει η Great Planes ειναι το κατωτατο οριο για το Lancair, δηλαδη οριακη σε δυναμη.

[Γιάννης Κωνσταντακάτος]

Εξασφάλισε από πριν ότι οι μεγάλες έλικες έχουν αρκετό ground clearance (απόσταση από το χώμα). Αλλιώς με την μεγάλη μηχανή θα πρέπει να βάλεις τρίφυλλη.

[**AVIATOR 44**]

Καλησπερα σε ολους σας!
Δεν ξερω αν μιλαμε για το ιδιο μοντελο,μιας κ ο φιλος δεν μας εδωσε διαστασεις!
ομως αν ειναι το ιδιο τοτε ο κατασκευαστης το δινει για 46-52cu i οποτε μια 61 cu i θα το πηγαινε σφεντονα!
Ενοειτε βεβαια οτι ακομα κ με τετοιο κινητηρα το ground clearens θα ηταν οριακο εως κ ανυπαρκτο!
ποσο μαλον με μια 91 cu i που ειναι αρκετα μεγαλυτερη κ τελος ας μην προσθεσουμε κ το μεγαλυτερο βαρος μπροστα
που θακανει το μοντελο σκετο σφυρι οταν κλεινουμε το throtle!
Η επιλογη δικη σου φιλε...
Καλες πτησεις!
http://shop.lindinger.at/product_info.php?cPath=1130_1137&products_id=59437&osCsid=7efedc6cee0904fea5d208fa4088be9d

[Johnnie Red]

Εξασφάλισε από πριν ότι οι μεγάλες έλικες έχουν αρκετό ground clearance (απόσταση από το χώμα). Αλλιώς με την μεγάλη μηχανή θα πρέπει να βάλεις τρίφυλλη.

Σωστός ο "θείος" !

[Johnnie Red]

Καλησπερα σε ολους σας!
Δεν ξερω αν μιλαμε για το ιδιο μοντελο,μιας κ ο φιλος δεν μας εδωσε διαστασεις!
ομως αν ειναι το ιδιο τοτε ο κατασκευαστης το δινει για 46-52cu i οποτε μια 61 cu i θα το πηγαινε σφεντονα!
Ενοειτε βεβαια οτι ακομα κ με τετοιο κινητηρα το ground clearens θα ηταν οριακο εως κ ανυπαρκτο!
ποσο μαλον με μια 91 cu i που ειναι αρκετα μεγαλυτερη κ τελος ας μην προσθεσουμε κ το μεγαλυτερο βαρος μπροστα
που θακανει το μοντελο σκετο σφυρι οταν κλεινουμε το throtle!
Η επιλογη δικη σου φιλε...
Καλες πτησεις!
http://shop.lindinger.at/product_info.php?cPath=1130_1137&products_id=59437&osCsid=7efedc6cee0904fea5d208fa4088be9d

Αγαπητέ Νεκτάριε
Αυτό που δείχνεις είναι το μικρό Lancair της εταιρείας CMPro....(με άνοιγμα φτερών 1,5 μέτρα - δηλαδή 40άρι μέγεθος)....
Το Lancair που αναφέρεται το αρχικό μήνυμα του Βασίλη είναι για το Lancair της Great Planes (Άλλο αεροπλάνο με άνοιγμα φτερών 80 ίντσες δηλαδή 2,03 μέτρα). http://www.greatplanes.com/airplanes/gpma1347.html
Η 61 είναι πολύ μικρή για ένα αεροπλάνο με πτέρυγα τα 2 μέτρα και πάνω. Προχώρα Βασίλη με την 91 και μη φοβάσαι.
Επίσης θα ήθελα να επισημάνω στους φίλους μοντελιστές που προσπαθούν να βοηθήσουν κάποιο άλλο μέλος του φόρουμ να είναι κατα το δυνατόν ενήμεροι για το θέμα που σχολιάζεται γιατί έτσι η πληροφορία που δίδεται βοηθάει πραγματικά. Αν δίνουμε λάθος πληροφορίες τότε τα αποτελέσματα είναι ΄λάθος και για τον άνθρωπο που προσπαθούμε να βοηθήσουμε.
ΜΦΧ
Τρύφωνας

[**AVIATOR 44**]

Καλησπερα σε ολους σας 
Ζηταω συγνωμη αν εδωσα λανθασμενες πληροφοριες κατα καποιο τροπο!
Ομως ο φιλος μας ο Βασιλης δεν ειχε δωσει τα specs του μοντελου,κ νομισα οτι ενοουσε το μοντελο που σας εδειξα!
Αλλωστε οπως διαβασατε εγω διατηροντας τις επιφυλαξεις μου,αναρωτηθηκα κ ρωτησα κ'εσας αν προκειται για το συγγεκριμενο μοντελλο
η για καποιο αλλο μεγαλυτερο!
Δεν ηθελα ουτε να κανω τον εξυπνο,αλλα ουτε κ να δωσω λανθασμενες πληροφοριες στον φιλο συναδελφο Βασιλη!
Ειμαι 18+ χρονια στο χομπυ κ ξερω τι ειναι να θες βοηθεια σε καποιο προβλημα σου κ να ακους τον καθενα να σου λεει το
μακρυ κ το κοντο του,που καποιες φορες δεν ανταποκρινεται καν στην πραγματικοτητα κ οχι μονο αυτο αλλα το πληρωνεις κ πολυ
ακριβα αν ακολουθησεις την συμβουλη τους!
Και παλι συγνωμη.....
Καλες πτησεις σε ολους σας   

Νεκταριος - Κρητη!

[skopos-Komotini]

Γεια σας και απο εμένα Απο τα λίγα που ξέρω εχω να πω οτι το αεροπλάνο αυτο που εχει 2 μέτρα άνοιγμα φτερών δύσκολα θα πετάξει με 60αρα (δλδ  στο οριο) μηχανή ενώ η 90αρα θα το παει μια χαρά έξαλλου τα περίσσια γκάζια τα εχεις στο χέρι σου χρησιμοποιήσετε ανάλογα

[ammaitak]

Πιστευω οτι μπορω να βοηθησω διοτι το συγκεκριμενο αεροπλανο το ειχα, και μπορω να πω οτι το αεροπλανο αυτο πεταει πολυ γρηγορα με τον OS 61 FX με την incoal εξατμιση η Greatplanes που προτεινει διοτι το μοντελο ειναι  60αρι και ας εχει φτερα 2 μετρα διοτι τα φτερα του ειναι σαν ανεμοπλανου πολυ λεπτα και μακρια  .Μεγαλη προσοχη στο κολλημα του φτερου διοτι λογω ταχυτητας το φτερο αυτο χτυπαει πολυ ευκολα παλαμακια,
πιστευω να γνωριζεις  την εκφραση αυτη.

[GiannisX]

Καλημέρα

 Διαβάζοντας τα χαρακτηριστικά του αεροπλάνου είδα
ότι κατά μήκος του φτερού η αεροτομή αλλάζει από επίπεδη
σε ημισυμμετρική.
(Airfoil: Flat bottom at root transitioning to semi-symmetrical at wing tip)
 Μπορεί κάποιος να μου εξηγήσει για ποιο λόγο συμβαίνει αυτό?
Ευχαριστώ

[Γιάννης Κωνσταντακάτος]

Καλημέρα

 Διαβάζοντας τα χαρακτηριστικά του αεροπλάνου είδα
ότι κατά μήκος του φτερού η αεροτομή αλλάζει από επίπεδη
σε ημισυμμετρική.
(Airfoil: Flat bottom at root transitioning to semi-symmetrical at wing tip)
 Μπορεί κάποιος να μου εξηγήσει για ποιο λόγο συμβαίνει αυτό?
Ευχαριστώ

Η αρνητική συστροφή washout, μπορεί να επιτευχθεί είτε με γεωμετρική στρεύλωση της ίδιας αεροτομής κατά μήκος του φτερού, ή να επιτευχθεί αλλάζοντας τον τύπο της αεροτομής σε ένα με μεγαλύτερο πάχος ή μικρότερη καμπυλότητα.

[Γιάννης Κωνσταντακάτος]

Πιστευω οτι μπορω να βοηθησω διοτι το συγκεκριμενο αεροπλανο το ειχα, και μπορω να πω οτι το αεροπλανο αυτο πεταει πολυ γρηγορα με τον OS 61 FX με την incoal εξατμιση η Greatplanes που προτεινει διοτι το μοντελο ειναι  60αρι και ας εχει φτερα 2 μετρα διοτι τα φτερα του ειναι σαν ανεμοπλανου πολυ λεπτα και μακρια  .Μεγαλη προσοχη στο κολλημα του φτερου διοτι λογω ταχυτητας το φτερο αυτο χτυπαει πολυ ευκολα παλαμακια,
πιστευω να γνωριζεις  την εκφραση αυτη.

Ολο του ζουμί στην ανάλυση του θέματος βρίσκεται στο παρατιθέμενο post. Δεν είχα πει την γνώμη μου νωρίτερα, αλλά αφού διάβασα αυτό το post, δεν μπορώ να μην το υποστηρίξω.

Το μοντέλο μπορεί να είναι ωραίο, αλλά αν θέλετε να το ευχαριστηθείτε μείνετε εντός λογικών ορίων βάρους και ταχύτητας.

Κατ' αρχή είναι πολύ βαρύ. Η φόρτιση του φτερού ξεπερνά τα 100 γρ. / τετρ. παλάμη.  Δεν βλέπω τον λόγο να το βαρύνει κάποιος ακόμα περισσότερο με μεγαλύτερο κινητήρα, που θα χρειαστεί και αρκετό αντισταθμιστικό βάρος στην ουρά. Και αν όπως προείπα χρειαστεί τρίφυλλη έλικα, αυτή θα είναι αρκετά βαρύτερη.

Η σχεδίαση του full size στόχευσε σε κάλυψη απόστασης με μικρή κατανάλωση καυσίμου, (μεγάλο λόγο ολίσθησης) γι' αυτό και επέλεξε μεγάλο λόγο ανοίγματος του φτερού, να μοιάσει σαν ανεμόπτερο.

Μία πτήση μοντέλου scale πρέπει να δείχνει το ίδιο σαν να βλέπαμε το αεροπλάνο να πετάει μακρυά μας.
Το μοντέλο με την .90άρα είτε το θέλουμε είτε όχι θα πετάει γρήγορα σε όλες τις φάσεις. Αυτό δεν είναι πτήση scale.

Δεν είναι καλή τακτική να βάλεις μεγάλη μηχανή, αλλά να μη δίνεις όλα τα γκάζια. Κάποια στιγμή θα το κάνεις. Και το μοντέλο δεν θα αντέξει.
Ενώ τις υπόλοιπες στιγμές, παρ' όλο που δεν θα δίνεις full throttle, πάλι το μοντέλο θα θέλει να πετάει γρήγορα γιατί αλλιώς δεν θα κρατηθεί στον αέρα.

Στην προσγείωση θα έρχεται γρήγορα, θα περνάει πάνω από τον διάδρομο και θα πιάνει στο τέλος του.

Ηδη με την .60άρα έχει μεγάλο βάρος. Ποιός λοιπόν ο λόγος να μπει .90άρα;

[GiannisX]

Ευχαριστώ πολύ 

[andreas]

Kαλημερα .... εγω θα εβαζα 91fx καρφωτη..1. εχει το ιδιο βαρος με την 61 .2. γυριζει μια 13χ8 ανετα που ειναι μια χαρα για το μοντελο . επισης δεν πιστευω οτι θα εχει διαφορα στην ταχητητα προσγειωσης ....αν ερχετε γρηγορα θα ειναι λιγο βαρους και οχι μηχανης ,εξαλου και η μηχανη να φταιει με μια αλλη προπελα μειωνετε το πιθανο προβλημα .3. η 91 μπαινει σε πολλα μοντελα ενω η 61 ειναι βαρια 750 σεσχεση με την δυναμη της και την 91 .γιατι οχι λοιπον 91?  4. η εμπειρια μου με την 91 ειναι πολυ μεγαλη .....μπορει να μπεο απο ακροβατικο μοντελο 2.5 κιλων μεχρι scale 4.5κιλων (δοκιμασμενο) αρα.....
?