Pitts Special

  Καταστήματα
  Κεντρική σελίδα
  Αρθρα
  Links
  Σύλλογοι
  Γιατί αυτή η σελίδα;

WWW Aeromodelling GR

Aeromodelling GR - IBabylon ThemeClassic YaBB SE ThemDelta TPNetBiz TPOmega TPSMF Default Theme

Μην ανοίγετε εδώ θέματα που δεν έχουν καμμία σχέση με αερομοντελισμό. Το πιθανότερο είναι οτι θα διαγραφούν γιατί είναι εκτός αντικειμένου του Aeromodelling GR.

[Cinespir]

Γειά χαρά σε όλους!

Τον τελευταίο μήνα φτιάχνω ενα Pitts Special scale 1/3 της Great Planes.
Με μηχανή την Zenoah g-38 (23 cu).

Το μοντέλο έχει βγεί περίπου 9 1/2 κιλά .

Θα πετάξει ;;;; 

Και μία ερώτηση για καπνό. Να βάλω παραφινέλαιο ή πετρέλαιο θέρμανσης.

Ευχαριστώ.

[Serafim]

Καλησπέρα

Από το site της Great Planes:

Requires: 2-stroke 1.6-2.7 cu in (26-45 cc) glow engine or 2.5 cu in (41 cc) gasoline engine

Εσύ είσαι λίγο κάτω από το προτεινόμενο, που συνήθως είναι το minimum για μια καλή πτήση.  Το μοντέλο θα πετάξει, αλλά νομίζω ότι δεν θα σε ευχαριστήσει ιδιαίτερα, ούτε θα μπορεί να σε βγάλει από μια δύσκολη στιγμή.  Ίσως θα έπρεπε να αφήσεις και τον καπνό που θα το βαρύνει ακόμα περισσότερο και όταν θα ανοίγεις τον καπνό θα χάνεις ισχύ από την μηχανή.  Αν πάλι επιμένεις διάβασε εδώ, έχει πολλές και καλές πληροφορίες για τα υγρά που χρησιμοποιούν:

https://www.aeromodelling.gr/ForumS/index.php?topic=344.0

Σεραφείμ

[**AVIATOR 44**]

CERMARK Pitts-s2B
Eκπετασμα 1,64 μ
MVVS 28cc petrol
Prop 16 x 10 - 18 x 10
Βαρος ολα πανω  5 κιλα

[Γιάννης Παξιμαδάκης]

Σπύρο

Νομίζω , τώρα που είναι ακόμα νωρίς , οτι πρέπει να παρεις απόφαση να αλλάξεις μοτέρ .

Οπως ειπε και ο Σεραφειμ , πιθανότατα με τον g-38 θα απογειωθεί και θα μπορέσει να κανει μια πτηση  ,που ομως δεν θα ειναι ασφαλής για το μοντέλο σου , και οτι βρισκεται γύρω του.

Ακολούθησε αυτο που λειε ο κατασκευαστής .και καλυτερα προς τον μεγαλυτερο μοτερ.

καλύτερα να προλαμβανεις παρά να θεραπεύεις ( και καλα να εχει κατι να θεραπεύσεις    )

[tanfoglio]

H g-38 είναι σίγουρα "λίγη" για το βάρος του μοντέλου!. Σίγουρα θες μια 45cc και πάνω. Απλά θα πρέπει να ασχοληθείς λίγο με τον τρόπο τοποθέτησης της μηχανής στο firewall. Οι λεπτομέρειες στην τοποθέτηση κάνουν την διαφορά και σου δίνουν ασφάλεια κατά την πτήση. (Μου έχει λυθεί παξιμάδι σε 45άρα μηχανή από κακή τοποθέτηση και βιαστικό έλεγχο αλλά ευτυχώς δεν φορούσα το cowl και το είδα εγκαίρως.

Αντιθέτως το PITTS με τα 5 κιλά και τα 28cc είναι μια χαρά.!

Γιώργος

[**AVIATOR 44**]

Καλησπερα σε ολου σας 
Φιλε Σπυρο θα ηθελες να μας πεις τι εκπετασμα εχεις στο δικο σου?
Αυτο θα μας βοηθουσε να κανουμε πιο ακριβη εκτιμηση του προβληματος σου!
Ομως με τα 9...κ κατι κιλα που εχεις ενα εκπετασμα κατω απο 2 μετρα θα ηταν μαλον οτι πρεπει  για στατικο μοντελο
κ καθε αποπειρα για πτηση εστω κ με 100 cc θα ηταν απολυτη καταστροφη!
ελπιζω να συμφωνουν κ οι υπολοιποι της παρεας!

Νεκταριος   Κρητη!

[**AVIATOR 44**]

Μια πολυ απλη κινηση που θα μπορουσες να κανεις κ ισως να σου εξοικονομουσε μεχρι κ ενα κιλο
ειναι να διαλεξεις ενα κινητηρα με ηλεκτρονικη!
ο συγκεκριμενος που βλεπω στις φωτο σου ειναι με μανιατο που σημαινει ασκοπο κ στην περιπτωση σου αχρειαστο βαρος!
Ερμα να ξερεις χρειαζονται μονο τα αεροστατα!
Ο δικος μου κινητηρας ζυγιζει μονο 1050 γραμ μαζι με την εξατμισηκ ειναι κ στα 28 cc!

[Γιάννης Παξιμαδάκης]

Λοιπον  απο εδω
το εκπετασμα ειναι 164 cm και το βάρος   λιγο λιγότερο απο 8 κιλα.

ισως τα 9.5 κιλα  να ειναι αρκετά . αλήθεια ποσο βαρος εχει η g-38 ?

 βεβαια οι αποψεις των εταιριών για το βαρος  ειναι τις περισσότερες φορές υπερβολικά αισιόδοξες.

Φανταζομαι σπύρο , δεν εχεις προσθέσει στο μοντελο κατι ( αχρείαστο) .

[**AVIATOR 44**]

Παιδια τελικα εκανα λαθος,
κ το δικο μου ειναι στο 1,64 τελικα ομως το βαρος του παραμενει απιστευτα χαμηλο για διπλανο!
βεβαια δεν του εχω βαλει extreme πραγματα επανω,εκτος απο τα απαραιτητα για να πεταει
κ οφειλο να σας πω οτι ο κινητηρας με 17 χ 8 στην κυριολεξια το ξεσκιζει!
Καποιες φορες η ταχυτητα του αλλα κ ο τροπος που εκτελει τα ακροβατικα του(βλεπε sport aerobatic)
μου κοβει τα υπατα!

[Γιάννης Κωνσταντακάτος]

1) στο site που υπέδειξε ο johnpax, δίνει φόρτιση 30,2 oz/sq.ft. που ισούται με 92 γραμμάρια την τετραγωνική παλάμη, όσο είναι κάτω από 100 γρ/τ.π. δεν απορρίπτεται ως βαρύ.

2) Η G-38 με το μανιατό είναι σαφώς βαρύτερη, απ' ότι με ηλεκτρονική, αλλά ίσως - λέω ίσως - να είναι αναγκαίο το παραπανίσιο βάρος στη μύτη για να ισορροπήσει.

3) στο ίδιο site ενώ προτείνουν ως μέγιστο κυβισμό τα 41 κ.ε. σε βενζίνα, στο επί δοκιμή μοντέλο έβαλαν την Fuji 50 κ.ε.

4) η ισχύς της G-38 μπορεί να ανέλθει σε 3,2 ίππους με συντονιζόμενη πίπα, αλλά αυτή είναι πολύ μακρυά. Ισως με ένα συντονιζόμενο βαρελάκι να πλησιάζει το ίδιο νούμερο.


5) Γιατί προτείνουν και τους μικρούς κυβισμούς; Γιατί σε απλή πτήση, αρκούν να δόσουν την ζητούμενη ταχύτητα στο μοντέλο για να σταθεί στον αέρα "ΜΕ ΤΑ ΦΤΕΡΑ ΤΟΥ" όχι να κρεμάσει στην έλικα.


Ετσι το δικό μου συμπέρασμα είναι ότι η πτήση με την G38 θα είναι υποτονική για επίδειξη ακροβατικών, αλλά σε ευθεία, ανάστροφη, και ρολλ δεν θα έχει πρόβλημα, δεν θα κινδυνέψει το σκάφος να πέσει. 

[Cinespir]

Πρώτα απ’όλα θέλω να σας ευχαριστήσω όλους για τις απαντήσεις σας!

Τελικά μετά από μία μικρή απογοήτευση  , (από την αρχή κάτι δεν μου άρεσε με την ισχύ του κινητήρα για το συγκεκριμένο set up) αποφάσισα να αλλάξω κινητήρα με τον Fuji-Imvac 50 EI.

Τώρα ψάχνω τρόπο να προσαρμόσω το νέο mount της μηχανής στις παλιές τρύπες με τον καλύτερο τρόπο …

Αν κανείς ενδιαφέρεται, μάλλον θα πουλήσω την Zenoah G38.

Και πάλι σας ευχαριστώ για τις διαφωτιστικές απαντήσεις σας και εύχομαι να σας γνωρίσω από κοντά κάποια στιγμή.

[**AVIATOR 44**]

Καλησπερα φιλε Σπυρο!ολα καλα?
Χαιρομαι πολυ που μπορεσαμε να σου πουμε εστω κ λιγα βασικα πραγματα πανω στο προβλημα σου!
Δεν μπορω ομως να καταλαβω πως γινεται απο εταιρια σε εταιρια να υπαρχει τοσο μεγαλη διαφορα βαρους
στη ιδια κλιμακα!
θα σε συμβουλευα,αν θες ν'ακουσεις την γνωμη μου,να αφιερωσεις ολη την σκεψη σου στα βασικα που αφορουν
το πως θα τα καταφερεις να το κανεις να πεταει κ μετα αν δεις οτι σε περνει να το φορτωσεις με καποια εφε(καπνος κ τα σχετικα)
τα οποια οσο κ'αν δεν το σπουδαιολογουμε ειναι κ'αυτα ενα σημαντικο βαρος!Εξτρα τανκ για το μιγμα,το ιδιο το μιγμα,αντλια,εξτρα μπαταριες εξτρα διακοπτες κ ολα τα παρερλκομενα μαζευεις ενα συνολικο βαρος περιπου ακομα ενα κιλο στο ιδη υπαρχον βαρος που ειναι ιδη υπερβολικο!
Ο κινητηρας που επελεξες για αντικατασταση του προηγουμενου σου δινει την απαραιτητη δηναμη που χρειαζεσαι για να το κρατησεις στον αερα,
ομως αν κρατησεις το βαρος σε υψηλα επιπεδα θα ειναι σαν να προσπαθεις να προσγειωσεις μια βαριοπουλα,θα σου κοβει τα υπατα μολις ριχνεις τις στροφες του κινητηρα! Η προθεση μου δεν ειναι να σε απογοητευσω,η να σε στεναχωρησω!ειναι καλυτερα να προλαμβανεις παρα να θεραπευεις!
Το τερας που βλεπεις στη φωτο με το nikname μου ειναι δικο μου,κ ζυγιζει 11,700 κιλα,κ πεταει με ZENOAH G 23CC HELLI,οποτε καταλαβαινεις οτι κατι σκαμπαζουμε απο βαρη!
Καλη δυναμη κ κουραγιο για το τελειωμα, κ καλες-καλες πρωσγειωσεις!
Αν ποτε σε βγαλει ο δρομος απο κρητη-χανια θα χαρουμε να σε δουμε στον παραδεισο μας(μαλεμε-χανια...ο παραδεισος)

Με εκτιμηση....

Νεκταριος     Κρητη

[Cinespir]

Καλημέρα Νεκτάριε (από τα υπέροχα Χανιά)

Η αλήθεια είναι ότι και εμένα μου έκανε εντύπωση όταν άρχισα να το συναρμολογώ …
Χωρίς να προσθέσω τίποτα, άρχισα να ζυγίζω πριν την τελική συναρμολόγηση τα επιμέρους μέρη και μου έβγαζαν ένα σύνολο αρκετά μεγαλύτερο από τις πληροφορίες του κατασκευαστή.

Μπήκα στην διαδικασία να μην χρησιμοποιήσω το θηρίο μπαταρία NIMH 4,6 volt 3600ma και έψαξα πατέντα που μου γλίτωσε περίπου 600 gr με μία μπαταρία LIpo 7.4volt 5000ma και χρήση ενός voltage regulator για 6 volt. Κατασκεύασα τις βάσεις των ηλεκτρονικών από polywood.

Η Zenoah g38 ζυγίζει 2.3 κιλά σε αντίθεση με την Fuji που είναι στα 2.1 (πάντα με το κατάλληλο muffler)

Τώρα στο σύνολο πρέπει να είναι γύρο στα 9 κιλά (λιιιγο πισώβαρο) με:
Topwingspan 174 cm
Bottomwingspan 163 cm
Wing area 1,303 sq.in
Wing load 30.2 oz./sq.ft.

Η απορία μου είναι βέβαια με τα γεμάτα ρεζερβουάρ μήπως το βάρος γίνει απαγορευτικό ….

Τώρα η αλήθεια είναι ότι τρέμω την ώρα της άτσαλης προσγείωσης.

Anyway και πάλι ευχαριστώ.

[**AVIATOR 44**]

Καλο σου απογευμα φιλε Σπυρο!
Μολις γυρισα απο το Μαλεμε(μοντελοδρομιο)που ειχα παει για την μοναδικη μου ευχαριστηση εδω κ αρκετο καιρο τωρα!
Με τη δουλεια βλεπεις δεν εχω κ πολυ χρονο να ασχοληθω παρα μονα χα τις Κυριακες!
Για να λυσεις το προβλημα του πισωβαρου αρκει να στριμωξεις ακριβως πισω απο το firewall κ μμπροστα απο το fuell tank
την ηλεκτρονικη αλλα κ τις μπαταριες που χρειαζεται για να δουλεψει αυτη,κ αν ακομα εχεις προβλημα βαλε κ το πακ που θελου τα υπολοιπα ηλεκτρονικα
σου!    Νομιζω οτι εκει μπροστα εχεις αρκετο χωρο κ για τα δυο!Ενα απλο πακ στα 6 βολτ,5 στοιχεια με απλες μπαταριες  Νi-Mi στα 2400 Mah ειναι αρκετο για να κανεις τουλαχιστον 5 πτησεις αν βεβαια αντεχεις το καπδιοχτυπι!δεν εχω καταφερει ποτε να καψω πανω απο 3 tank κ σταματαω!Σε μενα ο κινητηρας ζυγιζει μολις 1050 γραμμαρια μαζι με το βαρελακι κ τα εχω στριμωξει κ εγω ολα μπροστα με απολυτη επιτυχια,πεταει φοβερα!
Το μονο που μου την σπαει ειναι οτι θελει την φασαρια του λυσε δεσε  για να το κουβαλας κ ειδικα οταν εχεις αμαξι μινιον!
Ταλεμε φιλαρα! Καλη δυνα μη για την συνεχεια, κ μην το παιρνεις τοσο βαρια!Με λιγη υπομονη κ προσωχη θα το καταφερεις!
Στο κατω κατω ενα αεροπλανακι ειναι,στο χερι του ειναι να κανει οτι θελει αυτο?Γιατι νομιζεις οτι μας λενε ανθρωπους....μαλον για το πεισμα μας!
Καλες προσγειωσεις

Νεκταριος Κρητη!   

[**AVIATOR 44**]

Υπαρχει κ ενα βιντεακι στο (Μαλεμε-Χανια ο παραδεισος) σελιδα 39 οπου ειχα μα καπως βαρια προσγειωση,ευτυχως χωρις σοβαρες απωλειες!
Αξιζει να το δεις για να παρεις μια γευση με τι εχεις να κανεις!
Τα λεμε....
Νεκταριος!