Aeromodelling GR  
For Greek Aeromodellers and our friends worldwide E-mail E-mail
309.759 μηνύματα σε 12.386 θέματα από 6.318 Μέλη / Τελευταίο μέλος: Clubdim
Καλώς όρισες, Επισκέπτη. Παρακαλούμε συνδεθείτε ή εγγραφείτε.
Χάσατε το email ενεργοποίησης;
Τετάρτη, 22 Ιουλ 2026, 05:33:23

Σύνδεση με όνομα, κωδικό και διάρκεια σύνδεσης
Αναζήτηση:     Σύνθετη αναζήτηση
Ελληνικά English en Français in Deutch in Italiano
Καλώς όρισες, Επισκέπτη. Παρακαλούμε συνδεθείτε ή εγγραφείτε.
Χάσατε το email ενεργοποίησης;
Τετάρτη, 22 Ιουλ 2026, 05:33:23

Σύνδεση με όνομα, κωδικό και διάρκεια σύνδεσης
    Πρόσφατα θέματα
    από spirost
    [Σήμερα στις 00:30]

    από Markhelis
    [Χθες στις 23:34]

    [Χθες στις 17:10]

    από pq
    [Δευτέρα, 20 Ιουλ 2026, 22:47:44]

    [Κυριακή, 19 Ιουλ 2026, 08:30:46]

    από dominicm
    [Παρασκευή, 17 Ιουλ 2026, 18:43:56]

    [Πέμπτη, 16 Ιουλ 2026, 18:22:36]

    [Τετάρτη, 15 Ιουλ 2026, 18:55:59]

    από carapis
    [Τρίτη, 14 Ιουλ 2026, 22:41:46]

    από ΗΑWK 100
    [Τρίτη, 7 Ιουλ 2026, 00:24:58]

    [Δευτέρα, 6 Ιουλ 2026, 08:22:45]

    από AKISSSS
    [Κυριακή, 5 Ιουλ 2026, 13:15:28]

    από spirost
    [Σάββατο, 4 Ιουλ 2026, 22:56:59]

    [Παρασκευή, 3 Ιουλ 2026, 19:49:29]

    [Παρασκευή, 3 Ιουλ 2026, 12:32:39]
    Google search


    WWW
    Aeromodelling GR
    Μέλη
    Σύνολο μελών: 6318
    Τελευταίο: Clubdim
    Στατιστικά
    Σύνολο μηνυμάτων: 309759
    Σύνολο θεμάτων: 12386
    Online σήμερα: 811
    Online έως τώρα: 1547
    (Πέμπτη, 25 Ιουν 2026, 09:39:30)
    Συνδεδεμένοι χρήστες
    Μέλη: 0
    Επισκέπτες: 710
    Συνολικά: 710
    Στυλ εμφάνισης

    Σελίδες: 1 [2]  Όλοι     Κάτω
    Εκτύπωση
    Αποστολέας Θέμα: SANYO Eneloop - Ο θάνατος των NiMh  (Αναγνώστηκε 9506 φορές)
    sakis art
    Aeromodeller Sr. Member
    ****
    Αποσυνδεδεμένος Αποσυνδεδεμένος

    Μηνύματα: 355



    « Απάντηση #15 στις: Τρίτη, 17 Δεκ 2013, 21:52:11 »

    Καλησπέρα.Ξυπναω ένα παλιότερο ποστ.Έχω σ'ένα μοντέλο Eneloop μπαταρίες.Οι μπαταρίες είναι 2,5 ετών και έχουν κάνει 15 φορτίσεις-αποφορτίσεις.Τωρα έχω να τις δουλέψω ένα χρόνο περίπου.Με 2-3 κύκλους θα είναι οκ; Aν ήταν απλές ΝιΜη θα τις άλλαζα αλλά λένε ότι αυτές αντέχουν περισσότερο,τουλαχιστον έτσι δείχνουν.
    Καταγράφηκε
    GeorgeC
    Aeromodeller Sr. Member
    ****
    Αποσυνδεδεμένος Αποσυνδεδεμένος

    Μηνύματα: 283



    « Απάντηση #16 στις: Τρίτη, 17 Δεκ 2013, 22:03:57 »

    Ξεφορτησε με 1C στο 50% της χωρητικοτητας και αν κραταει ικανο βολταζ εισε ΟΚ.
    Καταγράφηκε
    sakis art
    Aeromodeller Sr. Member
    ****
    Αποσυνδεδεμένος Αποσυνδεδεμένος

    Μηνύματα: 355



    « Απάντηση #17 στις: Τρίτη, 17 Δεκ 2013, 22:18:02 »

    Ξεφορτησε με 1C στο 50% της χωρητικοτητας και αν κραταει ικανο βολταζ εισε ΟΚ.
    θα βάλω στην αυτόματη αποφορτιση-φορτιση.Εχω τον imaxB6.
    Με ποιο τρόπο φαίνεται αν κρατάει ικανα βολτ; Έχω ένα μετριτη led που δείχνει τη κατάσταση αλλά δε ξέρω πόσο αξιόπιστο είναι. Να πω μετά από τόσο καιρό οι μπαταρίες δείχνουν καλά σχεδόν δεν έχουν χάσει φορτίο.
    Καταγράφηκε
    w1ndsurfer
    Aeromodeller Hero Member
    *****
    Αποσυνδεδεμένος Αποσυνδεδεμένος

    Μηνύματα: 1.411



    « Απάντηση #18 στις: Τετάρτη, 18 Δεκ 2013, 07:27:12 »

    Αν είναι 2000 mAh αποφόρτισε στο 1Α (νομίζω ο Β6 δεν μπορεί παραπάνω) και με cut voltage 0,8 V ανά στοιχείο, άρα για pack με 4 στοιχεία 4x0,8= 3,2V.

    Λες ότι φαίνεται σχεδόν γεμάτο το pack, υποθέτω ότι βλέπεις περίπου 1,2 V ανα στοιχείο άρα 4,8 V σύνολο. Αν δεις ότι στην αποφόρτιση από τα 4,8 πέφτει σιγά σιγά στα 4,7 - 4,6 - 4,5 V και μετράει 100-200 mAh σε κάθε βήμα είσαι ΟΚ.

    Αν όμως πέσει απότομα στα 4,0 - 3,6 V και σε 10' φτάσει στο cut voltage τότε είναι ύποπτο.

    Κάνε 2-3 πλήρεις κύκλους και πες μας τι βλέπεις, υπάρχει περίπτωση να ξαναεπανέλθει
    Καταγράφηκε

    Η τέλεια σχεδίαση επιτυγχάνεται όταν είναι τόσο λιτή ώστε δεν υπάρχει κάτιι που μπορεί να αφαιρεθεί - Antoine De Saint-Exupery (French writer and aviator)
    Γιάννης Κωνσταντακάτος
    Master contributor
    Aeromodeller Hero Member
    *****
    Αποσυνδεδεμένος Αποσυνδεδεμένος

    Μηνύματα: 6.283


    AKA "jkon" ή "θείος Γιάννης"


    WWW
    « Απάντηση #19 στις: Τετάρτη, 18 Δεκ 2013, 07:57:10 »

    Καλημέρα στην παρέα,

    η δική μου προσέγγιση στο θέμα είναι η εξής:

    τρεις τουλάχιστον κύκλοι εκφόρτισης / φόρτισης αλλά με διαφορετικό ρεύμα.

    Η εκφόρτιση ας γίνει με C/5 αμπέρ, και με cut off voltage το 1 Volt (ποιός ο λόγος για παρακάτω?)

    Η φόρτιση θα γίνει με ρεύμα C/10 επί 14-16 ώρες, για να ισορροπήσουν τα στοιχεία.

    Σε αυτούς τους κύκλους αδιαφορώ για τη τάση, αλλά παρακολουθώ την χωρητικότητα που αποδίδει στην εκφόρτιση.

    Οσο η χωρητικότητα αυξάνεται σε κάθε κύκλο επαναλαμβάνω ένα ακόμα κύκλο.

    Οταν χωρητικότητα δεν αυξάνει με κάθε κύκλο, και εφ' όσον είναι στην πράξη πολύ κοντά στην ονομαστική, αποφασίζω ότι μου κάνει για χρήση.
    Καταγράφηκε

    Γιάννης Κωνσταντακάτος
    Πρόεδρος Ε.Α.Α.
    w1ndsurfer
    Aeromodeller Hero Member
    *****
    Αποσυνδεδεμένος Αποσυνδεδεμένος

    Μηνύματα: 1.411



    « Απάντηση #20 στις: Τετάρτη, 18 Δεκ 2013, 08:04:48 »

    Κε Γιάννη καλημέρα,

    Έχω παρατηρήσει NiMH να φαίνονται ΟΚ με τον τρόπο που λέτε, αλλά αν αποφορτίσεις σε 1Α (τυπικό φορτίο για χρήση με δέκτη και 4-5 standard servo) να ρίχνουν την τάση πολύ με αποτέλεσμα ο δέκτης να κάνει brown out. Πιθανώς η αιτία να είναι εσωτερική αντίσταση, πάντως χωρίς δοκιμή στα φορτία που θα υποστεί δεν εμπιστεύομαι καμμία μπαταρία, ειδικά όχι NiMH.

    Καταγράφηκε

    Η τέλεια σχεδίαση επιτυγχάνεται όταν είναι τόσο λιτή ώστε δεν υπάρχει κάτιι που μπορεί να αφαιρεθεί - Antoine De Saint-Exupery (French writer and aviator)
    Γιάννης Κωνσταντακάτος
    Master contributor
    Aeromodeller Hero Member
    *****
    Αποσυνδεδεμένος Αποσυνδεδεμένος

    Μηνύματα: 6.283


    AKA "jkon" ή "θείος Γιάννης"


    WWW
    « Απάντηση #21 στις: Τετάρτη, 18 Δεκ 2013, 08:34:51 »

    Κε Γιάννη καλημέρα,
    Έχω παρατηρήσει NiMH να φαίνονται ΟΚ με τον τρόπο που λέτε, αλλά αν αποφορτίσεις σε 1Α (τυπικό φορτίο για χρήση με δέκτη και 4-5 standard servo) να ρίχνουν την τάση πολύ με αποτέλεσμα ο δέκτης να κάνει brown out. Πιθανώς η αιτία να είναι εσωτερική αντίσταση, πάντως χωρίς δοκιμή στα φορτία που θα υποστεί δεν εμπιστεύομαι καμμία μπαταρία, ειδικά όχι NiMH.

    Κατ' αρχήν άλλο NiMH και άλλο Eneloop.

    Το ερώτημα που θέτεις είναι 

    "Είναι κατάλληλο το pack των "τάδε" NiMH για την συγκεκριμένη χρήση;"

    Και φυσικά η απάντηση δίνεται με ένα αμπερόμετρο και ένα βολτόμετρο.
    Καταγράφηκε

    Γιάννης Κωνσταντακάτος
    Πρόεδρος Ε.Α.Α.
    kdrak
    Aeromodeller Full Member
    ***
    Αποσυνδεδεμένος Αποσυνδεδεμένος

    Μηνύματα: 237


    « Απάντηση #22 στις: Τετάρτη, 18 Δεκ 2013, 09:07:42 »

    "eneloop is a Ni-MH battery"

    http://www.eneloop.info/home/technology/self-discharge.html


    Οπότε ο τίτλος «…Ο θάνατος των NiMh»  είναι λίγο άκυρος.

    Ο τύπος της eneloop είναι NiMh απλά είναι βελτιωμένη σε σχέση με τις συμβατικές
    Καταγράφηκε
    Γιάννης Κωνσταντακάτος
    Master contributor
    Aeromodeller Hero Member
    *****
    Αποσυνδεδεμένος Αποσυνδεδεμένος

    Μηνύματα: 6.283


    AKA "jkon" ή "θείος Γιάννης"


    WWW
    « Απάντηση #23 στις: Τετάρτη, 18 Δεκ 2013, 12:50:06 »

    "eneloop is a Ni-MH battery"
    http://www.eneloop.info/home/technology/self-discharge.html
    Οπότε ο τίτλος «…Ο θάνατος των NiMh»  είναι λίγο άκυρος.
    Ο τύπος της eneloop είναι NiMh απλά είναι βελτιωμένη σε σχέση με τις συμβατικές

    Ναι έτσι είναι απλά δεν το διευκρίνησα, γιατί πιστεύω ότι όλοι το γνωρίζουν.

    Ακριβώς επειδή η eneloop είναι μία βελτιωμένη μορφή των NiMH προσωπικά τις ξεχωρίζω από τις υπόλοιπες NiMH, λέγοντας άλλο eneloop και άλλο NiMH.
    Καταγράφηκε

    Γιάννης Κωνσταντακάτος
    Πρόεδρος Ε.Α.Α.
    sakis art
    Aeromodeller Sr. Member
    ****
    Αποσυνδεδεμένος Αποσυνδεδεμένος

    Μηνύματα: 355



    « Απάντηση #24 στις: Τετάρτη, 18 Δεκ 2013, 21:03:14 »

    Καλημέρα στην παρέα,

    η δική μου προσέγγιση στο θέμα είναι η εξής:

    τρεις τουλάχιστον κύκλοι εκφόρτισης / φόρτισης αλλά με διαφορετικό ρεύμα.

    Η εκφόρτιση ας γίνει με C/5 αμπέρ, και με cut off voltage το 1 Volt (ποιός ο λόγος για παρακάτω?)

    Η φόρτιση θα γίνει με ρεύμα C/10 επί 14-16 ώρες, για να ισορροπήσουν τα στοιχεία.

    Σε αυτούς τους κύκλους αδιαφορώ για τη τάση, αλλά παρακολουθώ την χωρητικότητα που αποδίδει στην εκφόρτιση.

    Οσο η χωρητικότητα αυξάνεται σε κάθε κύκλο επαναλαμβάνω ένα ακόμα κύκλο.

    Οταν χωρητικότητα δεν αυξάνει με κάθε κύκλο, και εφ' όσον είναι στην πράξη πολύ κοντά στην ονομαστική, αποφασίζω ότι μου κάνει για χρήση.
    το pack είναι 6v.C/5 εκφόρτιση ποιο νούμερο είναι; 5% της χωρητικότητας; 0.1Α είναι η μικρότερη στο Β6.
    Καταγράφηκε
    w1ndsurfer
    Aeromodeller Hero Member
    *****
    Αποσυνδεδεμένος Αποσυνδεδεμένος

    Μηνύματα: 1.411



    « Απάντηση #25 στις: Πέμπτη, 19 Δεκ 2013, 07:20:17 »

    Το C αναφέρεται σε Capacity (χωρητικότητα) και όχι Volt (τάση), και συγκεκριμένα πόσα Amper θα δώσει το pack σε διάστημα 1 ώρας (θεωρητικά, στην πράξη διαφέρει).

    Αν οι μπαταρίες λένε 2000 mAh χωρητικότητα τότε 1C = 2 Αμπερ
    Άρα κάνε την πράξη, C/10 = 0.2 A, C/5 = 0.4 A, κ.ο.κ.

    Το μέγεθος του pack (4.8V, 6V, κλπ) είναι άσχετο των Αμπερ, επηρρεάζει βέβαια την τελική ισχύ (Watts)
    Καταγράφηκε

    Η τέλεια σχεδίαση επιτυγχάνεται όταν είναι τόσο λιτή ώστε δεν υπάρχει κάτιι που μπορεί να αφαιρεθεί - Antoine De Saint-Exupery (French writer and aviator)
    Σελίδες: 1 [2]  Όλοι     Πάνω
    Εκτύπωση
    Aeromodelling GR  |  Forum  |  Αεροπλάνα R/C - Ηλεκτρικά  |  Κινητήρες - Ρυθμιστές - Μπαταρίες  |  Θέμα: SANYO Eneloop - Ο θάνατος των NiMh
    Μεταπήδηση σε:  

    Powered by MySQL Powered by PHP Powered by SMF 1.1.21 | SMF © 2011, Simple Machines
    Πολιτική απορρήτου

    TinyPortal v0.9.7 © Bloc
    Έγκυρη XHTML 1.0! Έγκυρα CSS!
    Δημιουργία σελίδας σε 0.032 δευτερόλεπτα. 27 ερωτήματα.