|
kerpinis
|
 |
« Απάντηση #150 στις: Παρασκευή, 20 Οκτ 2006, 22:03:50 » |
|
1. Σε παρόμοιες καιρικές συνθήκες αλλάζει η απόδοση του κινητήρα αισθητά. Συπληρωματικά μετά από τα πρώτα λεπτά πτήσης φτάνεις σε σημείο να έχεις βάλει το στικ του γκαζιου στο 80% για να μπορείς να κάνεις αιώρηση. (με αεροπλάνα αλλά και ελικόπτερα..)
Μάνος
|
|
|
|
|
Καταγράφηκε
|
|
|
|
|
harrysvr
|
 |
« Απάντηση #151 στις: Κυριακή, 22 Οκτ 2006, 10:24:19 » |
|
Μάνο αν βάλω το στικ στο 80% το ε/κ θα φτάσει στην Κρήτη...
|
|
|
|
|
Καταγράφηκε
|
|
|
|
|
kerpinis
|
 |
« Απάντηση #152 στις: Κυριακή, 22 Οκτ 2006, 18:23:18 » |
|
Ean ta exei ftysei to emboloxitwnio tote me 80% oute epanw sou den tha mporeis na to rikseis!  apantousa se erwthsh gia to pws katalabaineis oti pethenei to moter.... Manos
|
|
|
|
|
Καταγράφηκε
|
|
|
|
|
harrysvr
|
 |
« Απάντηση #153 στις: Κυριακή, 22 Οκτ 2006, 18:41:27 » |
|
Ean ta exei ftysei to emboloxitwnio tote me 80% oute epanw sou den tha mporeis na to rikseis!  apantousa se erwthsh gia to pws katalabaineis oti pethenei to moter.... Manos ok δεν είχα δει την ερώτηση... Τώρα πως φεύγουν(με τι) τα μαύρα στίγματα απο την εξάτμιση?(απο τι δημιουργούνται?)
|
|
|
|
|
Καταγράφηκε
|
|
|
|
|
kerpinis
|
 |
« Απάντηση #154 στις: Κυριακή, 22 Οκτ 2006, 18:54:32 » |
|
Exw ena ygro alla den kserw ti einai !!!
Ta stigmata ginontai apo kaysimo poy menie epanw kai kegetai to ladi tou...Tha sou steilw na to dokimaseis an theleis..Kanei aristh douleia apla emena pote den me eniakse na katharisw thn eksatmhsh!
Manos
|
|
|
|
|
Καταγράφηκε
|
|
|
|
|
heliworld
|
 |
« Απάντηση #155 στις: Κυριακή, 22 Οκτ 2006, 19:17:04 » |
|
 Φιλε χαρη σε χαιρετω,εγω χρησιμοποιω ντουκοχαρτο 1500 εως 2000 με πολυ καλα αποτελεσματα και μετα γυιαλισμα με ενα μαλακο πανι η αλοιφη για ασημικα.Το τριψιμο με το ντουκοχαρτο να γινεται περιμετρικα της εξατμισης και οχι ως προς το μηκος της γιατι δημιουργουνται γρατζουνιες που δυσκολα φευγουν. Τα στιγματα δημιουργουνται απο σταγονες λαδιου που μπορει να σου διαρρεουν απο την εξατμιση απο το σημειο που μπαινει το σωληνακι της πιεσης και μπορει να ειναι χαλαρο, η στο σημειο που η εξατμιση βιδωνει στη μηχανη αν δεν εχεις βαλει εποξικη.Αυτα καθως η εξατμιση ειναι πολυ ζεστη καιγονται και μαυριζουν.Αλλος ενας λογος ειναι να ειναι σταγονιδια εποξικης κολλας τα οποια και αυτα απο την θερμοκρασια της εξατμισης μαυριζουν.Ελπιζω να βοηθησα......Σπυρος κερκυρα.
|
|
|
|
|
Καταγράφηκε
|
|
|
|
|
harrysvr
|
 |
« Απάντηση #156 στις: Τρίτη, 24 Οκτ 2006, 19:46:49 » |
|
Επανέρχομαι στο θέμα της θερμοκρασίας όπου σήμερα το μέτρησα στο 1 cm απο την ψύκτρα της μηχανής και μου έδειχνε τη μία 93 την άλλη 89. Είναι σωστή η μέτρηση στην ψύκτρα;
|
|
|
|
|
Καταγράφηκε
|
|
|
|
|
Κωστής Νικολάου
|
 |
« Απάντηση #157 στις: Τρίτη, 31 Οκτ 2006, 20:53:16 » |
|
Έχω πάρει την βάση για το rudder servo που μπαίνει στην ουρά για να το βάλω στο 30άρι ράπτορά μου. Μήπως μπορεί κανεις να μου πει που θα βρω ντίζα ανάλογου μήκους; Η ντίζα της μαμάς του είναι μακρυά και εκει που έχει την ένωση δεν έχει βόλτες για να βιδώσει το ball link.
|
|
|
|
|
Καταγράφηκε
|
Αερομοντελλισμός είναι να πετάς μακριά απ'τα προβλήματα!
|
|
|
|
VAG
|
 |
« Απάντηση #158 στις: Τρίτη, 31 Οκτ 2006, 21:44:27 » |
|
Αυτά πάνε μαζί με carbon ντιζα. Τουλαχιστον στον δικό μου Raptor έτσι ήταν αλλά χρειάστηκε να το κόψω γιατί το μήκος ήταν για 50αρη.
|
|
|
|
Καταγράφηκε
|
Θα σταματήσει επιτέλους να φυσάει???
|
|
|
|
harrysvr
|
 |
« Απάντηση #159 στις: Τρίτη, 31 Οκτ 2006, 23:17:07 » |
|
ή αγοράζεις την ανάλογη ντίζα ή πας σε ένα σιδηρουργείο για να σου το φτιάξουν.(δε θυμάμαι πως λέγεται αυτό το όργανο, αλλά είναι ακριβό, >80ευρώ)
|
|
|
|
|
Καταγράφηκε
|
|
|
|
ΔΗΜΗΤΡΗΣ ΤΕΤΡΑΔΑΚΟΣ
Aeromodeller Full Member
 
Αποσυνδεδεμένος
Μηνύματα: 231
tiger
|
 |
« Απάντηση #160 στις: Τετάρτη, 1 Νοε 2006, 11:28:00 » |
|
Καλημερα και απο εμενα.Το καλυτερο απο ολα ειναι να αγορασεις μια CARBON ντιζα 4 με 5 χιλιοστα ετσι ωστε να ειναι αρκετα σκληρη και να μην παρουσιαζει κραδασμους.Το GREEKROTORS εχει μια αρκετα μεγαλη ποικιλια μαζι με ακροντιζα και νομιζω οτι θα βρεις αυτο που θελεις. Τετραδακος Δ.
|
|
|
|
|
Καταγράφηκε
|
Alphasportrc official pilot, Scorpion Power Systems team pilot, LYNX Inovations team pilot
|
|
|
|
harrysvr
|
 |
« Απάντηση #161 στις: Πέμπτη, 9 Νοε 2006, 23:16:28 » |
|
Αλλάζω τα ξύλινα με carbon blades(NHP razor), τι πρέπει να χρησιμοποιήσω απο τα δύο: τα πλαστικά spacers της TT ή τα μαύρα της NHP;
|
|
|
« Τελευταία τροποποίηση: Πέμπτη, 9 Νοε 2006, 23:54:14 από harrysvr »
|
Καταγράφηκε
|
|
|
|
ΔΗΜΗΤΡΗΣ ΤΕΤΡΑΔΑΚΟΣ
Aeromodeller Full Member
 
Αποσυνδεδεμένος
Μηνύματα: 231
tiger
|
 |
« Απάντηση #162 στις: Παρασκευή, 10 Νοε 2006, 00:18:09 » |
|
Καλημερα και απο εμενα.Φιλε μου ειναι ακριβως το ιδιο.Αυτα που στην φωτο ισως ειναι λιγο πιο πρακτικα. Τετραδακος Δ.
|
|
|
|
|
Καταγράφηκε
|
Alphasportrc official pilot, Scorpion Power Systems team pilot, LYNX Inovations team pilot
|
|
|
raven
Aeromodeller
Αποσυνδεδεμένος
Μηνύματα: 25
|
 |
« Απάντηση #163 στις: Δευτέρα, 27 Νοε 2006, 10:24:19 » |
|
Kαλημερα παιδες.. Θα'θελα να μου πειτε αν χρησιμοποιειτε governor( ειναι απαραιτητο η θα μπω σε περιπετειες??) και ποιας εταιριας?? Το κλασικο πλεον της futaba gv1 ??τι γνωμη εχετε και αν ξερετε για το revlock 10 της csm??ειναι αξιοπιστο?(γιατι εχει και μεγαλη διαφορα τιμης και εχω ενδιασμους)
|
|
|
|
|
Καταγράφηκε
|
|
|
|
|
ΚΥΡΝΙΚ
|
 |
« Απάντηση #164 στις: Δευτέρα, 27 Νοε 2006, 12:03:33 » |
|
Όχι, περιττό. Ότι δεν υπάρχει δεν χαλάει. Με κατάλληλη ρύθμιση κινητήρα και μίξη Τ/Κ φέρεις καλύτερα αποτελέσματα.
Νίκος
|
|
|
|
|
Καταγράφηκε
|
|
|
|
|