e-sky CP-Belt

  Καταστήματα
  Κεντρική σελίδα
  Αρθρα
  Links
  Σύλλογοι
  Γιατί αυτή η σελίδα;

WWW Aeromodelling GR

Aeromodelling GR - IBabylon ThemeClassic YaBB SE ThemDelta TPNetBiz TPOmega TPSMF Default Theme

[vtr]

http://www.youtube.com/watch?v=h2Kg8gwAYj0

Βρέ θηρίο.........με τον ανεμιστήρα όλα αυτά...

Αξιος...

[coolvag]

    ωραίος ο Γιάννης vtr  με τον ανεμιστήρα !!!!!!!!!  ναι ναι.

[Peterpanta]

Σας παρουσιάζω το επόμενο μου μοντέλο.... Full Direct Drive με άξονα χωρίς ιμάντες κ.λ.π 

[newbie]

Τωρα επειδη εγω εχω κολημα με το belt εγω πετάω  direct servo drive , σας επισυναπτω φωτο για να δειτε με τι πετάω , και σας λεω οτι πετά παρα πολυ καλά, και φανταστειτε οτι δεν το εχω φτιάξει σωστά.

Τι σημαίνει direct servo drive; 

[MarD]

Σημαίνει πως η ντίζα που φεύγει από το μπράτσο του σερβό, καταλήγει στο swash plate της κεφαλής. Το Belt-CP κανονικά είναι eCCPM και ο Βαγγέλης με την μετατροπή το έκανε CCPM.

[coolvag]

στην ουσία το cp-belt απο την μαμά του, τα σερβο δίνουν κίνηση στο swash plate μέσω μοχλών, αυτο εχει σαν αποτέλεσμα να εχει αρκετα μποσικα μηχανικα και πτητικά  .

εαν φέρεις τα σερβο ακριβως απο κάτω απο το swash plate, οι κινήσεις ειναι ακριβείς απόλυτες και το ελικόπτερο εχει σαν αποτέλεσμα να ειναι απόλυτο στις κινήσεις των στικ !!!!!!
Φυσικα να πω οτι direct servo driving δεν κάνουμε με τα μαμίσια σερβο αλλα με πιο δυνατα!!!!!!

Εαν δεν καταλαβες να σου βαλω και φωτο !!!!! 

[newbie]

Ναι το κατάλαβα. Φαίνεται στις φωτογραφίες στη προηγούμενη σελίδα.

Ευχαριστώ. 

[newbie]

Μπορεί να μου πει κάποιος ποιες είναι οι διαφορές σε τεχνικά χαρακτηριστικά ανάμεσα στο Belt CP και στο Honey Bee King 2;
Και τι αλλαγές χρειάζεται για να μετατρέψεις το HBK2 σε Belt CP (για να το πλησιάσει πτητικά όσο το δυνατόν γίνεται);

Γνωρίζω ότι:
-Το belt cp φοράει brushless ενώ το HBK2 brushed.
-Το belt cp φοράει 35A ESC και το HBK2 20Α.
-Και τα δύο έχουν ιμάντα και τέλος έχουν μια μικρή διαφορά στο μέγεθος.

Μου ξέφυγε κάτι άλλο;


Ευχαριστώ.

[MarD]

Αρκετούτσικα... Ας γράψω μερικές κι εγώ:

- Διαφορετικό frame, η βάση του μοτέρ μπορεί να σπάσει πολύ εύκολα από την πρώτη κιόλας πτώση και να χρειαστεί αντικατάσταση ολόκληρο το main frame.
- Και τα δύο έχουν ιμάντα μόνο που στο King οι οδηγοί που κρατούν τον ιμάντα είναι ένα χάλι και πολλοί αποκτούν πρόβλημα με το να τους γλυστρά ο ιμάντας από τους οδηγούς και να χρειάζεται πατέντα για να τον τοποθετήσουν κάπως ικανοποιητικά.
- Το ουραίο στροφείο είναι ένα χάλι που δεν συμμαζεύεται με τίποτα. Συμπεριλαμβάνω και το σύστημα μετάδοσης βήματος σερβό - στροφείο.
- Όσο για motor, speed control, battery. Ναι, αν αλλάξεις μοτέρ, χρειάζεσαι απαραίτητα και Brushless ESC, επίσης με την μπαταρία των 1000mAh και 10C δεν κάνεις τίποτα, οπότε πάμε και για μπαταρία. Το γυροσκόπειο είναι το ίδιο, οπότε και θα χρειαστεί αντικατάσταση και στα δυο ελικόπτερα.

Τι προτιμάς όμως, να αλλάξεις απλά ένα γυροσκόπειο; Ή να αλλάξεις ένα σωρό πράγματα και να ξοδέψεις ένα σκασμό χρήματα για να φέρεις ένα ελικόπτερο, που σε τελική ανάλυση δεν θα έρθει ποτέ εκεί που το θέλεις.

[newbie]

Κατατοπιστικότατος. 
Ευχαριστώ.

[coolvag]

-Και τα δύο έχουν ιμάντα και τέλος έχουν μια μικρή διαφορά στο μέγεθος.

Μου ξέφυγε κάτι άλλο;


Ευχαριστώ.

    μόνο και μόνο το μέγεθος μετράει, διοτι φαντάσου να πετάει με αερα δεν σου λεω τιποτα  ,  ας αφήσουμε και τα υπόλοιπα  δεν σου λεω πολλα απλά πηγαινε να αλλάξεις τον ιμάντα στο  honeybking2 ,  εγω εβριζα μια ολόκληρη μέρα!!!!!!   

Καλημέρα σε Ολους

[alfisti]

Σημερα τσιμπησα και εγω ενα λευκο και μπηκα και εγω στα ελικοπτερα... Αυριο τα πρωτα Hover τι να προσεξω?

[pelo13]

Για σας παιδιά και καλός σας βρήκα! είμαι και εγώ ένας πολυπαθής κάτοχος BELT CP. μετά από προσπάθεια πολλών ωρών και τριών σπασιμάτων (3 έλικες ,2 flybar βάσεις,1 κεντρικό γρανάζι κίνησης,3 γρανάζια servo) δεν έχω καταφέρει να το πετάξω .. εννοείται πώς έχω διαβάσει όλα τα threads στο φόρουμ εδώ ..όπως και σε άλλα .. έχω κάνει όλες τις ρυθμίσεις σωστά ..τα blades με πιτσόμετρο ,ζύγισμα των blades και του ρότορα...μέτρημα όλους τους αποστάτες..τα πάντα.. και με πολύ υπομονή και όχι άγαρμπες κινήσεις όσες μα όσες φορές έχω προσπαθήσει να το σηκώσω το ε/π γέρνει προς τα αριστερά...όσο και να ρυθμίζω τα trim της τ/κ τίποτα..στην αρχή νόμιζα ότι εφταιγε ότι δεν του έδινα πολύ throttle για να σηκωθεί σε ένα λογικό ύψος και έκανε κόλπα λόγο του ground effect .. αλλά μάταια..απλά μόλις το σήκωνα ψηλά όταν έσκαγε κάτω πάθαινε και ζημιά...όντας άσχετος να το ελέγξω στον αέρα.. Μπορεί κάποιος έμπειρος να μου δώσει τα φώτα του πρέπει να κάνω κάτι που δέν έχω κάνει σωστά???..

επίσης να σημειώσω οτι το ε/κ είναι μαμησιο με μαμά τ/κ

[MarD]

@alfisti:
Έχεις ξανασχοληθεί με ελικόπτερα;

@pelo13
Το καλύτερο θα ήταν να πεις που βρίσκεσαι και να δούμε αν υπάρχει κάποιος έμπειρος στην περιοχή αυτή, ώστε να το δείτε μαζί και να σου εξηγήσει τι ακριβώς φταίει. Παρόλα αυτά θα σου τονίσω κάποια σημεία για να προσέξεις.

...όσες μα όσες φορές έχω προσπαθήσει να το σηκώσω το ε/π γέρνει προς τα αριστερά...όσο και να ρυθμίζω τα trim της τ/κ τίποτα..στην αρχή νόμιζα ότι εφταιγε ότι δεν του έδινα πολύ throttle για να σηκωθεί σε ένα λογικό ύψος και έκανε κόλπα λόγο του ground effect ..

Από τα λεγόμενά σου, μπορώ να συμπεράνω υποθετικά πως το swash plate σου δεν είναι ευθυγραμμισμένο σωστά. Κέντραρε όλα τα στικ της τηλεκατεύθυνσης με μηδενικό trim. Βγάλε τα μπρατσάκια από τα σερβό και δώσε ρεύμα ώστε να κεντραριστούν τα σερβό και αποσύνδεσε πάλι. Φρόντισε να φτιάξεις τις ντίζες από τα σερβό προς το swash plate αλλά και τα μπρατσάκια των σερβό ώστε να είναι κεντραρισμένα και να φέρνουν το swash plate εντελώς επίπεδο. Αποσύνδεσε το μοτέρ. Μετά σύνδεσε και πάλι και αν έχεις μηδενικές μοίρες στο σημείο εκείνο είσαι εντάξει.

Αν δεν βοηθήσει αυτό, τότε υποθέτω πως κάποιο σερβό έχει πρόβλημα ή η τηλεκατεύθυνση/δέκτης.

[alfisti]

Εγω εχω προβλημα με την ουρα.Δεν μενει ισια και κανει κυκλους και ειμαι ολη την ωρα με το rudder...αυτο ρυθμιζεται απο το gain του γυρο