Muffler modification

  Καταστήματα
  Κεντρική σελίδα
  Αρθρα
  Links
  Σύλλογοι
  Γιατί αυτή η σελίδα;

WWW Aeromodelling GR

Aeromodelling GR - IBabylon ThemeClassic YaBB SE ThemDelta TPNetBiz TPOmega TPSMF Default Theme

[guest962]

Παιδια τα ''φωτα σας'' Αν σε μια asp52 αφαιρεσω το extension KAI το διαφραγμα κερδιζω κατι σε δυναμη?

[carapis]

...., και δυναμη και θορυβο...

   Χρησταρας

[guest962]

Αυτο θελω δυναμη και θορυβο ευχαριστω χρηστο

[guest962]

Νομιζω τα χρειαζεται και τα δυο.

[andreas]

Εγω παλι εχω δει σε magnum 52 xls περισσοτερες τελικες στροφες αν αυτό ψάχνουμε ,χωρiς διάφραγμα αλλα με το extension.Επισης χωρης διάφραγμα και extension δουλευει περιπου το ιδιο με μαμα αλλα κανει θορυβο.

[flaperon35]

Ετση ακριβος οπος τα λεει ο αντρεας 
Μακρης θαλαμος = ροπη στης ψιλες στροφες
Κοντος θαλαμος = ροπες χαμιλα
Και στης δυο περιπτοσεις ελαχιστη ος καθολου αφξιση ιποδιναμης.

[guest962]

Αρα κραταμε το extension και αφαιρουμε το διαφραγμα γιατι ο κινητηρας θα δουλευει το 70% 'σε ψηλες στροφες. Σωστα?
Και για προπελλα σκεφτομαι 11χ7 η  10.5χ7.5

[flaperon35]

ναι βγάλε το διάφραγμα μονο. η 10.5 X 7.5 πιστεύω θα είναι καλή για ταχύτητα.
να ξέρεις όμως πως το μοτέρ θα καταπονείται αρκετά όταν θα υπερστροφαρει.    

[guest962]

o.k.ευχαριστω παιδια

[Γιάννης Κωνσταντακάτος]

Μακρης θαλαμος = ροπη στης ψιλες στροφες
Κοντος θαλαμος = ροπες χαμιλα

Υπάρχει κάποια τεκμηρίωση για την ανωτέρω θεωρία;
Γιατί αν δεχθούμε ότι ο σιγαστήρας αυτός θεωρείται υποκατάστατο συντονισμένης πίπας, τότε θα έπρεπε να συμβαίνει το αντίθετο.

Ομως δεν είναι συντονισμένος. Οπότε λειτουργεί ως απλός θάλαμος διαστολής. Τότε έχοντας το διάφραγμα και την προέκταση, δημιουργούνται δύο θάλαμοι, και με την διαδοχική εκτόνωση, ψύξη και συστολή, επιτυγχάνεται καλύτερη σίγαση. Αν αφαιρέσουμε την προέκταση, μένει ένας θάλαμος, και αυξάνεται ο θόρυβος.
Το επι πλέον αποτέλεσμα είναι ότι με τον ένα θάλαμο τα καυσαέρια δεν ψύχονται γρήγορα για να συσταλλούν και να απομακρυνθούν, οπότε ο κινητήρας λειτουργεί πιό ζεστά.

Και στις δυο περιπτώσεις ελαχιστη ως καθολου αύξηση ιπποδύναμης.

Πως είναι δυνατόν και στις δύο περιπτώσεις να υπάρχει ελάχιστη αύξηση ιπποδύναμης. Ατοπον.

Εγω θα έλεγα ότι με τον κοντό σιγαστήρα πρέπει να υπάρχει μία μικρή πτώση της ιπποδύναμης, για τον λόγο που ανέφερα πιό πάνω.

[guest962]

Εχετε δικιο κυριε Γιαννη . Με την μακρια εξατμιση η μηχανη βγαζει πιο πολλες στροφες.Αυτο το βρηκα στο just engines



Prop.   ASP .52's'   ASP .52's'   Irvine .53
    ASP Quiet Silencer   ASP 'Super Quiet' silencer   Irvine 'Super Quiet' silencer
11x6   12,200                       12,300                          12,250
12x6   10,500                         10,800                          10,700
13x6   9,550                         9,800                            9,700

[guest962]

απο just engines

Now this is where it gets clever!!

This silencer has been designed to allow you great flexibility in set up, with reference to the diagram above:

A) Baffle position A gives you the lowest noise.
B) Position B gives you the best performance (200-300rpm+) but obviously at higher noise.

You can open up the baffle holes (by using a pointed noise pair of pliers) for more performance or close them (use a hammer and a piece of dowel on a flat surface) to reduce noise but be careful, closing the baffle holes too far or closing too many will cause the engine to overheat and create engine running problems. If this happens just open out the baffles again until satisfactory running is achieved.

[flaperon35]

Αυτο θελω δυναμη και θορυβο ευχαριστω χρηστο

Απο just engines  γραφει να ανιξεις της τριπες απο το διαφραγμα αν θες περισοτερες στροφες, εγω σου ειπα να το βγαλεις τελιος γιατη θες να κανει και θοριβο.

[guest962]

δοκιμασα το πρωι χωρις διαφραγμα και με το extension στη θεση του .Ετσι θα το αφησω.Στροφες πολλες με 10.5χ7.5 και θορυβο 'καλο' ΑΑ!! Αγορασα και δευτερο κυλινδροπιστονο γιατι θα το χρειαστω σιγουρα χα χα

[flaperon35]