Balance tabs

  Καταστήματα
  Κεντρική σελίδα
  Αρθρα
  Links
  Σύλλογοι
  Γιατί αυτή η σελίδα;

WWW Aeromodelling GR

Aeromodelling GR - IBabylon ThemeClassic YaBB SE ThemDelta TPNetBiz TPOmega TPSMF Default Theme

Μην ανοίγετε εδώ θέματα που δεν έχουν καμμία σχέση με αερομοντελισμό. Το πιθανότερο είναι οτι θα διαγραφούν γιατί είναι εκτός αντικειμένου του Aeromodelling GR.

[thanasakos]

Διαβάζοντας τελευταία για το πως είναι κατασκευασμένα κάποια αεροπλάνα του Δευτέρου παγκοσμίου πολέμου, διαπίστωσα ότι χρησιμοιούν balance tabs τόσο στα aileron όσο και στο elevator.
Απο ότι κατάλαβα είναι μικρότερες επιφάνειες οι οποίες κινούνται αντίθετα ώστε να μειώνουν την αντίσταση του αέρα.

Θα μπορούσαν να έχουν χρήση στον αερομοντελισμό;

[Bladedancer]

Πλέον, χωρίς να είμαι και 100% σίγουρος, balance tabs έχουν μόνο τα μεγάλα boeing.
Η χρήση τους είναι να βοηθούν τα υδραυλικά να κινήσουν τα ailerons.
Κινούνται αντίθετα ωθώντας τα ailerons προς την κατεύθυνση που επιθυμούμε αποφορτίζοντας τα υδραυλικά συστήματα κίνησης.
Επίσης προσφέρουν λεπτομερείς διορθώσεις trim.
Με τα servo που υπάρχουν πλέον δεν νομίζω ότι χρειάζονται βοήθεια από balance tabs.
Αν και θα μου άρεσε πολύ να το δω σε μοντέλο!!!!!

[orck]

Σε 3D αεροπλανα τηλεκτατευθυνομενα που συνηθως εχουν μεγαλες κινησεις υπαρχει μια ιδιατερη σχεδιαση στο rudder και elevator ωστε να αποφορτιζεται η μεγαλη πιεση στο σερβο. Αυτο δεν ειναι κατι αντιστοιχο;

[Bladedancer]

Σε 3D αεροπλανα τηλεκτατευθυνομενα που συνηθως εχουν μεγαλες κινησεις υπαρχει μια ιδιατερη σχεδιαση στο rudder και elevator ωστε να αποφορτιζεται η μεγαλη πιεση στο σερβο. Αυτο δεν ειναι κατι αντιστοιχο;

Σίγουρα ναι.

[thanasakos]

Θα αύξανε όμως την πολυπλοκότητα στην κατασκευή.

[Αντώνης Παπαδόπουλος]

Καλημέρα,

Τα balance tabs τα είχανε στα αεροπλάνα κυρίως την εποχή που οι κινήσεις στα πηδάλια ήταν μέσω συρματόσκοινων ώστε να μην χρειάζεται υπερβολική δύναμη από την πλευρά του χειριστή.

Στα σύγχρονα αεροσκάφη δεν τίθεται ανάλογο ζήτημα από την στιγμή που όλα γίνονται με υδραυλικά συστήματα και fly-by-wire. Τα μικρά tabs που υπάρχουν σήμερα στα jets δρουν συνήθως ως trim tabs παρά ως balance tabs.

Σε κάποιες άλλες περιπτώσεις δουλεύουν και ως κύρια πηδάλια. Οταν το αεροσκάφος τρέχει με ταχύτητες που πλησιάζουν το mach δεν είναι απαραίτητο να κινηθεί όλο το πηδάλιο για να γίνει η εκτροπή.

Στα μοντέλα όπως αυτό το ακροβατικό της φωτογραφίας, όπου το πηδάλιο εκτείνεται πέραν του hinge line, αυτό ονομάζεται counterbalance elevator ή rudder ή aileron. Αυτό όντως βοηθά στο να μειώσει την πίεση στο πηδάλιο και να μην την μεταφέρει στο servo.

Αντώνης Παπαδόπουλος

[modeller2]

Συμφωνω με τον Αντωνη και θελω να προσθεσω οτι μια ακομα χρηση
των balance tabs ειναι να αποσβενουν τις τασεις για φλατερ του πηδαλιου
στις μεγαλες ταχυτητες πτησης παντος παρα την πολυπλοκοτητα της
κατασκευης δινει μια καλη πιο scale εμφανιση που αξιζει τον κοπο

[Γιάννης Κωνσταντακάτος]

Αγαπητέ Βασίλη,

η φωτογραφία του Ζλιν  δείχνει trim tabs, καμμία σχέση με τα counterbalancing tabs.

[modeller2]

Θειε Γιαννη trim tab ειναι του rudder το elevetor εχει balance tab

[w1ndsurfer]

Μιας και πιάσαμε αυτό το ενδιαφέρον θέμα, να και δυο άλλα χαρακτηριστικά full scale που σπάνια βλέπουμε σε μοντέλα:

- Balance weight
- Stabilizer trim

Τα βλέπουμε στο Bf-109

[Γιάννης Κωνσταντακάτος]

Θειε Γιαννη trim tab ειναι του rudder το elevetor εχει balance tab

Στη δεύτέρη φωτογραφία πράγματι φαίνεται ότι είναι balance tab με την ευρεία έννοια, ότι ελαφρώνει την δύναμη που χρειάζεται για να κινήσει ο χειριστής το elevator.

Ομως δεν παύει να είναι ένα trim tab, που χρησιμοποιείται με άλλο τρόπο.

Υπάρχουν αεροπλάνα που στο ένα elevatdor έχουν απλό trim tab, και στο άλλο κινούμενο trim tab (διάβαζε balance tab)

Εχω την απορία αν υπάρχει κάτι τέτοιο στο full size Zlin ή το φτιάξανε μόνο στο μοντέλο;