Κατασκευη μοντελου απο το 0!

  Καταστήματα
  Κεντρική σελίδα
  Αρθρα
  Links
  Σύλλογοι
  Γιατί αυτή η σελίδα;

WWW Aeromodelling GR

Aeromodelling GR - IBabylon ThemeClassic YaBB SE ThemDelta TPNetBiz TPOmega TPSMF Default Theme

[GiannisX]

πτέρυγες? τι πτέρυγες?ποιος πτέρυγες?
τα cox project θα είναι η έκπληξη μας σσσσσσσσσσσ
τα trainer?κλπ κλπ κλπ

[sfyris]

  Επρεπε να ειστε απο μια μερια να μας παρακολουθειτε με τον Gianni X να μιλαμε.Δεν ξερουμε με το τι πρωτοασχοληθουμε.Με τα project που κανουμε τωρα?Με Cox?Με 3D depron?Ή με πτερυγες?....

Με όλα αγόρι μου, με όλα. Παραμάζωμααααα να μη μείνει τίποταααα, έτσι δυνατά.

[GeoAstrix]

Κατ'αρχήν χιλια μπράβο ρε Κωστη για την εξέχουσα δημιουργικότητά σου.

Αυτους τους νόμους που περιγράφονται με εξισώσεις που έδωσες παραπάνω ειλικρινά δεν τους είχα υπ'οψη μου αλλα είχα υποψιαστεί την υπαρξή τους.

Παντως το φαινόμενο της πτήσης ενος αεροσκάφους ,απο τη δική μου κατασκευαστική εμπειρία , υπάγεται σε πιο ελεύθερους και γενικούς κανόνες.

1.Εγώ κατα την κατασκευή υπολογίζω την επιφάνεια φτερου σε σχέση με το  αναμενόμενο προϋπολογισμένο βάρος (κατα προσέγγιση).

2.Η γωνία προσπτωσης του φτερού να είναι θετική η μηδέν (για extreme mode    ) αν και έχω κατασκευάσει και με αρνητική και πετουσε, αλλα με δυσκολο χειρισμό.

3.Προσοχή στον αξονα συμμετρίας του αεροσκάφους και στις καθετότητες ,πανω του, φτερών και ουραίου πτερώματος.

4.Μικρή κλιση της μηχανής (αξονας έλξης) προς τα κάτω και δεξιά.Ο βαθμός των κλίσεων βρίσκεται μόνο εμπειρικά κατα την πτήση (πετάς-ρυθμίζεις-πετάς)

5.Και φυσικά ΤΟ ΓΝΩΣΤΟ ΖΥΓΙΣΜΑ προς τους άξονες του αεροπλάνου.

Κάνω πάντα συμμετρική αεροτομή.(ετσι γιατι μου αρέσει  )

Αυτά λαμβάνω υπόψη κατα την κατασκευή (δε νομιζω να ξεχνάω κατι)  και απο κει και πέρα η φαντασία  μπορεί να απογειώσει τρελά σχέδια.

Να σου πώ και το άλλο ....αν δε διαθέτεις χρόνο μπορείς να δεις και την περίπτωση του φελιζόλ ως υλικό κατασκευής.

Το παρακάτω μοντέλο με 40άρι κατασκευάστηκε σε 12 μέρες Χ 2-3ώρες με βάρος 1950γραμμ με γεμάτο ντεπόζιτο .





και αυτό το ηλεκτρικό 200w brushless  (680γραμμ) σε 6 ώρες μια Κυριακή (το πρωϊ δεν υπήρχε και το απόγευμα πετούσε) !



Και ένα τελευταίο......την προπερασμένη Κυριακήστους φανταστικούς αγώνες προσγείωσης  είδα οτι είσαι πολύ καλός πιλότος και έχεις πολύ καλό χειρισμό...
σε  αδικεί λοιπόν μια ημισυμμετρική αεροτομή και η τόσο ΜΕΓΑΛΗ δίεδρος! 


Καλή δουλειά και προσοχή στα βασικά!

[Κωστης]

  Σε ευχαρστω poly GeoAstrix,να εισαι καλα!

   Η κατασκευη σιγα σιγα αρχισε να αποχτα ''σαρκα και οστα''. Καταφερα να βρω λιγο χρονο και να αρχισω με τις αεροτομες:
.

  Σχεδιασα μια μια τις αεροτομες κι αρχισα να τις κοβω:




  Εν συνεχεια τις ενωσα ολες μαζι και με ενα γυαλοχαρχτο αρχισα να δινω το ιδιο σχημα.Κατοπιν κοπηκε το χειλοπς προσβολης και το χειλος εκφυγης(4,62cm).


  Δυστυχως ο χωρος που δουλευω ειναι ελαχιστος σε συνδιασμο και με τον ελευθερο χρονο κι αυτο με δυσκολευει πολυ σε συνδιασμο με γκρινιες που ακουω απο πισω για τα ροκανια κ.τ.λ. Δεν πειραζει σιγα σιγα

[Κωστης]

  Και φτου απ'την αρχη.Η χορδη της αεροτομης πρεπει να ειναι παραλληλη με τα νερα της μπαλσας   

[GiannisX]

  Και φτου απ'την αρχη.Η χορδη της αεροτομης πρεπει να ειναι παραλληλη με τα ναρα της μπαλσας   

Συνέχισε μια χαρά είναι το νεράκι τους

[GeoAstrix]

Πραγματι...μια χαρά είναι ...μη κόψεις άλλη μπαλσα.

[sfyris]

Κώστα προχώρα στα πηχάκια. Μια χαρά είναι.

[Κωστης]

   Επειδη οπως εγραψα πριν εκανα λαθος,ξανα εκοψα αεροτομες.Αυτην την φορα η χορδη ειναι ακριβως παραλληλη με τα νερα του ξυλου.Για μεγαλυτερη ακριβεια,πηρα το φυλλο που ειχα σχεδιασει την αεροτομη και την κολλησα πανω σε 3 mm κοντρα πλακε.Σχεδιασα το σχημα της με ενα στυλο:


   Κατοπιν αρχισα σιγα σγια να κοβω(στη φωτογραφια εχω σχεδιασει και το σημειο που θα ''κατσουν'' τα πηχακια):


   Πανω στην μπαλσα συμφωνα με το κοντρα πλακε αρχισα να σχεδιαζω τις αεροτομες παντα με την φορα των νερων του ξυλου:


  Αφου εκοψα ολες τις αεροτομες,τις επιασα μαζι και τις γυαλοχαρτισα με ενα απαλο γυαλοχαρτο ετσι ωστε να παρουν ολες το ιδιο σχημα και να φυγουν οι αγριες επιφανεεις απο το κοψιμο:



   Εν συνεχεια,μαζι με ενα πηχακι των 8mm και το χαρακακι,σχεδιασα τα σημεια που θα μπουν τα πηχακια στην πρωτη αεροτομη:



   Επειτα τα εκοψα και με οδηγο την πρωτη μπαλσα σχεδιασα και στις υπολοιπες οι οποιες και κοπηκαν.Κατοπιν τοποθετησα 2 πηχακια των 8mm για να δω αν εχω κανει καποιο λαθος:
 

 

[Κωστης]

  Συνεχιζοντας,σχεδιασα τις αεροτομες για τα   ακροπτερυγια και τις ριζες των φτερων πανω σε 5mm μπαλσα(4 κομματια):
http://i241.photobucket.com/albums/ff13/stakhs/29-11-07_2001.jpg

  Αφου κοπηκαν και οι 4,γυαλοχαρτιστηκαν και σχεδιαστηκαν τα σημεια οπου θα μπουν τα πηχανηια τα οποια και κοπηκαν:

[Κωστης]

  Αφου λοιπον εχουν κοπει ολες οι αεροτομες περναμε στη συναρμολογηση/κολληση.Πηρα το πηχακι των 8mm το κολλησα σε 3 σημεια στο γραφειο(μην το πειτε στη μητερα μου αυτο) και κολλησα την πρωτη αεροτομη των 5mm.Με τριγωνικο χαρακα προσεξα τις ορθες γωνιες οστε η καθε αεροτομη να ειναι καθετη στο πηχακι.Ακολουθησαν και οι υπολοιπες. Ετσι λοιπον:

[Johnnie Red]

Hey Κωστή

Τι μοτεράκι θα του φορέσεις?
Καλό θα ήταν να μην το ξεκαρφιτσώνεις απο την επιφάνεια που το φτιάχνεις. Έτσι θα έχεις λιγότερες πιθανότητες να σου στρεβλώσει πρίν το τελειώσεις. Επίσης να εφαρμώζεις τα επιμέρους κομάτια πρίν τα κολήσεις για να γλιτώσεις απο πιθανότητες λάθους στο μετέπειτα. Θα το κάνεις Full planking το φτερό? Ή θα βάλεις μόνο το leading & trailing edge και μετά μονοκοτάρισμα? Να προσέξεις το washout που θα δώσεις να είναι ίδιο και στα 2 μέρη του φτερού σου για να αποφύγεις το φαινόμενο της "προπέλας"
Αντε και καλή συνέχεια
Τρύφωνας

[Κωστης]

  Αγαπητε Τρυφωνα,θα ηθελα σε παρακαλω να μου εξηγησεις τις αγγλικες εννοιες   ΤΤ46 θα φορεσει ειδαλως OS 55 Ax.

[evan]

Θα σου απαντήσω εγώ για να μην περιμένεις τον Τρύφωνα μέχρι τη Δευτέρα. 
Full planking είναι η επικάλυψη όλης της επιφάνειας του φτερού με μπάλσα.
Leading edge είναι το χείλος προσβολής και trailing edge το χείλος εκφυγής.
Το ερώτημα του Τρύφωνα είναι αν θα επικαλύψεις όλο το φτερό με μπάλσα ή θα βάλεις μπάλσα στα χείλη προσβολής και εκφυγής.
Συχνά θα συναντήσεις κατασκευές με επικάλυψη μπάλσας μέχρι το κεντρικό δοκάρι και μερικά εκατοστά στο τέλος της αεροτομής. Η επικάλυψη ολοκληρώνεται με monokote. Στη φωτογραφία από το βιβλίο του jkon φαίνεται αρκετά καλά.
Ο όρος washout αναφέρεται σε φτερά τα οποία είναι κατασκευασμένα έτσι ώστε το ακραίο τμήμα τους έχει μικρότερη γωνία προσβολής από το κεντρικό τμήμα κατά 3 έως 4 μοίρες περίπου. Πρακτικά, το χείλος εκφυγής στα ακροπτερύγια ανεβαίνει ελαφρά.

[Κωστης]

   Αφου λοιπον κολληθηκε το κατω πηχακι,στη συνεχεια κολληθηκε και το πανω.Επισης για να ειμαι σιγουρος οτι δε θα φυγουν τα 2 πηχακια στον αερα εκοψα μικρα πηχακια και τα εβαλα μεταξυ της καθε αεροτομης:


   Επισης εκοψα μικρα τετραγωνακια απο μπαλσα για να ενισχυσω το πανω και ανω κομματι:


Και το φτερο κατεληξε καπως ετσι: