ΥΠΕΡΘΕΡΜΑΝΣΗ ΚΗΝΗΤΗΡΑ

  Καταστήματα
  Κεντρική σελίδα
  Αρθρα
  Links
  Σύλλογοι
  Γιατί αυτή η σελίδα;

WWW Aeromodelling GR

Aeromodelling GR - IBabylon ThemeClassic YaBB SE ThemDelta TPNetBiz TPOmega TPSMF Default Theme

[mitsos55]

ΕΧΩ ΕΝΑΝ 53ΑΡΗ Ο ΟΠΟΙΟΣ ΜΟΛΙΣ ΒΑΖΩ ΜΠΡΟΣΤΑ ΚΑΙ ΔΟΥΛΕΨΕΙ ΥΠΑΙΡΘΑΙΡΜΕΝΕΤΑΙ ΣΕ ΣΙΜΕΙΟ ΠΟΥ ΝΑ ΜΗΝ ΠΙΑΝΕΤΑΙ Η ΚΕΦΑΛΗ ΚΑΙ ΜΕΤΑ ΑΠΟ ΚΑΝΕΝΑ ΛΕΠΤΟ ΑΡΧΙΖΕΙ ΚΑΙ ΠΕΦΤΕΙ ΚΑΙ Η ΑΠΟΔΟΣΗ ΤΟΥ.... Ο ΚΗΝΗΤΗΡΑΣ ΕΙΝΑΙ Ο ΙΡΒΙΝ Ο 53  BOHΘΕΙΑ

[mrkaza]

Αν και άσχετος αλλά διαβασμένος  "Έτσι νομίζω "

 ο κινητήρας είναι στρωμένος ?

Μήπως το μίγμα είναι φτωχό ?

Έχει την σωστή αναλογία λαδιού ?

Μήπως έχει πολύ Nitro ?

οι εμπειρότεροι ας πουν

[Hobbitakos]

Μου φαινεται οτι ο κινητηρας πεφτει σε φτωχο μιγμα οποτε για αρχη αλλαξε τις  ρυθμισεις της  μεγαλης βελονας

[sfyris]

Κοίτα λίγο και το σύστημα παροχής καυσίμου μήπως είναι κάπου βουλωμένο ή μήπως παίρνει αέρα από κάπου...

[G.Hiotis]

εχω τον ιδιο κινητηρα, σημερα τον δουλεψα για δευτερη φορα μετα απο το στρωσιμο και 2 πτησεις, και αλλες 5-6 πτησεις σημερα, μου εσβησε μια και μοναδικη και αυτο απο μπουκωμα, αλλα τελος καλο , ολα καλα....ηταν δικο μου το φταιξιμο, εψαχνα τα ορια του μοντελου μου , και τονειχα αρκετη ωρα σε πολυ χαμηλες στροφες..
ειναι απο τους δυνατοτερους κινητηρες της κατηγοριας του, αρκει να εκανες σωστο στρωσιμο

[angkouf]

ΠΡΑΓΜΑΤΙ ΜΗΤΣΕ ΑΠΟ ΟΤΙ ΦΑΙΝΕΤΑΙ ΕΙΝΑΙ ΠΡΟΒΛΗΜΑ ΚΑΥΣΙΜΟΥ ΕΧΟΝΤΑΣ ΠΑΝΤΑ
ΕΞΑΣΦΑΛΙΣΕΙ ΚΑΛΗ ΕΠΑΓΩΓΗ ΤΟΥ ΑΕΡΑ.
ΘΑ ΣΕ ΒΟΗΘΗΣΕΙ ΠΟΛΥ ΕΝΑ ΣΤΡΟΦΟΜΕΤΡΟ. ΤΙ ΕΝΝΟΩ.
ΜΕ ΤΟ ΣΤΡΟΦΟΜΕΤΡΟ ΘΑ ΔΕΙΣ ΑΝ ΕΙΝΑΙ ΣΩΣΤΑ ΡΥΘΜΙΣΜΕΝΟ ΤΟ ΜΟΤΕΡ ΣΟΥ ΑΝ
ΦΤΑΝΕΙ ΚΟΝΤΑ ΣΤΟ ΟΡΙΟ ΤΩΝ ΣΤΡΟΦΩΝ ΠΟΥ ΣΟΥ ΔΙΝΕΙ Ο ΚΑΤΑΣΚΕΥΑΣΤΗΣ ΑΝΑΛΟΓΑ
ΒΕΒΑΙΑ ΚΑΙ ΜΕ ΤΗΝ ΠΡΟΠΕΛΑ ΠΟΥ ΧΡΗΣΙΜΟΠΟΙΕΙΣ.
Η ΒΑΣΙΚΗ ΑΡΧΗ ΕΙΝΑΙ ΚΛΕΙΝΟΝΤΑΣ ΤΗΝ ΒΕΛΟΝΑ(ΣΤΡΟΦΗ ΔΕΞΙΑ) ΑΝΕΒΑΙΝΟΥΝ ΟΙ ΣΤΡΟΦΕΣ.
ΕΧΟΥΜΕ ΕΤΣΙ ΛΙΓΟΤΕΡΟ ΑΕΡΑ ΚΑΙ ΠΕΡΙΣΣΟΤΕΡΟ ΚΑΥΣΙΜΟ.
ΕΠΕΙΤΑ ΕΙΝΑΙ ΚΑΙ ΤΑ (ΧΑΜΗΛΑ) ΔΗΛΑΔΗ Η ΟΣΟ ΤΟ ΔΥΝΑΤΟΝ ΠΙΟ ΑΜΕΣΗ ΑΠΟΚΡΙΣΗ ΣΤΟ ΑΝΟΙΓΜΑ
ΤΟΥ ΓΚΑΖΙΟΥ. ΘΑ ΒΡΕΙΣ ΤΟ ΙΔΑΝΙΚΟ ΜΕ ΤΗΝ ΜΙΚΡΗ ΒΙΔΑ ΠΟΥ ΕΙΝΑΙ ΠΑΝΩ ΣΤΟ ΚΑΡΠΥΡΑΤΕΡ.
ΕΑΝ ΠΝΙΓΕΤΑΙ ΜΕ ΤΟ ΑΝΟΙΓΜΑ ΘΕΛΕΙ ΛΙΓΟ ΚΛΕΙΣΙΜΟ. (ΑΝ ΘΥΜΑΜΑΙ ΚΑΛΑ ΚΑΙ ΔΤΗΝ IRVINE ΕΙΝΑΙ ΔΕΞΙΑ)
ΑΝ ΣΒΗΝΕΙ ΘΕΛΕΙ ΛΙΓΟΙ ΑΝΟΙΓΜΑ ΚΑΙ ΟΥΤΩ ΚΑΘ ΕΞΗΣ.

ΣΙΓΟΥΡΑ ΘΑ ΣΤΕΚΑΡΕΙΣ ΚΑΙ ΤΗΝ ΓΡΑΜΜΗ ΤΡΟΦΟΔΟΣΙΑΣ.(ΤΟ ΠΑΝΩ ΜΕΡΟΣ ΤΟΥ ΝΤΕΠΙΖΙΤΟΥ ΠΡΕΠΕΙ
ΝΑ ΕΙΝΑΙ ΣΤΗΝ ΕΥΘΕΙΑ ΜΕ ΤΗΝ ΕΙΣΑΓΩΓΗ ΤΟΥ ΚΑΡΠΥΡΑΤΕΡ.

ΕΓΩ ΣΤΑ ΔΙΧΡΟΝΑ ΧΡΗΣΙΜΟΠΟΙΩ ΜΟΝΟ 10% ΚΑΙ ΑΠΟ ΤΟΤΕ ΕΧΩ "ΣΩΘΕΙ".


ΑΓΓΕΛΟΣ

ΥΓ. ΠΑΝΤΩΣ ΔΕΣ ΜΗΠΩΣ ΕΙΝΑΙ ΠΟΛΥ ΜΕΓΑΛΗ ΚΑΙ Η ΠΡΟΠΕΛΑ ΚΑΙ ΤΟΝ "ΚΟΥΡΑΖΕΙ"

[kerpinis]

mitsos55


1. Τι προπελα φοράει?
2. Τι καύσιμο βάζεις?
3. Τι μπουζί έχει?
4. Πόσο παλιός είναι?
5. Πως είναι βιδωμένος στο αεροπλάνο?
6. Που είναι το τεπόζιτο σε σχέση με τον κινητήρα?
7. Έχει Cowl ? ή είναι γυμνός στο αεροπλάνο?


Τα παιδιά σου έδωσαν όλα τα φώτα για το τι πρέπει να τσεκάρεις. Απλά πολλές φορές λανθασμένος συνδυασμός μερικών από τα παραπάνω έχει κακό αποτέλεσμα.

Μάνος

Υ.Γ τον είχα 3 χρόνια σε μερικά αεροπλάνα στην Αγγλία και όταν ξέμενα από 10-15% πετούσα με 30% νίτρο ελικοπτερικό που το είχα πάντα μαζί μου..Συνεπώς είναι πολύ σκληρό μοτέρ...

[fotis400]

Η ΒΑΣΙΚΗ ΑΡΧΗ ΕΙΝΑΙ ΚΛΕΙΝΟΝΤΑΣ ΤΗΝ ΒΕΛΟΝΑ(ΣΤΡΟΦΗ ΔΕΞΙΑ) ΑΝΕΒΑΙΝΟΥΝ ΟΙ ΣΤΡΟΦΕΣ.
ΕΧΟΥΜΕ ΕΤΣΙ ΛΙΓΟΤΕΡΟ ΑΕΡΑ ΚΑΙ ΠΕΡΙΣΣΟΤΕΡΟ ΚΑΥΣΙΜΟ.

Μάλλον εννοείς λιγότερο καύσιμο και περισσότερο αέρα...


Να προσθέσω ότι "να μην πιάνεται" είναι λογικό, τουλάχιστον εγώ δεν θα έπιανα κεφαλή με 70-80 βαθμούς κελσίου...
Μηπως το σβήσιμο προέρχεται από αλλού? Σε τι στροφές γίνονται όλα αυτά? Πόσο σίγουρος είσαι για την υπερθέρμανση?

[Johnnie Red]

Hey Mitsos55

Ο κινητήρας σου μάλλον είναι κακορυθμισμένος, (κατα πάσα πιθανότητα σφυριγμένος), ή το καύσιμο που χρησιμοποιείς είναι κακής ποιότητας.
Δοκίμασε να αλλάξεις καύσιμο και ίσως να δείς τα πράγματα διαφορετικά.
Εγώ σου προτείνω να δουλεψεις τον κινητήρα σου με "Byron Originals" 15%Νιτρο, ή "CoolPower" επίσης 15%.
Πιστεύω πως θα τελειώσουν και τα προβλήματά σου....
Καλές Πτήσεις
Τρύφωνας

[Hristos]

Πετω ενα giles202 με os 160 fx ,8αρι μπουζι os, apc 18Χ6w , perry pump ,10% νιτρο,στρωμενος 7-8 μισαλιτρα τεποζιτα στο εδαφος, η μικρη βελονα ειναι ρυθμισμενη ετσι ωστε να κραταει χαμηλο ρελαντι τοσο που να μην φευγει το αεροπλανο και να τα περνει  χωρις να σβηνει, η μεγαλη ειναι προς την πλουσια μερια του μειγματος.Συνολικα εχω καψει 20 τεποζιτα μεχρι και σημερα.Να σημειωσω οτι η κεφαλη ειναι τοποθετημενη στο πλαι ,το cowl  εχει ανοιγμα και η ροη αερα πεφτει αμεσα σ'αυτην,απ'την κατω μερια του cowl το ανοιγμα εκροης του αερα ειναι διπλασιο σχεδον.Δινω ολα αυτα τα στοιχεια για να εξηγηθουν  2 συμβαντα που ειχα μεχρι σημερα,ενα σβησιμο στον αερα πριν 10 μερες σε ελευθερη οριζοντια πτηση ενω ειχαν προηγηθει rolls loops hover knife και σημερα ενα ρεταρισμα μετα απο hover  ,το εφερα σε οριζοντια και ειδα οτι μολις τα εδινα δεν ταπαιρνε ,εκανε να σβησει.Ειναι συμπτωματα υπερθερμανσης αυτα? ή μηπως τελικα ειναι κατι αλλο

[Johnnie Red]

Hey takis f,

Μπορεί να είναι ένα απο τα παρακάτω:
1. Βρώμα στο καρμπυρατέρ σου.
2. Ο βοσκός σου να έχει πιάσει βρώμα και να δυσκολεύει την ροή του καυσίμου.
3. Μπουζί που αρχίζει να τα παίζει...
4. Κακής ποιότητας καύσιμο (πολυκαιρισμένο - η μεθανόλη είναι υδρόφιλλη)
5. Ο σωλήνας σιλικόνης να έχει κάποια τρύπα (ανεπαίσθητη) και να τραβάει μικρή ποσότητα αέρα κατω απο ορισμένες συνθήκες..
ίσως και κάτι άλλο που παραλείπω....ας συμπληρώσει κάποιος άλλος αν σκέφτεται κάτι ακόμα που μπορεί να συμβαίνει..
Ελπίζω να βρείς γρήγορα την αιτία. ...το ξέρω οτι είναι σπαστικό.
καλές πτήσεις

[andreas]

Μια που εχω κατι αναλογο αποσεταρισμα ισως βρουμε καπια λυση . εχω υπερθερμανση τωρα τελευταια με τις πρωτες ζεστες στο funtana90 με perry αντλια 91fx και τοποθετηση στο πλαι ωστε να ψυχεται ο κινητηρας απο την τρυπα στο εμπρος δεξι μερος του cowl. ομως τωρα δεν ειναι αρκετο αυτο και πρεπει να μεγαλωσω την τρυπα γιατι τυγανιζεις αβγο στο μοτερ. Δες λοιπον αν ο κινητηρας <<βραζει>> τωρα με τις ζεστες. Η αντλια ειναι ρυθμισμενη σωστα?, δες και τα σωληνακια του ντεποζιτου. επισης να ξερεις οτι το ρελαντι πεφτει αν ζεσταθει πολυ το μοτερ οποτε αν εισαι οριακα πελαντι κρυος μετα απο το τσουρουφλισμα ισως απλα δεν εχεις αρκετες στροφες .....

[Johnnie Red]

Hey Andreas

Τι κάνεις ρε ψυχή;;;; Ωραίο το Funtana και το πετάς καλά...είδα κάτι φοβερά "low passes" & 3D.......... Έκανες το "swap" στον κινητήρα με το ωραίο σου "P47 Thunderbolt";;;;;
Ανυπομονώ να ξαναβρεθούμε στο Scale τώρα τον Μάιο ίσως..... που γίνεται στο μοντελοδρόμιο"Hobby Box".....!
Άντε καλές πτήσεις ρε φίλε!
Τρύφωνας

[Hristos]

Μια που εχω κατι αναλογο αποσεταρισμα ισως βρουμε καπια λυση . εχω υπερθερμανση τωρα τελευταια με τις πρωτες ζεστες στο funtana90 με perry αντλια 91fx και τοποθετηση στο πλαι ωστε να ψυχεται ο κινητηρας απο την τρυπα στο εμπρος δεξι μερος του cowl. ομως τωρα δεν ειναι αρκετο αυτο και πρεπει να μεγαλωσω την τρυπα γιατι τυγανιζεις αβγο στο μοτερ. Δες λοιπον αν ο κινητηρας <<βραζει>> τωρα με τις ζεστες. Η αντλια ειναι ρυθμισμενη σωστα?, δες και τα σωληνακια του ντεποζιτου. επισης να ξερεις οτι το ρελαντι πεφτει αν ζεσταθει πολυ το μοτερ οποτε αν εισαι οριακα πελαντι κρυος μετα απο το τσουρουφλισμα ισως απλα δεν εχεις αρκετες στροφες .....

Ο κινητηρας ηταν οντως πολυ καυτος ,οχι μονο αυγα ,μπριζολα ψηνεις,και ξερεις τι παρατηρησα,χθες που εδω στην Αλεξ/πολη εβρεξε και ψυχρανε ο καιρος, το εσκισα και ηταν ολα καλα ουτε σβησιμο ουτε κανενα στοιχειο υπερθερμανσης μου εδωσε ενω το σβησιμο το εκανε μια μερα που ησουν σε διλημμα να πας να πεταξεις? ή να πας για μπανιο στη θαλασσα?
   Τι εννοεις οταν λες ρυθμισμενη σωστα η αντλια,εχω κανει καμια δεκαρια πτησεις  και δεν διαπιστωσα κατι,τραβαει καλα και με τη μουρη ψηλα,δεν ξερω μηπως με την συνδεσμολογια  συμβαινει κατι,αλλα οτι εχω κανει ειναι βαση manual.O,τι και να 'ναι θα παω να τα λυσω ολα να τα καθαρισω για σιγουρια, πραγμα που εκανα και την πρωτη φορα

[Johnnie Red]

Hey takis f

Είσαι "σφυριγμένος"......Όταν η μέρα είναι "θερμή" καλό είναι να ανοίγεις 1-2 κλίκ την μεγάλη βελόνα σου. ...Καλό επίσης είναι να δουλεύεις τον κινητήρα με καύσιμο με περισσότερη περιεκτικότητα σε λάδι.
Καλές πτήσεις
Τρύφωνας