Η καινουργια κατηγορια F5J της FAI ειναι πλεον γεγονος!!!

  Καταστήματα
  Κεντρική σελίδα
  Αρθρα
  Links
  Σύλλογοι
  Γιατί αυτή η σελίδα;

WWW Aeromodelling GR

Aeromodelling GR - IBabylon ThemeClassic YaBB SE ThemDelta TPNetBiz TPOmega TPSMF Default Theme

[GRELE]

Αγαπητοι φιλοι
Καλα νεα για ολους τους ανεμοπτεραδες της Ελλαδας αλλα και ολου του κοσμου.
Μολις προ ολιγων λεπτων ενημερωθηκα απο τον Αντωνη Παπαδοπουλο ,που βρισκεται στην Λωζαννη της Ελβετιας για την συναντηση επιτροπων της FAI ,οτι "περασε" ο πρωτος  κανονισμος για ηλεκτροκινητα ανεμοπτερα και ετσι δημιουργειται πλεον η νεα κατηγορια F5J της FAI.
Αυτη ειναι σχεδον ιδια με την γνωστη δικη μας κατηγορια  F5J-GR καιι επισης προυποθετει την χρηση ελεγκτου υψους-χρονου παρομοιου με το  ALTMR1 που χρησιμοποιουμε εδω στους δικους μας αγωνες.
Λεπτομερειες και περισσοτερες επεξηγησεις θα ακολουθησουν εν καιρω....
Φιλικα
Βασιλης Παπαδοπουλος

[Γιάννης Κωνσταντακάτος]

Συγχαρητήρια στον Αντώνη που συντόνισε και έτρεξε για όλη την επιτροπή που είχε αναλάβει το έργο.

[GRELE]

Σωστα Θειο και ας ενημερωσουμε περιληπτικα πως φτασαμε ως εδω.
Πριν απο ενα χρονο περιπου δημιουργηθηκε μια ομαδα εργασιας προκειμενου μα μελετησει και να διεκπεραιωσει τον κανονισμο για αυτην την νεα χρειαζουμενη κατηγορια.
Ο Αντωνης συμμετειχε ως μελος συζητωντας με τους υπολοιπους της ομαδας αυτης(WorkGroup) αλλα η δουλεια δεν προχωρουσε....οπως επρεπε.Τοτε ο επικεφαλης ανεθεσε στον Αντωνη να ωργανωσει  και συγκερασει τις διαφορες αποψεις και να συγκροτησει τον νεοπροτεινομενο κανονισμο προκειμενου να κατατεθει προς εγκριση.Οπερ και εγενετω και μαλιστα με μεγαλη επιτυχια και αποδοχη απο ολους.

[Γιάννης Κωνσταντακάτος]

Ετσι έγινε πράγματι, αφού όλοι συμφώνησαν με την θέση του Αντώνη, ότι πρώτα πρέπει να επιτύχουμε την έγκριση της νέας κατηγορίας, στην συνεδρίαση του Απριλίου 2011, και μετά να προβούμε στην θεσμοθέτηση των προδιαγραφών των ηλεκτρονικών ελεγκτών.

Το νέο που με χαρά θα ήθελα να μοιραστώ μαζί σας, είναι ότι ο αγαπητός φίλος και καταξιωμένο στέλεχος του αεραθλητισμού στην Ελλάδα και στο εξωτερικό, Αντώνης Παπαδόπουλος εξελέγη σήμερα κατόπιν ψηφοφορίας στην θέση του Β' αντιπροέδρου της επιτροπής CIAM.

Αν προσθέσω δε και τον εντυπωσιασμό των ξένων εκπροσώπων για τον νέο ηλεκτρονικό ελεγκτή ύψους/χρόνου που κατασκεύασε ο GRELE για την κατηγορία F5J, στον οποίο το downloading του επιτευχθέντος ύψους γίνεται με υπέρυθρες ακτίνες, η επιτυχία της Ελλάδας σημείωσε τρίποντο. 

[GASTON]

Συγχαρητήρια και στους δυο. Κάτι τέτοια κάνετε και μας κάνετε περήφανους μπράβο!!!   

[Geοrge]

Συγχαρητήρια για όλες τις ενέργειες σας:

http://f5j.eu/w/index.php?title=FAI_F5J_Proposal

[Γιάννης Παξιμαδάκης]

................
Αν προσθέσω δε και τον εντυπωσιασμό των ξένων εκπροσώπων για τον νέο ηλεκτρονικό ελεγκτή ύψους/χρόνου που κατασκεύασε ο GRELE για την κατηγορία F5J, στον οποίο το downloading του επιτευχθέντος ύψους γίνεται με υπέρυθρες ακτίνες, η επιτυχία της Ελλάδας σημείωσε τρίποντο. 

Καινούργιο αυτό  .
Περισσότερες πληροφορίες ?

[Γιάννης Κωνσταντακάτος]

Αν προσθέσω δε και τον εντυπωσιασμό των ξένων εκπροσώπων για τον νέο ηλεκτρονικό ελεγκτή ύψους/χρόνου που κατασκεύασε ο GRELE για την κατηγορία F5J, στον οποίο το downloading του επιτευχθέντος ύψους γίνεται με υπέρυθρες ακτίνες, η επιτυχία της Ελλάδας σημείωσε τρίποντο.  

Καινούργιο αυτό;
Περισσότερες πληροφορίες ?

Αγαπητέ Γιάννη, ο νεοεγκριθείς κανονισμός F5J αναφέρει ότι το ύψος εκκινησης της ολίσθησης είναι το ανώτερο ύψος που το μοντέλο θα βρεθεί εντός των πρώτων 10 δευτερολέπτων από το κόψιμο του μοτέρ. Το μοτέρ θα κόβει με απόφαση του χειριστή και όχι με την επίτευξη του ύψους των 200 μέτρων όπως κάνουμε εμείς. Παραμένει το όριο των 30 δευτερολέπτων που θα κόψει οπωσδήποτε από τη συσκευή.
Η μεγάλη διαφορά πλέον είναι ότι όσοι έχουν ύψος εκκίνησης πάνω από 150 μέτρα (αν δεν κάνω λάθος στο νουμερο) θα παίρνουν ποινή (αφαίρεση χρόνου), όσοι όμως έχουν ύψος εκκίνησης κάτω από τα 150 μέτρα θα παίρνουν bonus.
Το ύψος εκκίνησης πρέπει να το διαβάσει ο κριτής αμέσως μετά την προσγείωση. Ο Βασίλης έφτιαξε ένα κύκλωμα που θα το διαβάζει με υπέρυθρες, χωρίς σύνδεση με καλώδιο, ή την ανάγκη οθόνης που είναι ογκώδης και ακριβή.

[Baper]

Αν προσθέσω δε και τον εντυπωσιασμό των ξένων εκπροσώπων για τον νέο ηλεκτρονικό ελεγκτή ύψους/χρόνου που κατασκεύασε ο GRELE για την κατηγορία F5J, στον οποίο το downloading του επιτευχθέντος ύψους γίνεται με υπέρυθρες ακτίνες, η επιτυχία της Ελλάδας σημείωσε τρίποντο. 

Καινούργιο αυτό;
Περισσότερες πληροφορίες ?

Αγαπητέ Γιάννη, ο νεοεγκριθείς κανονισμός F5J αναφέρει ότι το ύψος εκκινησης της ολίσθησης είναι το ανώτερο ύψος που το μοντέλο θα βρεθεί εντός των πρώτων 10 δευτερολέπτων από το κόψιμο του μοτέρ. Το μοτέρ θα κόβει με απόφαση του χειριστή και όχι με την επίτευξη του ύψους των 200 μέτρων όπως κάνουμε εμείς. Παραμένει το όριο των 30 δευτερολέπτων που θα κόψει οπωσδήποτε από τη συσκευή.
Η μεγάλη διαφορά πλέον είναι ότι όσοι έχουν ύψος εκκίνησης πάνω από 150 μέτρα (αν δεν κάνω λάθος στο νουμερο) θα παίρνουν ποινή (αφαίρεση χρόνου), όσοι όμως έχουν ύψος εκκίνησης κάτω από τα 150 μέτρα θα παίρνουν bonus.
Το ύψος εκκίνησης πρέπει να το διαβάσει ο κριτής αμέσως μετά την προσγείωση. Ο Βασίλης έφτιαξε ένα κύκλωμα που θα το διαβάζει με υπέρυθρες, χωρίς σύνδεση με καλώδιο, ή την ανάγκη οθόνης που είναι ογκώδης και ακριβή.

Συγχαρητήρια και απο εμένα στον Αντώνη και στον Βασίλη για το Altimeter 

Γιάννη εγώ όπως το καταλαβαίνω διαβάζοντας το proposal , κάθε μέτρο με το μοτέρ σε λειτουργία που κερδίζεις στην εκκίνηση έως και τα 200 μέτρα , είναι και μισός βαθμός ποινής.
Πάνω απο τα 200, (με ανοιχτό μοτέρ) κάθε μέτρο είναι 3 βαθμούς ποινής.

Ιδανικά δηλαδή, θα πρέπει να κλεισεις το μοτέρ σου από όσο το δυνατό χαμηλότερο ύψος στην εκκίνηση, ώστε να σου αφαιραιθούν όσο το δυνατόν λιγότεροι πόντοι απο το σκόρ σου.

Ίσως πάλι το έχω καταλάβει λάθος 

Μπάμπης

[Γιάννης Παξιμαδάκης]

περιπλεκονται τα πραγματα.
Πολλες οι παραμετροι πλεον.

[Γιάννης Κωνσταντακάτος]

Αγαπητέ Μπάμπη, εσύ έχεις δίκιο, ως προς το τι αφαιρείται, φαίνεται ότι εγώ έχω μείνει σε παλιότερες προτάσεις. Το σκεπτικό είναι να βραβεύεται κατά κάποιο τρόπο όποιος πετυχαίνει το δεκάλεπτο από μικρότερο ύψος εκκίνησης.

[Γιάννης Κωνσταντακάτος]

περιπλεκονται τα πραγματα.
Πολλες οι παραμετροι πλεον.

Δεν νομίζω ότι τα πράγματα περιπλέκονται επειδή μπήκε η παράμετρος της επιλογής του ύψους εκκίνησης. Απλά ο συναγωνισμός γίνεται σκληρότερος, όταν έχεις δίπλα σου τσαμπιόνια.
Γεννάται λοιπόν νέα τακτική ανόδου, με γρήγορο setup και αρκετή βόλτα με χαμηλές γωνίες ώστε να εκμεταλλευτείς όλο το χρόνο των 30 δευτερολέπτων, ψάχνοντας για ένα χαμηλό θερμικό. Και όταν το βρεις, χάνεις λίγο ύψος, πριν κόψεις τελείως, ώστε να καταγραφεί χαμηλό ύψος εκκίνησης.

[twinspark]

Ο Στόχος είναι να πετύχεις το ύψος των 200μ ακριβώς. Λίγο παρακάτω σε τιμωρεί αφαιρώντας λίγους βαθμούς ενώ λίγο παραπάνω είναι πολύ αυστηρό.

Quote from: http://f5j.eu/w/index.php?title=FAI_F5J_Proposal
Παρ. 1.12.2-e Scoring
"Each meter of the launch altitude results in a deduction of half a point (0,5) point up to 200m and 3 points above it."

Επίσης στην παράγραφο 1.10-e αναφέρει ρητά ότι απαγορεύεται το zooming.
Quoting:
"Zooming is not allowed. It is defined as the storage of extra energy in the form of kinetic energy (speed), which is then converted into potential energy (height) after the height reading is made. Any model observed by the designated timekeeper or Contest Director, to be attempting any zooming techniques, after the period of 10 seconds has elapsed, will be penalized by deduction of 100 points from the round score."

[Γιάννης Κωνσταντακάτος]

Ο Στόχος είναι να πετύχεις το ύψος των 200μ ακριβώς. Λίγο παρακάτω σε τιμωρεί αφαιρώντας λίγους βαθμούς ενώ λίγο παραπάνω είναι πολύ αυστηρό.

"Up to 200m" έχει το νόημα "έως και τα 200 μέτρα".

Αρα το ύψος των 200 μέτρων ποινολογείται με 200 Χ 0,5 β = -100 βαθμούς.  Το ύψος των 201 μέτρων ποινολογείται με -103 βαθμούς κ.ο.κ.

[twinspark]

I stand corrected...