Extreme Aerobatics (ex EF Laser 200 EXP 60'')

  Καταστήματα
  Κεντρική σελίδα
  Αρθρα
  Links
  Σύλλογοι
  Γιατί αυτή η σελίδα;

WWW Aeromodelling GR

Aeromodelling GR - IBabylon ThemeClassic YaBB SE ThemDelta TPNetBiz TPOmega TPSMF Default Theme

[3DJunk]

Καλημέρα στους φίλους των TΚ Ακροβατικών,

Χρήστο φίλε νομίζω πως κατάλαβες σωστά το ύφος των γραφομένων μου. Σε ευχαριστώ για τα θετικά σου σχόλια και προδιάθεση.

Πάμε και στα δικά μας εδώ, ο ΑΜ λαμβάνει χώρα στα αεροδρόμια και στο μοντελοδρόμια κυρίως, καλά τα εργαστήρια και οι "αναλύσεις" του καφενέ,  η πολλή ανάλυση όμως επιφέρει τη διάλυση λένε κάποιοι...

Εμείς λοιπόν για να "σπάσουμε" λίγο τις παραδόσεις και να ενισχύσουμε το σύγχρονο / νεο-ελληνικό ΑΜ πνεύμα    κάναμε Πάσχα στο αεροδρόμιο του Μεσολογγίου.

Περάσαμε εξαιρετικά, κάναμε δοκιμές σε νέα μοντέλα και "γυαλίσαμε" κάποια απαιτητικά για το χειριστή ακροβατικά σε ένα χώρο πολύ φιλικό για αεροπλάνα κάθε είδους.

Είχαμε επισκέψεις από φίλους μοντελιστές επίσης στους οποίους κάναμε ένα σύντομο ground school με stick plane και συνέχεια προχωρήσαμε στο πεδίο για να δούμε στην πράξη αυτά που συζητήθηκαν. Πράξη, πράξη κύριοι...για να αποφύγουμε το βάλτο (παρεμπιπτόντως του Μεσολογγίου)

Φωτογραφίες λοιπόν.

[3DJunk]

Εξαιρετικές οι συνθήκες υποδοχής στο χώρο.

[3DJunk]

...

[3DJunk]

...

[3DJunk]

Έναρξη καλοκαιριού και λήξη πτήσεων. Ένας από τους λόγους που θέλω να φύγω από την Ελλάδα...  

Πτήσεις με αέρα κάθετο προς τα έξω τον Ιούνιο. Δοκιμή κινητήρα με καινούργια μπουζί τα οποία δεν είχαν αλλάξει από το στρώσιμο τους. Ειδα σημαντική διαφορά, η οποία βοήθησε στον αέρα. Χρηστάρα ελπίζω να σου αρέσει ο ήχος αυτή τη φορά.

Οι σημειώσεις μου:
- Πετάμε με σημαντικά στοιχεία στον κινητήρα για να αντιμετωπίσουμε  τις επιπτώσεις του αέρα. Άρα επιλέγουμε και αντίστοιχες μανούβρες.
- Προσπαθούμε να έχουμε καθαρές γραμμές στο άκρα του box και να διορθώνουμε (μετατόπιση του ίχνους χωρίς αποκλίσεις). Σε αυτό το session προτίμησα τα square loops κυρίως για τα turnaround.
- Στις μανούβρες με stall πετάμε μέσα στον αέρα (που είναι κάθετος) και κάνουμε drift με rudder διορθώνοντας στα μέσα / έξω (τεχνικές από F3A )
- Τα Snap Roll με αέρα και αρκετά στοιχεία μπορεί να θέλουν ανάποδη διόρθωση ή και λιγότερα Inputs.
- Τα XA δεν είναι "πατσαβούριασμα" είναι ακρίβεια σε ακραίες συνθήκες μεταβολών ενέργειας και η ακρίβεια δεν έχει "ταβάνι" για αυτό και είναι ενδιαφέρουσα η συγκεκριμένη κατηγορία.
- Και μην ξεχνάμε, πάντοτε "καθαρές" γραμμές οριζόντιες ή/και κάθετες και διαχωρισμός της κάθε μανούβρας από την άλλη με ένα μικρό ευθύγραμμο τμήμα.



Καλές πτήσεις,
Ν

[carapis]

     ..., χαχαχαχα, σαν σμήνος από άγριες μέλισσες Νικόλα..., καλά πάει αυτό και με αέρα, οεοοοο...!!!   

  Πολύ ωραία και απαιτητική πτήση, μπράβο για μια φορά ακόμη Νικόλα, καλό καλοκαίριιιιιι...

   Xρησταρας

[3DJunk]

     ..., χαχαχαχα, σαν σμήνος από άγριες μέλισσες Νικόλα..., καλά πάει αυτό και με αέρα, οεοοοο...!!!  

  Πολύ ωραία και απαιτητική πτήση, μπράβο για μια φορά ακόμη Νικόλα, καλό καλοκαίριιιιιι...

   Xρησταρας

Χρηστάρα ευχαριστώ για τα ευγενικά σου σχόλια. Μάλλον το setup μπαίνει σύντομα σε άλλο απ συνεπώς θα έχουμε λίγο πιο μπάσο ήχο λόγω των EPP layers που έχει μέσα.

Πρόσφατα μοιράστηκα ένα video μου στο Extreme Flight Support forum και είχα τη χαρά να λάβω ένα θετικό σχόλιο (με βαρύτητα 1000αδων για εμένα) από αυτόν που επινόησε τα extreme aerobatics σε συνεργασία με την EF και τα prototypes της πριν 15+ χρόνια. Ποιόν άλλο, το θρύλο Daniel Holman, τον Godfather of ΧΑ που ενέπνευσε χιλιάδες RC Pilots σε όλο τον κόσμο ακόμα και τον κορυφαίο στο Γαλαξία aka Jase Dussia.  Σχόλια που μας εμπνέουν να πετάμε και να αγοράζουμε EF χαχα. Πετάμε λοιπόν μέχρι να σβήσει ο ήλιος αφού ο ΑΜ είναι μια πλάκα και αναψυχή σε σύγκριση με άλλα ΤΚ πετούμενα που αξιοποιούνται για άλλους σκοπούς. Οταν μπεις σε αυτό το μονοπάτι (των άλλων) αντιλαμβάνεσαι την "αβάσταχτη ελαφρότητα" του ΑΜ και τη "σοβαρότητα" που δεν θα έπρεπε να τον αντιμετωπίζουν κάποιοι... ...

Το video, το video που θα έλεγε και ο χιος  

[3DJunk]

Καλησπέρα στους φίλους των Extreme Aerobatics,

Σαν σήμερα πριν ακριβώς 9 χρόνια πετάξαμε για πρώτη φορά Extreme Aerobatics στη Γερμανία. Οι αρχές στην πτήση δεν έχουν αλλάξει και πολύ από τότε, ωστόσο τα αεροσκάφη είναι πιο στίβαρα σημερα, κάτι που το 80% των χρηστών δεν εκματαλεύεται κατά τη γνώμη μου . Οι αρχές όπως σωστό Box, καθαρές ευθείες, rolls με hysteresis inputs αλλά και snaps με όσο σωστές εξόδους γίνεται, δεν αλλάζουν.

Το συγκεκριμένο αεροπλάνο το Hangar 9, Extra 300 είναι από αυτά που θα μείνουν κορυφαία στη λίστα μας. Ακόμα και αν το είχαμε σήμερα θα ήταν το αγαπημένο μας γιατί παρά το ότι είχε IMAC προσανατολισμό (Precision Aerobatics), είχαμε καταφέρει να του δώσουμε διττές δυνατότητες (ΙΜΑC+ΧΑ) με πολύ δυνατά servo της MKS (για την εποχη με 40Kg+ ροπή στα 6.0V) και βέλτιστο μηχανικό πλεονέκτημα στις ντίζες καθώς και με ένα κινητήρα κόσμημα τον DA-120 που δούλευε τελεια και είχε φανταστικό midrange στροφών.

To setup μας:
- Hangar 9 Extra 300, 35%, 2,7m Wingspan
- DA-120, Falcon 27x11, Redline Oil 40:1
- ΜΚS HBL380 Servos
- Futaba Radio T14MZ Japan Version

Μια ανάμνηση από την αγαπημενη μας Γερμανία!!! Τη μοντελοχώρα που αγαπάει τόσο τα παιδιά της όσο και τους ξένους...;-)

YΓ:...και μια προσγείωση με rolling harrier αφιερωμένη στο φίλο μου Χρηστάρα.

[carapis]

    Πάντα απολαυστικός Νικόλα, νάσε καλά να ξεστραβωνώμαστε, χαχαχαχαα...!!! 

  Χρησταρας

[3DJunk]

Καλημέρα Χρηστάρα,

Ευχαριστούμε για τη θετική σου προδιάθεση και σκέψη.

Άλλη μια ωραία ανάμνηση στη Γερμανία κάπου 2017. Με κάπως πιο συντηρητικό στυλ σε σχέση με τώρα όπου τα stick κινούνται πιο πολύ ωστόσο με αρχές που δεν αλλάζουν: Σωστό Box, καθαρές ευθείες, rolls με hysteresis inputs αλλά και snaps με όσο σωστές εξόδους γίνεται.

To setup μας:

- Extreme Flight MXS 91"
- DA-70 με PEFA Canisters (Made in Germany), καλός ήχος αλλά θα προτιμούσα Open Mufflers
- Falcon 24x9, Redline 40:1
- Futaba T14SG
- MKS HV777 Servos

[3DJunk]

Καλημέρα στους φίλους των Extreme Aerobatics (XA),

Πριν φτάσουμε εκεί δλδ στα XA δύο πράγματα:

1. Το πρώτο είναι το Box, καθαρές γραμμές, παύσεις κτλ Είναι τα βασικά, αν και η πτήση σε σωστό box είναι μια δυναμική διαδικασία και θέλει χρόνια τριβή και κυρίως μαθαίνεται πετώντας Pattern είτε F3A είτε IMAC. Αρκετές φορές παρατηρώ συναδέλφους αερομοντελιστές οι οποίοι το πρώτο πράγμα που κάνουν ακόμα και σε ένα μοντέλο σχετικά καινούργιο είναι αμέσως μετά την απογείωση να σταυρώνουν τα stick σε ακραίες θέσεις μη έχοντας προσπαθήσει πριν να το τριμάρουν , να δούνε τις ευθείες του και φυσικά να το τοποθετήσουν σε ένα νοητό frame αποδεικνύοντας στους εαυτούς κυρίως (όχι σε εμάς τους παρατηρητές) ότι μπορούν να το ελέγξουν πραγματικά παρουσιάζοντας μια πτήση με Αρχή, Μέση και Τέλος.

2. Το δεύτερο είναι η εκτέλεση. Η κατάσταση εδώ είναι σαν το σολίστα μουσικού οργάνου ο οποίος εξασκείται σε διάφορα μουσικά έργα, μοτίβα και τεχνικές. Είναι μια ατελείωτη διαδικασία και κάθε μανούβρα απαιτεί τη δική της προσέγγιση. Εδώ επί της αρχής βοηθάει εφενός ο ψηφιακός εξομοιωτής και αφετέρου το μηχανικό του ισοδύναμο δλδ ένα EPP ή depron μοντέλο συγχωρώντας λάθη καθώς και πιθανές  ζημιές από κρούσεις κατά την εκτέλεση. Η αλήθεια είναι ότι πριν πιάσει κάποιος ένα High End 120cc μοντέλο χρειάζεται να έχει σημαντικό stick time σε μοντέλα τύπου "εξομειωτή". Αυτό έχει δυο βασικά αποτελέσματα κατά την πτήση: 1. Χαμηλότερους καρδιακούς σφυγμούς 2. Καλύτερη εκτέλεση και σιγουριά.

Σχετικά με το 2, ένα παράδειγμα δικό μας πριν 11 χρόνια στον ωραιότερο χώρο στην Ελλάδα που έχουμε πετάξει:

[spirost]

Εχθές ήταν απλά υπέροχα……. Γεμάτη μέρα και με πολύ άνεμο……

[spirost]

[3DJunk]

Καλημέρα,

Από εκεί που ξεκίνησε το συγκεκριμένο thread πριν 10+ χρόνια, με το Laser 60" και συνεχίζει με  ΕF Laser 104" V2. Άρα θα ήθελα να μοιραστώ τον ενθουσιασμό μου...

Προσεχώς ο θρύλος των Extreme Aerobatics που μαζί με το Slick 105 έχουν καθορίσει το συγκεκριμένο market segment. 2 βασικές πλατφόρμες που "πατάνε" όλα τα μοντέλα της Extreme Flight και μάλλον του ανταγωνισμού.

Μετά από σκέψη εναλλακτικών και συμβουλές από τους κορυφαίους πιλότους της EF καταλήγουμε εδώ. Ένα αεροπλάνο που ενώ έχει "επιθετικο προσανατολισμό"  μπορεί και έχει παράλληλα καταπληκτικές δυνατότητες σε precision / smooth aerobatics κάτι που μας ενδιαφέρει σε μεγάλο βαθμό. Έχοντας δει και αναλύσει τις Freestyle πτήσεις έμπνευσης του Jase στο Clover Creek (οι καλύτερες του κατά τη γνώμη μου) καθώς και τα "μεταξένια" inputs του Antonio de Souza + τη συμπεριφορά του yaw σε χαμηλές ταχύτητες (μισόγκαζα) και integrated rolling μανούβρες  κτλ, πειστήκαμε πως αυτό είναι το μοντέλο με διττό προσανατολισμό δλδ XA + Precision. Προτιμήσαμε το λευκό (BMW Scheme) για αλλαγή με κινητήρα, ποιόν άλλο? => GP-123 V2. Λεπρομέριες αργότερα όταν παραληφθεί ο εξοπλισμός. Σίγουρα τα ηλεκτρονικά - Futaba, δεν το συζητάμε αυτό,   έχουμε και εδώ κάποιες αναβαθμίσεις...

Σύντομα το μοντέλο θα είναι στον πάγκο. Ευχαριστούμε τον συνεργάτη / supplier από την Ευρώπη που υποστήριξε το συγκεκριμένο project και με την αμοιβαία εμπιστοσύνη που υπάρχει,  μας δίνει τη δυνατότητα να πετάξουμε άλλο ένα από τα κορυφαία μοντέλα της κατηγορίας (αν όχι το κορυφαίο).

Ένα project που αναμένουμε πως και πως και  επανερχόμαστε σύντομα...

[carapis]

    Mε το καλό Νικόλα, άντε να δούμε το θηρίο...