Κατασκευή μοντέλου από κιτ - Libelle A380

  Καταστήματα
  Κεντρική σελίδα
  Αρθρα
  Links
  Σύλλογοι
  Γιατί αυτή η σελίδα;

WWW Aeromodelling GR

Aeromodelling GR - IBabylon ThemeClassic YaBB SE ThemDelta TPNetBiz TPOmega TPSMF Default Theme

[evan]

Σύμφωνα με το Plane & Pilot (http://www.planeandpilotmag.com/content/2005/jan/ultimate_vtail_bonanza.html) χρειαζόμαστε μετάφραση για το ruddervator

[DeltaMan]

Ευάγγελε καλημέρα .

Όταν το Θέμα σου ολοκληρωθεί , θα είναι ένα απο τα καλύτερα του παρόντος Ιστοχώρου . Είναι Σπάνιο αυτό και ο συγγραφέας αξίζει μύριους επαίνους .

Είναι ανώφελο να προσπαθούμε να μεταφράσουμε στα Ελληνικά Αγγλικές ορολογίες . Η γλώσσα αυτή είναι τόσο Φτωχή σχετικά με τη μητρική μας .
Φαίνεται πως όλα τα μιλάνε με συντομεύσεις γιατί θεωρούν το χρόνο τους σημαντικότερο του υπολοίπου κόσμου .

Άν , παρ'όλα αυτά , θελήσουμε να προσεγγίσουμε τη φράση " V-tail " απο την Ελληνική σκοπιά με την Αγγλική αγωνία ,  θα έλεγα πως ταιριάζει να αποκαλούμε την ουρά αυτή των αεροπλάνων ... " Ουρά Ύψιλον ή Ουρά-Υ "  .  

[DeltaMan]

Χμμμ ... Νέα πρόκληση .

Εμαίνω στην άποψή μου πως δέν αξίζει να ασχοληθούμε με μεταφράσεις Αγγλικών ... συντομεύσεων . Καλύτερα να ορίσουμε εξ' αρχής τον όρο στη γλώσσα μας !

Άκου  ruddervator  ... 

[evan]

Σας ευχαριστώ όλους για τα καλά σας λόγια.
Η άτρακτος είναι έτοιμη.
Τη βάση των σέρβο θα την κολλήσουμε μετά το Monokote και την σύνδεση του "ruddervator"
Ξεσκονίζουμε, σκουπίζουμε και ετοιμάζουμε τον πάγκο για το φτερό.

[evan]

Το κάθε φτερό του Libelle αποτελείται από δύο τμήματα. Το εσωτερικό (παραλληλόγραμμο) τμήμα, όπου όλες οι αεροτομές είναι ίδιες και το εξωτερικό το οποίο είναι τραπεζοειδές και οι αεροτομές μικραίνουν όσο πλησιάζουμε στα ακροπτερύγια.
Το συνολικό εκπέτασμα είναι 2596 mm. Επειδή έχουμε σκοπό τη συμμετοχή στον αγώνα των ηλεκτρικών ανεμοπτέρων (F5-BF1-GR) θα περιορίσουμε το εκπέτασμα στα 2350mm που είναι το όριο της μικρής κατηγορίας. (συμβουλή του jkon)
Στη μεγάλη κατηγορία δεν θα είχε και πολλές ελπίδες διάκρισης όπου θα συναγωνιζόταν αεροπλάνα των 3500mm.
(Δεν έχουμε μειώσει το μήκος της ατράκτου αντίστοιχα και ίσως έχουμε πιο ευαίσθητη ουρά που θα διορθώσουμε με μικρότερες κινήσεις στα πηδάλια.)
Για να μειώσουμε το εκπέτασμα αρκεί να αφαιρέσουμε 250mm συνολικά ή 125mm από κάθε φτερό.
Τα 125 mm αντιστοιχούν σε 2,5 αεροτομές. Η αφαίρεση θα γίνει από το κεντρικό τμήμα.
Υπολογίζουμε το μήκος και κόβουμε τα δύο δοκάρια απο carbon.

[evan]

Γυαλοχαρτίζουμε ελαφρά τα δοκάρια από carbon για να φύγει η γυαλάδα και να κολλήσουν καλύτερα.
Περνάμε τις αεροτομές στα δοκάρια.

[DeltaMan]

Χμμμμ ... τί παράξενη Αεροτομή !!

Εvan , ποιά είναι ? Γράφει το Κίτ ?

[evan]

Στερεώνουμε τα carbon με καρφίτσες σύμφωνα με το σχέδιο
Η αεροτομή είναι κοίλη στο κάτω μέρος της (undercamber).
Στερεώνουμε με καρφίτσες τα πλευρίδια ώστε να πατούν στον πάγκο στα δύο σημεία που σημειώνονται με τα βέλη.
Δεν τοποθετούμε τα χείλη προσβολής και εκφυγής.

[evan]

Χμμμμ ... τί παράξενη Αεροτομή !!

Εvan , ποιά είναι ? Γράφει το Κίτ ?

S4083

http://www.ae.uiuc.edu/m-selig/ads/ref/s4083_ref.html
http://www003.upp.so-net.ne.jp/togami/s4083/s4083.html
http://www003.upp.so-net.ne.jp/togami/s4083/s4083xy.html

[DeltaMan]

           Ευχαριστώ   

[GiannisX]

Συγχαρητήρια για την παρουσίαση.
Πολύτιμο θέμα για όποιον ενδιαφέρεται για κατασκευές 

[Αντώνης Παπαδόπουλος]

Καλησπέρα evan,

Πολύ ωραία η παρουσίαση που κάνεις. Για όσους δεν πέρασαν από την "ιερή εξέταση" της οδου Ακαδημίας είναι ένα καλό και ωραίο μάθημα. Για κάποιους άλλους ήταν το κριτήριο για να πάρουμε υλικά για το επόμενο αερομοντέλο. Αλλες εποχές .......

Μία παρατήρηση. Θα προτιμούσα να έβλεπα στην φωτογραφία που γιαλχαρτίζεις το carbon rod να φοράς γάντια. Στην Αμερική έχουν αναφερθεί και περιπτώσεις θανάτου (2 νομίζω) για περιπτώσεις που την ώρα που κάνανε την ίδια δουλειά, κάποιο κομματάκι μικρότερο από τρίχα, (όπου δρα και ως βελόνα) αφού ξεπέρασε το δέρμα μπήκε στην κυκλοφορία του αίματος και τερμάτισε την δοαδρομή του στην καρδιά του άτυχου. Παλαιότερα υπήρχαν στην αγορά και αντίστοιχα rods από το υλικό boron που είναι ακόμα πιο επίφοβο. Εχω καιρό όμως να το δώ σε περιοδικά να διαφημίζεται.

Στην φωτογραφία επίσης δεν υπάρχει και φωτογραφία σου απλά βρίσκω την ευκαιριά να κάνουμε σύσταση για να φοράμε και μάσκα. Η σκόνη από το carbon είναι αρκετά επιβλαβής.

Καλή συνέχεια στο όμορφο thread που ξεκίνησες.

Αντώνης Παπαδόπουλος

[evan]

Αντώνη ευχαριστώ για την παρατήρηση.
Οι φωτογραφίες αντικαταστάθηκαν.
Ο Jkon έχει κεφάλαιο για την ασφάλεια και την προστασία στο εργαστήριο: http://jkon.aeromodelling.gr/ninter-054.htm
Στο τέλος θα αναφέρω και κάποια στοιχεία που συγκεντρώνω σχετικά με μάσκες και γυαλιά προστασίας.

Για την "ιερή εξέταση" προβλέπεται ιδιαίτερη αναφορά στις σελίδες του ιστοτόπου της ΕΑΑ.

[Κωστης]

  Το Carbon που μπορει να το βρει κανεις?

[evan]

  Το Carbon που μπορει να το βρει κανεις?

Η πηγή είναι η Neotex http://www.neotex.gr/
Υπάρχει βέβαια και σε αρκετά καταστήματα μοντελισμού.