ερωτηση για καινουργιο os max 48 fs

  Καταστήματα
  Κεντρική σελίδα
  Αρθρα
  Links
  Σύλλογοι
  Γιατί αυτή η σελίδα;

WWW Aeromodelling GR

Aeromodelling GR - IBabylon ThemeClassic YaBB SE ThemDelta TPNetBiz TPOmega TPSMF Default Theme

[gklept]

αγορασα εναν καινουργιο os max 48 fs και εχω μερικες αποριες(πρωτος τετραχρονος κινητηρας).μετα απο 4 ντεποζιτα(συνολο 1 λτ καυσιμο optifuel 12%) ,παλευω να κρατησω ρελαντι.δε μπορω να πιασω κατω απο 3000 r.p.m. φαινεται να δουλευει μπουκωμενος.να βιδωσα και ξεβιδωσα τη βιδα του αερα,αλλα τιποτα.τι φταιει?εκαψα και ενα τεποζιτο στο εδαφος για στρωσιμο,αλλα γενικα δεν τον ζορισα(αεροπλανο piper 2.5 kg).λετε να φταιει το κρυο(πεταω στους 3 βαθμους C) και οτι ειναι αστρωτος?ποσο χρειαζεται ακομα?αυτο το καυσιμο κανει και για τετραχρονους?επισης οταν προσγειωνω το αεροπλανο και πιανω τον κινητηρα με το χερι ειναι παντα κρυος

[TOLIS]

κατ αρχην πρεπει να βεβαιωθεις οτι το σερβο του γκαζιου κανει ολη την διαδρομη ωστε να κλεινει το βαρελακι του καρμπυρατερ τελειως..
απο εκει και μετα φτιαχνεις το ρελαντι σου στις στροφες που θελεις και αναλογα με την λειτουργια του μοτερ ρυθμιζεις βελονες...
σημειωτεον οτι πρωτα ρυθμιζουμε την μεγαλη βελονα για τις υψηλες στροφες και κατοπιν την μικρη για ρελαντι..
εαν εχεις την μεγαλη βελονα σου πολυ ανοικτη τοτε δεν θα επιτυχεις καλο ρελαντι, την οποια μαλλον εχεις πολυ ανοικτη, αφου απο τα γραφομμενα σου αυτο προκυπτει...
ελπιζω να βοηθησα.

[stamatis]

για να πιασεις καλο και χαμηλο ρελαντι θα πρεπει να εχεις ολοκληρωσει το στρωσιμο.
αφου τον εχεις δουλεψει με πλουσιο μειγμα,ειναι καιρος να αρχισεις να τον σφυριζεις σιγα-σιγα.
για το ρελαντι θα πρεπει να ρυθμισεις τη μικρη βελονα σε συνδιασμο παντα με τη μεγαλη...
θα δεις οτι με καθε ντεποζιτο που καις ο κινητηρας σου θα μπορει να πιασει ολο και χαμηλοτερο idle( με τις καταλληλες ρυθμισεις παντα).
δεν υπαρχει μαγικη συνταγη για στρωσιμο και ρυθμισεις... ο κινητηρας σου θα σου πει τι χρειαζεται

[Yankos]

για να πιασεις καλο και χαμηλο ρελαντι θα πρεπει να εχεις ολοκληρωσει το στρωσιμο.
αφου τον εχεις δουλεψει με πλουσιο μειγμα,ειναι καιρος να αρχισεις να τον σφυριζεις σιγα-σιγα.

Καλημέρα

Εδώ τώρα υπάρχει ένας κίνδυνος για τον μοντελιστή που δεν έχει εμπειρία στις ρυθμίσεις:
φίλε gklept πρόσεξε να μην το παρακάνεις και στεγνώσεις το μοτέρ και έχεις άλλα μετά.
Ρυθμίζοντας, να ελέγχεις τις θερμοκρασίες ώστε να αποφύγεις την υπερθέρμανση.

[stamatis]

συμφωνω απολυτα!
ειναι μια διαδικασια που πρεπει να γινει με υπομονη για να γινει σωστα.
μικρη ρυθμιση-δοκιμη κ.ο.κ.

[mitsos55]

48fs σε 2,5kg μοντελο? ισα ισα θα στο σηκωνει φιλε....  μου φενεται πολυ μικρος....

[stamatis]

για piper δεν ειναι και ασχημος...
το αεροπλανο προοριζεται για παρελαση και οχι για ακροβατικα.
βεβαια εγω δεν εχω το δικαιωμα να μιλαω γι αυτο το θεμα διοτι ειμαι λατρης του overpower και το εφαρμοζω σε ολα τα αεροπλανα μου!!!

[gklept]

ευχαριστω για τις απαντησεις.ο κινητηρας οχι μονο δεν ειναι μικρος ,αλλα μετα την απογειωση πεταει σφαιρα με το ενα τριτο του γκαζιου(πιπερ 1800mm).μια αλλη ερωτηση.κανει το ιδιο καυσιμο για διχρονους και για τετραχρονους?το manual του κινητηρα λεει για καυσιμο με 20% λαδι(γιατι ο τετραχρονος εχει περισσοτερα κι
νουμενα μερη ,αρα μεγαλυτερες απαιτησεις σε λιπανση).τα καυσιμα για διχρονους εχουν 17-18% λαδι.δηλαδη λιγοτερο κατα 2-3%.στην πραξη θα εχω προβλημα?ενας πολυ εμπειρος μοντελιστης μου ειπε οτι πεταει μια ζωη με το ιδιο καυσιμο και τους διχρονους και τους τετραχρονους και δεν εχει προβλημα.εσεις τι λετε?και κατι αλλο.εχω προπελα 12χ6.εαν βαλω 11χ6 θα πετυχω μικροτερο ρελαντι(εχω κολησει με το ρελαντι γιατι εκει που πεταω δεν εχω μεγαλο διαδρομο και δεν ελαττωνει ταχυτητα ευκολα το αεροπλανο με αποτελεσμα να το σβηνω σε καθε προσγειωση)

[stamatis]

κατα την ταπεινη μου γνωμη,θα πρεπει να βαλεις προπελλα με μεγαλυτερη διαμετρο και οχι μικροτερη ετσι ωστε στο idle κατα την προσγειωση να εχεις μεγαλυτερη οπισθελκουσα.
σχετικα με τα καυσιμα,πιστευω οτι ολα τα συγχρονα καυσιμα ειναι αρκετα καλα για ολες τις χρησεις (κατι σαν το αλευρι για ολες τις χρησεις ) και διαφοροποιουνται μονο στο ειδος του λαδιου που περιεχουν (full synthetic ή με καστορελαιο)

[johnraptor]

48fs σε 2,5kg μοντελο? ισα ισα θα στο σηκωνει φιλε....  μου φενεται πολυ μικρος....

Eίναι σαν να βάζεισ σε μία f 50 ferrari με  900 κυβικά μηχανή έλεος  μεγάλο λάθος κατα τη γνώμη μου

[Yankos]

48fs σε 2,5kg μοντελο? ισα ισα θα στο σηκωνει φιλε....  μου φενεται πολυ μικρος....

Eίναι σαν να βάζεισ σε μία f 50 ferrari με  900 κυβικά μηχανή έλεος  μεγάλο λάθος κατα τη γνώμη μου

Το φτερό του παράγει αρκετή άντωση και με μικρή ταχύτητα.
Πιστεύω ότι ο gklept λέει αλήθεια 

[stamatis]

κι εγω το ιδιο πιστευω.
καποτε ειχα ενα j3 της thunder tiger 2,1μ πτερυγα και το πεταγα με 82αρα saito.
αποδειχτηκε οτι ο κινητηρας ηταν ΤΕΡΑΣΤΙΟΣ για το συγκεκριμενο μοντελο.
ποτε δεν πεταξα με γκαζι πανω απο το 65-70%
η flat bottom πτερυγα δημιουργουσε τεραστια ποσα αντωσης!

[Yankos]

Βάρος 5.7lb = 2585γρ

[stamatis]

ενα βιντεακι,1000 λεξεις!

[mitsos55]

Για την 82 SAITO το πιστευω γιατι εχω  τον ιδιο κνητηρα και ο κηνητηρας ο συγκεκριμενος σκωτωνει,καταρην αποδιδει 1,5 ιππους....εμενα δεν με ενδιαφερει το PIPER την ανοση εχει...εμενα με ενδιαφερει να μου πει ο φιλος μας για τον OS 48FS ποσα κιλα μοντελο μπορει να πεταξει μαχιμουμ? για τον 56αρη τον καινουριο με την μπλε την κεφαλη τον δινει οτι μπορει να πεταξει μεχρι 2,5 κιλα,τον δικο σου αρα θα τον δινει λιγοτερο,επομενος εισαι κατω απο τα ορια του κατασκευαστη.....μηπως πετας με 7 μποφορ ευνοικο? αλλα και παλι μετα πως το φαιρνεις πισω?