TIGER MOTH (35%) by Toni Clark

  Καταστήματα
  Κεντρική σελίδα
  Αρθρα
  Links
  Σύλλογοι
  Γιατί αυτή η σελίδα;

WWW Aeromodelling GR

Aeromodelling GR - IBabylon ThemeClassic YaBB SE ThemDelta TPNetBiz TPOmega TPSMF Default Theme

["PAPPY"]

Κάνοντας μία παύση στην κατασκευή της ατράκτου ξεκίνησα την κατασκευή της ουράς.
Κόλλημα στα κομμάτια που την αποτελούν και τρύπημα για αλάφρωμα.
Στο περίγραμμα κολλήθηκαν 4 φιλετάκια πάχους 1,5μμ και μήκους όσο η περίμετρος της επιφάνειας. Στην συνέχεια τρίφτηκαν  για να στρογγυλέψουν και να είναι συμμετρικά με την κατάληξη των ribs πάνω στα οποία θα καθίσει το πανί όταν σιδερωθεί.

["PAPPY"]

Και άλλη μία άποψη από την δοκιμή στη θέση του!!

["PAPPY"]

και μερικές ακόμα από τα elevators......

["PAPPY"]

και τέλος μερικές φωτό από το rudder!!!!!

["PAPPY"]

Άλλη μία κατασκευή που ακολούθησε μετά από το την κατασκευή των πτερυγίων της ουράς είναι η βακτηρία!!
Και όχι οποιαδήποτε!! Η ίδια ακριβώς σε σχήμα και κατασκευή με την αυθεντική!!
Το Tiger Moth για κάποιο λόγο στην βακτηρία της ουράς δεν έχει τροχό αλλά ένα πέδιλο που μοιάζει με .........κουτάλι!!
Παραθέτω και την αυθεντική φωτογραφία για να συγκρίνετε την ομοιότητα και την ιδιαιτερότητα αυτής της επιμέρους κατασκευής.
Όλα έγιναν με μπρούτζινα σωληνάκια τα οποία όμως δεν ήταν καλής ποιότητας οπότε χρησιμοποίησα δικά μου υλικά από το εμπόριο με πιο σκληρό μπρούτζο ανθεκτικότερο πιο χοντρής διατομής και σκληρότερο που το κάνει ιδανικότερο για το πίσω μέρος.

["PAPPY"]

και η επιμέρους κατασκευή ολοκληρωμένη.....

["PAPPY"]

Η επόμενη φάση της κατασκευής η οποία ήταν μεγάλη σε διάρκεια ήταν η κατασκευή των 4(!!!!) φτερών για το αεροπλάνο.
Το Tiger Moth από την κατασκευή του διαθέτει ailerons μόνο στις κάτω πτέρυγες.
Απ' ότι έχω διαβάσει στα σχετικά ιστορικά κείμενα για το σχεδιασμό του αεροπλάνου, αυτή η ιδιαιτερότητά του του δίνει
τη δυνατότητα να έχει πιο ήρεμα χαρακτηριστικά στον χειρισμό και το καθιστά ιδανικό για εκπαίδευση και για χρήση μέχρι και από
έναν πιλότο σχετικά προχωρημένο (intermediate).
Το επάνω σετ φτερών έχει δίεδρο 3 μοίρες και το κάτω σετ 4.
Στη συνέχεια κατά την τοποθέτηση των φτερών τα  interplane struts είναι υπεύθυνα για να κρατήσουν τα φτερά στην σωστή δίεδρο γωνία αλλά και τη γωνία σύμπτωσης (wing incidence angle).
Διαγώνια συρματόσχοινα (Interlane ringing wires) που θα ενώνουν σε κάθε πλευρά αυτά τα struts θα κρατούν σταθερές και αμετάβλητες τις γωνίες αυτές.

["PAPPY"]

Στην πρώτη φωτογραφία φαίνεται η δίεδρος, Το πρώτο rib "κάθεται" επίτηδες στραβά.
Είναι υπολογισμένο στις μοίρες που θα δώσουν τη σωστή δίεδρο.

["PAPPY"]

interplane ringing wires and struts

["PAPPY"]

Στις επόμενες φωτογραφίες φαίνονται τα σημεία που χρειάστηκε να κουρμπαριστούν.
Επίσης φαίνονται και οι βάσεις πάνω στις οποίες θα βιδωθούν τα interlane struts που ανέφερα πιο πάνω.
Αυτά τα τακάκια είναι κομμάτια πεύκο τα οποία τρυπήθηκαν και με πρέσα και κόλλα τοποθετήθηκαν μέσα αντάπτορες
με σπείρωμα για βίδα 3άρα.

["PAPPY"]

Και μία άποψη από τα φτερά αφού τελείωσαν

["PAPPY"]

.............

["PAPPY"]

Για την τοποθέτηση του εικονικού ντεπόζιτου βιδώθηκε η εποξική κατασκευή πάνω στις καμπάνες και στο πίσω μέρος μπήκε κόντρα πλακέ
και τροχίστηκε στο σχήμα του καπακιού.
Στην συνέχεια κολλήθηκε αφού εσωτερικά μπήκαν οδηγοί για να καθίσει σωστά και να κολληθεί το καπάκι.

["PAPPY"]

Οι μεντεσέδες που φαίνονται είναι αρκετά μεγάλοι και προς το παρόν έχουν σαν κεντρικό άξονα καρφάκι.
¨Όταν στερεωθούν οριστικά και μπει και η βίδα που θα τους ασφαλίζει θα αφαιρεθούν τα καρφάκια και την θέση τους θα πάρει μία ντίζα κεντρική!!

["PAPPY"]

Ευχαριστώ  πολύ όλους τους φίλους για τα καλά τους λόγια!!!