JBA Engines

  Καταστήματα
  Κεντρική σελίδα
  Αρθρα
  Links
  Σύλλογοι
  Γιατί αυτή η σελίδα;

WWW Aeromodelling GR

Aeromodelling GR - IBabylon ThemeClassic YaBB SE ThemDelta TPNetBiz TPOmega TPSMF Default Theme

[Nikolas K]

Στον αερομοντελισμό οι περισσότεροι δίχρονοι είναι ABC, αλλά κυκλοφορούν (ή επανακυκλοφορούν) και ορισμένοι με ελατήριο.
Γενικά για να αποδόσει σωστά ο ABC θέλει μικρό κυβισμό (και δη διάμετρο εμβόλου) και υψηλές στροφές (όπου οι απώλειες στεγανοποίησης είναι μικρό ποσοστό των απωλειών του κινητήρα). Για πολύστροφους κινητήρες, είναι μονόδρομος.
Όποιοι όμως θέλουν αυξημένη ροπή σε χαμηλότερες στροφές (και μικρότερη κατανάλωση), ο ringed δίχρονος είναι μονόδρομος, λόγω καλύτερης στεγανοποίησης του χώρου καύσης.
Σύμφωνα δε και με τον κο Κωνσταντακάτο, οι ringed κινητήρες αντέχουν περισσότερο από έναν ABC, με την προυπόθεση ότι λειτουργούν πάντα με σωστά μίγματα και έχουν στρωθεί με πλούσιο μίγμα στην αρχή.
(http://jkon.aeromodelling.gr/ninter-099.htm)
Το αν είναι ringed ο κινητήρας ή όχι φαίνεται αν κοιτάξεις από τη θυρίδα εξαγωγής το έμβολο στο πλάι. Θα φαίνεται το ελατήριο.

[Yankos]

Αύτα που αναφέρει ο Νίκος είχα διαβάσει κι εγώ και είπα να πάρω ένα με ελατήριο.
Για την ώρα πάει καλά... θα δείξει.

Να κάνω και μια ερώτηση:
στους κινητήρες με ελατήριο πρέπει μετά από κάποιο χρόνο χρήσης να αλλάζουμε ελατήριο πριν παρουσιαστεί κάποια φθορά που θέλει επισκευή;
Προληπτικά δλδ.

[dominckos]

προσωπικη μου γνωμη ειναι πως αν δεν εχει χασει συμπιεση το μοτερ, τοτε δεν χρειαζεται αλλαγη

[Nikolas K]

Να κάνω και μια ερώτηση:
στους κινητήρες με ελατήριο πρέπει μετά από κάποιο χρόνο χρήσης να αλλάζουμε ελατήριο πριν παρουσιαστεί κάποια φθορά που θέλει επισκευή;
Προληπτικά δλδ.

Όχι. Το ελατήριο δεν σπάει ξαφνικά έτσι ώστε να θέλει επισκευή η μηχανή, τουλάχιστον όχι όσο η λειτουργία του κινητήρα είναι μέσα σε φυσιολογικά πλαίσια (έχω ακούσει για σπασμένα ελατήρια εμβόλου μετά από παρατεταμένη λειτουργία σε καθεστώς κρουστικής καύσης- πυράκια- αλλά σε full scale κινητήρες).
Η όποια φθορά του ελατηρίου προκύπτει από την τριβή του με το χιτώνιο και προκαλεί πτώση της απόδοσης λόγω προβλημάτων στεγανοποίησης.

[orck]

Και οταν συμβει αυτη η φυσιολογικη φθορα στο ελατηριο, αλλαζουμε μονο αυτο η θελει και μαζι και χιτωνιο; Ισως και εμβολο;

[Nikolas K]

Και οταν συμβει αυτη η φυσιολογικη φθορα στο ελατηριο, αλλαζουμε μονο αυτο η θελει και μαζι και χιτωνιο; Ισως και εμβολο;

Εγώ θα άλλαζα και τα τρία μαζί γιατί λειτουργούν ως σύστημα που φθείρεται μαζί.
Ή μπορεί και να αγόραζα ένα καινούργιο κινητήρα...

[Yankos]

Εδώ τώρα είναι ένα θέμα... έχει βρει κάποιος ανταλλακτικά για JBA;

[DUKE]

Εχει πωλητη στην Ελλαδα συμφωνα με τον επισημο κατασκευαστη

http://www.jba-engine.com/agency.asp

[dominckos]

 θα μπορουσες να αλλαξεις μονο το ελατηριο πριν αλλαξεις κατι αλλο...το ελατηριο ειναι εξαιρετικα φθηνο σε σχεση με ενα κυλινδροπιστονο...θα μπορουσες να το αλλαξεις  δικιμαστικα και αν δεν μεινεις ευχαριστημενος τοτε πας στην πιο ακριβη λυση που ειναι κυλινδροπιστονο ή αλλο μοτερ

[evan]

θα μπορουσες να αλλαξεις μονο το ελατηριο πριν αλλαξεις κατι αλλο...το ελατηριο ειναι εξαιρετικα φθηνο σε σχεση με ενα κυλινδροπιστονο...θα μπορουσες να το αλλαξεις  δικιμαστικα και αν δεν μεινεις ευχαριστημενος τοτε πας στην πιο ακριβη λυση που ειναι κυλινδροπιστονο ή αλλο μοτερ

  Η πιο σοφή συμβουλή.

Αυτός είναι και ένας από τους λόγους ύπαρξης του ελατηρίου

[Γιάννης Κωνσταντακάτος]

Πριν συζητήσουμε το πως αλλάζει ένα ελατήριο, ας μας πει ο εδώ ενδιαφερόμενος αν ο κινητήρας του έχει έλατήριο παραλληλόγραμης διατομής, ή διατομής "L".

[dominckos]

τι ακριβως ειναι τα ελατηρια παραλληλης και "L" διατομής? Υπαρχει καποια φωτο για να καταλαβομε τις διαφορες? Επισης στην αντοχη εχουν καποια διαφορα?

[Γιάννης Κωνσταντακάτος]

τι ακριβως ειναι τα ελατηρια παραλληλης και "L" διατομής? Υπαρχει καποια φωτο για να καταλαβομε τις διαφορες? Επισης στην αντοχη εχουν καποια διαφορα?

κατ' αρχή να επαναλάβω ότι μίλησα για παραλληλόγραμμη διατομή, όχι για "παράλληλη".

Σ' αυτή την περίπτωση η διατομή του ελατήριου είναι σαν ένα τετράγωνο, λίγο πιό φαρδύ στην μία διάσταση. Αυτό πετυχαίνει στεγανοποίηση με την εξωτερική του επιφάνεια, που τρίβεται και στρώνει επάνω στο χιτώνιο, αλλά και από την καλή του εφαρμογή στην εσοχή του.  Εχει από μόνο του τάση να ανοίξει, και να ακουμπήσει στο χιτώνιο και γι' αυτό φθείρεται πιό γρήγορα.

Η διάμετρός τους είναι κρίσιμη, η δοκιμή γίνεται εισάγοντας μόνο το ελτήριο στο εσωτερικό του χιτώνιου, πρέπει να αφήνει ένα μικρό κενό στα άκρα του, όσο χρειάζεται για να "ακουμπήσουν" μεταξύ τους κατά την διαστολή στην θερμοκρασία λειτουργίας.

Τα ελατήρια διατομης L,  έχουν ακριβώς αυτό το σχήμα που δείχνει και το γράμμα. και κάθετο δόντι, και οριζόντιο δόντι. Η στεγανοποίηση εδώ επιτυγχάνεται με την εφαρμογή της βάσης του L στην πατούρα του στο έμβολο. Αυτό δεν χρειάζεται να έχει την ίδια τάση, πιέζει πιό ελαφρά ή απλώς ακουμπάει στο πλάϊ το χιτώνιο στην ηρεμία. Οταν όμως αρχίσει η λειτουργία τα αέρια περνάνε πίσω από το ελατήριο, το ανοίγουν και το κάνουν να εφαρμόσει και στο χιτώνιο. Φθείρεται με βραδύτερο ρυθμό, αλλά στρώνει και με βραδύτερο ρυθμό.

Και εδώ το διάκενο των άκρων πρέπει να είναι το ελάχιστο, στη θερμοκρσία δωματίου.

Οπως τοποθετηθεί το ελατήριο στο χιτώνιο, έτσι πρέπει να παραμείνει. Τα χιτώνια δεν είναι πάντα τέλειοι κύλινδροι, και όταν στρώσει το ελατήριο σε ένα μη τέλιο κύλινδρο, συμφέρει να παραμείνει στο ίδιο σημείο, να μην περιστρέφεται, γιατί τότε θα αφήσει κενά που θα χάνουν συμπιεση.

Ενα ακομα πρόβλημα είναι ότι καθώς ζεσταίνεται το ελατήριο, και διαστέλλεται, μπορεί οι δύο άκρες του να πιαστούν σε μία από τις δύο θυρίδες, κυρίως αυτή της εξατμισης. Γι' αυτό οι καλές μηχανές έχουν ένα πείρο στο ελατήριο που εξασφαλίζει δια ζωής ότι θα παραμένουν στην ίδια περιμετρική θεση, με τα άκρα μακριά από τις θυρίδες.

Το ερώτημα που έθεσα εξ αρχής, είναι πως εφαρμόζει κάποιος ένα νέο ελατηριο στο έμβολο. Αν το βάλει με τα δαχτυλα, θα το παραμορφώσει μόνιμα σε ένα σημείο και θα το καταστρέψει. Πιό δύσκολη είναι η αλλαγή του τύπου L που ανθίσταται σε κάθε προσπάθεια ξεχειλώματος για να περάσει στο έμβολο.

[evan]

Παραλληλόγραμμο και L ελατήριο

[dominckos]

και ποιος ειναι ο τροπος για να περασουμε ενα νεο ελατηριο χωρις να το παραμορφώσουμε?