DLA32

  Καταστήματα
  Κεντρική σελίδα
  Αρθρα
  Links
  Σύλλογοι
  Γιατί αυτή η σελίδα;

WWW Aeromodelling GR

Aeromodelling GR - IBabylon ThemeClassic YaBB SE ThemDelta TPNetBiz TPOmega TPSMF Default Theme

[Yankos]

Παραθέτω μερικά τεχνικά χαρακτηριστικά από το μάνουαλ.
Ο κινητήρας είναι έτοιμος για εκκίνηση, τις επόμενες μέρες θα σας έχω νέα.
Τελικά το μπουζί είναι CM6.

TECHNICAL DATA
Performance :
3.8 HP/ 8200rpm
Idle speed:1700rpm/min.
8.8 Kg Pulling Force/100meters Altitude
7.8 Kg Pulling Force/1800meters Altitude
Propeller: 18* 8 , 18* 10 , 19*8, 20*8
Spark Plug:Special type
Parameter :
Ehaust Amount: 32.23 cm 3
Diamet er strok e : 37 mm * 3 0 mm
Rati o of compression: 7. 6 :1
Lubrication Ratio : 30 : 1 (Τrial Run ), 40:1~50 : 1 (Normal Flying )
Weight: Main engine - 910g , muffler -65g, Ignition -100g

[Yankos]

Χθες ασχοληθήκαμε με το DLA32 με τον tasopap.
Πήρε μπροστά μετά από 4-5 κεράσματα. (τη μηχανή κερνούσα όχι τον Τάσο  )
Σχετικά ανώδυνα δλδ δεν ταλαιπωρηθήκαμε και πολύ, κανά μισάωρο μόνο.
Δούλεψε σταθερά και απροβλημάτιστα, με 1:30 μίγμα, 19Χ8 Menz και εργοστασιακές ρυθμίσεις στις βελόνες.
Την αφήσαμε να δουλέψει για 5-10 λεπτά μόνο, γιατί είχε ήδη βραδιάσει
και οι γυναίκες μας περίμεναν πώς και πώς 
Λίγο πριν σβήσουμε, κατεβάσαμε το ρελαντί κάτω από τις 2000rpm, είναι μια χαρά για μισό ντεπόζιτο που έχει κάψει.
Με γαργαλούσε να τη γκαζώσω για λίγο τέρμα, αλλά συγκρατήθηκα και έπαιξα το γκάζι μόνο μέχρι τη μέση.
Όλα δείχνουν καλά μέχρι εδώ, η συνέχεια στο επόμενο επεισόδιο 

[tasospap]

  ΕΕΕ η Guest Star (Ζιζελ_σκυλος) γιατι δε φαινεται και μονο φωναζει ? 

[Stargazer]

μια ερώτηση γιατί και εγώ βλέπω να πέρνω... Υπάρχει πουθενά Pitts Mufler για αυτόν τον κινητήρα?

["PAPPY"]

Κοίταξε σ'αυτό εδώ το site:

http://www.sdshobby.net/pitts-muffler-for-2630cc-plane-p-1819.html
εχει pitts style muffler για όλους σχεδόν τους κινέζικους κινητήρες

εγώ αγόρασα για τον DLA56 από εδώ με 28euro

[Stargazer]

Κοίταξε σ'αυτό εδώ το site:

http://www.sdshobby.net/pitts-muffler-for-2630cc-plane-p-1819.html
εχει pitts style muffler για όλους σχεδόν τους κινέζικους κινητήρες

εγώ αγόρασα για τον DLA56 από εδώ με 28euro

Με σώζεις!!! 

[Yankos]

Δεν ξέρω από πού θα αγοράσεις το μοτέρ και την εξάτμιση αλλά στο himodel.com
έχει σε στοκ και τα 2 σε καλές τιμές.
http://www.himodel.com/engines/Pitts_Muffer_for_GF26I_DL30_Petro_Engine.html
http://www.himodel.com/engines/DLA-32_32cc_Petrol_Engine_for_Radio_Control_Aeroplane_Rear_Induction.html

Επίσης και τα δύο σε στοκ τα έχει ο lindinger, πιο ακριβά, αλλά με δωρεάν μεταφορικά.
http://shop.lindinger.at/product_info.php?cPath=1130_1151&products_id=89724
http://shop.lindinger.at/product_info.php?cPath=1130_1517_1162&products_id=82994

[Yankos]

Μετά από ένα ντεπόζιτο στο έδαφος έγινε σήμερα η πρώτη πτήση.
Ο κινητήρας πήρε με το πρώτο κέρασμα σχεδόν αμέσως.
Έκανε 2 πτήσεις χωρίς να σβήσει και χωρίς ιδιαίτερα προβλήματα παρ' όλο που οι
οι ρυθμίσεις είναι ακόμη πολύ πλούσιες.
Κράτησε χαμηλό ρελαντί κάτω από 2000rpm και στο τέρμα έδωσε 6700rpm με 19Χ8 Μenz.
Το μοντέλο έχει πολύ καλή απεριόριστη άνοδο
και μάλλον το μοτέρ έχει να δώσει ακόμη 500 στροφές στο μέλλον ελπίζω.

[Yankos]

Σήμερα μετά από 1.5λίτρο βενζίνη, δεν κρατήθηκα και ψιλορύθμισα.
Είχαμε βελτίωση επιδόσεων και πιο στρωτό δούλεμα.
Έπιασε 7100+rpm με την 19Χ8. Πιστεύω πως έχει κι άλλο περιθώριο για βελτίωση.

Στην τελευταία πτήση όμως το σούρουπο, άρχισε να ανεβάζει στροφές,
δεν κατέβαζε ρελαντί και δεν έσβηνε.
Αναγκαστικά έκανα κύκλους ψηλά μέχρι να τελειώσει το καύσιμο και να σβήσει.
Το πρόβλημα δημιουργήθηκε γιατί ξεβιδώθηκε η εξάτμιση και έπεσε στην πτήση...
Γυρίσαμε όλη τη γύρω περιοχή αλλά η εξάτμιση δε βρέθηκε 

[andreas]

Οι κραδασμοι ειναι το μεγαλο προβλημα με τους βενζινοκινητηρες....απο τωτε που μου ελυσε πρωτη φωρα η εξατμιση στον 50αρι μου συχνα πυκνα εψαχνα στα χωραφια φυσικα εβαζα ασφαλιστικο στα σπειρωματα....

[Yankos]

Από τώρα γκροβεράκι και εποξική στις βίδες  
Πάντως η εξάτμιση του ΜΤ35 ταιριάζει από ότι φαίνεται, έχει ίδιες αποστάσεις στις βίδες.
Να που θα φανεί σε κάτι χρήσιμη...

[vilisdev]

Αυτό ακριβώς έπαθα και εγώ στην πρώτη πτήση του Seagull YAK με τον 26cc. Εφυγε η εξάτμιση ευτυχώς σε χαμηλό πέρασμα μπροστά από τα μάτια μας (ήταν ο Γιώργος δίπλα και είδε που ακριβώς έπεσε) και την βρήκαμε εύκολα. Ανέβηκαν οι στροφές και το ρελαντί αλλά είχα (πάλι ευτυχώς) διακόπτη kill engine σε ένα κανάλι

http://www.himodel.com/engines/Rcexl_Opto_Gas_Engine_Kill_Switch.html

και το έσβησα ελεγχόμενα σε ένα πέρασμα οπότε το κατέβασα με ασφάλεια και δεν χρειάστηκε να περιμένω να κάψει όλη τη βενζίνη. Φαντάσου να θέλεις 20-25 λεπτά και να νυχτώνει.
Από τότε έβαλα κόλλα πάσου στις βίδες (δεν νομίζω να αντέχει την θερμοκρασία αλλά αυτή είχα μαζί μου) και γκροβεράκια και δεν είχα κανένα πρόβλημα μέχρι τώρα.

[Yankos]

Μετά από 3 λίτρα 1:30 βενζινόλαδο το γύρισα σε 1:40.
Το max των στροφών που πήρα με 19Χ8 menz ήταν 7200σαλ.
Βλέποντας στοιχεία του DLE30 σε ξένα φόρουμ βλέπω ότι δίνει 100-200 στροφές παραπάνω μάλλον.
Αλλά κάποιοι αλλάζουν μοίρες στο σένσορα και παίρνουν στροφές, είναι και καλοκαίρι,
τέλος πάντων, θεωρώ τη διαφορά αμελητέα.
Θα μπορούσα να πάρω στροφές από το σένσορα, αλλά έτσι κι αλλιώς είμαι over power οπότε δεν τον πειράζω.

[andreas]

Αν δουλευει καλα αστο ..εδω ειναι ..φτωχος νοτος και εχει ζεστες

[Stargazer]

Πιστεύεις δλδ ότι είναι ίδιοι σαν κινητήρες ?