DLA32

  Καταστήματα
  Κεντρική σελίδα
  Αρθρα
  Links
  Σύλλογοι
  Γιατί αυτή η σελίδα;

WWW Aeromodelling GR

Aeromodelling GR - IBabylon ThemeClassic YaBB SE ThemDelta TPNetBiz TPOmega TPSMF Default Theme

[andreas]

Σε χορτοκοπτικα αλυσοπριονα κτλ

[Yankos]

Αν έχει σκουπιδάκι μετά τη σίτα, στην πολύ ψηλή τρυπούλα, μπορεί να καθαρίσει με υπέρηχους που καθαρίζουν μπεκ αυτοκινήτων;

[Yankos]

Τα προβλήματα με τον DLA32 δεν λύθηκαν ακόμη...

Ρυθμίζω ξαναρυθμίζω και πότε δουλεύει καλά, μετά από λίγο όμως  ξαναδουλεύει χάλια και τούμπαλιν και δε βγάζω άκρη.
Όταν δεν δουλεύει καλά είναι σαν να σκάει σε άλλο χρόνο το μπουζί, κάνει κάτι μπαμ μπουμ  
Μου θυμίζει ακριβώς τη συμπεριφορά του ΜΤ35 που είχε πρόβλημα με το χρονισμό.
https://www.aeromodelling.gr/ForumS/index.php?topic=20269.0
Οπότε λέω να ανοίξω το μοτέρ για να ελέγξω τη σφήνα.
Είναι κάτι όμως που δεν το έχω ξανακάνει σ΄αυτό το μοτέρ και σκέφτομαι πώς θα γίνει η δουλειά χωρίς να κάνω καμιά ζημιά.
Στον ΜΤ35 τα πράγματα ήταν εύκολα με την αλλαγή της σφήνας, εδώ πρέπει να είναι λίγο πιο δύσκολα τα πράγματα...

Έχει αλλάξει κανείς σφήνα σε βενζίνα να βοηθήσει λίγο;

[Yankos]

Μια καλύτερη φωτό από άλλο κινητήρα που φαίνεται να έχει περίπου την ίδια διάταξη.

Θα βγάλω το 8 χωρίς να ξεβιδώσω από πάνω του το 10 και το 9 ή πρέπει να αφαιρεθούν πρώτα αυτά;

[tasospap]

Ξεβιδωνεις μονο το παξιμαδι 10 και μετα βγαζεις το 9 .Φερτο αυριο το απογευμα να το δουμε

[Yankos]

Ναι αλλά τη σφήνα τη βλέπεις πού είναι;

[tasospap]

Η σφηνα πιανει στο  9 ελα αυριο να δεις

[ChrisCalmato 40 Trainer]

Καλημερα Yanko!!! Ελεγξε τυχον κομμενα καλωδιακια απο τον σενσορα και γενικοτερα απο την ηλεκτρονικη!
Μετα στο καρμπ ανοιξε το βγαλε μεμβρανες κλπ και φυσα το με κομπρεσερ αερα παντου και σε ολες τις διοδους καυσιμου και αερα μηπως εχει βουλωσει κατι.Μην ριξεις καθαριστικο καρμπ με τις μεμβρανες πανω βγαλτες πρωτα!!!
Αν στην αρχη σου δουλεψε χωρις να πειραξεις χρονους τοτε μην επεμβεις εκει! Δες απλα συνδεσμολογιες κονεκτορες και καλωδια να ειναι σε αριστη κατασταση!!!
Επισης τσεκαρε τον πιλοτο του καρμπ στο κατω μερος να μην σου εχει κανει πατουρα και δεν μπορει να σφραγισει την διοδο του καυσιμου οταν δεν χρειαζεται προς την καυση!!!!

Φιλικα Χρηστος!!!!

[ChrisCalmato 40 Trainer]

Επισης τσεκαρε και τα ρουλεμαν σου αν χανεις απο τις τσιμουχες τους!!!!Μας ετυχε να μην δουλευει σωστα μοτερ επειδη τα ρουλεμαν ηταν χωρις τσιμουχακι ηταν αυτα με τα μεταλικο απ'εξω!!!

[Χρηστος Βαγενας (vchris)]

 καλημερα
εκτος απο αυτα που λεει και ο ChrisCalmato 40 Trainer (εξωτερικα δλδ καλωδια κτλ) κοιτα και το σωληνακι Ν-19 που φαινεται στο σχεδιο και το διακαινο στο μπουζι
 για την ηλεκτρονικη τι ρευμα δινεις? και πως? δλδ nimh? lipo? ποσα volt?

[andreas]

2 περιπτωσεις μου εχω αντιμετωπισει με παρομοια συμπτωματα ...η μια ηταν απο μεμβρανες αλλα ο κινητητρας ειχε 2 -2.5 χρονακια στην πλατη ,η δευτερη απο ηλεκτρονικη .
Κανε αν μπορεις δοκιμη με μια αλλη ηλεκτρονικη που δουλευει ...ισως και το σενσορα ...μη λυσεις ακομα μοτερ.Στη συνεχεια δοκιμασε καπμπυρατερ αν και ειναι καινουριο  ακομα.

[andreas]

Επισης στο προβλημα που ειχα με καρμπυρατερ ...ρυθμιζα ,δουλευε... μετα απο λιγο εκανε υπερτοφοδοσια καυσημου καιι βρεχοταν το μπουζι ,ετρεχε καυσημο και βραχυκυκλωνε .Αν το στεγνωνα ολα καλα επερνε και εκανε παλι τα ιδια

[ChrisCalmato 40 Trainer]

Φιλε μου αν δεν εχει λυθει αυτο το προβλημα που αναφερεις τοτε ειναι ο πιλοτος του καρμπ σου οπως ειπα και πριν μπορει να δημιουργηθηκε στεφανη στο κατω μερος το οπιο ειναι απο ενα ειδους ελασμα σε στυλ πυραμιδας και συχνα μετα απο αχρησια δημιουργητε η στεφανη με αποτελεσμα μετα να μην μπορει να σφραγισει το φλοτερ ας πουμε για να σταματησει η ροη του καυσιμου προς τον κυλινδρο! Αυτο μπορεις να το δεις μοναχα αν το βγαλεις και το κοιταξεις προσεκτικα προσεκτικα,Μπορει να φαινεται οκ αλλα να μην σφραγιζει οπως θα επρεπε.
Αλλος ενας τροπος ειναι να ανοιξεις παλι το καρμπ και με μια συριγγα να το κερνας λιγο λιγο και να ελεγχεις αν χανει εφοσον βεβαια ειναι κλειστος ο πιλοτακος!!!!


Αυτα τα ολιγα!!!! Φιλικα Χρηστος!!!!

[Χρηστος Βαγενας (vchris)]

Επισης στο προβλημα που ειχα με καρμπυρατερ ...ρυθμιζα ,δουλευε... μετα απο λιγο εκανε υπερτοφοδοσια καυσημου καιι βρεχοταν το μπουζι ,ετρεχε καυσημο και βραχυκυκλωνε .Αν το στεγνωνα ολα καλα επερνε και εκανε παλι τα ιδια

 το ιδιο προβλημα ειχα και εγω με το dl50 και αιτια ηταν το σωληνακι που παει απο το καρμπυλατερ στη βαλβιδα ειχε ραγισει (καθε κινητηρας και αλλη αιτια )

[Yankos]

Καλημέρα

Το καρμπ το ψιλοκαθαρίσαμε με το Xristooos αλλά το έδωσα και σε φίλο μάστορα που το φύσηξε,
δεν έγινε τίποτα...
Ηλεκτρονική έβαλα άλλη, δεν είναι. Σένσορα δεν έλεγξα, θα το τσεκάρω.

Το μπροστά ρουλεμάν δεν έχει διαρροή και γυρίζει πολύ στρωτά στο χέρι.
Χρήστο (ChrisCalmato 40 Trainer) πιο κομμάτι λες πιλότο στο καρμπ;
Για το κέρασμα που λες με σύριγγα, όταν κερνάω, πάλι δουλεύει ανώμαλα!
Άρα πάει το μυαλό μου σε χρονισμό και όχι τροφοδοσία. Αν φτιάξω το χρονισμό από τον σένσορα, δουλεύει κανα λεπτό καλά και μετά πάλι μπερδεμένα...

Χρήστο (Βαγενάς) το σωληνάκι θα το δω που λες. Το διάκενο δεν το πείραξα αλλά έχω αλλάξει μπουζί με καινούριο.
Στη μια ηλεκτρονική είχα νιμη 4.8ν και μετά δοκίμασα την καινούρια που σηκώνει περισσότερη τάση και έβαλα Α123 6.6ν απευθείας.

Ανδρέα η μεμβράνη στο μάτι φαινόταν καλή και την άλλαξα κι όλας με αυτή του ΜΤ35 μπας και... αλλά δεν ήταν αυτό.

Θα δω τον σένσορα, το σωληνάκι που λέει ο Χρήστος και το βραδάκι θα τον εγχειρήσουμε με τον Τasopap.