Κατασκευή του πρώτου μου αεροπλάνου - SIG Kadet LT 40

  Καταστήματα
  Κεντρική σελίδα
  Αρθρα
  Links
  Σύλλογοι
  Γιατί αυτή η σελίδα;

WWW Aeromodelling GR

Aeromodelling GR - IBabylon ThemeClassic YaBB SE ThemDelta TPNetBiz TPOmega TPSMF Default Theme

[Μάνος Κουμιώτης]

Κύριε Γιάννη,

Η χάρτινη μάσκα δεν προστατεύει από ατμούς αλλά μόνο από σκόνες. Εδώ χρειάζεται μάσκα με ενεργό άνθρακα. Την πουλάνε περίπου 30 ευρώ στο μοναστηράκι. Αν την φυλάσεις σε κλειστό σακκουλάκι, θα διαρκέσει πολύ καιρό.

Έχω υπόψη μου αυτές τις μάσκες καθώς τις χρησιμοποιώ όταν κάνω εργασίες συντήρησης στο σκάφος καθώς ειδικά τα υφαλοχρώματα είναι σκέτα δηλητήρια. Απλά πάνω στη βιασύνη μου να προχωρήσω την κατασκευή δεν φρόντισα να την έχω σπίτι . Μεγάλο λάθος.

Υπάρχει όμως κυανοακρυλική κόλλα χωρίς αναθυμιάσεις . Νομίζω ότι κάποτε την έφερνε ο Σ. Κουτσός.

Σίγουρα για τέτοιες κολλήσεις, εφ' όσον θέλεις κυανοακρυλική να προτιμήσεις την παχύρευστη.

Τέλος υπάρχει διαλύτης κυανοακρυλικής που μπορεί να την αφαιρέσει από το δέρμα.

Θα φροντίσω τις αμέσως επόμενες μέρες να κάνω μια επίσκεψη σε σοβαρό κατάστημα και να εφοδιαστώ με τα σωστά υλικά.

Ως προστατευτικό πάνω από το σχέδιο να βάζεις φύλλο νάϋλον.

Οι φωτοτυπίες του σχέδιου θέλουν έλεγχο μήπως έχουν παραμόρφωση.

Την έπαθα ήδη τη ζημιά όπως θυμάστε αν και τελικά σε έλεγχο που έκανα δεν έφταιγε η φωτοτυπία αλλά το σχέδιο που είχε διαφορές σε σχέση με το χείλος εκφυγής που συνόδευε το kit. Απλά στο μέλλον πρέπει να κάνω καλύτερο έλεγχο και δοκιμές πριν αρχίσω τη συναρμολόγηση.

Ευχαριστώ πολύ για τις επισημάνσεις σας,

Μάνος

[orck]

Μανο ΠΟΛΥ ΩΡΑΙΑ κατασκευη
σε ενα δικο μου ανεμοπτερο (το riser 100) χρησιμοποιησα περιπου 14γρ απο την λεπτορευστη και αλλα τοσο απο την παχυρευστη
εκανα τις κολησεις πανω σε ναυλον απο σακουλα σουπερμαρκετ (στην οποια παρατηρησα οτι δεν κολαει η κυανοακρυλικη)

[Μάνος Κουμιώτης]

Μέσα στο σαββατοκύριακο κατάφερα να ολοκληρώσω την κατασκευή της δεξιάς πτέρυγας. Η διαφορά ήταν σημαντική στην ποιότητα κατασκευής σε σχέση με την πρώτη (αριστερή) που έφτιαξα γεγονός που οφείλεται κατ' αρχήν στις συμβουλές σας αλλά και στην πείρα που τελικά αποκτάς μόλις ασχοληθείς με το αντικείμενο.


Ξεκίνησα κόβοντας τις κύριες δοκούς στο ακριβές μήκος αυτών της αριστερή πτέρυγας ώστε να εξασφαλίσω την συμμετρία καθώς (και όπως ήταν αναμενόμενο) πάλι υπήρχε ασυμφωνία στα μεγέθη μεταξύ του σχεδίου και της πτέρυγας εκφυγής όπου είναι προ-διαμορφωμένες οι εγκοπές για τα πλευρίδια.


Μην τα πολυλογώ, η κατασκευή πραγματοποιήθηκε πιο εύκολα, πιο σωστά και πολύ πιο γρήγορα ενώ σημαντική ήταν και η διαφορά όχι μόνο στην επαφή μεταξύ των τμημάτων (αφού έκανα trial fit σχεδόν σε ολόκληρη την πτέρυγα πριν ξεκινήσω το κόλλημα) αλλά και στην ποσότητα της κόλλας που απαιτήθηκε.


Στην κατασκευή βέβαια βοήθησε εξαιρετικά και το γεγονός ότι είχα μπροστά μου την ήδη έτοιμη πτέρυγα γεγονός που εξασφάλισε συχνή αναφορά για την αποφυγή νέων λαθών. Αναρωτιέμαι εάν πρέπει να αλλάξει λίγο η σειρά κατασκευής στα αεροπλάνα για αρχάριους. Εννοώ ότι είναι σημαντικό να μην κάνεις λάθη και στην άτρακτο αλλά αν η κατασκευή του αεροπλάνου ξεκίναγε από αυτή, θα παρείχε σημαντική εμπειρία πριν ο νέος στην κατασκευή ασχολιόταν με την πτέρυγα ώστε να αποφύγει ναι κάνει σημαντικά λάθη όπως εγώ.


Αντίστοιχα με την αριστερή πτέρυγα και η δεξιά βγήκε λίγο πιο κοντή σε σχέση με το σχέδιο ώστε να διατηρηθεί η συμμετρία. Για να εξασφαλίσω την αντοχή του τελευταίου πλευριδίου που δεν πιάνει σε σχετική εγκοπή, κόλλησα μια ενίσχυση στη γωνία ώστε να έχω μεγαλύτερη επιφάνεια επαφής.


Σε περίπου δύο ώρες και η δεξιά πλευρά της πτέρυγας ήταν έτοιμη και σειρά πήρε η προετοιμασία για την ένωση τους.


Για την ένωση των δύο κομματιών της πτέρυγας προβλέπονται δύο ενισχύσεις (που εφαρμόζονται εμπρός και πίσω από τις κύριες δοκούς) σε γωνία ώστε να εξασφαλίζεται και η σωστή κλίση της δίεδρου ενώ για περισσότερη ασφάλεια παρέχεται και μια επιφάνεια η οποία είναι μετρημένη ώστε να εξασφαλίζει τη δίεδρο όταν την βάλεις σαν στήριγμα στο τελευταίο πλευρίδιο της μίας πλευράς.


Η εισαγωγή και εφαρμογή των ενισχύσεων αυτών της δίεδρου απαιτεί το κόψιμο του κεντρικού πλευριδίου το οποίο ήδη έχει διαμορφωμένη την κλίση. Στη φωτογραφία φαίνεται αριστερά το πλευρίδιο χωρίς το κόψιμο που έχει ήδη πραγματοποιηθεί σε αυτό δεξιά.


Στη συνέχεια πραγματοποίησα το πρώτο trial fit ενώνοντας τις δύο πτέρυγες. Εδώ φαίνεται η εφαρμογή της μπροστινής ενίσχυσης και ...


...και εδώ της πίσω. Αυτό που είναι άμεσα προφανές είναι ότι απαιτείται αρκετά τρίψιμο για να γίνει το ταίριασμα των δύο πλευρών της πτέρυγας χωρίς κενά, κάτι που φαίνεται...


...περισσότερο σε αυτή την φωτογραφία της κάτω πλευράς της πτέρυγας. Όταν εξασφαλίσω ότι η εφαρμογή είναι καλή χωρίς κενά θα προχωρήσω στο κόλλημα. Το manual λέει η κόλληση αυτή να γίνει με κυανοακρυλική αλλά νομίζω ότι θα προτιμήσω εποξική. Τι λέτε? Σε τι βαθμό είναι αποδεκτά τα κενά στην ένωση των δύο πλευρών της πτέρυγας? Τι να χρησιμοποιήσω για το στοκάρισμα τους? Τι άλλο θα με συμβουλεύατε πριν προχωρήσω στην ένωση των δύο πλευρών?

Μάνος

[dim sofos]

Γειά σου Μάνο.

Βλέπω καλά τα πάς!.Θα πετσώσεις και το επάνω τμήμα της πτέρυγας στο κέντρο.
Η καλύτερη συγκόληση γίνεται με epoxy και υαλούφασμα!!

[Μάνος Κουμιώτης]

Έχει περάσει περισσότερο από ένας χρόνος από την τελευταία δημοσίευση σε αυτό το θέμα και ουσιαστικά από την πραγματική ενασχόληση με την κατασκευή του Kadet. Οι γνωστές στους περισσότερους από εμάς αιτίες έπαιξαν το ρόλο τους: οικογενειακές και επαγγελματικές υποχρεώσεις...κλπ. Τώρα λοιπόν που πέφτει αρκετό ξενύχτι με τη δεύτερη (νεογέννητη) κόρη μου, βρήκα την ευκαιρία και τον χρόνο ανάμεσα στα τρίωρα γεύματα να συνεχίσω την κατασκευή.

Σειρά στην κατασκευή έχει η άτρακτος. Τα δύο πλαϊνά της αφού τρίφτηκαν και ελέγχθηκαν για εφαρμογή, κολλήθηκαν με τα δύο μπροστινά τους τμήματα ενώ στη συνέχεια τοποθετήθηκαν και οι εσωτερικές τους ενισχύσεις. Αυτή τη φορά και μετά τις ενοχλήσεις που μου προκάλεσε η κυανοακρυλική, χρησιμοποιώ UHU Balsa που προσφέρει και το χρονικό περιθώριο για μικροδιορθώσεις στην εφαρμογή.


Στη συνέχεια τοποθετήθηκαν οι βάσεις του κινητήρα στο πρώτο νομέα.


Και άρχισαν οι μετρήσεις για την ακριβή θέση της τοποθέτησης του κινητήρα.


Το ερώτημα που προκύπτει είναι λίγο ανόητο ενδεχομένως αλλά για μένα (χτες το βράδυ) ρεαλιστικό. Πως σημειώνουμε πάνω στις μαύρες πλαστικές βάσεις του κινητήρα τα σημεία που πρέπει να τρυπήσουμε? Υπάρχει κάποιο κολπάκι?


Μάνος

[ggeorge42]

Έχω δει ένα κολπάκι:
http://homepages.pathfinder.gr/aeromodelismos/
Πήγαινε στα παλαιότερα άρθρα, Ιανουάριος 2006

[Μάνος Κουμιώτης]

Γιώργο ευχαριστώ, καμιά φορά τα πιο απλά πράγματα είναι και τα πιο δύσκολα...

[Γιάννης Παξιμαδάκης]

Πως σημειώνουμε πάνω στις μαύρες πλαστικές βάσεις του κινητήρα τα σημεία που πρέπει να τρυπήσουμε? Υπάρχει κάποιο κολπάκι?

MHN τρυπήσεις απο τωρα
τελείωσε την άτρακτο, δηλαδη να ειναι το firewall , το stab και το  fin στην θέση τους και μετά το κάνεις

θα είσαι περισσότερο σίγουρος για τις σωστές γωνίες του μοτερ
φαντάζομαι το σχέδιο θα σου λεει οτι θέλει down kai right trust

YS :αν εχει ήδη τρυπήσει δεν χαλασε ο κοσμος. . Εχεις πολλές πιθανότητες να μην χρειαστεί να κανεις άλλες τρύπες στην πλαστική βάση

[Μάνος Κουμιώτης]

Γιάννη ευχαριστώ για τη συμβουλή, μάλλον αυτό θα κάνω έστω και εάν στις οδηγίες κατασκευής λεει να τρυπήσω τώρα. Right & down thrust προβλέπεται από την θέση του firewall στην άτρακτο αν και υπάρχει επισήμανση στις οδηγίες για τις τρύπες του κινητήρα πως λίγο ακόμη right thrust δεν κάνει κακό, αρκεί αν ο κινητήρας δεν ευθυγραμμισθεί τουλάχιστον να μην έχει left thrust.

[Αντώνης Παπαδόπουλος]

Καλησπέρα,

Ο Γιάννης προτείνει κάτι σωστό κατά βάση. Αλλά το συγκεκριμένο μοντέλο είναι αρκετά σίγουρο στην κατασκευή του, σχεδόν κουμπώνει το ένα κομμάτι με το άλλο ώστε μόνο αν σου έχει φύγει πάρα πολύ η άτρακτος στην κατασκευή θα έχεις πρόβλημα με τον κινητήρα. Αλλά τότε δεν θα είναι το μόνο που θα σε προβληματίζει.

Με την προυπόθεση λοιπόν ότι ακολουθείς πιστά το σχέδιο τότε εφόσον έχεις καταλήξει και στον κινητήρα τότε θα ξέρεις πόσο μπροστά ή πίσω πρέπει να τον τοποθετήσεις.

Στην συνέχεια όπως βλέπω και από την φωτογραφία που έχεις βιδωμένη την βάση στο firewall, κολλάς στην βάση masking tape(χαρτοταινία). Μετά με ένα μαρκαδόρο ή μύτη από μηχανικό μολύβι σημειώνεις τις τρύπες. Στην χαρτοταινία αποτυπώνονται εύκολα.

Μετά το καλύτερο είναι πριν κάνεις τις τρύπες με ηλεκτρικό δράπανο, αν δεν έχεις σταθερή κάθετη βάση, να πάρεις είτε μία αυτόματη πόντα είτε ένα χειροκίνητο δράπανο. Με αυτό τον τρόπο θα κάνεις πολύ εύκολα πάνω στο πλαστικό τον "οδηγό" ας πούμε της κάθε τρύπας και έτσι το ηλεκτρικό δράπανο στην συνέχεια δεν θα σου ξεφύγει. Αν θα χρησιμοποιήσεις 4 τρυπάνι για τις βίδες τότε το αρχικό "ποντάρισμα" θα το κάνεις με 1,5 ή 2 τρυπανάκι.

Αφού τελειώσεις τις τρύπες με ένα μεγαλύτερο τρυπάνι (ας πούμε 6) με το χέρι φρεζάρεις λιγάκι τις τρύπες πάνω και κάτω από την βάση, κυρίως από κάτω, ώστε να καθαρίσουν εντελώς τα υπολείματα από το τρύπημα.

Και είσαι έτοιμος.

Υπάρχουν σίγουρα και άλλοι τρόποι. Θα σου πρότεινα πάντως τις τρύπες να μήν τις κάνεις πάνω στο firewall και μάλιστα όταν είναι κολλημένο. Θα το καταπονήσεις χωρίς λόγο.

Αντώνης Παπαδόπουλος

[Μάνος Κουμιώτης]

Αντώνη ευχαριστώ, οι καλές συμβουλές διαδέχονται η μία την άλλη και όχι μόνο είμαι υπόχρεος γι' αυτές, αλλά εκτιμώ ακόμη περισσότερο το θησαυρό που προσφέρεται απλόχερα στο forum για όλους μας, από όσους κάνουν τον κόπο. 

[Μάνος Κουμιώτης]

Προχώρησα χτες στη συναρμολόγηση της ατράκτου:
Δεν έχω κολλήσει ακόμη τίποτα και ολόκληρη η άτρακτος συγκρατείται με λαστιχάκια και σελοτέιπ ώστε να γίνει έλεγχος της εφαρμογής και τρίψιμο - σκάψιμο όπου τυχόν χρειάζεται:



Επιτέλους, ένας σωρός από ξυλάκια μοιάζει με αεροπλάνο!

Εκτός απροόπτου σήμερα θα ξεκινήσει το κόλλημα.

[Μάνος Κουμιώτης]

Η κατασκευή συνεχίζεται. Μετά την ολοκλήρωση της ατράκτου, σειρά είχε το οριζόντιο σταθερό.

Πρώτα κόπηκαν όλα τα ξύλα και δοκιμάστηκαν για εφαρμογή, και στη συνέχεια κολήθηκαν με UHU Balsa.

Επόμενο στη σειρά το κάθετο σταθερό, ελπίζω τις επόμενες μέρες.

[Kiril]

Ωραια κατασκευη.
Συνεχησε να στελνεις φοτο. Ειναι πολυ ενδιαφερον το σχεδιο.

[skopos-Komotini]

Συγγνώμη αλλά να ρωτήσω  και εγώ κάτι που μου κάνει εντύπωση στην κατασκευή του αεροπλάνου μπορούμε να εμπιστευτούμε την UHU balsa  για κολλήσεις όπως το κάθετο σταθερό το οριζόντιο σταθερό νομίζω ότι εγώ δεν θα το έκανα και δεν το έχω κάνει φυσικά μέχρι τώρα που τελειώνω όπου νάνε και το νέο μου αεροπλάνο από κιτ για να μου πει κάποιος πιο ψαγμένος