ASP s52a ή os max 46ax

  Καταστήματα
  Κεντρική σελίδα
  Αρθρα
  Links
  Σύλλογοι
  Γιατί αυτή η σελίδα;

WWW Aeromodelling GR

Aeromodelling GR - IBabylon ThemeClassic YaBB SE ThemDelta TPNetBiz TPOmega TPSMF Default Theme

[dgiatr]

Εγώ προσωπικά δεν θα στο συνιστούσα τον 2χρονο asp. Δεν υπάρχει κάποιος 4χρονος asp που να αντιστοιχεί σε αυτό που θές;

Επειδή με τον 2χρονο ASP προσπερνάω τα μοντέλα σου σαν να ήταν στατικά δεν σημαίνει ότι πρέπει να φτύνεις τον κινητήρα προς τους άλλους μοντελιστές  

Aίσχος!!!!Προσπερνάς τα μοντέλα μου επειδή τα δικά σου είναι κατηγορίας <<φτερού>>=<<playmobill>> και όχι επειδή έχεις πιο δυνατούς κινητήρες!!!

[borlex]

Χαχαχα! Καλοοό!

Η μαγκιά όμως είναι να μας αποδείξεις ότι όλοι οι ASP 52 μπορούν να δουλέψουν κι όχι κατά λάθος που και που κανένας! Προτίθεμαι να πειρματιστω αλλά θέλω συγκεκριμένα στοιχεία!

Επίσης εννοείται ότι θα πρέπει να δουλεύει σωστά σε αεροπλάνο της κατηγορίας για την οποία προορίζεται κι όχι σε κανά χασόφτερο!

Ο καρκινοπαθής

[MOGOLOS]

To πρόβλημα με τον 52αρι ASP δεν ειναι το καρμπιρατερ. Το ιδιο ακριβώς πρόβλημα εχει και ο OS 55. Δεν ρυθμίζονται. Ο λόγος ειναι η εξάτμιση και στους δύο.

[stamatis]

To πρόβλημα με τον 52αρι ASP δεν ειναι το καρμπιρατερ. Το ιδιο ακριβώς πρόβλημα εχει και ο OS 55. Δεν ρυθμίζονται. Ο λόγος ειναι η εξάτμιση και στους δύο.

o 55ax που εχω μια χαρα ρυθμιζει.
(βεβαια θα αργησει να ξαναπεταξει γιατι το αεροπλανο που τον φοραγε εγινε οδοντογλυφιδες σημερα το πρωι...   )

[w1ndsurfer]

Χαχαχα! Καλοοό!

Η μαγκιά όμως είναι να μας αποδείξεις ότι όλοι οι ASP 52 μπορούν να δουλέψουν κι όχι κατά λάθος που και που κανένας! Προτίθεμαι να πειρματιστω αλλά θέλω συγκεκριμένα στοιχεία!

Επίσης εννοείται ότι θα πρέπει να δουλεύει σωστά σε αεροπλάνο της κατηγορίας για την οποία προορίζεται κι όχι σε κανά χασόφτερο!

Ο καρκινοπαθής

Έχουν περάσει από τα χέρια μου 2 Magnum/ASP 52 και οι δύο αστέρια, αλλά αφού άλλαξα τσιμούχες στο καρμπυρατερ και έβαλα και σωληνάκι γύρω από την βελόνα για να μην έχει διαρροές αέρα. Πρόσθεσα καστορέλαιο στο κάυσιμο και έχουν δουλέψει μέχρι και 15.000 σαλ με 10χ7 APC. Δεν θυμάμαι αν έβγαλα ή όχι το baffle από την εξάτμιση, θυμάμαι ότι είχα πειραματιστεί και με αυτό

Παλαιότερα είχα OS 46 kai 55 AX, μετά βίας 11.500 σαλ

Όσο για το α/π είναι World Models Nemesis = pylon για τρελά γκάζια ! Μην ακούς τον dgiatr που ζηλεύει 
Ο 2ος ήταν σε Kyosho Kelly, επίσης pylon

[giotiss]

Παιδιά αγοράστηκε ήδη ο os 46ax και νομίζω ότι έχει γίνει καλή επιλογή (δε μας αρέσουν τα πειράματα) Το μόνο λάθος που ίσως έγινε (αν μπορούμε να το πούμε λάθος) είναι ότι θα μπορούσε να αγοραστεί ο 55άρης μιας και η διαφορά τιμής με τον 46άρη είναι πολύ μικρή. Πιστεύω όμως ότι και με τον 46άρη θα πετάει γρήγορα και απροβλημάτιστα το jupiter ! Να σημειώσω πως το συγκεκριμένο jupiter δεν είναι δικό μου, είναι ενός φίλου που του άρεσε το συγκεκριμένο αεροπλάνο μετά από δική μου αγορά ενός μεταχειρισμένου με kyosho gx 40 το οποίο αν και με πιο μικρό κινητήρα από το 46άρη πετάει πολύ ωραία

[giwrgos extra]

Μπορι καπιος
να μουπι πως
να ρυθμισω τις
βελονες του καρμπιρατερ
του 52αρι δυχρονου
αςρ

[Γιάννης Κωνσταντακάτος]

Δες    εδώ 

[giwrgos extra]

ΕΥΧΑΡΙΣΤΩ ΠΟΛΥ
ΓΙΑΝΝΗ :
 

[Phanislo]

Κατά σύμπτωση  (δεν ειχα δει το post) έβαλα σήμερα έναν OSmax 46AX στη θέση ενός ASP 52 σε ένα Kyosho Edge 540.

Το συμπέρασμα είναι ότι ότι ο 46ΑΧ είναι ποιό αδύναμος αλλά λειτουργεί απροβλημάτιστα.

Αντίθετα ο ASP 52 μου είχε βγάλει τον καρκίνο. Ντρέπομαι και να τον χαρίσω! Δε ρύθμιζε σωστά το καρμπυρατέρ.  Πήρα ανταλλακτικό με μολις $12 αλλά δεν είδα σημαντική βελτίωση. Αντίθετα ένας τετράχρονος ASP91 που έχω δουλεύει ρολόι. Το ίδιο και ενός φίλου που πετάμε μαζί.

Υπάρχει πατέντα για τον ASP52,  αλλάζουν το καρμπυρατέρ με αυτο του OS 50 Hyper αλλά είναι ασυμφορο γιατί μόνο το καρμπυρατέρ κάνει $65+ αν θυμάμαι καλά.

Κανε τη χάρη στον εαυτό σου και πάρε OSmax. Αν  θες να γλιτωσεις λεφτά και φασαρία για στρωσιμο βρες ένα μεταχειρισμένο αλλά από άτομο που να ξέρει. Εναλλακτικά πάρε τετράχρονο ASP, είναι παμφθηνοι και δουλεύουν ρολόι.
 Δες τι είναι καταλληλότερο για το μοντελο σου.

Θα χαρώ πάντως αν κάποιος έχει βρεί κάποια λύση λογικού κόστους να τη μοιραστεί μαζί μας!

Αγόρασα και γω τον ίδιο κινητήρα. Αφού τον έστρωσα για 1:20 ώρες ( με τις ανάλογες διακοπές εννοείται όπως λέει και ο jkon) , μου δούλευε πάνω στον πάγκο άψογα. Όταν τον έβαλα στο μοντέλο, μου δούλευε καλά και στρωτά από 1/3 του γκαζιού μέχρι 3/3. Πιο κάτω άλλες φορές κράταγε ρελαντί και άλλες όχι. Όταν όμως κράταγε δεν υπήρχε περίπτωση να ανοίξω το γκάζι όσο πιο αργά μπορούσα και να μη σβήσει. ΄Εφαγα ώρες σε ρυθμίσεις αλλά κανένα αποτέλεσμα. Αλλαξα και την εξάτμιση με os55 (μιας και υπήρχε), αλλά και πάλι τίποτα.
Διάβασα λοιπόν στο manual του magnum 52 (όπου πρόκειται για τον ίδιο κινητήρα απ'ότι λένε), ότι προτείνεται θερμό και μακρύ μπουζί. Δοκίμασα λοιπόν ένα Α3 που είναι θερμότερο (αλλά όχι μακρύτερο) από το γνωστό και κλασικό 8άρι της osmax και VOILA!!!! 
Με λίγο πείραγμα στις χαμήλές έστρωσε το κινητηράκι.