πτήσεις indoor στη Ν. Ραιδεστό Θεσσαλονίκης

  Καταστήματα
  Κεντρική σελίδα
  Αρθρα
  Links
  Σύλλογοι
  Γιατί αυτή η σελίδα;

WWW Aeromodelling GR

Aeromodelling GR - IBabylon ThemeClassic YaBB SE ThemDelta TPNetBiz TPOmega TPSMF Default Theme

[Γιώργος Κανδυλάκης]

Έπειτα από ενέργειες της Ε.Α.Θ. και κυρίως του προέδρου της, Χρήστου Μπανάβα, δόθηκε για δεύτερη φορά πρόσβαση για πτήσεις στο κλειστό γυμναστήριο της Νέας Ραιδεστού, το απόγευμα του Σαββάτου 29/12.  

Μπορεί η απόφαση και η οριστικοποίηση να έγινε μόλις μια μέρα πριν, πρόλαβαν όμως να ενημερωθούν και να έρθουν αρκετά μέλη της Ε.Α.Θ.

Δυστυχώς, παρόλο που είχα μηχανή μαζί μου, δεν κατάφερα να βρω χρόνο και ηρεμία να τραβήξω φωτογραφίες (προτίμησα να διασκεδάζω πετώντας). Ευτυχώς φρόντισαν για αυτό άλλοι:
https://www.aeromodelling.gr/album/thumbnails.php?album=264

Επίσης μια αντίστοιχη αναφορά, με τις ίδιες φωτογραφίες (διαφορετικά όμως σχόλια) υπάρχει στο site του AMACH:
http://www.amach.org/forum/index.php?topic=1043.0

Μοντέλα υπήρξαν αρκετά και διαφόρων τύπων, RC και free flight, κυρίως αεροπλάνα αλλά και ελικόπτερα, μέχρι και ηλεκτρική σκούπα,  συγγνώμη, hovercraft ήθελα να πώ...

Αν και ο χώρος αρχικά δεν εμπνέει, λόγω του μεγέθους του (περίπου 30x12 μέτρα) και της μεταλλικής οροφής του, τελικά όλα πήγαν καλά, για τα μικρά μοντέλα, τουλάχιστον.
αρκεί βέβαια να στρίβει κανείς εγκαίρως, για νσ μην τρακάρει σε τοίχο... Είναι πολύ καλύτερος πάντως από το τίποτα  

Τα free flight δεν είχαν ιδιαίτερο πρόβλημα, μια και πετάνε σε κύκλο έτσι και αλλιώς. 1-2 κρεμάσματα στην οροφή τα λύσαμε με ένα μεγάλο τηλεσκοπικό καλάμι (ψαρέματος  ) και τα μοντέλα επέστρεψαν σώα στο έδαφος.

Αρκετά και τα πιτσιρίκια-πιτσιρίκες, που μάλλον τους άρεσαν αυτά που είδαν. Επιπλέον, ένας καλός, ασφαλής και ανέξοδος τρόπος να ξεκινήσουν να ασχολούνται με το χόμπυ μας. Ελπίζω να δούμε περισσότερα λαστιχοκίνητα indoor σε επόμενες φορές.

Υπήρξαν αρκετές νέες εμφανίσεις (καλά, όλη η εκδήλωση ήταν νέα  ) και χρειάστηκαν αρκετές προσπάθειες τριμαρίσματος, για κάποια αποτελέσματα.

Ξεχώρισα τα παρακάτω:
Το Super Sytky (φινλανδικό ακροβατικό) των Γιάννη & Μπάμπη Παραστατίδη, στο οποίο τοποθέτησαν τον εξοπλισμό που "ξήλωσαν" από ένα Minium, η πρώτη τέτοια μετατροπή στην Ελλάδα. Κάτι καταφέραν τελικά, αλλά μάλλον θα χρειαστούν νέες βελτιώσεις (τα πειράματα δεν πετυχαίνουν απόλυτα με την πρώτη)

Το TH-O της Άννας "asfet", που για πρώτο λαστιχοκίνητο indoor ήταν πολύ καλά κατασκευασμένο, εκτός από λεπτομέρειες στην έδραση της έλικας. Αφού τις διορθώσαμε, και μετά από γενναία αύξηση στη διατομή του λάστιχου, κατάφερε να φτάσει σχεδόν μέχρι την οροφή, φτάνοντας τα 60 δευτερόλεπτα λίγο πριν φύγουμε. Με λίγη ακόμα προσπάθεια μπορεί άνετα να πιάσει τα 90 ή και τα 120. Όχι άσχημα για ξεκίνημα.

Το ηλεκτρικό του Βασίλη Παπαδόπουλου ήταν μεγάλο για τον χώρο, κάτι που το γνωρίζει, αλλά το έφερε έστω και γα δοκιμή... Οτιδήποτε πάνω από 50-80 γραμμάρια θα πετάξει με μεγάλη δυσκολία σε τέτοιο μικρό γυμναστήριο.

Τα Dione της οικογένειας Πασχαλούδη προορίζονται για εξωτερικό χώρο και με το ζόρι κατάφερναν να στρίψουν, κάτι που δεν φάνηκε να πειράζει καθόλου τις νεαρές κατασκευάστριές τους...

Τα Minium ήταν μόλις 3 αυτή τη φορά (του Μπάμπη έγινε Sytky...), εκτιμώ όμως ότι θα αυξηθούν στη συνέχεια. Πετάνε απίστευτα καλά και αντέχουν ακόμα και μετωπικές με τοίχους (spinner από λάστιχο...) Εξαιρετικά και για βασική εκπαίδευση αρχαρίων, με ελάχιστο κόστος και ρίσκο, για να μάθει κανείς τις βασικές κινήσεις...Δεν υπάρχει και πρόβλημα με συχνότητες...

Συζητώντας στο τέλος του ωραίου απογεύματος με τον Χ. Μπανάβα, τέθηκε ένα θέμα για τη συνέχεια. Ο χώρος είναι εν δυνάμει διαθέσιμος για τακτική χρήση (ακόμα και εβδομαδιαία). Το μόνο που χρειάζεται, είναι ενδιαφέρον από κόσμο για να δικαιολογήσει την παραχώρηση για χρήση από την Ε.Α.Θ., κυρίως όμως αυτό το ενδιαφέρον να υπάρχει και στην πορεία, και να μην γίνει υπόθεση 1-2 ατόμων (κάτι που συμβαίνει συνήθως στη χώρα μας)

Είναι κάπως νωρίς πιστεύω για να μετρηθεί το πραγματικό ενδιαφέρον, πάντα κάθε τι καινούργιο μας τραβάει, αλλά για πόσο ? Εκτιμώ ότι για να έχει νόημα κάτι τέτοιο, θα πρέπει να μαζευόνται 8-10 άτομα. με αντίστοιχα μοντέλα. Μακάρι και παραπάνω.

Προσωπικά είναι κάτι που με ενδιαφέρει και θα προσπαθήσω για αυτό. Με τον Χρήστο μιλήσαμε και για "σεμινάρια", για free flight ή για μεθόδους κατασκευής με εφαρμογή σε υπερελαφρά RC. Αν βρεθούμε αρκετοί μπορούν να γίνουν διάφορα. Ακόμα και να προσπαθήσουμε για καλύτερο χώρο. Όμως πρέπει πρώτα να τεθούν κάποιες βάσεις.

Θα δούμε στην πορεία. Αρκεί να μην αργήσουμε και χαθεί η ευκαιρία.

gkan

[guest542]

Πραγματικά περάσαμε πολύ όμορφα στο κλειστό γυμναστήριο της Ν. Ραιδεστού σ' αυτή συνάντηση "express"

Θα ήθελα να ευχαριστήσω τον Γιώργο για το χρόνο που διέθεσε να διορθώσει το μοντέλο μου
 - και δεν παιδεύτηκε λίγο γι' αυτό -
αφού κάποια στιγμή νόμισα πως δεν θα προλαβαίναμε να δούμε τα δικά του μοντέλα εν πτήση.

Τελικά το ΤΗ-Ο μου, πέταξε "αξιοπρεπώς" θα έλεγα.
Το "κλικ" από το χρονόμετρο του gkan με ξάφνιασε ευχάριστα, ενώ ο χρόνος των 60 sec είναι οριακά ο ελάχιστος χρόνος για να θεωρηθεί μια πτήση ως "επίσημη", και όχι ως "προσπάθεια".

Εύχομαι να επαναληφθούν τέτοιου είδους συναντήσεις στο μέλλον και με περισσότερους συμμετέχοντες,
και τα σχέδια όλων σας για το κοινό μας hobby να γίνουν πραγματικότητα.

ΚΑΛΗ ΧΡΟΝΙΑ & ΚΑΛΕΣ ΠΤΗΣΕΙΣ

[Γιώργος Κανδυλάκης]

Καλημέρα και Καλή Χρονιά !!!

Άννα κάνεις λάθος,

τα 60 δευτερόλεπτα είναι κανονική πτήση, και μάλιστα καλή για πρώτη προσπάθεια.

Το όριο μεταξύ προσπάθειας και βαθμολογούμενης πτήσης είναι τα 15 δευτερόλεπτα...

gkan

[guest542]

Καλημέρα και Καλή Χρονιά !!!
Άννα κάνεις λάθος,
τα 60 δευτερόλεπτα είναι κανονική πτήση, και μάλιστα καλή για πρώτη προσπάθεια.
Το όριο μεταξύ προσπάθειας και βαθμολογούμενης πτήσης είναι τα 15 δευτερόλεπτα...
gkan

Αααα... ωραία !!! Τότε πάω για κύπελλο !!! 

Κάπου όμως είχα διαβάσει για τα 60 sec, και απ' ότι είδα είναι για την κατηγορία F1L.

Ισχύουν διαφορετικοί χρόνοι ανάλογα με την κατηγορία?

[_ΤΑΣΟΣ_]

Γιώργο,

δυστυχώς δεν μπόρεσα να έρθω, ένεκα οικογενειακών υποχρεώσεων.

Δεν χάνω την επόμενη συνάντηση

[alex r/c]

Ρε Παιδιά δεν ενημερώθηκα εγκαίρως και δεν προλαβα να έρθω!
Την άλλη φορά θα έρθω σίγουρα.

George pm me!

[Γιώργος Κανδυλάκης]

Το Σάββατο 26 Ιανουαρίου, ώρα 16:00, η Ε.Α.Θ. κανόνισε πάλι να πετάξουμε στο κλειστό γυμναστήριο της Ν. Ραιδεστού.

Υπενθυμίζω ότι καθώς ο χώρος είναι σχετικά μικρός, είναι κατάλληλος μόνο για μικρά μοντέλα indoor free flight, τηλεκατευθυνόμενα τύπου Minium, ή άλλα αντίστοιχου μεγέθους-βάρους. Οτιδήποτε μεγαλύτερο θα έχει πρόβλημα και υπάρχει κίνδυνος ζημίας (και στο μοντέλο και στο χώρο...)

Ευπρόσδεκτοι και όσοι ενδιαφέρονται μόνο για να παρακολουθήσουν...και να κολλήσουν 

Αντάμωση το Σάββατο λοιπόν 

gkan

[guest542]

Γιώργο, μην ξεχάσεις να φέρεις το χρονόμετρο!     

[mastoras]

Οσοι δεν πρόλαβαν την προηγούμενη εκδήλωση , σήμερα έχουν την ευκαιρία 

Εσεις να φέρετε τα λαστιχοκίνητα , και τα ηλεκτρικά μοντέλα σας , και εγώ θα φέρω πάγκο  και ποτό για να ζεστάνουμε ακόμα πιο πολύ την ατμόσφαιρα 

Ραντεβού λοιπόν το απόγευμα !!!!!!   

[alex r/c]

Θα φέρω και εγω το κατι τις μου απο αεροπλάνα και picoZ και την φωτ. μηχανή για λήψεις 

[alex r/c]

Φρέσκιες φωτογραφίες απο την 2η Συνάντηση indoor στην Ραιδεστό Θεσσαλονίκης (26/1/2008)
Αντε και σε ανώτερα!

[alex r/c]

δείτε και το άλμπουμ με νέο πράμα! : https://www.aeromodelling.gr/album/thumbnails.php?album=269&page=1

update 27/1/2008

[kotsak]

           ΠΑΝΕΜΟΡΦΑ

[Γιάννης Κωνσταντακάτος]

Εμαθα και τους χρόνους πτήσης, συγχαρητήρια.

[Γιώργος Κανδυλάκης]

Ωραία περάσαμε χθες στην τρίτη συνάντηση στο κλειστό της Ν. Ραιδεστού 
Μακάρι να υπάρξουν τόσες πολλές συναντήσεις, που να μην χρειάζεται να τις μετράμε πλέον...

Οι φωτογραφίες του alex R/C δείχνουν μόνο μέρος της αλήθειας για τους παρόντες, καθώς είναι μόνο όσοι έμειναν μέχρι τέλους. Πρέπει να ήρθαν άλλοι τόσοι, ενώ είχαμε και αναγκαστικές απουσίες (αχ βρε Τάσο...)

Από μοντέλα τα Minium Cessna απέκτησαν ξαδερφάκι, το Citabria, από την ίδια εταιρεία. Ίδια λογική, ίδια ηλεκτρονικά, λίγο μεγαλύτερο σε εκπέτασμα και χορδή, με αποτέλεσμα μεγαλύτερη επιφάνεια και πτερυγικό φορτίο 6 γρ/dm2 αντί 8 της Cessna. Σαφώς πιο αργό και ευκολότερο σε σχέση με το Cessna.

Στα free flight είχαμε 3 συμμετοχές, πρώτα την asfet που επανήλθε με 2 TH-O και το νέο της F1M Moustique. Το δεύτερο TH-O βγήκε πολύ πιο ελαφρύ από το πρώτο, 3 γραμμάρια αντί 4,5 και η πρώτη πτήση του έπιασε 1'37".

Το Moustique πέτυχε χρόνο 2'15" στις πρώτες προσπάθειες, χωρίς να το ζορίσουμε ιδιαίτερα. Το βάρος Βγήκε 4,17 γρ., αρκετά καλό για πρώτη προσπάθεια. Η asfet έμεινε ευχαριστημένη φαντάζομαι...

Ο δεύτερος με free flight ήταν ο alex R/C, που εκτός από τις φωτογραφίες που έβγαλε (πλήρε ρεπορτάζ...) και τα micro ελικοπτεράκια του, έφερε και ένα living room stick, το οποίο στείλαμε μέχρι το ταβάνι 

Τρίτος φυσικά ο υποφαινόμενος...

Εκτος από τα συνήθη free flight, πέταξα για πρώτη φορά και ένα μικρό scale μοντέλο, 1927 Elias Aircoupe, μια ιδιοκατασκευή με τα ηλεκτρονικά του Kyosho. Αν και νευρικός αρχικά, τελικά το αποτέλεσμα ήταν θετικό. 400χιλ. άνοιγμα φτερών, 24 γραμμάρια βάρος, 5.5 γρ/dm2 πτερυγικό φορτίο.

Φωτογραφίες από την ημέρα (να σαι καλά alex...) στο album:
https://www.aeromodelling.gr/album/thumbnails.php?album=269

λεπτομέρειες από το Aircoupe στο album:
https://www.aeromodelling.gr/album/thumbnails.php?album=88

Μόλις προγραμματίσουμε την επόμενη συνάντηση, θα υπάρξει φυσικά η αντίστοιχη ενημέρωση.

Υ.Γ. στη φωτο η asfet την ώρα που αφήνει το Moustique για πτήση

gkan