F3I (RADIO CONTROLLED AERO-TOW GLIDERS)

  Καταστήματα
  Κεντρική σελίδα
  Αρθρα
  Links
  Σύλλογοι
  Γιατί αυτή η σελίδα;

WWW Aeromodelling GR

Aeromodelling GR - IBabylon ThemeClassic YaBB SE ThemDelta TPNetBiz TPOmega TPSMF Default Theme

[G.Skargiotis]

Προσπάθεια  1 πανελλήνιου αγώνα

Καλησπέρα


Όπως και το αναφέρεται και στο θέμα γίνεται μια προσπάθεια για την δημιουργία του πρώτου αγώνα F3I

Επειδή θα αναρτιέστε τι ακριβώς αγώνας είναι θα σας περιγράψω περίπου το τι ακριβώς είναι βέβαια ανάλογα με το ενδιαφέρων που θα δείξετε μπορούν οι παρακάτω κανόνες να τροποποιηθούν .

1)   λαμβάνουν μέρος ανεμόπτερα από 3,50μ και πάνω
2)   το max βάρος των ανεμοπτέρων  δεν πρέπει να ξεπερνά τα 5 κιλά
3)   τα ανεμόπτερα πρέπει να είναι  scale-semi –scale look
 
Γίνεται aero tow  στα 200μ όπου το αεροπλάνο κόβει κινητήρα και το ανεμόπτερο απαγκιστωνη και ξεκινα ο αγωνας

Ο αγωνας εχει δυο task

1)    ταχύτητα 1000μ σε  τεσσερα περασματα 250 μ
2)    διάρκεια 8 λεπτών

Έχει περιορισμένο χώρο προσγείωσες  20χ40μ

Η βαθμολογία βγαίνει και από τα δυο μέρη

Για παραπάνω λεπτομέρειες θα σταλεί στους ενδιαφερόμενους αναλυτική
κανόνες FIA

Γιώργος Σκαργιωτης

[G.Skargiotis]

http://alpha924.server4you.de/f3i/

[gliderguider]

Είμαι μέσα!

[G.Skargiotis]

Υπάρχει ένα ενδεχόμενο για λόγους προσέγγιση νέοι στο χώρο του aero-tow να γίνουν δυο κατηγορίες
1 ) 3,5μ και πάνω με max 5 κιλά
2)  3,5 και κάτω με max 4 κιλά

Εάν κάποιος από τους ενδιαφερομένους έχει να πρωτινή κάτι σχετικό για την δυνατότητα περσότερων μετοχών το ζητάμε και περιμένουμε τις ιδέες σας

[Αντώνης Παπαδόπουλος]

Καλησπέρα,

Η ιδέα είναι πάρα πολύ καλή και ανεπίσημα μεν, ουσιαστικά δε έχει ξεκινήσει η καλλιέργεια της κατηγορίας αυτής.

Ηδη έχουν γίνει δύο ημερίδες επίδειξης μέχρι τώρα με ιδιαίτερα καλή συμμετοχή.

Οι κανονισμοί υπάρχουν και ήδη ο Γιώργος Σκαργιώτης έχει ένα αντίγραφο αυτών.

Δεν ξέρω οι ενδιαφερόμενοι πως βλέπουν την περίπτωση αλλά όπως σε όλες τις αρχικές προσπάθειες η πλήρης εφαρμογή των κανονισμών της FAI που κυρίως απευθύνονται στην διεξαγωγή Παγκοσμίων ή Ηπειρωτικών αγώνων είναι και δύσκολοι από πλευράς προδιαγραφών και τήρησης τους επακριβώς από όλους τους ενδιαφερόμενους, αλλά ίσως και κάποιος ο οποίος έχει ένα "καταλληλο" ανεμόπτερο για να λάβει μέρος αλλά αντί να είναι 100% σύμφωνο με τους κανονισμούς είναι 90% ίσως θα ήταν σκόπιμο να γίνει μία αρχική προσπάθεια να διαδοθεί η κατηγορία από τους ενδιαφερομένους, να αποκτήσει πιστούς και με την φορά που θα έχει αποκτηθεί προχωράμε και σε πλήρη εφαρμογή των κανονισμών FAI.

Εκείνο που έχω πεί και σε όσους άλλους έχουν κάνει πρόταση για εισαγωγή και νέων κανονισμών πχ ανεμόπτερα πλαγιάς, θα πρέπει να συγκεκντρωθούν και μέσω ενός σωματείου να προτείνουν όλα όσα αφορούν την νέα κατηγορία.

Θα πρότεινα ένα απόγευμα να κάναμε μία συνάντηση και να τα βάζαμε τα πράγματα σε μία σειρά.

Αν συμφωνούν και οι άμεσα ενδιαφερόμενοι ας την ορίσουμε και μέσα στην επόμενη εβδομάδα.

Αντώνης Παπαδόπουλος

[Γιάννης Κωνσταντακάτος]

Αγαπητέ ανηψιέ, και αγαπητοί υπόλοιποι ανηψιοί.

Διάβασα με προσοχή τους επίσημους κανονισμούς της κατηγορίας αυτής, και έφριξα. Οι κανονισμοι της FAI έχουν στηθεί για να ξεχωρίζει ο καλύτερος του κόσμου από τους υπόλοιπους. Χρειάζεται λοιπόν σφιχτή δοκιμασία. Για εμάς τους απλούς αθλητές , που λίγο - πολύ θέλουμε να δώσουμε ένα άλλο χρώμα στην καθημερινή πτήση του μοντέλου μας, δεν είναι ο κατάλληλος κανονισμός.

Ο λόγος που δεν τρέχουμε σήμερα τήν πιο γνωστή κατηγορία F3B, είναι ότι οι κριτές κ.λ.π. αξιωματούχοι που είναι αναγκαίοι αριθμούν περισσότερους από τους συμμετέχοντες αθλητές.
Ακόμα και στην F3J, βρήκαμε εναλλακτική λύση στο θέμα της συμμετοχής δύο βοηθών-ρυμουλκών ανά αθλητή.

Το ίδιο θα συμβεί και στην F3I, αν προσπαθήσουμε να εφαρμόσουμε τους διεθνείς κανονισμούς.

Η προσπάθεια του Γιώργου όμως οδεύει προς την δημιουργία ενός κανονισμού F3I-GR, που θα είναι πιό απλός και θα δίνει τουλάχιστον μία χαρά και ικανοποίηση και στους συμμετέχοντες αθλητές και στους διοργανωτές, ότι οι προσπάθειες δεν πήγαν χαμένες.

Η μεγάλη εμπειρία μου σε αγώνες και σύνταξη αγωνιστικών κανονισμών, μου υποδεικνύει τις εξής απλές παραμέτρους.

α) Ναι στα ανεμόπτερα scale και semi scale, χωρίς περιορισμούς στο ποσοστό κατασκευής από τον αθλητή.

β) Ναι στο όριο των 5 κιλών, όχι στο όριο του ανοίγματος, όχι στο όριο της φόρτισης

γ) Οχι στο τασκ της απόστασης, Ναι στο τασκ της διάρκειας και της ακρίβειας της προσγείωσης.

Εξεταστέα αν είναι εφικτή η συχνότητα ανόδου με ένα ρυμουλκό, ή με περισσότερα.

Το ρυμουλκό όχι υποχρεωτικά scale.

Αυτά προς το παρόν.



 

[G.Skargiotis]

Ύστερα από την συζήτηση  με τον θειο Γιάννη και λαμβάνοντας υπόψη και το τη επικρατή και σε άλλες χώρες τις Ευρώπης πλην Βέλγιο (εκεί εφαρμόζεται ακριβώς η f3i)

Θα μπορούν σαν να υπάρχουν δυο κατηγορίες

1)   3μ min -5κιλα max τα ανεμόπτερα πρέπει να είναι  scale-semi –scale look

Μονό διάρκεια 8 λεπτών και ακρίβεια προσγείωσης που θα ξεκινά από τα 200 μετρά
Και θα μετρά η ακρίβεια στον άξονα του χώρου προσγείωσης  20χ40

2)   open class  χωρίς κανένα όριο τα ανεμόπτερα πρέπει να είναι  scale υποχρεωτικά
Μονό διάρκεια 15 λεπτών και ακρίβεια προσγείωσης που θα ξεκινά από τα 250 μετρά και θα μετρά η ακρίβεια στον άξονα του χώρου προσγείωσης  20χ100
ενδεχομένως να επιτραπεί και η χρίση του barrio

Τώρα για το ρυμουλκό η τα ρυμουλκά κανένα όριο για τον λόγω δεν αγωνίζονται
Απλός κάνουν τη (βρόμικη δουλειά)

Αντώνη θα πρέπει να βρούμε ένα τρόπο έτσι που να μπορεί να βγαίνει η βαθμολογία

Επόμενος μπορούν να λάβρου μέρος  όλοι και με μικρά αλλά και με μεγάλα ανεμόπτερα

Βέβαια περιμένω και την σημετοχή των παιδιών από το Αγρίνιο  όσο για τα ανεμόπτερα αλλά και την σημαντική βοήθεια στην ρυμούλκηση  με το νέο ρυμουλκό!
Νίκο σε περιμένω

[G.Skargiotis]

Θα ήθελα να  ενημερώσω  τους ενδιαφερόμενους ότι το σημείο οπού θα πραγματοποιηθεί συνάντηση  είναι υπό συζήτηση.
Το κριτήριο κατά την γνώμη μου είναι ότι πρέπει να έχει χορτάρι διάδρομο και εάν έχει και υπόστεγο ακόμα καλύτερα για τον λόγω ότι μπορεί να διαρκέσει δυο μέρες και το βράδι να φιλοξενήσει τα ανεμόπτερα

Σαν πρώτη σκέψη μου έρχεται το Αγρίνιο

 Περιμένω τις προτάσεις και τις άποψη σας

Γιώργος Σκαργιωτης

[DeltaMan]

Καλημέρα σας Κύριοι .

Γιώργο , και Βέβαια ενδιαφερόμαστε για Αγώνα όπου εμλπέκονται ανεμόπτερα και μιάς και θα έχουμε Ρυμουλκήσεις , ακόμη καλύτερα εφόσον αποδεδειμένα η ρυμούλκηση είναι η Καλύτερη μέθοδος για Άνοδο στο Αρχικό ύψος , ειδικά σε μεγαλύτερα σκάφη ... 

Προτείνω :

1)  Να υπάρξει κατηγορία για μοντέλα μικρότερα των 3 μέτρων . Πολλές τσέπες είναι μικρές και πολλά Νέα παιδιά θα Χάσουν άν δέν γνωρίσουν την ανεμοπορία με φθηνότερα σκάφη . Σ'αυτή την κατηγορία θα μπορεί να υπάρξει και Ηλεκτρικό Ρυμουλκό , ίσως όχι για να 'βγάλει' τη βαριά δουλειά , αλλά περισσότερο για το Θεαθήναι ...

  Σκοπός όλων πιστεύω πως είναι η Διάδοση-Εξάπλωση της Ανεμοπορίας , γι'αυτό άς κάνουμε την αρχή Μήν αφήνοντας κανένα 'εκτός' ...

2)  Γενικά Μήν βάζετε μεγάλους περιορισμούς ειδικά για τα πρώτα χρόνια . Ας φτιάξουμε μιά κατηγορία (-GR) , όπως πολύ σωστά επισημαίνει ο Κύριος Γιάννης . Γιατί να είναι Scale ή Semi-Scale ? Άς είναι και Ιδιοκατασκευή ... Αρκεί να αποδείξει πως έχει προπονηθεί αρκετά κάποιος ώστε να μείνει στον αέρα τόσο που θα λένε οι κανονισμοί ...

Δέν ξέρω άν ακούγομαι λίγο πιό ... αόριστος , αλλά θα χαιρόμουνα πολύ να με πέρναγε ένας πιτσιρικάς με μία ιδιοκατασκευή απο Φελιζόλ , ενώ εγώ θα προσπαθούσα με το χ , y all glass και πανάκριβο αεροπλάνο μου ... Θα τού 'δινα ιδιοχείρως το βραβείο του και θα τον σήκωνα στους ώμους μου .

Φιλικά , DM  

[Γιάννης Κωνσταντακάτος]

Απόστολε,

δεν είναι δυνατόν να συναγωνιστεί μαζί ένα καθαρόαιμο F3J με ένα semi-scale.

[DeltaMan]

Ναί , δέν έχετε άδικο .
Το άφησα πολύ αόριστο και θα μπορούσε έτσι ένα μοντέλο του στύλ F3J π.χ. με μία απαγκίστρωση να συμμετάσχει ... σωστό !

Μένω λοιπόν μέχρι το Semi-Scale . Θα πρέπει λοιπόν κάποιος να προσπαθήσει να αγοράσει ή να κατασκευάσει μοντέλο που να μοιάζει με Πραγματικό ... Ωραία . Θα μπορούσε λοιπόν να υπάρξει κατηγορία κάτω απ'τα 3 μέτρα εκπετάσματος ?

[G.Skargiotis]

endexomenos mpori na gini kai kato apo 3 mxexoristi katigoria
 exartate ton arithno ton simetoxon ke bebea ean mporon na don to montelotous se 200m ipsos kai 100m mikos

perisoteres leptomeries meta tis 24/4

[G.Skargiotis]

F3I

Κατηγορία F3I-GR A   Διάρκεια και Προσγείωση

Τεχνικά χαρακτηριστικά ανεμοπτέρων

Semi scale 

Μέγεθος ανεμόπτερου μεγαλύτερο από 3μ

Βάρος έως 5 κίλα μέγιστο

Κανάλια ελεύθερα

Απαγορεύεται κάθε ηλεκτρονικό βοήθημα (βάριο)

Απογείωση

Αερορυμούλκηση στα 200μ και απαγκίστρωση
Το ρυμουλκό αεροπλάνο έχει βάριο που ειδοποιεί ακριβώς στα 200μ
Ο χώρος της απογείωσης και ο χώρος της απαγκίστρωσης είναι συγκεκριμένοι
Οι παραπάνω χώροι  ορίζονται στο μέρος που γίνονται οι αγώνες κατά περίπτωση και ισχύουν για όλους.
Επιτρέπεται να αλλάξουν μόνο σε περίπτωση αλλάγης του αέρα
Σε περίπτωση διακοπής της ρυμούλκησης κάτω από τα 200μ, αυτή επαναλαμβάνεται
Η διακοπή της ρυμούλκησης γίνεται μόνο κατ’εντολή του ρυμουλκού ή του αλητάρχη και όχι από τον αθλητή
Σε περίπτωση που ο αθλητής επιθυμεί να απαγκιστρωθεί κάτω από τα 200μ, ο χρόνος ξεκινάει με την απαγκίστρωση

Πτήση

Μετά την απαγκίστρωση ξεκινά ο προσωπικός χρόνος των 8 λεπτών και το ανεμόπτερο έχει 2 λεπτά να απομακρυνθεί από την περιοχή της απογείωσης και της απαγκίστρωσης
Δεν υπάρχει περιορισμένο σημείο για τη θέση του αθλητή και μπορεί να κινηθεί ελεύθερα στο χώρο κατά την πτήση

Προσγείωση

Μετά την ολοκλήρωση των 8 λεπτών ξεκινά η διαδικασία προσγείωσης η οποία πρέπει να ολοκληρωθεί εντός 1 λεπτού.
Μετά το λεπτό, καθε δευτερόλεπτο είναι και ένας βαθμός ποινής
Σε περίπτωση που δεν ολοκληρωθεί η πτήση των 8 λεπτών ο χρόνος σταματά  με την επαφή του ανεμόπτερου στο έδαφος
Ο χώρος προσγείωσης είναι συγκεκριμένος με διαστάσεις 20μ πλάτος και 50μ μήκος  Το ανεμόπτερο πρέπει να προσγειωθεί και να σταματήσει μέσα σε αυτόν
Σε περίπτωση επαφής εκτός αυτού,  η βαθμολογία για την προσγείωση είναι 0 (μηδέν)
Στόχος της προσγείωσης είναι  το ανεμόπτερο να προσγειωθεί στον άξονα τον 50μ (στη μέση)
Ο χώρος είναι  μαρκαρισμένος  20χ50μ και τον χωρίζει μια ταινία (άξονας) στη μέση ώστε να δημιουργούνται δύο λωρίδες με διαστάσεις 10χ50μ 

Βαθμολογία

Η βαθμολογία είναι σύνθετη και βγαίνει από την διάρκεια των 8-λέπτων και την προσγείωση όπου κάθε απόκλιση 50cm από τον άξονα έχει και διαφορετική βαθμολογία
Όταν το ανεμόπτερο είναι σταματημένο στο κέντρο, δηλαδή η απόσταση ταινίας και μύτης ανεμόπτερου είναι μέχρι 50cm βαθμολογείται με 100,  από 51-100cm 95,
101-150 cm 90,  151-200 cm 85,  κ.ο.κ.  μέχρι την απόσταση των 10 μέτρων όπου  η βαθμολογία είναι 5
Σε περίπτωση που το ανεμόπτερο έχει επαφή με το έδαφος εντός του χώρου 20χ50 αλλά ακινητοποιηθεί εκτός του χώρου βαθμολογείται για την προσγείωση με 2,5

Για τον υπολογισμό της τελικής βαθμολογίας προστίθενται η πτήση 55% και η προσγείωση 45% σύνολο 100

Ο κάθε αθλητής μπορεί να έχει και έναν βοηθό

[G.Skargiotis]

F3I

Κατηγορία F3I-GR OPEN Διάρκεια και Πρωσγείωση

Τεχνικά χαρακτηριστικά ανεμοπτέρων

Semi scale αυστηρά

Μέγεθος ανεμόπτερου από 3μ έως 11μ

Βάρος 5 κίλα ελάχιστο έως 16 κιλά μέγιστο

Κανάλια ελεύθερα

Επιτρέπεται ηλεκτρονικό βοήθημα (βάριο)

Απογείωση

Αερορυμούλκηση στα 250μ και απαγκίστρωση
Το ρυμουλκό αεροπλάνο έχει βάριο που ειδοποιεί ακριβώς στα 250μ
Ο χώρος της απογείωσης και ο χώρος της απαγκίστρωσης είναι συγκεκριμένοι
Οι παραπάνω χώροι  ορίζονται στο μέρος που γίνονται οι αγώνες κατά περίπτωση και ισχύουν για όλους.
Επιτρέπεται να αλλάξουν μόνο σε περίπτωση αλλαγής του αέρα
Σε περίπτωση διακοπής της ρυμούλκησης κάτω από τα 250μ, αυτή επαναλαμβάνεται
Η διακοπή της ρυμούλκησης γίνεται μόνο κατ’εντολή του ρυμουλκού ή του αλητάρχη και όχι από τον αθλητή
Σε περίπτωση που ο αθλητής επιθυμεί να απαγκιστρωθεί κάτω από τα 250μ, ο χρόνος ξεκινάει με την απαγκίστρωση

Πτήση

Μετά την απαγκίστρωση ξεκινά ο προσωπικός χρόνος των 13 λεπτών και το ανεμόπτερο έχει 4 λεπτά να απομακρυνθεί από την περιοχή της απογείωσης και της απαγκίστρωσης
Δεν υπάρχει περιορισμένο σημείο για τη θέση του αθλητή και μπορεί να κινηθεί ελεύθερα στο χώρο κατά την πτήση

Προσγείωση

Μετά την ολοκλήρωση των 13 λεπτών ξεκινά η διαδικασία προσγείωσης η οποία πρέπει να ολοκληρωθεί εντός 1 λεπτού.
Μετά το λεπτό, καθε δευτερόλεπτο είναι και ένας βαθμός ποινής
Σε περίπτωση που δεν ολοκληρωθεί η πτήση των 13 λεπτών ο χρόνος σταματά  με την επαφή του ανεμόπτερου στο έδαφος
Ο χώρος προσγείωσης είναι συγκεκριμένος με διαστάσεις 20μ πλάτος και 100μ μήκος 
Το ανεμόπτερο πρέπει να προσγειωθεί και να σταματήσει μέσα σε αυτόν
Σε περίπτωση επαφής εκτός αυτού, η βαθμολογία για την προσγείωση είναι 0 (μηδέν)
Στόχος της προσγείωσης είναι  το ανεμόπτερο να προσγειωθεί στον άξονα τον 100μ (στη μέση)
Ο χώρος είναι  μαρκαρισμένος  20χ100μ και τον χωρίζει μια ταινία (άξονας) στη μέση ώστε να δημιουργούνται δύο λωρίδες με διαστάσεις 10χ100μ 

Βαθμολογία

Η βαθμολογία είναι σύνθετη και βγαίνει από την διάρκεια των 8-λέπτων και την προσγείωση όπου κάθε απόκλιση 50cm από τον άξονα έχει και διαφορετική βαθμολογία
Όταν το ανεμόπτερο είναι σταματημένο στο κέντρο, δηλαδή η απόσταση ταινίας και μύτης ανεμόπτερου είναι μέχρι 50cm βαθμολογείται με 100,  από 51-100cm 95,
101-150 cm 90,  151-200 cm 85,  κ.ο.κ.  μέχρι την απόσταση των 10 μέτρων όπου  η βαθμολογία είναι 5
Σε περίπτωση που το ανεμόπτερο έχει επαφή με το έδαφος εντός του χώρου 20χ100 αλλά ακινητοποιηθεί εκτός του χώρου βαθμολογείται για την προσγείωση με 2,5

Για τον υπολογισμό της τελικής βαθμολογίας προστίθενται η πτήση 55% και η προσγείωση 45% σύνολο 100

Ο κάθε αθλητής μπορεί να έχει και έναν βοηθό

[albatros]

Πολύ ενδιαφέρουσα η όλη προσπάθεια. Από ότι καταλαβαίνω το ρυμουλκό θα είναι κοινό για όλους τους αθλητές. Μπορεί αθλητής να πάρει μέρος έχοντας δικό του ρυμουλκό?