ΥΠΕΡΘΕΡΜΑΝΣΗ ΚΗΝΗΤΗΡΑ

  Καταστήματα
  Κεντρική σελίδα
  Αρθρα
  Links
  Σύλλογοι
  Γιατί αυτή η σελίδα;

WWW Aeromodelling GR

Aeromodelling GR - IBabylon ThemeClassic YaBB SE ThemDelta TPNetBiz TPOmega TPSMF Default Theme

[hlsat]

Φιλε Τακη οχι πολυ νιτρο μεσα στο καυσιμο δες και αυτο

hlsat

[v_tolias]

Ειχα και εγω προβλημα με την αποδοση και την αξιοπιστια του 52αρι magnum στο jupiter της phoenix τον τελευταιο μηνα που ανεβηκε η θερμοκρασια!!
Εβγαλα το cowl και τωρα ολα OK!!Ασε που γλιτωσα και βαρος Θα το ξαναβαλω το φθηνοπορο
Αλλα ακομα και τωρα αν κανω 4-5 πτησεις συνοχομενες και δεν προλαβαινει να κρυωσει ο κινητηρας παρατηρ καποια προβληματα οποτε τον αφηνω να παγωσει λιγο και παλι πτηση
Συμβουλη μου..Πετα μια μερα(παρομοια με αυτη που σου εβγαλε το προβλημα) χωρις cowl και δες αποτελεσματα

[Johnnie Red]

Φιλε Τακη οχι πολυ νιτρο μεσα στο καυσιμο δες και αυτο

hlsat

Τακις
Το Νίτρο είναι ενισχυτικό της εκρηκτικότητας του μείγματος. Χρησιμοποιείται ευρύτατα και πετυχαίνεις με την χρήση του καλύτερο ρελαντί και "άρπαγμα" τις "ζεστές" καλοκαιρινές ημέρες ......Νομίζω πως η λύση που προτείνει ο V.Tolias είναι η καλύτερη αν δεν θές να χρησιμοποιήσεις καύσιμο με περισσότερο "λάδι".....

[GiannisX]

Καλησπέρα και από μένα. Έχω την εντύπωση ότι διάβασα στο βιβλίο του Κ.Γιάννη
ότι πρέπει να γίνεται και σωστή θέρμανση και ψύξη των μετάλλων του κινητήρα.Που σημαίνει και η ψύξη
είναι εξίσου σημαντική ειδικά στις απανωτές πτήσεις....ξέρω ξέρω δεν το κρατάει τπτ στο έδαφος 
Δεν μπορεί να έχει κάποια σχέση?Εκτός και αν το κάνεις αυτό... 
Φιλικά Γιάννης

[andreas]

για σου Τρυφωνα δεν το βλεπω να κανω τραμπα την μηχανη στο  p-47 αν ερθω θα ειναι με sport scale f- 14 ( συνοψιζοντας για την υπερθερμανση 1.λιγοτερο νιτρο αν παιζεις με 15 κατεβα στο 10 . 2ο. ανοιξε μεγαλυτερες τρυπες για ψυξη.3. πλουσιοτερο μειγμα. 4 μικροτερη προπελα 5. πας για μπανιο οχι οτι πρεπει απαραιτητα να τα κανεις ολα αυτα ισως μονο ενα διοθωσει το προβλημα....

[Γιάννης Κωνσταντακάτος]

Hey takis f

Είσαι "σφυριγμένος"......Όταν η μέρα είναι "θερμή" καλό είναι να ανοίγεις 1-2 κλίκ την μεγάλη βελόνα σου. ...Καλό επίσης είναι να δουλεύεις τον κινητήρα με καύσιμο με περισσότερη περιεκτικότητα σε λάδι.
Καλές πτήσεις
Τρύφωνας

Κατ' αρχή ακολούθησε τα παραπάνω . Συμπληρώνω:

Το νιτρομεθάνιο για άλλους είναι "ευχή" και για άλλους "κατάρα".  Το νιτρομεθάνιο προσφέρει στον θάλαμο καύσης οξυγόνο.
Τις ζεστές ημέρες η ατμόσφαιρα είναι αραιότερη, άρα ο αέρας που μπορεί να συμμετάσχει στην καύση της μεθανόλης, είναι λιγότερος.

Το αποτέλεσμα είναι μικρότερη απόδοση, άρα ασυναίσθητα όλοι "κλείνουν" την μεγάλη βελόνα για να πάρουν την χαμένη ισχύ.

Ετσι υπερθερμαίνεται ο κινητήρας. Οι Αμερικάνοι, τις ζεστές ημέρες χρησιμοποιούν ακόμα και 50 % νιτρομεθάνιο. Ομως , ξέρουν και δεν σφυρίζουν τον κινητήρα όπως εμείς έχουμε μάθει (κακώς).

Εκεί που πιθανόν να έχεις ένα κρυμμένο πρόβλημα και δεν το έχεις αντιληφθεί , είναι ότι όταν έχεις αντλία τύπου Perry, πρέπει να κλείσεις την βελόνα πολύ κοντά στο κρίσιμο σημείο, γιατί αν την αφήσεις λίγο πιό πλούσια, η αντλία υπερτερεί και στέλνει περισσότερο καύσιμο κρυώνοντας το μπουζί.

Επίσης, όταν έχεις ένα κινητήρα με έλικα 18 ιντσών, και κάνεις hover, μην περιμένεις τις ίδιες θερμοκρασίες λειτουργίας όπως στην κανονική πτήση.

[Hristos]

Hey takis f

Είσαι "σφυριγμένος"......Όταν η μέρα είναι "θερμή" καλό είναι να ανοίγεις 1-2 κλίκ την μεγάλη βελόνα σου. ...Καλό επίσης είναι να δουλεύεις τον κινητήρα με καύσιμο με περισσότερη περιεκτικότητα σε λάδι.
Καλές πτήσεις
Τρύφωνας

Κατ' αρχή ακολούθησε τα παραπάνω . Συμπληρώνω:

Το νιτρομεθάνιο για άλλους είναι "ευχή" και για άλλους "κατάρα".  Το νιτρομεθάνιο προσφέρει στον θάλαμο καύσης οξυγόνο.
Τις ζεστές ημέρες η ατμόσφαιρα είναι αραιότερη, άρα ο αέρας που μπορεί να συμμετάσχει στην καύση της μεθανόλης, είναι λιγότερος.

Το αποτέλεσμα είναι μικρότερη απόδοση, άρα ασυναίσθητα όλοι "κλείνουν" την μεγάλη βελόνα για να πάρουν την χαμένη ισχύ.

Ετσι υπερθερμαίνεται ο κινητήρας. Οι Αμερικάνοι, τις ζεστές ημέρες χρησιμοποιούν ακόμα και 50 % νιτρομεθάνιο. Ομως , ξέρουν και δεν σφυρίζουν τον κινητήρα όπως εμείς έχουμε μάθει (κακώς).

Εκεί που πιθανόν να έχεις ένα κρυμμένο πρόβλημα και δεν το έχεις αντιληφθεί , είναι ότι όταν έχεις αντλία τύπου Perry, πρέπει να κλείσεις την βελόνα πολύ κοντά στο κρίσιμο σημείο, γιατί αν την αφήσεις λίγο πιό πλούσια, η αντλία υπερτερεί και στέλνει περισσότερο καύσιμο κρυώνοντας το μπουζί.

Επίσης, όταν έχεις ένα κινητήρα με έλικα 18 ιντσών, και κάνεις hover, μην περιμένεις τις ίδιες θερμοκρασίες λειτουργίας όπως στην κανονική πτήση.

Λοιπον ελυσα μηχανη αντλια ντεποζιτο φιλτρα, σκουπιδι πουθενα,λογικα ειναι υπερθερμανση.Προς το παρον θα το πεταω χωρις cowl .Που να βρω καυσιμο με περισσοτερο λαδι στο εμποριο? μπορω να προσθεσω λαδι σε ενα γαλονι cool power 10%? βεβαια θα πεσει το ποσοστο  του νιτρο κοντα 8-9% αλλα δεν με πειραζει ,ειναι εφικτο αυτο?
  Οσο αφορα την ρυθμιση  βελονας εχω την αισθηση οτι δεν ειμαι "σφυριγμενος",το οριο σφυριγματος με την αντλια ειναι  πανω απο 1/4 της στροφης ακομα,αλλοστε ειμαι στις πρωτες πτησεις μετα το στρωσιμο.οταν λετε κρισιμο σημειο ποιο ειναι αυτο?δεν θα ηταν καλυτερο να υπερτερει η ανλτια και να εχουμε πλουσιοτερο μειγμα και λιπανση του κινητηρα?Ισως πρεπει να την ανοιξω κι αλλο ,τι να πω.....

[Γιάννης Κωνσταντακάτος]

Βάλε 145 κυβικά εκατοστά (ml) καστορέλαιο στο γαλονι.

Μην ασχολείσαι με το πόσο θα μεταβληθεί το ποσοστό του νίτρου.

Θα έλεγα να κατεβάσεις και λίγο τη διάμετρο της έλικας, και ας μην κάνεις hover ακόμα.

[Hristos]

Οκ, για να δουμε.....

[mitsos55]

φιλε μου σε λοιπαμαι για αυτα που τραβας αλλα πρεπει να σου πω οτι δεν προκειται να καταφερεις απολυτως τιποτα...... ακριβως τα ιδια εχω τραβιξει και τρεις φορες χειρωτερα.... και θα σου πω γιατι λεω τρεις........   ειχα παρει ενα στρεγκα της φινιξ....ακομα το εχω αλλα ειναι παροπλησμενο λογο οτι φοραει ιρβιν 53 αλλα δεν θα μηνει ετσι......  θα μπει ο 55 ο OS και θα τελειωσει η υποθεση.    τον φοραω επανω που λετε... καινουριος ε.... καιει κανα δυο γαλονια και υστερα μετατραπηκε σε ηλεκτρικο ματι,μια χαρα ομελετα τηγανιζε,απο δω απο κει παιρνω εναν ιδιο,τον δουλευω λιγο τα ιδια και αυτος,αλλα επηδει μια φορα τον ειχα χτηπησει και του αλαξα ρουλεμαν,λεω μηπως τιπιτα εγεινε....τον βαζω στην ακρη παιρνω εναν τριτο,τα ιδια και αυτος,για αυτο σου λεω,αστον παρε εναν αλλο να γλυτωσεις,παρεπειπτωντος το εργοστασιο της ιρβιν εκλεισε

[Johnnie Red]

φιλε μου σε λοιπαμαι για αυτα που τραβας αλλα πρεπει να σου πω οτι δεν προκειται να καταφερεις απολυτως τιποτα...... ακριβως τα ιδια εχω τραβιξει και τρεις φορες χειρωτερα.... και θα σου πω γιατι λεω τρεις........   ειχα παρει ενα στρεγκα της φινιξ....ακομα το εχω αλλα ειναι παροπλησμενο λογο οτι φοραει ιρβιν 53 αλλα δεν θα μηνει ετσι......  θα μπει ο 55 ο OS και θα τελειωσει η υποθεση.    τον φοραω επανω που λετε... καινουριος ε.... καιει κανα δυο γαλονια και υστερα μετατραπηκε σε ηλεκτρικο ματι,μια χαρα ομελετα τηγανιζε,απο δω απο κει παιρνω εναν ιδιο,τον δουλευω λιγο τα ιδια και αυτος,αλλα επηδει μια φορα τον ειχα χτηπησει και του αλαξα ρουλεμαν,λεω μηπως τιπιτα εγεινε....τον βαζω στην ακρη παιρνω εναν τριτο,τα ιδια και αυτος,για αυτο σου λεω,αστον παρε εναν αλλο να γλυτωσεις,παρεπειπτωντος το εργοστασιο της ιρβιν εκλεισε

Εγώ πάλι έχω καμμιά 10αριά IRVINE και μου δουλεύουν θαυμάσια εδώ και 15 χρόνια. .....Λές να είμαι η εξάιρεση Μήτσο;;;;; ;
Μάλλον κάτι δεν κάνεις καλά και σου φταίνε τα μοτεράκια. .......Δοκίμασε να αλλάξεις καύσιμο και μπουζί για αρχή. .....και να ρυθμίσεις σωστά. Είμαι σίγουρος οτι τα μοτεράκια σου μπορούν να δουλέψουν τέλεια αν σεβαστείς αυτά που πρέπει να σέβεσαι με όλους τους κινητήρες (Να μην τα σφυρίζεις, να βάζεις τις σωστές προπέλλες, καλό καύσιμο και σωστό μπουζί). ..

[hlsat]

Γιασου Μητσο με τους irvin σου.Αν εισαι ψαρας κανουν και για βαριδια

hlsat

[Johnnie Red]

Γιασου Μητσο με τους irvin σου.Αν εισαι ψαρας κανουν και για βαριδια

hlsat

Εδώ ταιριάζει το ρητό...."όσα δεν πιάνει η αλεπού τα κάνει κρεμαστάρια"...............
Τι σας φταίνε οι κινητήρες ρε παιδιά αν δεν τους δουλεύετε σωστά;;;;; Υπάρχουν μοντελιστές που έχουν πετάξει δεκαετίες και δεκαετίες με αυτά τα μοτεράκια και επειδή εσείς δεν μπορείτε να τα ρυθμίσετε τα βγάλατε "βαρίδια";;;;;;
Μάλλον θα πρέπει να πηγαίνετε για ψάρεμα πιο πολύ απότι για πτήσεις.......

[hlsat]

Ρε φιλαρακο JONNIE RED για αυτο λεω στο Μητσο οτι κανουν για βαριδια ακριβως
για το λογο που αναφερης και εσυ

hlsat

[v_tolias]

Θα σας πω την ιστορια μου...Ειχα και εχω εναν SC 40αρι...Παλευα λοιπον να τη ρυθμισω σαν απειρος αλλα ποτε δεν τα καταφερα!!Ελεγα τι βλαμενες μηχανες και τετοια!!!Τελικα την πιανει ενας πιο εμπειρος και την ρυθμιζει και απο τοτε ολα ΟΚ!!Βεβαια εσβηνε που και που στον αερα αλλα τελικα εβαλα πιο θερμο μπουζι(απο 8αρι εβαλα στην αρχη 5αρι και μετα 3αρι!!) και απο τοτε δεςν ξαναεσβησε...Βεβαια δουλεψε μονο καμια 30 πτησεις απο τοτε και τωρα τον εχω στο εργαστηριο
Και απο τοτε εμαθα και ρυθμιζω μονος τις μηχανες παντα με επιτυχια