"Εξωτικά" Υλικά για Επικάλυψη Μοντέλων

  Καταστήματα
  Κεντρική σελίδα
  Αρθρα
  Links
  Σύλλογοι
  Γιατί αυτή η σελίδα;

WWW Aeromodelling GR

Aeromodelling GR - IBabylon ThemeClassic YaBB SE ThemDelta TPNetBiz TPOmega TPSMF Default Theme

[w1ndsurfer]

Μετά από παρότρυνση φίλων ανοίγω ένα θέμα που ενδιαφέρει κυρίως όσους ασχολούνται με scale μοντελισμό, αλλά και όσους ενδιαφέρονται για κατασκευές γενικότερα.

Το ενδιαφέρον μου στον μοντελισμό εστιάζεται στην πιστή απόδοση των επιφανειών του μοντέλου με panel lines, πιρτσίνια κλπ, ώστε μετά το βάψιμο να φαίνεται σαν μικρογραφία του πραγματικού. Για να γίνουν αυτές οι λεπτομέρειες απαιτείται μια σταθερή βάση (συνήθως πέτσωμα από balsa) και μια ανθεκτική επικάλυψη.

Οι κλασικοί τρόποι επικάλυψης scale μοντέλων είναι το "γλασάρισμα" με υαλούφασμα και εποξικές ρητίνες, και τα διάφορα φιλμ (monokote, solartex, κλπ) που είναι συνηθισμένα σε ARF μοντέλα.

Το γλασάρισμα είναι σαφώς ανώτερο σε ποιότητα και αντοχή, αλλά απαιτεί τεχνική καθώς και αρκετό χρόνο (τρίβε, τρίβε!) ώστε να βγεί μια σωστή στιλπνή και επίπεδη επιφάνεια. Σε μεγάλα μοντέλα 80-100 ώρες εργασίας είναι στανταρ. Το δεύτερο πρόβλημα είναι η σκόνη από τα τριψίματα, που είναι απαγορευτική για όσους δεν έχουν εργαστήριο ή ειδικό χώρο για μοντελισμό.

[w1ndsurfer]

Αναζητώντας εναλλακτικές λύσεις βρήκα ένα υλικό που χρησιμοποιείται από ορισμένους γνωστούς kit builders:

Ο Mick Reeves στην Αγγλία το προμηθεύει με την ονομασία Proskin: http://www.mickreevesmodels.co.uk/~mickreev/Access/accessories.htm

Ο Jose Gutierez στην Florida το ονομάζει Fliteskin: http://www.fliteskin.com/Sheeting.htm

Το βρίσκουμε και στην Ελλάδα σε εξειδικευμένα καταστήματα ηλεκτρονικών υλικών: http://www.assimacopoulos.gr/misc1.htm

Πρόκειται για πολύ λεπτά φύλα epoxy fibreglass συμπιεσμένα ώστε έχουν πάχος 0,2 - 0,5 χιλιοστά. Τα χαρακτηριστικά του είναι:
- Άκαμπτο και πολύ ανθεκτικό (δεν σκίζεται, δεν γρατζουνιέται)
- Ελαφρύ σε σύγκριση με πέτσωμα balsa & γλασάρισμα: το φύλο 0,25 χιλ. ζυγίζει περίπου 0,5 kg / m2
- Εντελώς λεία επιφάνεια, έτοιμη για αστάρωμα και βαφή: δεν χρειάζεται τρίψιμο
- Λόγω της σκληρότητας μπορούν να γίνουν μυτερές ακμές (π.χ. χείλος εκφυγής) με μεγάλη ευκολία
- Κολάει στο ξύλο με κόλλα πολυουρεθάνης ή κυανοακρυλική
- Το κόστος του (~ 30 € / τμ) είναι συγκρίσιμο με το κόστος balsa-fibreglass-epoxy-primer-filler-sandpaper, ίσως και οριακά φθηνότερο

Το μόνο μειονέκτημα είναι ότι λόγω της ακαμψίας του δεν είναι δυνατή η επικάλυψη σύνθετων καμπύλων επιφανειών όπως π.χ. ακροπτερύγια, wing fillets, άρα για αυτά τα περιορισμένα σημεία χρησιμοποιείται το παραδοσιακό γλασάρισμα.

[w1ndsurfer]

Ας δούμε τώρα το υλικό αυτό στην πράξη.

Θα σας παρουσιάσω την επικάλυψη του φτερού ενός Spitfire 1/6 (1.80 εκπετ.) το οποίο δεν είναι και το πιο εύκολο λόγω της ελλειπτικότητας του συγκεκριμένου φτερού.

[w1ndsurfer]

Ξεκινάμε από τα εύκολα μέρη: flaps

Όπως βλέπετε το FliteSkin τοποθετείται απ'ευθείας πάνω στις αεροτομές, δεν χρειάζεται πέτσωμα από balsa.

- Μετράμε την επιφάνεια και κόβουμε το υλικό (κόβεται εύκολα με ένα καλό ψαλίδι)

- Με 2-3 καρφίτσες μαρκάρουμε την σωστή τοποθέτηση στο ξύλο

[w1ndsurfer]

- Με 80-100 γυαλόχαρτο αγριεύουμε την εσωτερική επιφάνεια που θα είναι σε επαφή με το ξύλο

[w1ndsurfer]

- Με λίγη κόλλα πολυουρεθάνης ή κυανο το τοποθετούμε και στηρίζουμε με καρφίτσες, μανταλάκια ή και βάρος (π.χ. βιβλία)

[w1ndsurfer]

Έτοιμο !

[dgiatr]

......επιτέλους μας έπρηξες μέχρι να το βάλεις!!!!

[w1ndsurfer]

......επιτέλους μας έπρηξες μέχρι να το βάλεις!!!!

Οι φιλικές παροτρύνσεις που λέγαμε !

Όπως είπα το φτερό του Spitfire είναι πρόκληση γιατί έχει τριπλή καμπυλότητα: η αεροτομή, η ελλειπτική περίμετρος αλλά ακόμα και οι πάνω και κάτω δοκοί δεν είναι ευθεία αλλά είναι ελαφρώς ελλειπτική στο δεύτερο μισό του φτερού προς το ακροπτερύγιο.

[w1ndsurfer]

Σε τέτοιες περιπτώσεις δεν είναι δυνατή η κάλυψη με ένα κομάτι FliteSkin γιατί δεν έχει ελαστικότητα και δεν κάθεται:

[w1ndsurfer]

Φωτο:

[w1ndsurfer]

Οπότε η επικάλυψη δεν γίνεται με ένα κομμάτι αλλά με περισσότερα πανελς ώστε να καλύπτονται επιφάνειες είτε επίπεδες ή με μονή καμπυλότητα.

Τελικά όπως είδα και στο μοναδικό Spitfire engineering reference του Monforton http://monfortonpress.com/, και στο full scale το φτερό ήταν καλυμένο από 7-8 πανελς

[w1ndsurfer]

Πατώντας ένα χάρακα στην δοκό εντόπισα το σημείο που ξεκινάει η ελλειπτική κυρτότητα και μέτρησα το πανελ ώστε να πατάει στην δοκό και σε αεροτομές.

Αφαίρεσα και περιττό πέτσωμα στο πίσω μισό του φτερού (άρα πίσω από το Κέντρο Βάρους)

[w1ndsurfer]

Με την ίδια τεχνική όπως τα flaps τοποθετούμε και κολλάμε τα πανελς.
Η ταινία μασκαρίσματος μπαίνει στις ακμές για να αφαιρεθεί τυχόν κόλλα που θα ρεύσει ώστε να εφαρμόσει καλά το επόμενο πανελ

[w1ndsurfer]

Το αφήνουμε 4 ώρες να στεγνώσει η κόλλα