Βοήθεια !!!! !!!! για τοποθέτηση αερόφρενων, στο μοτοανεμόπτερο Ariane5.

  Καταστήματα
  Κεντρική σελίδα
  Αρθρα
  Links
  Σύλλογοι
  Γιατί αυτή η σελίδα;

WWW Aeromodelling GR

Aeromodelling GR - IBabylon ThemeClassic YaBB SE ThemDelta TPNetBiz TPOmega TPSMF Default Theme

[mikrosdedalos]

Το μοτοανεμόπτερο έχει άνοιγμα πτερυγίων 2,92 μέτρα, βάρος 3500γρ. και το κινεί ο  MAX OS 35fp.



Το ανεμόπτερο δεν κατεβαίνει με τίποτα όταν έχει άπνοια.

Όταν γυρίζω τα eleron σε flaperon είναι δυσκίνητο , δεν στρίβει και γίνεται επικίνδυνο.

Όταν γυρίζω τα eleron σε spoileron κατεβαίνει με μεγάλη ταχύτητα.



και στις δυο περιπτώσεις θέλει εκατοντάδες μέτρα για να προσγειωθεί.



Έτσι σκέφτηκα να δοκιμάσω να του βάλω αερόφρενα, και αγόρασα αυτά:



Από εδώ: http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/uh_viewItem.asp?idProduct=28455



Πού είναι όμως  η καταλληλότερη θέση για να μπουν?
Ευχαριστώ προκαταβολικά για τη βοήθειά σας.

[topg]

Καλησπερα.....  Τι  μου θυμισες.... η πρωτη ( αεροπλανικη ) αγαπη         Το  ειχα προ απομνηνονευτων χρονων..  Οντως για  να προσγειωθει καπως γρηγορα θελει αεροφρενα.  Θα τα βαλεις ετσι ωστε το μεσο τους να ειναι στην πανω γραμμη  του F  στα γραμματα που εχεις στο φτερο...    Καλες πτησεις  (και προσγειωσεις      )
 
Γιωργος

ΥΓ  βγαλε ολες τις μιξεις που εχεις...  δεν  χρειαζονται  και οπως ειδες το  κανουν δυστροπο,  οχι οτι  ειναι  και ευκολο αεροπλανο   

[mikrosdedalos]

Χαίρομαι που σου θύμισα κάποιο  αγαπημένο αεροπλάνο.

Για πόσο παλιά μιλάς?

[mikrosdedalos]

Με ποια διάταξη από τις δυο?

[mikrosdedalos]

Μήπως πρέπει να τοποθετηθούν πάνω στο cg του αεροπλάνου?

Ή μήπως μπροστά ή πίσω από το αεροδυναμικό κέντρο του πτερυγίου?

Αν γνωρίζει κάποιος ας μας πει.

Αν έχει κάποιος αερόφρενα, ας κάνει τον κάπο να μετρήσει, πού τα βάζει ο κατασκευαστής, σε σχέση με το cg και τα παραπάνω?

Ευχαριστώ.

[Γιάννης Κωνσταντακάτος]

Αν θέλεις οπωσδήποτε να βάλεις τα αερόφρενα, η θέση τους (μπρος-πίσω) είναι εκεί που δεν εξασθενεί η αντοχή του φτερού. Αυτό συνήθως είναι λίγο πίσω από το παχύ σημείο, πίσω από οποιαδήποτε δοκό.
Η θέση τους (ως προς το άνοιγμα) σε ένα άλλο ανεμόπτερο με συμβατική ουρά, θα ήταν έξω από το άνοιγμα του οριζόντιου σταθερού, ώστε οι δίνες να μην επηρεάζουν το elevator. Εδώ όμως που η ουρά είναι Τ μπορούν να μπουν εκεί που έχεις σημειώσει.

Αν και εγώ δεν θα έμπαινα στον κόπο αυτό, θα λειτουργούσα τα ailerons σαν φρένα (πάντα προς τα επάνω)  με λίγο μιξη down elevator.

Δεν μας έχεις ξεκαθαρίσει αν ο μεγάλος λόγος ολίσθησης συμβαίνει με τον κινητήρα σε ρελαντί ή με σβηστό κινητήρα. Επίσης θα ήθελα να ρωτήσω αν κατά την ολισθηση κάνει μικρές ταλαντώσεις πάνω - κάτω.

[mikrosdedalos]

Αν θέλεις οπωσδήποτε να βάλεις τα αερόφρενα, η θέση τους (μπρος-πίσω) είναι εκεί που δεν εξασθενεί η αντοχή του φτερού. Αυτό συνήθως είναι λίγο πίσω από το παχύ σημείο, πίσω από οποιαδήποτε δοκό.
Η θέση τους (ως προς το άνοιγμα) σε ένα άλλο ανεμόπτερο με συμβατική ουρά, θα ήταν έξω από το άνοιγμα του οριζόντιου σταθερού, ώστε οι δίνες να μην επηρεάζουν το elevator. Εδώ όμως που η ουρά είναι Τ μπορούν να μπουν εκεί που έχεις σημειώσει.

Αν και εγώ δεν θα έμπαινα στον κόπο αυτό, θα λειτουργούσα τα ailerons σαν φρένα (πάντα προς τα επάνω)  με λίγο μιξη down elevator.

Δεν μας έχεις ξεκαθαρίσει αν ο μεγάλος λόγος ολίσθησης συμβαίνει με τον κινητήρα σε ρελαντί ή με σβηστό κινητήρα. Επίσης θα ήθελα να ρωτήσω αν κατά την ολισθηση κάνει μικρές ταλαντώσεις πάνω - κάτω.

Ευχαριστώ Γιάννη. Μου επιτρέπεις τον ενικό!

Το ariane5 κατεβαίνει στο ρελαντί. Έχει 60 με 80 γραμμάρια ώση. Όταν κατεβαίνει σβηστό, σαφώς είναι καλλίτερα, άλλα δεν θέλω να το διακινδυνεύσω.

Με τα ailerons κάτω έρχεται αρκετά καλά, άλλα είναι επιρρεπές στις ριπές του ανέμου και πολύ δυσκίνητο.

Έτσι κάνει και κάποια σκαμπανεβάσματα.

Το ζύγισμά του, βάση του παρακάτω προγράμματος: http://adamone.rchomepage.com/cg_calc.htm  είναι 16-17% με γεμάτο ρεζερβουάρ και 5% με άδειο.

Με τα αερόφρενα από πάνω, θα έχω ευελιξία και μειωμένη ταχύτητα?

Θα χρειαστεί καi μίξη με alevator για σωστή προσγείωση? Γι αυτό ρωτάω για την θέση τους  σε σχέση με το cg.

Υπάρχει θέση που να δίνει ουδέτερη συμπεριφορά στο αεροπλάνο?

Ξέρεις, στο πρώτο ανεμοπλάνο θα μπουν δοκιμαστικά, αν μείνω ευχαριστημένος, θα βάλω και στα άλλα μεγάλα μου ανεμόπτερα 3,00μ-3,30-4,00μ.

Γιαυτό ρωτάω λεπτομέρειες επειδή η πρώτη τοποθέτηση θα λειτουργείσει πιλοτικά και για τα άλλα.

Παρακαλώ σχολιάστε τα παραπάνω.

Ευχαριστώ προκαταβολικά.

[Γιάννης Κωνσταντακάτος]

Να επαναλάβω ότι τα ailerons ποτέ δεν τα κατεβάζουμε και τα δύο μαζί σαν flaps γιατί τότε εμφανίζεται ισχυρή αντίθετη εκτροπή κατά την κίνησή τους σαν ailerons.
Είπα ότι τα ailerons τα ανεβάζουμε και τα δύο σαν φρένα.  Τότε εμφανίζεται ισχυρή διαφορική κίνηση, που είναι επιθυμητή. Αυτή η θέση θέλει μίξη down elevator.

Τα καθαρόαιμα αερόφρενα, καταστρέφουν την ροή, είτε είναι λίγο μπροστά, είτε λίγο πίσω, δεν θα σε βοηθήσει η θέση για ουδέτερη αντίδραση. Εδώ χρειάζεται μίξη up elevator, το πόσο θέλει θα το βρεις με δοκιμές, (θα τα βγάζεις λίγο - λίγο). 

[mikrosdedalos]

Ευχαριστώ  Γιάννη ήσουν κατατοπιστικός.

Μάλλον θα τα βάλω και ο θεός βοηθός.

Αν έχω πρόβλημα παρακαλώ να μου απαντήσεις και πάλι.

Δυστυχώς σε μας τα παιδιά, δεν ασχολούνται με ανεμόπτερα και δεν έχουμε κάποιον να μας κατατοπίσει στο συγκεκριμένο.

Θα θέλαμε εγώ και ο γιος μου να μετάσχουμε και σε σχολείο ανεμοπορίας ,σαν και αυτό που διοργανώσατε παλαιότερα.

Θα ξαναγίνει κάτι τέτοιο?

[Nikolas K]

Θα θέλαμε εγώ και ο γιος μου να μετάσχουμε και σε σχολείο ανεμοπορίας ,σαν και αυτό που διοργανώσατε παλαιότερα.

Θα ξαναγίνει κάτι τέτοιο?

Μακάρι να ξαναγίνει για μας που δεν το παρακολουθήσαμε. Και με επαυξημένα θέματα...

[mikrosdedalos]

Τελικά τα έβαλα.

Τα έβαλα σχετικά πίσω, αν και μάλλον ενισχύουν το πτερύγιο.

Έμεινα ευχαριστημένος. Κατεβαίνει πολύ εύκολα και  σε μικρούς διαδρόμους χωρίς κίνδυνο.

Να και ένα βιντεάκι πτήσης.

[mikrosdedalos]

Και το σχετικό, ερασιτεχνικό, βιντεάκι κατασκευής: