Extreme Flight Laser 200 EXP 60''

  Καταστήματα
  Κεντρική σελίδα
  Αρθρα
  Links
  Σύλλογοι
  Γιατί αυτή η σελίδα;

WWW Aeromodelling GR

Aeromodelling GR - IBabylon ThemeClassic YaBB SE ThemDelta TPNetBiz TPOmega TPSMF Default Theme

[3DJunk]

Καλησπέρα σας,

Τον τελευταίο καιρό κοίταζα να φτιάξω ένα κλασσικό scale ακροβατικό μοντέλο, το οποίο θα μοιάζει με το πραγματικό αλλά ταυτόχρονα θα έχει τη συμπεριφορα ενός σύγχρονου ακροβατικού μοντέλου. Από μικρός θυμάμαι κρεμασμένο ή στο κουτί του (ARF στη φωτογραφία πιο κάτω) της  EZ (Made in Japan) στο κατάστημα του Μακρυγιάννη (90s) αλλά και στο κατάστημα μοντελισμού στο Φλοίσβο, το Laser 200 στα χρώματα της μπύρας BUD LIGHT το οποίο ήταν πολύ εντυπωσιακό στα τότε μικρά μου μάτια.

Η ανάκληση στη μνήμη άρχισε να γίνεται έντονη όταν τον τελευταίο καιρό είδα γνωστές εταιρείες όπως οι Extreme Flight, AJ (Andrew Jesky) Aircraft, Aeroworks να βγάζουν μοντέλα και εκδόσεις του κλασσικού αυτού αεροπλάνου πλέον αλλά με τις δυνατότητες των σύγχρονων ακροβατικών μοντέλων αξιοποιώντας τόσο τις σχεδιαστικές εξελίξεις που έχουν γίνει όπως και τα τελευταία υλικά.

To full size αεροπλάνο είχε σχεδιαστεί μαζί με την εταιρεία ZIVKO από τον πρώην Παγκόσμιο Πρωταθλητή στα Ακροβατικά Leo Loudenslager του οποίου τις πτήσεις με το συγκεριμένο αεροπλάνο ζηλεύουν σήμερα τα Extra 330SC, 300L κτλ. Το αεροπλάνο ήταν homebuilt σαφώς μικρότερο από τα σημερινά Extra, Edge κτλ και αποτέλεσε την πλατφόρμα πάνω στην οποία βασίστηκε το Edge 540(T) (V1,V2,V3) που βλέπουμε να μονοπωλεί σήμερα τα Red Bull Air Races (εκτός από τα 2 MXS-R και το 1 Corvus).

Όλα αυτά + το ότι ήθελα ένα μικρότερο μοντέλο scale με πολλές και καλές δυνατότητες για χωρόυς κοντά στην Αθήνα με έκαναν να επιλέξω την έκδοση των 60'' της Extreme Flight.

Θα ήθελα να σημειώσω ότι o Leo είχε εκτελέσει από τα 10ετια του 80 αρκετές από τις μανούβρες που κάνουμε με συγχρονα ακροβατικά μοντέλα (βλέπε Pop Tops, Knife Edge Circles, KE Snaps κτλ), και αρκετοί από τους RC top pilots στην Αμερική τον έχουν σαν "μοντέλο" εξελίσσοντας τες.

Πριν ξεκινήσει το thread, μερικα video του αδικοχαμένου Leo ο οποίος ενώ ήταν ένας άσσος στα ακροβατικά χάθηκε σε τροχαίο με μοτοσυκλέτα...

[3DJunk]

Από πλευράς RC ακροβατικών το Laser πρόσφερεται σαν "θέμα", λόγω της μακρυάς ουράς, της μεγάλης πλευρικής επιφάνειας και λόγω ότι το canοpy είναι μπροστά=> στοιχεία που βρίσκουμε σε μοντέλα F3A. Δεν είναι τυχαίο που ο καλύτερος πιλότος F3A στην Αμερική Andrew Jesky το επέλεξε ως θέμα στη νέα σειρά μοντέλων που έβγαλε πρόσφατα.

[3DJunk]

Ξεκινώντας με το kit. Αρκετά καλή ποιότητα της EF ωστόσο τα επι μέρους κομμάτια ήθελαν σιδέρωμα. Το κάτω μέρος του φτερού δεν είναι scale, αλλά δημιουργεί αντίθεση με το άνω και εκτός αυτού είναι vintage.

Το μοντέλο είναι αρκετά ογκώδες για το μέγεθος του ~60-90 size glow.

[3DJunk]

Από πλευράς power setup θα χρησιμοποιηθούν τα εξής:

- Scorpion Motor 4020/12 (~540kV) - Γνωστή εταιρεία δεν χρειάζονται συστάσεις ειδικά στους ελικοπτεράδες
- YGE ESC (90A) με BEC  - Εταιρεία που ειδικεύεται σε ESCs - Made in Germany
- Metts Wood (ίδια κόψιμο με XOAR) 15x8 & APC E 15x8 (Θέλουμε μικρό δίσκο για λιγότερα gyro effects)
- 6S LiPo Packs 3600-3700mAh

Τόσο τα Scorpion όσο και τα YGE ESCs μπορείτε να τα βρείτε στο http://www.nem.gr/ και πιστεύω ότι αποτελούν μια πιο ποιoτική λύση από τα Torque και Airboss που προτείνει η EF. H δοκιμή μας θα δείξει...
 

[3DJunk]

...servo...τί άλλο....MKS....

Εχοντας πετάξει ηλεκτρικά μοντέλα διαφόρων μεγεθών έχω καταλήξει ότι τα servo κάνουν τη διαφορά. Τα ζητούμενα είναι ακρίβεια στο κέντρο και διατήρηση της απόδοσης έστω και όταν ζεσταίνονται. Συνήθως τα servo μικρότερου μεγέθους ειδικά αν είναι "no name China" δεν προσφέρουν κάτι τέτοιο. MKS λοιπόν HV737 για ailerons / elevator και HV747 για rudder (για οριζόνια Knife Edge 8αρια χωρίς αύριο... ).

Θα τα δουλέψω σε πρώτη φάση στα 6.0V με Futaba 608 Fasst δέκτη και βλέπουμε. Ακόμη και στα 6.0V είναι σαφώς ανώτερα (σε ροπή και ταχύτητα )από αυτά που προτείνει η EF. Επαναλαμβάνω και πάλι...μια δοκιμή θα μας πείσει...

[3DJunk]

Τα πρώτα στατικά test...



MKS HV737 σε Ailerons & Elevator
MKS HV747 σε Rudder

Αψογη λειτουργία στα 5,7V δεν μπορώ να φανταστώ πώς θα δουλεύουν στα 7,4V+. Μας λείπει ένας δέκτης HV....

- Scorpion Motor 4020 12
- YGE ESC 90A με BEC 12A
- Gens Power 6S 3700mAh
- Prop Metts 15x8

Heli setup...hehe θα δείξει γιατί μάλλον είμαι αεροπλανάς και smooth flyer...

Η δύναμη του παραπάνω setup είναι υπερβολική για το μοντέλο...όπως το βλέπω στο έδαφος...μια δοκιμή σύντομα θα μας λύσει όλες τις απορίες.

[3DJunk]

Τοποθέτηση moter...

[3DJunk]

Isolation mount για ESC...

[3DJunk]

MKS Servos...Elevator - Rudder

[3DJunk]

40' Ailerons
50' Elevator

[3DJunk]

To scheme στο cown αλλαγμένο.

Χρειάζεται να μπούνε και τα υπόλοιπα αυτοκόλητα για να "σπάσει" η κοκκινίλα...

[3DJunk]

Συνέχεια...Τοποθέτηση Pilot Helmet (Sting Type)...τροποποίηση αυτού που ήρθε με το Edge 540 88''...κομμένος. Πήρα γύρω στα 50γρ...αλλά μάλλον δεν θα βάλω παπουτσάκια που ζυγιζουν το ίδιο...το μοντέλο προορίζεται για αλάνες όπου τα παπουτσάκια σπάνε για πλάκα.

Θα τρίζουν τα κόκαλα του Leo... αλλά το αεροπλάνο είναι EXP όπως λέει και η Extreme άρα υπάρχει περιθώριο διαστρέβλωσης της πραγματικότητας....

[Χρήστος Καΐτσας]

Αν και πλέον δυστυχώς έχω μείνει εκτός του αθλήματος-hobby δεν θα μπορούσα να μην σχολιάσω φίλε μου Νικόλα !!! 
Πολύ καλή επιλογή το Laser !! Φοβερό , πανέμορφο και κάτι το διαφορετικό . Εύχομαι καλές δοκιμαστικές και ΚΑΛΕΣ ΠΡΟΣΓΕΙΩΣΕΙΣ !!

[3DJunk]

Ευχαριστώ Χρηστάκη, στη ζωή οι υποχρεώσεις έχουν μεγαλύτερη προτεραιότητα από τα hobby, το έχω ζήσει αρκετές φορές στο παρελθόν και μπορώ να σου πω ότι το ζω ακόμα. Σαν φοιτητής είχα διακόψει το hobby για 6 χρόνια + 2,5 που δούλευα και δεν έιχα καθόλου χρόνο. Ο ελεύθερος χρόνος που απέκτησα όταν πήγα στρατό μου επέτρεψε να ξανασχοληθώ πάλι. Σου εύχομαι να επιστρέψεις σύντομα, χτίσε συνεπώς τις βάσεις τώρα που είσαι νέο παιδί προκεμένου να αποκτήσεις πλήρη οικονομική ανεξαρτησία και να χαρείς αυτό τον κόπο αργότερα, ποικιλοτρόπως.

Συνέχεια στο θέμα μας, κατά τα πρώτα tests το μοτερ ασυγκράτητο, ανέβασε 80Α περίπου με την Gens 3700 mAh και η δύναμη εξωφρενική. Συνεπώς κατέβασα τη το ΑΤV του γκαζιού στο 85%. Με αυτές τις ρυθμίσεις πέσαμε κοντά στα 71Α και 1564W, αυτό μετραφράζεται για ένα μοντέλο 2,8Kg περίπου 558W/Kg, κάτι που εξακολουθεί να είναι πάρα πολύ υψηλο, και θα δείξει αν θα χρειαστούμε τόσο μεγάλη ισχύ στον αέρα.

[3DJunk]

Το μοντέλο με αυτοκόλητα και λευκό spinner, πραγματικά μεταμορφωμένο...