Αερομοντέλο - Ατλας - της Αεροναυπηγικής Σχολής Πατρών

  Καταστήματα
  Κεντρική σελίδα
  Αρθρα
  Links
  Σύλλογοι
  Γιατί αυτή η σελίδα;

WWW Aeromodelling GR

Aeromodelling GR - IBabylon ThemeClassic YaBB SE ThemDelta TPNetBiz TPOmega TPSMF Default Theme

Μην ανοίγετε εδώ θέματα που δεν έχουν καμμία σχέση με αερομοντελισμό. Το πιθανότερο είναι οτι θα διαγραφούν γιατί είναι εκτός αντικειμένου του Aeromodelling GR.

[kerpinis]

Θα ηθελα να μαθω τι το ιδιαιτερο εχει ενα μοντελο 1,60 εστω και απο ανθρακονηματα. Ποσο αληθεια κοστισε? Νομιζω οτι και ο κος ΠΑρασχος Δεμιρης φτιαχνει μονος μοντελα πολυ μεγαλυτερα και με χαμηλοτερο budget

Καλημέρα mc90606,

Τον Κ Δεμίρη δεν τον γνωρίζω αλλά υπάρχει διαφορά στην προσέγγιση ενός μοντελιστή από ένα αεροναυπηγό όταν πρόκειται για κατασκευή μίας ιπτάμενης μηχανής!

1. Κανένα από τα μοντέλα που πετάμε/φτιάχνουμε δεν έχει επάνω του αφιερωμένες τόσες ώρες σε ANSYS, CFD, CAMTEC/PEPS με σκοπό την επίτευξη σωστών αεροδυναμικών συντελεστών.Απλά για να δώσω μία γεύση το κόστος από ένα λογισμικό που καλύπτει κάποιες και ΟΧΙ όλες τις ανάγκες ενός Αεροναυπηγού για μία άδεια ενοικίασης για 12 μήνες φτάνει  κ΄λανει 25 χιλιάρικα!! Για αγορά?? => 70 χιλιάρικα περίπου. Συνεπώς τα κόστη ξεπερνάνε αυτά που εμείς οι μοντελιστές

2. Κανένα από τα μοντέλα που πετάμε/φτιάχνουμε δεν έχει κατασκευή και μεθοδολογία παραγωγής όπως ενός πραγματικού.

3. Κανένα από τα μοντέλα που πετάμε/φτιάχνουμε δεν σχεδιάζεται έτσι ώστε να έχει την δυνατότητα MTOW στα 6.5 κιλά.

4. Μην σκέφτεστε σαν μοντελιστές και μόνο! Budjet.... Τι εστί Budjet? Εδώ τα εισητήρια κόστισαν για 11 άτομα κάποιες χιλιάδες ευρώ, συνεπώς ο μοντελιστικός τρόπος σκέψης σε project που είναι καθαρά αφιερωμένα σε τεχνολογικά στον τομέα μας επιτευγματα δεν υφίσταται!

Για να απαντήσω ποιο απλά στην ερώτηση.

Πάρε ένα Calmato 40ri βάλτου μία 25αρα με οσο %νίτρο θέλεις, βάλε βαρύδια να φτάσει τα 6.5 κιλά και πέτα το μπροστά σε κοινό με συγκεκριμένους κανόνες ασφαλείας και χρόνου κλπ κλπ. Είναι πολύ δύσκολο και αυτό οφείλεται καθαρά στο σχεδιαστικό κομμάτι και όχι στο πτητικό! Αυτό είναι κάτι που δεν δίνουμε βάρος, μιας και κοιτάμε που είναι η ποιο φτηνή μπάλσα, πως θα ελαχιστοποιήσουμε το κόστος κλπ κλπ. ΝΑΙ είναι λογικό γιατί είμαστε αερομοντελιστές και κάνουμε το χόμπυ μας, απλά για ένα πανεπιστήμιο η προσέγγιση είναι εντελώς διαφορετική!

Μανος

[kerpinis]

Δεν γνωρίζω τον ακριβή στόχο του project, ούτε και κατά πόσο έχει επέμβει ο  του τυπογραφείιου στο δημοσίευμα στα "ΝΕΑ".

Αυτό όμως που μπορώ να δω στην φωτογραφία είναι ένα μικρό ηλεκτρικό μοτέρ που, όπως αναφέρεται, σηκώνει βάρος 6,5Kgr.

Ναι! Το τυπογραφείο τα σάρωσε λίγο τα πράγματα. Όλα τα data  θα σας τα μεταφέρω όπως πρέπει σε άλλο χρονο γιατί θα με απολύσουν εάν συνεχίσω να γράφω...

Μάνος

[kerpinis]

Κατέλαβε την 8η θέση απο 21 Πανεπιστήμια της Ευρώπης ... !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

ΜΠΡΑΒΟ ΚΥΡΙΟΙ . ΕΥΓΕ .... 

Μάνο να μεταφέρεις τα Συγχαρητήριά μου ,
και να Ενημερώσεις σε Παρακαλώ πως θέλω και Προσωπικά να συμμετέχω στην Ομάδα και στο μοντέλο του 2008 με όποιο τρόπο θέλετε  ...
 
Και να επαναλάβω τις ερωτήσεις του Γιάννη του Παξιμαδάκη που έγραψε παραπάνω ... Θέλουμε να μάθουμε περισσότερα .

\

Απόστολεεεε...

Ο διαγωνισμός είναι κάθε δύο χρόνια. Εκεί θα σς κρατήσω ενήμερους γιατί πιθανών να τον κάνουμε εδώ..  Το ψάχνω...το ψάχνω....

Info gia to project  αργότερα..

Μανος

[dimpap]

Καμια φωτο???

[HarisH]

Φωτος

[HarisH]

more

[HarisH]

and more

[HarisH]

Οι φωτογραφίες που σας έδωσα είναι απο τις πρώτες δοικιμές στη Πάτρα 10 μέρες πρίν τη διοργάνωση.
Για φωτό από τη διοργάνωση ....ο Μάνος

[dimpap]

Ok  ,μια παρατηρηση στα υπ οψη των κατασκευαστων (αν και πιστευω οτι ειναι γνωστο σε ανθρωπους πανεπιστημιακου επιπεδου),
το carbon αποροφα σαν τρελο τη θερμοτητα απο την ηλιακη ακτινοβολια και μπορει ευκολα να πολυμερισει τη ρυτινη με αποτελεσμα παραμορφωσεις στην επιφανεια και delamination.Καλο ειναι παντα να βαφεται!
Καλη συνεχεια και εις ανωτερα

[hlsat]

καλημερα και απο εμενα σε αυτο το ποστ τα παιδια του πανεπιστημιου εκαναν μια φοβερη προσπαθεια και κατασκευη και φυσικα τους οφειλουμαι πολλα για αυτη την θεση που εφεραν τα Ελληνικα φτερα και τους ευχομαι παντοτε τετοιες επιτυχιες οσο αφορα το κατασκευαστικο μερος και επειδη ασχολουμαι πολλα χρονια με αυτο και σε επιπεδο σχεδιασμου θα αναφερω οτι αλλο ειναι να σχεδιαζης και να κατασκευαζης ενα αεροπλανο για να το πεταξης σαν μοντελο οπως τα δικα μας και αλλο να σχεδιαζης και να κατασκευαζης ενα αεροπλανο για αυτην την χρειση που το εκαναν τα παιδια του πανεπιστημιου

[GMeskos]

Θα πρεπει να γνωριζουμε οτι ο κανονισμος Ανυψωσης βαρους,εγινε τον καιρο που οι πληροφοριες για το αντικειμενο
στην Ελλαδα ηταν σχεδον μηδενικες και οτι η συνταξη του εγινε μονο με βαση την πειρα που ειχε ο δημιουργος του.
Ο σκοπος δεν ηταν να συναγωνιστει με τα Πανεπιστημια,αλλα να δωσει μια ευκαιρια στους μοντελιστες για κατι καινουριο
και το εναυσμα να ψαξουν λιγο πιο βαθεια.
Επισης ο κανονισμος των Πανεπιστημιων νομιζω οτι ζηταει να υποβληθουν τα σχεδια του μοντελου ενα μηνα ισως και περισσοτερο πριν τον αγωνα, να δηλωθει το μεγιστο βαρος ανυψωσης παλι πριν τον αγωνα,και οτι απο την αρχη της τροχοδρομησης σε ορισμενη αποσταση να να περαση πανω απο ενα προκαθορισμενο υψος.Αυτα ηξερα μεχρι πριν λιγα
χρονια.Τωρα δεν ξερω αν και κατα ποσο εχουν αλαξει.

[Κώστας Κωστόπουλος]

Μια ενδιαφέρουσα σελίδα για παρόμοιους διαγωνισμούς φοιτητών στην Αμερική http://www.ae.uiuc.edu/aiaadbf/index.html

Υποστηρίζεται από την Cessna και έχει αρκετό υλικό για όποιον ενδιαφέρεται.

[GMeskos]

Καθε θαυμα τρεις μερες λεει ο λαος μας.
Στην περιπτωση αυτη κρατησε εξι μερες και ειναι ρεκορ.
Ειμαι σιγουρος οτι το ενδιαφερον θα επαναληφθει και του χρονου για 3-6 μερες.
Παλι καλα! Θα μπορουσε να μην υπαρχει καθολου.