Σ Ο Κ με κινητήρα OS MAX 0.46

  Καταστήματα
  Κεντρική σελίδα
  Αρθρα
  Links
  Σύλλογοι
  Γιατί αυτή η σελίδα;

WWW Aeromodelling GR

Aeromodelling GR - IBabylon ThemeClassic YaBB SE ThemDelta TPNetBiz TPOmega TPSMF Default Theme

[Piper]

Όντως μπορεί τα ρουλεμάν να είχαν μέσα σκουριά δεν αντιλέγω. Το σίγουρο όμως είναι ότι όταν τον είχα ανοίξει, λίγο πριν ξαναπεράσει, τα ρουλεμάν, οπτικά τουλάχιστον ήταν σε πραγματικά αξιόμαχη λειτουργία. Εννοείται ότι θα αλλαχθούν και τα δύο, αλλά είναι κρίμα όλη αυτή η ταλαιπωρία!

[nik00ss]

Δυστηχως τα ρουλεμαν ειναι η αχίλλειος πτέρνα των κινητηρων μας. και πολυ βρωμια μαζευεται αναμεσα στις μπιλιες και την αυλακωση που εχουν με αποτελεσμα να μην φαινεται εκ πρωτης οψεος,αν ομως πας να τα καθαρισεις θα δεις τι θα βγαλουν απο μεσα..
Για μενα η καλυτερη λυση ειναι κεραμικα,αλλα ειναι ακριβα.

[Piper]

Η κορυφαία λύση είναι όχι απλά καλή. Και όπως όλοι ξέρουμε, ότι πληρώνεις, παίρνεις. Απλά μου κάνει εντύπωση γιατί κανένα άλλο μοτεράκι μου δεν έχει βρεθεί σε τέτοια κατάσταση και σας έχουν δουλέψει ή έχουν μείνει ακινητοποιημένα περισσότερο καιρό. Επίσης, από την υφή του και την εμφάνισή του από κοντά εμένα δεν μου κάνει για σκουριά, σαν πηχτό λάδι μου κάνει...

[GiannisX]

Καλησπέρα.
Αν βάλεις tornado σε κινητήρα που χρησιμοποιούσε cool power συγκεκριμένα
χωρίς να τον καθαρίσεις πρώτα, συμβαίνει αυτό που είδαμε στις φωτό...
πολλές περιπτώσεις τέτοιες.
το tornado από μόνο του είναι μια χαρά, όταν το μπερδεύεις όμως ...

[Stargazer]

Φίλε μου έχω τον ίδιο κινητήρα, Λύσε (μην γελάσεις) την εξάτμηση κ δες άν η βίδα που κρατάει τα 2 κομμάτια είναι σκουριασμένη
την πάτηση κ γώ αλλα ο κινητήρας δεν έγινε τόσο χάλια , κάποια απο την σκουρια της βίδας επιστρέφει στο τεπόζιτο απο το σωλινάκι της πίεσης και πάει στον κινητήρα λίγο λίγο ευτυχός το είδα νωρίς και γιαλοχαρτάρισα την βίδα κ πρίν πάω σπίτι ρίχνω αντισκοριακό σπρέι στην εξάτμηση δες το μπορεί απο κεί να στην έκανε

[Piper]

Οι βίδες τις εξάτμισης είναι σε άριστη κατάσταση, μηδενικό ίχνος σκουριάς. Κάποια εξήγηση έχουμε γιατί αντιδρούν έτσι τα δύο αυτά καύσιμα?
 Επίσης, πριν τον παροπλίσω είχα κάψει ότι καύσιμο μπορούσε να καεί και πρόσθεσα μερικές σταγόνες after run.

["PAPPY"]

Καλησπέρα.
Αν βάλεις tornado σε κινητήρα που χρησιμοποιούσε cool power συγκεκριμένα
χωρίς να τον καθαρίσεις πρώτα, συμβαίνει αυτό που είδαμε στις φωτό...
πολλές περιπτώσεις τέτοιες.
το tornado από μόνο του είναι μια χαρά, όταν το μπερδεύεις όμως ...

+100000

Ακριβώς το ίδιο με τον ίδιο τρόπο αντιμετώπισα φίλε και γώ και κόντεψα να πετάξω έναν καινούργιο OSMAX 120AX. Από tornado 15heli!!!
Τρελαμένος να πετάξω το καινούργιο αεροπλάνο έπεσα πέρυσι το  καλοκαίρι στην γνωστή περίοδο της έλλειψης καυσίμου και αγόρασα ένα ντενεκέ Tornadoκαι π λήρωσα και 50euro!!!!!!!!
Το βάζω στον άστρωτο κινητήρα και κείνος να μην παίζει με τίποτα. Δεν ρυθμιζόταν με κανένα τρόπο.
Μετά από 4 τεπόζιτα κατάφερα να το στρώσω και να πετάξω αλλά πάλι με κομπιάσματα του κινητήρα και σβησίματα στον αέρα έτσι για πλάκα.
Εχοντας απογοητευτεί τρομερά έψαξα όλη την Ελλάδα για coolpower και εντόπισα στο Ναυπλιο ένα μαγαζί που είχε και πήγα εκεί την άλλη μέρα με το αυτοκίνητο και το πήρα.
Έβαλα λοιπόν την άλλη μέρα cool power και έβαλα μπροστά. Ξέρεις τι είδα? Αυτό ακριβώς που είδες μέσα στον κινητήρα σου αυτό το υποκαφέ - κοκκινοπράσινο υγρό με χαμηλό ιξώδες να τρέχει από την εξάτμιση όταν τελείωνα και άφηνα τον κινητήρα σβηστό.
Ρώτησα λοιπόν στα fora του εξωτερικού να μου πουν από τι είναι και τι συμβαίνει και μου εξήγησαν ότι το λάδι που περιέχει το coolpower είναι εντελώς ασύμβατο με το λάδι του tornado και γι αυτό δημιουργήθηκε αυτή η "μύξα". Η λύση που μου πρότειναν:
Λύσιμο του κινητήρα, καθάρισμα, μοντάρισμα, και στρώσιμο από την αρχή με cool power.
Φυσικά ο κινητήρας ξαναβρήκε την φόρμα του και έπαιξε και εξακολουθεί να παίζει κανονικά πάνω σε ένα inspire90.

Επίσης με το afterrun oil πρόσθεσες ακόμα ένα διαφορετικό υγρό με διαφορετική σύσταση στο ήδη υπάρχον κακό μίγμα που είχε δημιουργηθεί!!!!!


προς Giangos: εσύ κοίτα να κλείνεις καλά τα καπάκια από το καύσιμο γιατί σε βλέπω να γίνεις ειδικός στο ρύθμισα αλλά από πτήση τίποτα!!!!
ΥΓ: Giangos... το αεροπλανακι σου καίει μίγμα τηγανόλαδου, λαδι ραπτομηχανής singer, και ασετόν για τα νύχια???

[Piper]

Τι είπες τώρα ρε Pappy... Τουλάχιστον φαίνεται να καταλήγουμε κάπου σιγά- σιγά!

[Yankos]

Καλησπέρα.
Αν βάλεις tornado σε κινητήρα που χρησιμοποιούσε cool power συγκεκριμένα
χωρίς να τον καθαρίσεις πρώτα, συμβαίνει αυτό που είδαμε στις φωτό...
πολλές περιπτώσεις τέτοιες.
το tornado από μόνο του είναι μια χαρά, όταν το μπερδεύεις όμως ...

+100000

Ακριβώς το ίδιο με τον ίδιο τρόπο αντιμετώπισα φίλε και γώ και κόντεψα να πετάξω έναν καινούργιο OSMAX 120AX. Από tornado 15heli!!!
Τρελαμένος να πετάξω το καινούργιο αεροπλάνο έπεσα πέρυσι το  καλοκαίρι στην γνωστή περίοδο της έλλειψης καυσίμου και αγόρασα ένα ντενεκέ Tornadoκαι π λήρωσα και 50euro!!!!!!!!
Το βάζω στον άστρωτο κινητήρα και κείνος να μην παίζει με τίποτα. Δεν ρυθμιζόταν με κανένα τρόπο.
Μετά από 4 τεπόζιτα κατάφερα να το στρώσω και να πετάξω αλλά πάλι με κομπιάσματα του κινητήρα και σβησίματα στον αέρα έτσι για πλάκα.
Εχοντας απογοητευτεί τρομερά έψαξα όλη την Ελλάδα για coolpower και εντόπισα στο Ναυπλιο ένα μαγαζί που είχε και πήγα εκεί την άλλη μέρα με το αυτοκίνητο και το πήρα.
Έβαλα λοιπόν την άλλη μέρα cool power και έβαλα μπροστά. Ξέρεις τι είδα? Αυτό ακριβώς που είδες μέσα στον κινητήρα σου αυτό το υποκαφέ - κοκκινοπράσινο υγρό με χαμηλό ιξώδες να τρέχει από την εξάτμιση όταν τελείωνα και άφηνα τον κινητήρα σβηστό.
Ρώτησα λοιπόν στα fora του εξωτερικού να μου πουν από τι είναι και τι συμβαίνει και μου εξήγησαν ότι το λάδι που περιέχει το coolpower είναι εντελώς ασύμβατο με το λάδι του tornado και γι αυτό δημιουργήθηκε αυτή η "μύξα". Η λύση που μου πρότειναν:
Λύσιμο του κινητήρα, καθάρισμα, μοντάρισμα, και στρώσιμο από την αρχή με cool power.
Φυσικά ο κινητήρας ξαναβρήκε την φόρμα του και έπαιξε και εξακολουθεί να παίζει κανονικά πάνω σε ένα inspire90.

Επίσης με το afterrun oil πρόσθεσες ακόμα ένα διαφορετικό υγρό με διαφορετική σύσταση στο ήδη υπάρχον κακό μίγμα που είχε δημιουργηθεί!!!!!


προς Giangos: εσύ κοίτα να κλείνεις καλά τα καπάκια από το καύσιμο γιατί σε βλέπω να γίνεις ειδικός στο ρύθμισα αλλά από πτήση τίποτα!!!!
ΥΓ: Giangos... το αεροπλανακι σου καίει μίγμα τηγανόλαδου, λαδι ραπτομηχανής singer, και ασετόν για τα νύχια???

ok ok  την πάτησα από καύσιμο που μου πάλιωσε, αλλά δεν το πλήρωσα 50€ 

[tasosextra330s]

παιδια δεν ξερω κατα ποσο ισχυει αυτο που λετε παντως εγω συνηθως δουλευω cool power 15 και την τελευταια φορα για λογους ταχυτητας πηρα tornado 10 εχω καψει τουλαχιστον 7 τεποζητα και δουλευουν αψογα ι μηχανες.... και ι 55αχ και η 91fs δεν παθανε τιποτα..και μπορω να πω οτι κατα την ταπεινη μου παντα αποψη ειναι λιγο απιθανο να γινει τετοια ζιμια απο αλλαγη καυσιμου...

[Nicolas]

Καλησπερα,

κατι παρομοιο συναιβει και σε μενα.. συγκεκριμενα εχω εναν κινητητα OS MAX .46 10 ετων απο το πρωτο μου αεροπλανο..
Τον ειχα παροπλισει για αρκετα χρονια σε αθλια κατασταση, εχοντας φαει και τις στουκες της ζωης του οταν μαθαινα να πεταω... 
Καποια στιγμη αποφασισα να τον βαλω σ ενα προχειρο αεροπλανο που ειχα, πιο πολυ απο περιεργια!
Περιτο να πω οτι δεν γυριζε ο στροφαλος με το χερι....ποιος ξερει ποση μακα και σκουρια θα χε πιασει...λογω της προσεγμενης αποθηκευσης..
Αποφασισα να μη τον ανοιξω γιατι θα παθαινα κ εγω ΣΟΚ!!
Αφου τον μπουκωσα καλα με καυσιμο για να τον λιπανω, χαλαρωσε ο στροφαλος και γυρνουσε πιο ευκολα η προπελα..
μετα απο 7-8 προσπαθειες πηρε μπροστα με το χερι...αλλα δεν κραταγε ρελαντι...
Μετα απο 2-3 λεπτα λειτουργιας εχοντας πιασει θερμοκρασια..και αφου εφτυσε απ την εξατμιση πολη πραμα..! σηκωσε 13.500 και
μεσα σε 2 λεπτα απεκτησε και αξιοπιστο ρελαντι ! Εμεινα αναυδος!!
Σιγουρα καλο ειναι να επιθεωρουμε τους κινητηρες αλλα μερικες φορες ειναι περιτο...

Το συμπερασμα ειναι μην ανοιγετε τους κινητηρες γιατι θα στεναχωρηθητε!!! 

[Piper]

Nicolas εκεί μου φαίνεται οτι θα καταλήξουμε, καλύτερα στην άγνοια και ότι βγει 

[PaNt]

Nicolas εκεί μου φαίνεται οτι θα καταλήξουμε, καλύτερα στην άγνοια και ότι βγει 

Ε τωρα μην λεμε και οτι θελουμε...!

[andreas]

Καλο ειναι πριν κανουμε οποιαδιποτε κινηση πανω σε ενα κινητηρα ακομα και σε κατι απλουστατο οπως τα αεροπορικα 2 χρονα μοτερακια να ειμαστε σιγουροι για οτι κανουμε .Ρωταμε λοιπον δεν ειναι ντροπη .
Οσον αφορα το συγκεκριμενο περιστατικο ,και εγω θα ελεγα οτι δεν εχω δει τιποτα χειροτερο...μετα ομως απο αυτα που διαβασα εχω την αποψη οτι
1 . το καυσημο ειχε μεγαλα ποσοστα υγρασιας (νερακι) ...και ως γνωστο ,νερακι+λαδακι=λασπη
Δεν μπορω να φανταστω οτι τα διαφορετικα λαδια των 2 ειδων καυσημου κανουν τοσο ζημια ..η αφηνουν τοσα καταλοιπα




Κατι ακομα ...το after run αφηνει καταλοιπα αλα με τη χρηση ξεπλενονται οπωτε παλι δεν βγαινει συμπερασμα ..

[mitsos55]

φιλε μου πιστευω να βρεις απο που προηλθε το προβλημα αυτο για να ξερεις τι γινεται.....πριν ομως θελω να σου πω οτι το πρωτο  μεγαλο και τραγικο λαθος σου ειναι οτι ανοιξες τον κηνητηρα σου να δεις τι γινεται στο εσωτερικο του..... αν ο κηνητηρα σου αντιμετωπιζε καποιο πρωβλημα ποιο μπροστα τωτε καλως το εκανες...ειναι το τελευταιο πραγμα που κανεις ςε εναν κηνητηρα ακομα και αν εχει σοβαρο προβλημα,ειναι μια κηνηση απελπισιας δηλαδη αυτη.......(δεν γνωριζω αν το προβλημα σου ειναι απο το ανοιγμα του κηνητηρα αλλα σιγουρα το να ανοιγουμε ενα σωστο κηνητηρα ειναι μεγαλο λαθος,τραγικοτατο)αυτο το κανουνε πολλοι μοντελιστες χωρις να γνωριζουνε οτι βαζουν τον κηνητηρα τους σε μεγαλο κυνδυνο....καταρχην βγαζοντας το εμβολοχιτονιο δεν ειπαρχει περιπτωση ουτε μια στο εκατομυριο να το βαλεις παλι να πατησει οπως ειταν και γενικως ολα τα μεταλα δεν προκειται να πατησουν παλι στην θεση τους,οι μοντεληστηκοι κηνητηρες ειναι πολυ ποιο πολυπλοκοι απο οτι φανταζωμαστε και πολυ ποιο ευεστητοι,αυτα πιστευω οσον αφορα το ανοιγμα του κηνητηρα