Ερώτηση γιά καύσιμα.

  Καταστήματα
  Κεντρική σελίδα
  Αρθρα
  Links
  Σύλλογοι
  Γιατί αυτή η σελίδα;

WWW Aeromodelling GR

Aeromodelling GR - IBabylon ThemeClassic YaBB SE ThemDelta TPNetBiz TPOmega TPSMF Default Theme

[Alekos]

και για πες διαφορες αλεκο?και απο θεμα δυναμης κλπ...

                                                                                                                                                    Φιλε Στρατο  διαφορα δεν μπορω να πω οτι ειδα ! Ιδιο παιζουν.

[3DJunk]

Είναι λίγο άτοπο να λέμε εμείς ότι ένα καύσιμο που έχει κατακτήσει όλο τον κόσμο δεν είναι καλό.

Θ. jkon αυτο το σχολιο σου παει στο CP ή στο Tornado αληθεια?

Παντως φιλοι μου, και σ'αυτο αυτο θα συμφωνησουν τοσο ο Βαγγελης οσο και Δημητρης υποθετω, ενα καυσιμο που ΔΕΝ εχει κατακτησει ολο τον κοσμο αλλα θα μπορουσε αν το ηθελε το μικρο νησι εκει στην Ανατολη ειναι αυτο:

http://www.cosmo-trade.com/goods/ct0055/rf0055.html

Μιλαμε για το καυσιμο με το οποιο τεσταρονται οι κινητηρες της OS και ΥS πριν βγουνε στην παραγωγη και χρησιμοποιειται απο τους κορυφιαους πιλοτους F3C και F3A στον κοσμο αυτη τη στιγμη.

Δεν ειναι για sport χρηση αν και βγαινουν εκδοσεις σχετικες, η εκδοση με 25% λαδι αν δε κανω λαθος ειναι αμεσα ανταγωνιστικη με το CP Heli 30%. Δυστυχως δε διατηθεται στην Ευρωπη λογω υψηλων μεταφορικων, ασφαλειας κτλ. Ο μονος που το φερνει ειναι ο Leroux αλλα ειναι sponsored και φερνει μεγαλες ποσοτητες (δοχεια 500 lt) πετυχαινοντας σχετικα αποδεκτη οικονομια κλιμακος.

Τα καυσιμα που προαναφερθηκαν Tornado, Byron, CP κτλ μπορουν να χρησιμοποιηθουν με επιτυχια για sport χρηση αν ο χρηστης ακολουθησει τη διαδικασια συντηρησης που προανεφερε ο θ.jkon. Απλως πρεπει να ελεγξουμε τι ειδους λαδι after run χρησιμοποιουμε ιδιαιτερα σε κινητηρες που εχουν o-rings σιλικονης και γενικα μερη απο σιλικονη.

To καυσιμο που θα ηθελα να χρησιμοποιησω εγω πριν γερασω και γιατι οχι να γερασω  με αυτο ειναι το παρακατω: . Το βλεπω λιγο δυσκολο ομως...

Καλα Χριστουγεννα,
Νικος

[iosif]

Τα καυσιμα που προαναφερθηκαν Tornado, Byron, CP κτλ μπορουν να χρησιμοποιηθουν με επιτυχια για sport χρηση αν ο χρηστης ακολουθησει τη διαδικασια συντηρησης που προανεφερε ο θ.jkon. Απλως πρεπει να ελεγξουμε τι ειδους λαδι after run χρησιμοποιουμε ιδιαιτερα σε κινητηρες που εχουν o-rings σιλικονης και γενικα μερη απο σιλικονη.

Φιλοι μου χρονια πολλα!

Nικολα, μηπως θα μπορουσες να πεις καποιο after run για κινητηρες που εχουν καποια μερη απο σιλικονη?


Tο CP omega που εχει και καστορελαιο θεωρειται καλο για τον κινητηρα? Tο τελικο οφελος ομως της χρησης του  μηπως ειναι λιγοτερο απο τα αρνητικα του, τα οποια ειναι τα καταλοιπα? Xρειαζεται καποια ειδικη  μεταχειριση?

[Geοrge]

κοιτα να παρεις κανενα after run γιατι δεν θα την παλεψεις

Χρόνια πολλά και απο μένα.

Οσο για After Run εγώ κάνω κατί πιό απλό και φτηνό  βάζω UW-40
http://www.wd40.co.uk/index.cfm?articleid=1519
Το αντισκωριακό αυτό το βάζω εδώ και ενα χρόνο
Tο μοτεράκι είναι τσακμάκι!!!!
(είναι Χωρίς σιλικόνι)

[sfyris]

Έλεος ρε παιδιά, όχι και αυτό από έξω Το πουλάνε στην Ελλάδα ακόμη και σε βενζινάδικα 

[Geοrge]

........ αυτό από έξω Το πουλάνε στην Ελλάδα ακόμη και σε βενζινάδικα .......

Το link το αναφέρω για να δούν το προιόν ΟΧΙ ΓΙΑ ΝΑ ΤΟ ΦΕΡΟΥΝ ΚΑΙ ΑΠΟ ΕΞΩ !!!

[Γιάννης Κωνσταντακάτος]

Είναι λίγο άτοπο να λέμε εμείς ότι ένα καύσιμο που έχει κατακτήσει όλο τον κόσμο δεν είναι καλό.

Θ. jkon αυτο το σχολιο σου παει στο CP ή στο Tornado αληθεια?


To καυσιμο που θα ηθελα να χρησιμοποιησω εγω πριν γερασω και γιατι οχι να γερασω  με αυτο ειναι το παρακατω: . Το βλεπω λιγο δυσκολο ομως...

Αγαπητέ ανηψιέ Νικόλα, Χρόνια Πολλά.

Το σχόλιο για το καύσιμο που έχει κατακτήσει όλο τον κόσμο είναι αόριστο. Σίγουρα το CP ανήκει σ' αυτή την κατηγορία.

Θέλω όμως να μας επεξηγήσεις τον πίνακα από το καύσιμο που παραθέτεις....

Αριστερά στην πρώτη στήλη είναι το ποσοστό νιτρομεθάνιου και αμέσως μετά είναι το λιπαντικό;

Δηλαδή όλα τα μίγματα έχουν λιπαντικό 25% ;

[3DJunk]

Είναι λίγο άτοπο να λέμε εμείς ότι ένα καύσιμο που έχει κατακτήσει όλο τον κόσμο δεν είναι καλό.

Θ. jkon αυτο το σχολιο σου παει στο CP ή στο Tornado αληθεια?


To καυσιμο που θα ηθελα να χρησιμοποιησω εγω πριν γερασω και γιατι οχι να γερασω  με αυτο ειναι το παρακατω: . Το βλεπω λιγο δυσκολο ομως...

Αγαπητέ ανηψιέ Νικόλα, Χρόνια Πολλά.

Το σχόλιο για το καύσιμο που έχει κατακτήσει όλο τον κόσμο είναι αόριστο. Σίγουρα το CP ανήκει σ' αυτή την κατηγορία.

Θέλω όμως να μας επεξηγήσεις τον πίνακα από το καύσιμο που παραθέτεις....

Αριστερά στην πρώτη στήλη είναι το ποσοστό νιτρομεθάνιου και αμέσως μετά είναι το λιπαντικό;

Δηλαδή όλα τα μίγματα έχουν λιπαντικό 25% ;

Χρονια Πολλα Θ.jkon!

Ναι ολα τα καυσιμα για F3A χρηση που βγαζει η Cosmo εχουν συνθετικο λαδι 25% και ειναι κυριως για 4χρονες (Yamada, OS 200 κτλ). Βγαζει επισης και αλλα μιγματα για διαφορετικες χρησεις (αυτοκινητα, ελικπτερα κτλ.).

Καλο βραδυ,
Νικος

[vtr]

Για να απαντήσω σε κάποιο προηγούμενο post, η ποσότητα του λαδιού after run πρέπει να είναι αρκετή, ώστε να πλημυρίσει το εσωτερικό και να πάει να καλύψει όλα τα μέταλλα. Συνήθως βάζουμε δύο με τρία κυβικά εκατοστά. Οχι δύο με τρείς σταγόνες.

Θέλω νά ρωτήσω κάτι πάνω σέ αυτό.
Αν υποθέσουμε ότι τόν πλημυρήζουμε τόν κινητήρα. Στήν επόμενη πού θά θέλουμε νά τόν βάλουμε σέ λειτουργεία θά παίρνει ή θά έχουμε πρόβλημα;
Εκτός αυτού θέλω νά πώ ότι στούς  κινητήρες τών ελικοπτέρων, δέν υπάρχει πρόσβαση στό καρπυρατέρ.
Ετσι ή μόνη είσοδος γιά After Run είναι από τό μπουζί. Σέ αυτή τήν περίπτωση τί κάνουμε;
Στήνουμε τό ελικόπτερο όρθιο, γεμίζουμε τήν κεφαλή μέ After Run καί τό αφήνουμε;

[lpapggia]

Για να βάλεις After Run Oil στο καρμπυρατερ μίας ελικοπτερικής μηχανής παίρνεις μία κλασική σύριγγα προσαρμόζεις ένα σωληνάκι καυσίμου στο ακροφύσιό της, ανοίγεις το βαρελάκι του καρμπυρατερ βάζεις το σωληνάκι μέσα του και εγχύεις το After Run Oil. Αυτό έκανα εγώ μετά από κάθε πτήση.

[Γιάννης Κωνσταντακάτος]

Υπάρχουν αρκετές πληροφορίες για να απαντήσουν τα ερωτήματα σχετικά με το afterrun oil εδώ: http://jkon.aeromodelling.gr/ninter-111.htm

[Γιάννης Κωνσταντακάτος]

Η ενημέρωση από τον Νικόλα σχετικά με τα Γιαπωνέζικα καύσιμα είναι πολύ σημαντική.

Ολες οι συνθέσεις από το άριστο αυτό καύσιμο έχουν 25% λιπαντικό.

Αυτό με ωθεί να θέσω ένα ερώτημα για να απαντήσει όποιος θέλει:

"Μήπως θα ήταν διαφορετική η κατάσταση του κινητήρα σας σήμερα αν το καύσιμο που κατανάλωσε είχε 25% λιπαντικό αντί για 16-17%?" 

[Uncle's Dad]

Τα cosmo έχουν και ένα άλλο καλο. 
0% χρώμα.

[vtr]

Για να βάλεις After Run Oil στο καρμπυρατερ μίας ελικοπτερικής μηχανής παίρνεις μία κλασική σύριγγα προσαρμόζεις ένα σωληνάκι καυσίμου στο ακροφύσιό της, ανοίγεις το βαρελάκι του καρμπυρατερ βάζεις το σωληνάκι μέσα του και εγχύεις το After Run Oil. Αυτό έκανα εγώ μετά από κάθε πτήση.

Δέν ξέρω γιά άλλα ελικόπτερα, αλλά στόν ράπτορα είναι πάρα πολύ δύσκολο.
Εκτός άν γίνεται από τήν εισαγωγή τού καυσίμου......

[tedr50]

Δέν ξέρω γιά άλλα ελικόπτερα, αλλά στόν ράπτορα είναι πάρα πολύ δύσκολο.
Εκτός άν γίνεται από τήν εισαγωγή τού καυσίμου......
[/quote]

καλησπερα.στο ραπτορα το μονο ευκολο σημειο για να βαλεις after run
ειναι να βγαλεις το μπουζι και να βαλεις.Εγω ετσι κανω.