Βοηθεια σε προβλημα που προκυπτει κατα την εκτελεση μανουβρας

  Καταστήματα
  Κεντρική σελίδα
  Αρθρα
  Links
  Σύλλογοι
  Γιατί αυτή η σελίδα;

WWW Aeromodelling GR

Aeromodelling GR - IBabylon ThemeClassic YaBB SE ThemDelta TPNetBiz TPOmega TPSMF Default Theme

[Γιάννης Κωνσταντακάτος]

Τελικά αντιληφθήκαμε ότι:

Οταν το μοντέλο πετάει στην ανακύκλωση με μικρή γωνία προσβολής, διατηρεί ταχύτητα, δεν στολλάρει, δεν ρολλάρει.
Οταν αυξηθεί η γωνία προσβολής (τραβώντας up elevator) φρενάρει, αυξάνει γωνία προσβολής και στολλάρει ασύμμετρα, και φυσικά στο τέλος ρολάρει.

[Yankos]

Δλδ στην δεύτερη περίπτωση με μεγαλύτερη γωνία προσβολής, αν δώσει περισσότερο κινητήρα θα εκτελέσει σωστά;

[KATANAS]

Τελικά αντιληφθήκαμε ότι:

Οταν το μοντέλο πετάει στην ανακύκλωση με μικρή γωνία προσβολής, διατηρεί ταχύτητα, δεν στολλάρει, δεν ρολλάρει.
Οταν αυξηθεί η γωνία προσβολής (τραβώντας up elevator) φρενάρει, αυξάνει γωνία προσβολής και στολλάρει ασύμμετρα, και φυσικά στο τέλος ρολάρει.

Το προβλημα καλα το βρηκαμε,λυση θα βρουμε?

[Γιάννης Κωνσταντακάτος]

Λύση υπάρχει ανάλογα με το τι αποστολή ορίζουμε στο μοντέλο.

Το μοντέλο στην φάση της ανακύκλωσης χρειάζεται
α) ταχύτητα
β) μικρή κίνηση των elevator.

Αρα ή θα τριμάρεις για 3D, Hover κ.λ.π. και θα έχεις το πρόβλημα στην ανακύκλωση, ή θα τριμάρεις για απλή ακροβασία με μικρότερη διάμετρο έλικας μεγαλύτερο βήμα, μπροστινό Κ.Β. και μικρή κίνηση elevator.

[KATANAS]

Λύση υπάρχει ανάλογα με το τι αποστολή ορίζουμε στο μοντέλο.

Το μοντέλο στην φάση της ανακύκλωσης χρειάζεται
α) ταχύτητα
β) μικρή κίνηση των elevator.

Αρα ή θα τριμάρεις για 3D, Hover κ.λ.π. και θα έχεις το πρόβλημα στην ανακύκλωση, ή θα τριμάρεις για απλή ακροβασία με μικρότερη διάμετρο έλικας μεγαλύτερο βήμα, μπροστινό Κ.Β. και μικρή κίνηση elevator.

ευχαριστω κυριε Κωνσταντακατε,
αυτο ηθελα να μαθω!Ευχαριστω ολους οσους κατεθεσαν τις αποψεις τους και προσπαθησαν να με βοηθησουν και τελικα μαλλον καπου εκει ειναι η λυση του προβληματος.
Οποτε απο μερος μου μπορει να κλειδωθει το θεμα!
Φιλικα Δημητρης

[wizard]

4 σελίδες για το προφανές ....

[Yankos]

Ακόμη δεν έχω καλυφτεί από τις απαντήσεις... 

Τι είναι αυτό που κάνει το παρακάτω μοντέλο στο βίντεο να εκτελεί (με μεγάλες κινήσεις "αερόφρενα" που λέει ο φίλος wizard)
ενώ το katana του φίλου ΚΑΤΑΝΑS να εκτρέπεται;

[KATANAS]

Φιλε wizard,
 επειδη μ αρεσει να λεω την αληθεια και να ειμαι αντικειμενικος οντως εσυ μιλησες απο την αρχη για μεγαλη  κινηση στα πηδαλια,
απλα θεωρησα σωστο να ακουσω και αλλες γνωμες και απο οτι ειδα και αλλοι φιλοι ειχαν αναλογες αποριες.
Υανκο νομιζω οτι η διαφορα βρισκετε τελικα στο αεροπλανο,δλδ το revolver δεν ειναι φτιαγμενο για 3d πτηση οποτε στις μεγαλες κινησεις χωλαινει.Αυτη την αποψη σχηματισα τελικα!
Για το edge τι να πω?
Ισως αν δοκιμαζα με μεγαλες κινησεις και μικρη ταχυτητα?

[wizard]

Ακόμη δεν έχω καλυφτεί από τις απαντήσεις...  

Τι είναι αυτό που κάνει το παρακάτω μοντέλο στο βίντεο να εκτελεί (με μεγάλες κινήσεις "αερόφρενα" που λέει ο φίλος wizard)
ενώ το katana του φίλου ΚΑΤΑΝΑS να εκτρέπεται;

η ταχύτητα και η χρήση του rudder συν ότι είναι funfly και είναι πανάλαφρο

@ΚΑΤΑΝΑΣ είναι απαραίτητο να ακούμε και άλλες γνώμες κανεις δεν είναι παντογνώστης.
για το πρόβλημα σου μάθε να έχεις dual rate κινήσεις ... δεν γίνονται ole τα ακροβατικά με μικρές η μεγάλες αντίστοιχα
πολλή έχουν και triple rate

[Yankos]

Μερικές σκέψεις πάνω στα φαινόμενα των ανεξέλεγκτων εκτροπών γενικά:

1. Μη θεωρούμε πάντα δεδομένο ότι ένα μοντέλο που είναι σε παραγωγή είναι σωστά σχεδιασμένο.
Το ίδιο ισχύει και για σχέδια που κυκλοφορούν στο ίντερνετ.
Κάποιες εταιρίες και κάποια μοντέλα δε φημίζονται για τα πτητικά τους χαρακτηριστικά.
Άλλο το edge 540 της black horse και άλλο της precision aerobatics ας πούμε.
Άλλο το extra της cmpro και άλλο της extreme flight.

2. Μη θεωρούμε σίγουρο ότι το μοντέλο που αγοράσαμε είναι φτιαγμένο σωστά,
είναι πολύ πιθανόν να μην είναι ίσιο και να φταίει η εταιρία.
Επίσης μπορεί να μην έχουμε συναρμολογήσει σωστά το μοντέλο και να είναι στραβό.

3. Μπορεί για τις εκτροπές να φταίει το κακό τριμάρισμα των πηδαλίων εξαιτίας της απειρίας του χειριστή.

4. Ίσως και το thrust του κινητήρα.

5. Ίσως το ζύγισμα (και στους 2 άξονες)

6. Ίσως το υπερβολικό βάρος.

Και σίγουρα συμβάλουν και άλλα πράγματα τα οποία αγνοώ.
 

[Γιάννης Κωνσταντακάτος]

1. Μη θεωρούμε πάντα δεδομένο ότι ένα μοντέλο που είναι σε παραγωγή είναι σωστά σχεδιασμένο.

Με αφορμή την παραπάνω παράθεση, θα πω δύο αληθινές ιστορίες.

Α)
τη δεκαετία του 1950, ο Αμερικανος Bill Werwage, πήρε την πρώτη θέση στους αγώνες control line stunt με το μοντέλο Ares.
Αμέσως το μοντέλο βγήκε σε kit από την φημισμένη εταιρεία Ambroid.

Φτιάχτηκαν πολλά μοντέλα από το κιτ, αλλά κανένα δεν έπιασε την απόδοση του πρωτότυπου.

Περί τα τέλη της δεκαετίας 1990, αφού έληξε η συμφωνία της συνεργασίας Werwage - Ambroid βγήκε ο πρώτος δημόσια και ζήτησε συγνώμη από όλους αυτούς που επί σειρά ετών προσπαθούσαν να βρουν γιατί το Ares της Ambroid δεν πετούσε καλά, εξηγώντας ότι το kit δεν ήταν το ίδιο με τις διαστάσεις του μοντέλου που είχε αυτός σχεδιάσει και είχε νικήσει στους αγώνες.

Αλλά δεν μπορούσε να μιλήσει όσο ίσχυε η συνεργασία.

Β)
Το επίσης  πασίγνωστο μοντέλο control line stunt Nobler, με το οποίο ο George Aldrich νίκησε στα Nats το 1952 βγήκε σε κιτ από επίσης γνωστή εταιρεία.

Μετά από χρόνια ο Aldrich είπε δημόσια το εξής: Η εταιρεία μου ζήτησε τα σχέδια του Nobler, αλλά εγώ δεν είχα ποτέ σχεδιάσει το μοντέλο σε χαρτί. Το είχα φτιάξει με το μάτι. Επίσης την εποχή εκείνη έμενα μακρυά από τα κομμάτια του μοντέλου μου (που είχε σπάσει) και τους έστειλα ένα σχέδιο που έκανα από μνήμης. Η εταιρεία έκανε ακόμα μερικές μετατροπές στο σχέδιο που της έστειλα και αντιλαμβάνεστε ότι αυτό που κυκλοφορούσε σε kit δεν είχε τις ακριβείς διαστάσεις αυτού που νίκησε στους αγώνες.