μετατροπη ASP σε OS.

  Καταστήματα
  Κεντρική σελίδα
  Αρθρα
  Links
  Σύλλογοι
  Γιατί αυτή η σελίδα;

WWW Aeromodelling GR

Aeromodelling GR - IBabylon ThemeClassic YaBB SE ThemDelta TPNetBiz TPOmega TPSMF Default Theme

[TOLIS]

αγαπητοι συμφορουμιστες.....
επειδη διακατεχομαι απο την συνηθεια να εχω τα χερια μου λαδωμενα-μουτζουρωμενα και επειδη λατρευω τα κατσαβιδια και τα εργαλεια, ειπα να τολμησω ενα εγχειρημα, για το οποιο διαβασα στο διαδικτυο με πολυ καλα αποτελεσματα...
ειναι η μετατροπη μιας αεροπλανικης asp 52a ABC σε ελικοπτερικη OS 50 ...
η asp εχει μεγαλυτερο bore ,εξ ου και η διαφορα 52-50 ενω το stroke παραμενει το ιδιο στα 21 χιλιοστα...
θα χρειαστουμε, απο την asp, την στροφαλοκασα και το εμβολοχιτωνιο μαζι με την μπιελα και φυσικα θα αλαξουμε ρουλεμαν , γιατι τα no name που φοραει ειναι για τον π....ο...... ......απο την OS θα χρειαστουμε την κεφαλη, η οποια παρεχει εξαιρετικη ψυξη λογω μεγεθους, το καρμπυρατερ και τον στροφαλο...
τα περισσοτερα μερη ειναι συμβατα μεταξυ τους, πλην ομως χρειαζονται καποιες επεμβασεις οπως..
το καρμπυρατερ της os, πρεπει να κατεβει η βαση του στον τορνο κατα 0,75 χιλιοστα εκατερωθεν ή 1,5 χιλιοστα στο συνολο, αφου η κασα της asp εχει μικροτερη διαμετρο στην εισαγωγη...επισης το χιτωνιο της asp , αφου αφαιρεθει, πρεπει να κατεβει στην περιφερεια του στον τορνο 0,2 χιλιοστα ετσι ωστε να "κατσει" σωστα η κεφαλη της OS...προσοχη, δεν κατεβαζουμε ολο το χιτωνιο, παρα μονο ψηλα στο σημειο που καθεται η κεφαλη...
να αναφερω οτι αγορασα την asp καινουργια, ενω στροφαλο, κεφαλη και καρμπυρατερ απο την OS τα ειχα...
μια λεπτομερεια ακομη, ειναι ο τροπος που θα ασφαλισει το καρμπυρατερ στην εισαγωγη, αφου εκει δεν υπαρχει το παραδοσιακο συστημα με την μεταλλικη μπαρα που περναει και σφιγγει το καρμπυρατερ, αλλα δυο τρυπες στην εισαγωγη, με αλλες δυο τρυπες με πασο στο καρμπυρατερ, οπου περνανε δυο αλενακια και ετσι σφιγγει...η μεθοδος που χρησιμοποιησα ειναι να αφησω το καρμπυρατερ της OS ως εχει, και τις τρυπες στην στροφαλοκασα τις ανοιξα ενα πασο 3,5 χιλιοστα και εκει τοποθετηθηκαν δυο αλενακια, που σφιγγοντας τα ασφαλιζουν πλεον το καρμπυρατερ.....
εχει ηδη τελειωσει η μετατροπη της μηχανης και εχει κανει και ενα τεποζιτο στον παγκο για στρωσιμο με προπελα αεροπλανου...θα συνεχισω με το στρωσιμο και θα σας αναφερω επιδοσεις και στροφες...δεσμευομαι να αναρτησω φωτογραφιες καθως....μια εικονα....χιλιες λεξεις....

ο τυπος το εχει ποσταρει στο runryder, και αναφερει χαρακτηριστικα οτι με την μετατροπη αυτη, ο κινητηρας αποδιδει πολυ καλυτερα ακομη και με 13 μοιρες πιτς χωρις να bogαρει, εχει πιο ομαλη λειτουργια λιγοτερη καταναλωση και 300 στροφες επιπλεον απο τον OS....για να δουμε λοιπον.....

[TOLIS]

να λοιπον και frankenstein OSP...

[TOLIS]

ο τροπος ασφαλισης του καρμπυρατερ στην κασα...
καλα ενταξει....δεν ειναι os το καπμπυρατερ, ειναι align αλλα ειναι το ιδιο...

[TOLIS]

αλλη μια..

[TOLIS]

και μια τελευταια...

[nik00ss]

Ενδιαφερον ποστ..
αλλα που θα την βαλεις; σε αεροπλανο η ελικοπτερο?
υποθετω με το να λες ελικοπτερικη θα μπει σε ελικοπτερο...
Τι εννοεις ''13 μοιρες πιτς '' ;

[MarD]

Φράνκενστάιν Νίτρο! 

Έλεγες κάτι για 200 περίπου περισσότερες στροφές από τον 50αρι OS και μικρότερη κατανάλωση καυσίμου... Για κάνε ένα benchmark test για του λόγου το αληθές 

[Spartan]

Α ρε Τόλη άρχοντα με τα ωραία σου. Κανόνισε μετά τη Φρανγκεστάϊν μηχανή να ποστάρεις αναλυτικά την κατασκευή της smoke pump που μου έδειξες στη Θεσσαλονίκη, για να μάθει ο κόσμος να ντουμανιάζει φτηνά και ρυθμιζόμενα 

[nik00ss]

Α ρε Τόλη άρχοντα με τα ωραία σου. Κανόνισε μετά τη Φρανγκεστάϊν μηχανή να ποστάρεις αναλυτικά την κατασκευή της smoke pump που μου έδειξες στη Θεσσαλονίκη, για να μάθει ο κόσμος να ντουμανιάζει φτηνά και ρυθμιζόμενα 

smoke pump;  και αυτο θα εχει ενδιαφερον..

[TOLIS]

η μηχανη θα τεσταριστει σε ελικοπτερο...ηδη εκανε 4 ελικοπτερικα ντεποζιτα και ηδη εχει πολυ καλο transition και ρελαντι..
μπορειτε να δειτε την αναφορα του τυπου απο το εξωτερικο εδω..
http://rc.runryder.com/helicopter/t432957p1/

βαγγελη μου...θα το κανω και αυτο που θελεις....

[TOLIS]

εχθες , η μηχανη εκατσε πανω στο ελικοπτερο και εκανε δυο τανκ....παρατηρηθηκαν τα εξης...
οι ρυθμισεις για ελικοπτερικη χρηση διαφερουν μακραν απο την αεροπλανικη...παρ ολο που ειχε ρυθμιστει πλουσια, η μεγαλη βελονα χρειαστηκε πανω απο μιση στροφη για να λειτουργει το μοτερ σωστα και σε κανονικες θερμοκρασιες, γι αυτο και ειχα και ενα deadstick , οπου για πρωτη μου φορα εκανα και autorotation, με μεγαλη επιτυχια(ουτε και γω το πιστεψα-η τυχη του πρωταρη. )...
αντιστοιχα και η μικρη βελονα χρειαστηκε αρκετο ανοιγμα, οπως επισης να μην ξεχασω να πω οτι χρειαστηκε μια επιπλεον φλαντζα στην κεφαλη(διπλη δηλαδη)..
μετα απο τις ρυθμισεις , εκανε ενα ολοκληρο ντεποζιτο μονο σε χοβερ προκειμενου να δειξει ο κινητηρας τυχον αδυναμιες και αστοχιες, με εξαιρετικα αποτελεσματα αυτην την φορα , και μαλιστα του εριχνα και δυο τρεις πιτσιες που και που για να δω δυναμη και transition....πολυ καλα και εκει με συνολικο χρονο σε αιωρηση γυρω στα 15 λεπτα με ενα τανκ και μισο header...επειδη δεν εχω μετρησει την καταναλωση της OS δεν εχω μετρο συγκρισης, αλλα εσεις φανταζομαι θα ξερετε καλυτερα... .
στην επομενη πτηση θα εχει και βιντεο με τον frankenstein in action....

[nikpapvolcan]

Γεια σου φίλε Τολη, είσαι μεγάλος μάστορας και δάσκαλος,
σε ευχαριστούμε που μοιράζεσαι μαζί μας την τεχνογνωσία σου 

[TOLIS]

νικο μου, ευχαριστω για τα καλα σου λογια....δεν ξερω εαν ειμαι μαστορας ή τεχνοκρατορας, αυτο που κανω ομως σιγουρα, ειναι να μοιραζομαι μαζι σας πειραματισμους και εμπειριες...

[TOLIS]

σημερα εκανε αλλα δυο τεποζιτα ο κινητηρας(πολυ ρουφανε αυτα τα πραγματα βρε παιδι μου)...αυτη τη φορα στο μοντελοδρομιο..
δεν μπορω να πω οτι εμεινα ικανοποιημενος με την αποδοση και δυναμη...προς το παρον δειχνει εμφανως να υπολειπεται σε δυναμη απο τον OS...
αν και λειτουργει απροβληματιστα, καταναλωνει σημαντικα λιγοτερο απο τον OS , αλλα απο δυναμη....μαπα το καρπουζι...ισως για F3C να παιζει, αλλα για 3D , δεν θα το ελεγα....τωρα βεβαια ισως να θελει να στρωσει κι αλλο το μοτερ αφου ακομη το λειτουργω πλουσιο, και ισως να χρειαζεται και λιγο σωστη διαχειριση το throtle curve καθως και το pitch curve, πραγματα τα οποια δεν τα κατεχω καλα, οπως καποιοι mister miyagi των ελικοπτερων εδω μεσα ...
παντως θα επιμεινω, δεν θα την βγαλω απο το ε/π, εως οτου τα φτυσει..
θα σας κρατω ενημερους....
υ.γ....βιντεο δεν εχει..ημουν ολομοναχος στο μοντελοδρομιο...

και μια ερωτηση στους hirobακηδες...ρε παιδια ποσο σας ζυγιζει χωρις καυσιμο το sceadu???  το δικο μου νομιζω ειναι βαρυ 3700 χωρις καυσιμο....
για πεστε.....

[vtr]

Δέν μετράει "πάντα" το αποτέλεσμα, αλλά η προσπάθεια φίλε TOLIS ..

Το πρόβλημα δεν είναι να πέσεις....  το πρόβλημα είναι να μην ξανασηκωθείς.