επιλογη σερβο γκαζιου

  Καταστήματα
  Κεντρική σελίδα
  Αρθρα
  Links
  Σύλλογοι
  Γιατί αυτή η σελίδα;

WWW Aeromodelling GR

Aeromodelling GR - IBabylon ThemeClassic YaBB SE ThemDelta TPNetBiz TPOmega TPSMF Default Theme

[pani]

Διονυση ενα καλα ρυθμισμενο μοτερ μπορει να σηκωσει 11 μοιρες ανετα σε FFF. Το οτι εισαι σε FFF ομως σημαινει οτι οι μοιρες απο cyclic ειναι ελαχιστες. Αν ειναι πολυ ελαφρυ το flybar, ισως χρειαζεται ισα να σπρωχνεις (down) στο elevator. Δλδ 1-2 μοιρες ακομη.
Το Turbulence που ειναι ρυθμισμενο να πεταει ευθεια σηκωνει 12.5 μοιρες σε FFF. 140 χλμ. + Αν την στιγμη ομως που τραβας για την ανοδο δεν μειωσεις αναλογα το pitch ακους την δυσαρεσκεια του μοτερ να ακολουθησει ακριβως διοτι του πετας ακομα 4-5 μοιρες. Σε μεγαλες ανοιχτες μανουβρες αυτο ειναι πολυ ευκολο να τα ακουσεις και καταλαβεις.

[ΚΥΡΝΙΚ]

Συμφωνώ απόλυτα στο θέμα κεφαλής...   Κάνει την διαφορά θα έλεγα.
Είναι κάτι που το έχω και εγώ στο e-xtreme RJX.   Στίς ίδιες ρυθμίσεις με το τ-ρεχ, είναι 3 φορές πιο γρήγορο και  πιό άμεσο...

Κατά τα άλλα, παρακολουθώ την εξέλιξη της συζήτησης...

Στο θέμα της κεφαλής που σωστά έθεσε ο Πάνι φυσικά και συμφωνούμε. Ακόμη θυμάμαι που την περίπτωση που είχα αλλάξει στο Raptor 50 τα cyclic servo από JR4211 αναλογικά με 0.24 sec σε Align (?!) DS 610 με 0.09 sec και το respose δεν άλλαξε καθόλου !!! Ακριβώς το ίδιο.

Όσο για το ουδέτερο σημείο που είχαν τα δεύτερα...είναι άλλη ιστορία.


Μάλλον και εγώ (πλεόν) θα παρακολουθώ την συζήτηση γιατί τα θέματα των εξετάσεων έχουν "αναβαθμιστεί".

[ΚΥΡΝΙΚ]

Διονυση ενα καλα ρυθμισμενο μοτερ μπορει να σηκωσει 11 μοιρες ανετα σε FFF. Το οτι εισαι σε FFF ομως σημαινει οτι οι μοιρες απο cyclic ειναι ελαχιστες. Αν ειναι πολυ ελαφρυ το flybar, ισως χρειαζεται ισα να σπρωχνεις (down) στο elevator. Δλδ 1-2 μοιρες ακομη.
Το Turbulence που ειναι ρυθμισμενο να πεταει ευθεια σηκωνει 12.5 μοιρες σε FFF. 140 χλμ. + Αν την στιγμη ομως που τραβας για την ανοδο δεν μειωσεις αναλογα το pitch ακους την δυσαρεσκεια του μοτερ να ακολουθησει ακριβως διοτι του πετας ακομα 4-5 μοιρες. Σε μεγαλες ανοιχτες μανουβρες αυτο ειναι πολυ ευκολο να τα ακουσεις και καταλαβεις.

Ακριβώς αυτό συμβαίνει. Πετώ οριακά με +10 μοίρες στο FFF (ευθεία πορεία χωρίς cyclic) με 150 χλμ/ώρα σαφώς με πιο αυξημένες αεροδυναμικές αντιστάσεις (με γρανάζωμα 8:1) και όλοι μας έχουμε δει τα Ε/Π μας στο rolll reversal να κομπιάζει με κακό managment.....

[ΚΥΡΝΙΚ]

Αυτη την στιγμη πεταω με +-10pith και 8cyclic, συνολο 18. Ποσο ποιο λιγο να βαλω; Ηδη το Ε/Π μου φαινεται "αργο".
Επισης, σε ποια ταχυτητα στολαρει η πτεριγα με 16 μοιρες;

Έχεις σκεφτεί πως ένα control system & κεφαλή που απαιτεί πολλές μοίρες (cyclic/pitch) για να έχει ικανοποιητικό response, μπορεί να είναι κακοσχεδιασμένο ?

[Dimitris Kriti]

Δεν διαφωνω οτι η κεφαλη του T REX μπορει να μην ειναι οτι καλητερο.
Με το φτωχο μου το μυαλο ομως παλι, σκεφτωμαι εγω:
Ολοι αυτοι οι "εξωγηινοι" πετανε το T REX με τη μαμα κεφαλη και το βλεπω να γυρναει σε ολους τους αξωνες με καταπληκτικη ευκολια και ταχυτητα στο μισο μετρο απο το εδαφος. Εγω λοιπον ο "γηινος", το παω στα 8 μετρα απο το εδαφος και "ανακατευω την σαλατα" (στικ) οσο ποι γρηγορα μπορω αλλα το Ε/Π δεν...
Ουτε καν η ταχυτητα της πιρουετας που η δικια μου ειναι τρεις φορες ποιο αργη (αλλη απορια μου).
Πρωτου λοιπον το πεταξω αμαχητη στα σκουπιδια, θελω να ξερω τι κανει την διαφορα. Μπορει να μην ειναι κορυφαιο, αλλα σιγουρα για τα λεφτα του ειναι ενα αξιοπρεπες και τιμιο Ε/Π για 3d. Ας μην το κρινουμε λοιπον συμφωνα με τις απαιτησεις του f3c γιατι δεν φτιαχτικε γι' αυτο.
Τωρα, να ειναι τα "εξωγηινα" χερια που κανουν την διαφορα; Σε καποια πραγματα σιγουρα αλλα οχι σε ολα. Απομενουν λοιπον οι σωστες ρυθμισεις και το καλο υλικο (βλεπε ηλεκτρικα) που κουβαλαει το Ε/Π. Λεφτα τωρα για "καλα πραγματα" δεν εχουμε, οποτε ας επικεντροθουμε στις ρυθμισεις που ειναι τσαμπα!

Υ.Γ. προς mod.
Εχουμε ξεφυγει απο το αρχικο θεμα, και μαλλον πρεπει να διαχωριστει.

[vtr]

Υ.Γ. προς mod.
Εχουμε ξεφυγει απο το αρχικο θεμα, και μαλλον πρεπει να διαχωριστει.

Θά κανονιστεί.....

[vtr]

Τωρα, να ειναι τα "εξωγηινα" χερια που κανουν την διαφορα; Σε καποια πραγματα σιγουρα αλλα οχι σε ολα.

Θά στα πώ χονδρικά......    γιατί δεν υπάρχει λόγος να μπω σέ λεπτομέρειες.....

Ο  τάρεκ που όλοι θαυμάζουμε, πετάει περίπου πέντε χρόνια.   Ομως, πετάει τουλάχιστον 5 - 6 φορές την εβδομάδα, και καίει περίπου 4 - 5 ντεπόζιτα ανα ημέρα πτήσης.  Επίσης έχει δικό του "μηχανικό", που του φτιάχνει και σετάρει τα ελικοπτερά του.  Για το ποιός πληρώνει τα σπασμένα δέν ξέρω....

Είμαι απολύτως σίγουρος, ότι όλοι αυτοί οι 3d masters όπως ο ζάμπο - ρίβα κ.λ.π, ακολουθούν το ίδιο μοτίβο και είναι λογικό.  Η θα πετάς ή θα φτιάχνεις...

Αν κατανοείς τα παραπάνω, πολύ απλά μπορείς να καταλάβεις, ότι δεν είναι "απαραίτητο" να είσαι εξωγήινος για να πετάξεις.

Οταν όμως (όπως εγώ για παράδειγμα) έχω να πάω ένα μήνα να πετάξω για Χ - Ψ λόγους, είναι λογικό ότι όοοοοοοοοοταν θα πάω, το ελικόπτερο θα μου φανεί τελείως ξένο, και φτού και απο την αρχή....   γιατί αυτή ειναι η αλήθεια...
Νομίζω ότι πιο κατανοητά, δεν μπορώ να τα πώ....

[cu19x]

Θά στα πώ χονδρικά......    γιατί δεν υπάρχει λόγος να μπω σέ λεπτομέρειες.....

Ο  τάρεκ που όλοι θαυμάζουμε, πετάει περίπου πέντε χρόνια.   Ομως, πετάει τουλάχιστον 5 - 6 φορές την εβδομάδα, και καίει περίπου 4 - 5 ντεπόζιτα ανα ημέρα πτήσης.  Επίσης έχει δικό του "μηχανικό", που του φτιάχνει και σετάρει τα ελικοπτερά του.  Για το ποιός πληρώνει τα σπασμένα δέν ξέρω....

Είμαι απολύτως σίγουρος, ότι όλοι αυτοί οι 3d masters όπως ο ζάμπο - ρίβα κ.λ.π, ακολουθούν το ίδιο μοτίβο και είναι λογικό.  Η θα πετάς ή θα φτιάχνεις...

Αν κατανοείς τα παραπάνω, πολύ απλά μπορείς να καταλάβεις, ότι δεν είναι "απαραίτητο" να είσαι εξωγήινος για να πετάξεις.

Οταν όμως (όπως εγώ για παράδειγμα) έχω να πάω ένα μήνα να πετάξω για Χ - Ψ λόγους, είναι λογικό ότι όοοοοοοοοοταν θα πάω, το ελικόπτερο θα μου φανεί τελείως ξένο, και φτού και απο την αρχή....   γιατί αυτή ειναι η αλήθεια...
Νομίζω ότι πιο κατανοητά, δεν μπορώ να τα πώ....

Total agree

[Γκούσκος Διονύσιος]

Ακριβώς.

είναι θέμα προπόνησης. σαφώς και αντίληψης του πιλότου...αλλά οι ώρες που γράφονται παίζουν τρομερό ρόλο.

 

[Dimitris Kriti]

Ουτε καν η ταχυτητα της πιρουετας που η δικια μου ειναι τρεις φορες ποιο αργη (αλλη απορια μου).

Kαμια απαντηση σε αυτο το ερωτημα;

[cu19x]

Kαμια απαντηση σε αυτο το ερωτημα;

Καλησπέρα Δημήτρη. Έχεις ανεβάσει το End point (EPA) του καναλιού 4 (rudder) από 100% σε όσο πάει (140% νομίζω είναι στην δικιά μου)? Αν όχι, τότε το piro rate σου θα είναι ομολογουμένως αργό. Απλά ΠΡΟΣΟΧΗ γιατί αν θυμάμαι καλά στο δικό μου έπρεπε να επαναπροσδιορίσω τα limit στο gyro μου (Align 750) για να μην κάνει bind η ουρά 

[Γκούσκος Διονύσιος]

έτσι.

η γρήγορη πιρουέτα εξαρτάται από το end point του ruder CH4 και από το ποσοστό % του heading lock. για να κάνεις πολύ γρήγορες πιρουέτες πρέπει να έισαι σε rate mode και με τα end points τέρμα όσο πάει.

[Dimitris Kriti]

Καλησπέρα Δημήτρη. Έχεις ανεβάσει το End point (EPA) του καναλιού 4 (rudder) από 100% σε όσο πάει (140% νομίζω είναι στην δικιά μου)? Αν όχι, τότε το piro rate σου θα είναι ομολογουμένως αργό. Απλά ΠΡΟΣΟΧΗ γιατί αν θυμάμαι καλά στο δικό μου έπρεπε να επαναπροσδιορίσω τα limit στο gyro μου (Align 750) για να μην κάνει bind η ουρά 

Σιγουρα θα bindαρει η ουρα αν γινει αυτο.
Λοιπον, στο t rex φιλου με το  GP 750 οταν το πρωτοπεταξαμε εκανα αυτο ακριβως (το εχω αναφερει και στο παρελθον) γιατι η ουρα ηταν ασταθεστατη και πολυ ευαισθητη. Το προβλημα λυθηκε αλλα η πιρουετα του ηταν η ιδια με το δικο μου που εχει futaba 502 και epa 100%.
Και γιατι να αλλαξει η ταχυτητα της πιρουετας μεγαλονωντας το epa του καναλιου αφου εχουμε ορισει τα limit απο το gyro αρα και τις μεγιστες μοιρες που μπορουν να παρουν τα tail blades; Μηπως εχει να κανει και με το μηκος των tail blades;
Σε καποια βιντεο φαινονται ταχυτητες περιστροφης που δεν τις πιανει το ματι...

[vtr]

Και γιατι να αλλαξει η ταχυτητα της πιρουετας μεγαλονωντας το epa του καναλιου αφου εχουμε ορισει τα limit απο το gyro αρα και τις μεγιστες μοιρες που μπορουν να παρουν τα tail blades;

Και όμως αλλάζει.....   

Σε καποια βιντεο φαινονται ταχυτητες περιστροφης που δεν τις πιανει το ματι...

Βάλε spartan και ξαναμιλάμε. Eχει την πιό γρήγορη πιρουέτα. 
Στο 150%, είναι ικανό να κόψει την boom a.   (μεταφοριικά το αναφέρω...)

Aπο το site του spartan.

Do you love heart pounding 3D? We do; and we designed the ds760 to deliver just that! The ds760 is a high specification model helicopter gyro capable of delivering exceptionally consistent yaw rates even at eye-blurring speeds of over two full turns per second. The control is smooth and precise with a very solid feel and impressive holding power. The stopping characteristics give a nice soft, but precise response with no bounce back.

[Dimitris Kriti]

vtr, αυτα τα Αγγλικα σου με τρελενουν!