TIGER MOTH (35%) by Toni Clark

  Καταστήματα
  Κεντρική σελίδα
  Αρθρα
  Links
  Σύλλογοι
  Γιατί αυτή η σελίδα;

WWW Aeromodelling GR

Aeromodelling GR - IBabylon ThemeClassic YaBB SE ThemDelta TPNetBiz TPOmega TPSMF Default Theme

["PAPPY"]

Μετά από ένα ολόκληρο καλοκαίρι που σκεπτόμουν ποιό θα ήταν το
επόμενο μοντέλο που θα ήθελα να κατασκευάσω αποφάσισα να ξεκινήσω την κατασκευή του

DH Tiger Moth

["PAPPY"]

Το συγκεκριμένο μοντέλο είναι scale σε κλίμακα 1:3,3 , ή καλύτερα 35% του πραγματικού

Τα στοιχεία της κατασκευή είναι τα παρακάτω

D.H.82A Tiger Moth Scale 1 : 3,3
Wingspan: 2700 mm
Fuselage length: 2190 mm
Wing area: 2,20 m2
All up weight: 12-15 kg
Wing loading: 55-70 g/dm2

["PAPPY"]

Λίγα ιστορικά στοιχεία για το συγκεκριμένο αεροπλάνο
και την σχέση του με την Ελληνική Αεροπορία!!

Το εκπαιδευτικό αρχικής εκπαίδευσης που κατατάχθηκε δεύτερο σε προτίμηση κατά το διαγωνισμό του 1935 για προμήθεια εκπαιδευτικού, έρχεται τελικά στην Ελλάδα μεταπολεμικά μέσω της βρετανικής βοήθειας.

Η παρουσία των διπλάνων Tiger Moth εντοπίζεται τον Αύγουστο του 1946 στη Δεκέλεια. Χρησιμοποιούνται 15 ως αεροσκάφη αρχικής εκπαίδευσης από την Σχολή Αεροπορίας, ενώ το ρόλο προχωρημένης εκπαίδευσης εξυπηρετούν τα Τ-6 και του "πολεμικού σταδίου" τα Spitfire Mk V. Tα Τ-6 παίρνουν την θέση των Tiger Moth μετά την απόσυρσή τους.

Μετά την επίσημη κατάργηση του τύπου το 1955, 3 Tiger Moth δωρίζονται στην ΒΑΛΕ, πρόγονο της σημερινής ΕΑΛΕ.

["PAPPY"]

Το συγκεριμένο αεροπλάνο έχει χρησιμοποιηθεί κατά καιρούς από πολλές αεροπορίες
του κόσμου. Από Ινδία έως Αγγλία!!!
Προσωπικά μου έκανε εντύπωση το QUEEN BEE το οποίο είναι το πρώτο DRONE στα χρονικά της Αεροπορίας σε παγκόσμιο επίπεδο.


http://www.wordiq.com/definition/De_Havilland_Queen_Bee

["PAPPY"]

Η κατασκευή ξεκίνησε με την άφιξη του κιτ μετά από 10 μέρες από την Γερμανία.
Το συγκεκριμένο κιτ κυκλοφορεί στην Γερμανία εδώ και πολλά χρόνια και είναι από τα μεγαλύτερα
που κυκλοφορούν σε μαζική παραγωγή.
Ολα τα κομμάτι είναι κομμένα σε CNC και το κιτ περιέχει ότι χρειάζεται κανείς (ακόμα και τα μεταλλικά μέρη για τα σκέλη
έτοιμα κομμένα και το μόνο που χρειάζεται είναι κόλλες και torch για τις ασημοκολλήσεις!!!(πολλές ασημοκολλήσεις!!!πάρα πολλές)

["PAPPY"]

Το πρώτο που χρειάστηκε να κάνω για να φιλοξενήσω μία τέτοια κατασκευή στο εργαστήριο μου ήταν η κατασκευή ενός τραπεζιού
3m και πλάτος 1,5m για να μπορέσω να απλώσω τα σχέδια.

Στο μόνο για το οποίο θα μπορούσα να χρεώσω κάποιο μείον είναι ότι το μοντέλο έρχεται με 5 σελίδες όλες κι όλες οδηγειών που είναι γραμμένες σε γραφομηχανή χωρίς φωτογραφίες κάπως περίπλοκες μπερδεμένες και λόγω του ότι ο συγγραφέας είναι Γερμανός είναι κάτι σαν τα δικά μας τα Greeklish!!!
Πολύ μελέτη πολύ ψάξιμο στο διαδίκτυο για ορολογίες που είναι ξεχασμένες όπως ringing wires, landing wires, flying wires, interplane struts, interplane wires CABANES κοκ!!!

["PAPPY"]

Στην Βασική κατασκευή της ατράκτου δεν διαφέρει από τα υπόλοιπα αεροπλάνα. Η μόνη διαφορά είναι ότι στο συγκεκριμένο .....όλα είναι.......ΜΕΓΑΛΑ!!!!!


Η αυτοσχέδια κατασκευή που φαίνεται με τα λάστιχα είναι αφότου το συγκεκριμένο σημείο μουσκεύτηκε με νερό για να συγκλείουν οι δύο πλευρές καθότι στο σημείο αυτό στενεύει η άτρακτος. 

["PAPPY"]

Αφού το σημείο στέγνωσε έκανα αρκετές φορές την ίδια διαδικασία γιατί τα πλευρικά σημεία της ατράκτου από την μέση και μπροστά είναι εσωτερικά με κόντρα πλακέ και με νεύρα από πεύκο και είναι αρκετά δύσκολο να δώσει τέτοια κλήση.

["PAPPY"]

Μετά από το κόλλημα του firewall έγιναν και κάποιες ενισχύσεις αλλά δεν θα είναι οι μόνες γιατί ο κινητήρας που θα χρησιμοποιήσω είναι ο DLA56. 5,5hp με πολύ δύναμη και δεν θέλω να έχω καμία δυσάρεστη έκπληξη.
Σε μελλοντικό post θα φανούν οι αντηρίδες από 4άρα ντίζα (4 τον αριθμό) που συνδέουν το firewall στο δεύτερο former και έτσι δίνουν περισσότερη στιβαρότητα στην βάση του κινητήρα.

["PAPPY"]

Άποψη από τις cabanes που έγιναν αρκετές δοκιμές για να βεβαιωθώ ότι ταιριάζουν μεταξύ τους. Σε αυτά τα σημεία δεν χωράει λάθος γιατί όπως θα σημαδευτούν εκεί και θα κολληθούν μετά με ασημοκόλληση.
Η διαδικασία για να γίνει η ασημοκόλληση είναι πρώτα και στα σημεία που κάθεται αυτή την στιγμή οι σύνδεσμοι που θα ασημοκολληθούν πρώτα θα "ντυθούν" με χαλκόσυρμα. Αυτό το σύρμα στην αρχή θα τα ακινητοποιήσει και στην συνέχεια θα κολληθούν με φλόγιστρο και ασημοκόλληση 40%.
Η διαδικασία αυτή είναι λίγο περίεργη και θέλει εξάσκηση πρώτα σε άλλα κομμάτια και στην συνέχεια αφού κάποιος αποκτήσει ευχέρεια στο κόλλημα να γίνει στο κανονικό σημείο.

["PAPPY"]

Thanks φιλε!!!!

Φυσικά υπάρχουν πολλά μυστικά στο μοντάρισμα  και δεν υπήρχαν μέσα στις οδηγίες και γι αυτό επιστράτευσα όλη την φαντασία και μετά από αλλεπάλληλες κατέληξα σε μερικά συμπεράσματα που μου διευκόλυναν την όλη κατασκευή.
Ένα παράδειγμα είναι ότι όλη η υπερκατασκευή με τις καμπάνες κολλιέται εκτός από τις εσωτερικές διασταυρούμενες αντηρίδες οι οποίες κολλιούνται αφότου μπει από πάνω η εποξική κατασκευή που προσομοιάζει το ντεπόζιτο στο κανονικό αεροπλάνο!!!
Αν κολληθεί νωρίτερα δεν μπορεί να μπει σωστά η κατασκευή αυτή και θα μπεί στραβά.

["PAPPY"]

Και κάπως έτσι λοιπόν ξεκίνησε το κόλλημα σε όλες τις ενώσεις που θα αποτελέσουν τις καμπάνες.
Εκτός από καλό και στέρεο κόλλημα πρέπει να γίνουν και σχετικά καλαίσθητες γιατί κατα κάποιο τρόπο θα φαίνονται.
Φυσικά αργότερα σε αυτά τα σίδερα διαμέτρου 6mm θα κολληθούν παράλληλα μπάλσες και στην συνέχεια θα περαστεί γυαλόνημα και
στο κάρισμα και θα γίνει ένα και θα φαίνεται πιό παχύ. Μία κακή κόλληση που θα τρέξει και θα κάνει μπαλάκι από κάτω πρέπει μετά να λιμαριστεί.....

["PAPPY"]

Το επόμενο βήμα μετ΄από τις καμπάνες ήταν να ξεκινήσω την κατασκευή του συστήματος προσγείωσης.
Εδώ τα πράγματα ήταν πιο δύσκολα γιατί τα κομμάτια μεν ήταν κομμένα έτοιμα αλλά τα μικρά πλάγια κομμάτια από ανοξείδωτο
οι πλάγιες βάσεις τα αμορτισέρ και όλα τα υπόλοιπα τα σχέδια τα περιέγραφαν αναλυτικά αλλά έπρεπε να κατασκευαστούν από κομμάτια
ανοξείδωτου. Κόπηκαν σφυρηλατήθηκαν τροχίστηκαν τρυπήθηκαν λιμαρίστηκαν και ετοιμάστηκαν σύμφωνα με τα σχέδια για να κολληθούν μεταξύ τους.

["PAPPY"]

Αφού ολοκληρώθηκε η κατασκευή των σκελών ακολούθησε το αργό μεν αλλά μεθοδικό ντύσιμο της ατράκτου.
Πολλά κομμάτια από μικρά ξύλα που ένα τοποθετήθηκαν και στην συνέχεια κολλήθηκαν στην καμπούρα της ουράς.
Όλο αυτό το κομμάτι από την θέση και πίσω αφού πρώτα οπλιστεί με όλα τα spars στην συνέχεια θα "ντυθεί" από πάνω με λεπτό κόντρα πλακέ.

["PAPPY"]

Αφού τοποθετήθηκαν οι καμπάνες και τα σκέλη στην συνέχεια μπήκε το turtle deck κάτω από τις καμπάνες και αφού το τρίμαρα το κόλλησα και στοκάρισα σε όσα σημεία είχε τα ελάχιστα κενά απλά για να φαίνεται στο μάτι. Στο μέλλον και όταν μπεί και σιδερωθεί το πανί δεν θα φαίνονται τα κενά.
Επίσης στα σκέλη κολλήθηκαν τα αεροδυναμικά κομμάτια που εξάλλου το κάνουν να φαίνεται και πιό scale.
Τα πόνταρα με CA κόλλα και στην συνέχεια εποξική και υαλόπανο 25gr και αφού κόλλησε τρίφτηκε στοκαρίστηκε και είναι έτοιμο κατευθείαν για βάψιμο.