Eπιλογη θερμικου ελικοπτερου.

  Καταστήματα
  Κεντρική σελίδα
  Αρθρα
  Links
  Σύλλογοι
  Γιατί αυτή η σελίδα;

WWW Aeromodelling GR

Aeromodelling GR - IBabylon ThemeClassic YaBB SE ThemDelta TPNetBiz TPOmega TPSMF Default Theme

[PaNt]

Για αυτον τον λογο ειναι το forum αν δεν κανω λαθος....Για να ρωταμε οτι χρειαζομαστε....

σε εμενα το λες? λολ βλεπεις ποσα ποστ εχω???
Απανταω παντα... αλλα καλα ειναι οταν δε ξερειε τπτ να υπαρχει μια συζητηση απο κοντα για να ακολουθησεις τον καλυτερο δρομο!

[bladekiller]

Για αυτον τον λογο ειναι το forum αν δεν κανω λαθος....Για να ρωταμε οτι χρειαζομαστε....

Προσπαθω να επιλεξω θερμικο και εσυ τωρα μου λες τρεξε σε κανεναν ελικοπτερα...χαιρω πολυ εχω φιλο ελικοπτερα....Γνωμες μαζευω και πληροφοριες...απο οσους ξερουν και θελουν να με βοηθησουν.

   Λοιπόν τα πράγματα έχουν ως εξής. Ο ραπτορας δεν είναι κακή επιλογή. Αντίθετα είναι πολύ σταθερό και "σκυλί" ελικόπτερο για αρχάριο. Βέβαια εξαρτάται και τι ζητάει κανείς και γιαυτό ετοιμάσου να ακούσεις 1000 γνώμες.
    Το θέμα είναι αλλού. Οτι ακόμη κι αν πάρεις την έκδοση RTF μη φανταστείς ότι είναι plug and play. Απλά η συσκευασία περιλαμβάνει ότι χρειάζεται το ελικόπτερο για να πετάξει (και φυσικά όχι και ότι καλύτερο), κάποια πράγματα είναι προτοποθετημένα αλλά σίγουρα θα χρειαστούν κάποιες ρυθμίσεις. Από τη μία για να "μαλακώσει" το ελικόπτερο ώστε να είναι πιο εύκολο στο χέρι σου και από την άλλη είναι και η μηχανή που η συμπεριφορά της δεν έχει καμία σχέση με ηλεκτρικό μοτέρ και επιπλέον χρειάζεται και κάποιες ρυθμίσεις για να στρώσει και να δουλέψει σωστά αλλιώς θα την καταστρέψεις. Και η ρύθμιση του καρμπυρατέρ σε ελικοπτερική μηχανή δεν είναι και το πιο εύκολο πράγμα ειδικά αν μιλάμε και για κινητήρα thunder tiger.
     Το κλου της υπόθεσης είναι ότι ακόμη και το raptor 30 combo να πάρεις πάλι έχεις αρκετή δουλειά να κάνεις και ειδικά σε θέματα ρύθμισης κινητήρα από τις οποίες εξαρτώνται και κάποιες ρυθμίσεις της τηλεκατεύθυνσης έχει πολύ μεγαλύτερη αξία και σαφώς καλύτερο αποτέλεσμα το να σου δείξει κανείς ορισμένα πράγματα στην πράξη παρά να τα διαβάζεις θεωρητικά σε ένα φόρουμ. Επειτα έτσι κι αλλιώς θα χρειαστεί κάποιος έμπειρος να είναι δίπλα σου στις πρώτες πτήσεις. Ακόμη κι αν καταφέρεις να στήσεις το ελικόπτερο μόνος σου δεν σε συμβουλεύω να πας να πετάξεις χωρίς κάποιον. Ενα θερμικό ελικόπτερο δεν είναι λάμα κι αν πέσει θα σε τσούξει στην τσέπη. Κι όχι μόνο αυτό αλλά , το κυριότερο, αν πέσει πάνω σε κάποιον δεν κινδυνεύει να πληγωθεί μόνο η περηφάνεια του όπως με ένα λάμα αντίθετα θα τραυματιστεί πολύ σοβαρά.

[StAtHiZ]

Εχω ηδη ενα thunder tiger ΜΤΑ4 S28 νιτρο τερας οποτε κατι λιγα ξερω απο ρυθμισεις νιτροκινητηρα...σιγουρα ομως απο οτι καταλαβαινω απο οτι μου λες ειναι διαφορετικος ο ενας κινητηρας απο τον αλλο και συνεπως και οι ρυθμισεις του.Σωστα?

Eρωτηση:Το regulator σε ποιο απο ολα τα σερβο πρεπει να μπει?Η μηπως μπορει να μπει και σε ολα τα σερβο αλλα και στης ουρας.....2 regulators δηλαδη γινεται να εγκατασταθουν?
Κατι σαν και αυτο
http://www.helikraft.com/Bulk+Buys+Section/RCT/RCT0189/5.1V+Two-way+Step-down+Voltage+Regulator+%28RCT0189%29+-K10381+oem.html

[bladekiller]

    Εχω κι εγώ το ΜΤΑ S50 αλλά δεν είναι το ίδιο πράγμα με το ελικόπτερο. Ο ελικοπτερικός κινητήρας δουλεύει σε χαμηλότερες θερμικρασίες και εκτός αυτού αν κάνεις μια λάθος ρύθμιση και σου σβήσει η μηχανή στο αμάξι απλά θα σταματήσει. Αν σβήσει η μηχανή στο ελικόπτερο σε κάποιο ύψος και επειδή σίγουρα αυτή τη στιγμή δεν γνωρίζεις τη διαδικασία auto rotation θα γίνεις κατά αρκετά ευρώπουλα φτωχότερος. Ορισμένα πράγματα πρέπει να τα δεις στην πράξη.
    Πάμε στο θέμα του regulator τώρα. Το regulator που θα χρησιμοποιήσεις είναι κάτι σαν κι αυτό που σου έδειξε ο μάστορας. Σου χρειάζεται για να χρησιμοποιήσεις μια δίσελη λίπο για την τροφοδοσία των σερβό και του δέκτη. Αν τη συνδέσεις κατευθείαν θα τα κάψεις όλα. Αυτό που βρήκες ονομάζεται  step down. Χρησιμοποιείται στα ελικόπτερα όταν τροφοδοτείς το σύστημά σου με εξάβολτο πακάκι. Αυτό γιατί ορισμένα γυροσκόπια και γρήγορα ψηφιακά σερβό που χρησιμοποιούνται κυρίως στην ουρά είναι κατασκευασμένα μόνο για 4.8βολτο σύστημα και όχι για 6βολτο. Στα ελικόπτερα χρησιμοποιείται μεταξύ του καναλιού rudder του δέκτη και του γυροσκοπίου ώστε η αλυσίδα γυροσκόπιο-σερβό ουράς να τροφοδοτείται με 5 βολτ και όχι 6-7 που φτάνει ένα εξάβολτο πακάκι. Φυσικά αν τροφοδοτήσεις με 4.8βολτο πακάκι δεν χρειάζεται κάτι τέτοιο. Θα μπορούσες δηλαδή να τροφοδοτήσεις τα πάντα με ένα 4.8βολτο πακάκι ΝΙΜΗ όπως το κάνεις και στο αμάξι και να μη χρειαστείς ούτε regulator ούτε τίποτα. Το πρόβλημα όμως είναι ότι για να τροφοδοτήσεις 50άρι ελικόπτερο με ΝΙΜΗ χωρίς τον κίνδυνο να γονατίζει η τάση και να χρειάζεσαι επαναφόρτιση κάθε δύο τεπόζιτα θα ήθελες ένα θεόβαρο πακάκι 4000mah και πάλι οι ΝΙΜΗ κάνουν πολλές φορές τα κουλά τους. Και δεν είναι μόνο ότι θα έχεις μειωμένη δύναμη στα σερβό. Είναι και τα reset που κάνουν οι δέκτες 2.4 αν 'εχεις βυθίσεις τάσης. Και λέω για δέκτες 2.4 γιατί δεν φαντάζομαι να έχεις σκοπό να βάλεις σε θερμικό ελικόπτερο σύστημα 35ΜΗΖ ειδικά αν πετάς σε αλάνα. Ξέχασέ το αν το θέλεις το ελικοπτεράκι σου. Θα βάλεις ένα καλό τουλάχιστον επτακάναλο σύστημα 2.4. Εγώ θα σου έλεγα τη futaba 7c2.4 αλλά εν πάσει περιπτώσει πάρε μια σωστή τηλεκατεύθυνση 2.4 τουλάχιστον εφτακάναλη ενός γνωστου κατασκευαστή όπως futaba, airtronics, spectrum, Jr(με τα αυθεντικά moduls). Μακρυά από κάτι φτηνές και αμφιβόλου ποιότητας.

[akritas]

βαλε κανα χιλιαρικο και κατι , στην τσεπη .....

παρε το κιτ που θελεις..(50ρι...).....  αν παρεις 30ρι συντομα θα ψαχνεις να το φτιαξεις 50ρι η να αγορασεις αλλο 50ρι.....

παρε ενα os max 50 hyper... και μια εξατμηση ...αν δεν εχει το κιτ μεσα...

μια spektrum dx7 (εχει μεσα receiver AR7000  και 4 σερβακια...)

αν θες βαλε αυτα τα 4 σερβακια (αν και δεν κανουν για πολλα ...αλλα για αρχη θα σε βολεψουν )

αν δεν τα βαλεις παρε 3 καλυτερα πχ futaba 9252 και στο γκαζι βαζεις ενα απο αυτα που εχει η τηλ/νση...

γυρο περνεις ενα 401 με το  9254 σερβο...

ενα ζευγαρι blades  600mm οχι απαρετιτα carbon....

ενα regulator  και μια μπαταρια λιπο... (εγω αγορασα προχθες μια hyperion life A123 6,6V  3000MAH) και οχι λιπο.....

μετα θες ενα σταρτερ καμια μπουζοπιπα κλπ.....

το βασικοτερο ομως που θελεις ειναι εναν να σου σεταρει το ελικοπτερο , δεν ειναι ευκολο πραγμα .....

[StAtHiZ]

Ευχαριστω παρα πολυ παιδια.

Λοιπον το κιτ και τα πραγματα που βρηκα εχουν ως εξης.

Raptor 50 titan Kit με μηχανη : 265 ευρω.
http://www.helikraft.com/Thunder+Tiger/Helicopters/Thunder+Tiger/4853-K11/Raptor+50+Titan+Kit+With+Engine+(4853-K11).html

Γυροσκοπιο Futaba 401 μαζι με σερβο 9254 : 121 ευρω
http://www.helikraft.com/Futaba/FUTABA/GY401D/GY401%25252F9254+gyro+combo+(GY401D).html

Align DS610 digital servo 4 κομματια : 150 ευρω
http://www.helikraft.com/ALIGN+RC/Electric+Equipment/ALIGN+RC/K10425A/DS610+Digital+Servo+(K10425A).html

Ελικες : 10 ευρω http://www.helikraft.com/Rotor+Blades/Main+Rotor+Blades/RCT/RCT0056/Main+rotor+blades%2C+wood+600mm+(RCT0056)+-+50+size.html

Ψαχνω ακομα για τηλεκατευθηνση και πακακι.

και 2 ερωτησεις: 2σελη λιπο στα ποσα volt και mah πρεπει να παρω?
   και regulator ειναι αυτο εδω? http://www.helikraft.com/Batteries+and+chargers/FlightPower/FT5AVR/FlightTech+5A+linear+volt+regulator+(FT5AVR).html

Μεχρι εδω καλα παμε? 

[vtr]

Μεχρι εδω καλα παμε? 

Ολα αυτά που έχεις παραθέσει, κάνουν 570 ευρώ, και θα χρειαστείς και άλλα όπως μπαταρίες κ.λ.π.

Αντίθετα παίρνεις αυτό,  έχεις ελικόπτερο σωστό και προηγμένο,  και με τα υπόλοιπα που θα κερδίσεις απο τήν αγορά, βγάζεις και την γυναίκα έξω και τρώτε...

Εσύ πως το βλέπεις......καλά πάμε;

[StAtHiZ]

Δεν ειναι Rtf ετσι?

Τι χρειαζετε για να γινει? 

Αχ ρε σε τι διχασμους με βαζετε τωρα 

[PaNt]

ποιος ιενια ο διχασμος??? τι συγκρινεις το Raptor με το Trex... δεν υπαρχει συγκριση παρε το Trex ειναι οτι πρεπει για νεο τα εχει ολα μεσα...! και αν ειναι παρε και το Limited Edition...!

[StAtHiZ]

Τα εχει ολα?Αν δεν κανω λαθος λεει οτι χρειαζετε ολα τα ηλεκτρονικα....Τηλεκατευθηνση,σερβο,γυροσκοπιο,μπαταριες....
οποτε θα βγει πιο ακριβα...

Το raptor εχει προστοπαρον με αυτα τα πραγματα που εβαλα 570 οπως ειπε και ο φιλος μας.Λειπει κατευθηνση και μπαταρια..κατευθηνση κατι γινεται καπου στα 100 ευρω βρηκα μια...αρα παμε 670 και μπαταρια αν εχει 30 ευρω ας πουμε παμε στα 700 ευρω.

Απο κει και περα οσο περισσοτερα μαθαινω τοσο το καλυτερο! 

[PaNt]

δεν ειναι ετσι απλα .. μην σκεφτεσαι να κανεις οικονομια και ειδικα στην τηλεκατ....! ειναι κριμα να χασεις το μοντελο ετσι...

Επισης θα χρειαστεις αρκετα ακομα πραγματα κια στα 2... να υπολογισεις αν τα παρεις καινουρια θα φτασεις στα 1200-1500 εξαρταται απο τα ηλεκτρονικα..

Παντως μην παρεις raptora... παλιο μοντελο πολυ παλιο και σκεψου και αν θες καποτε να το αλλαξεις δεν πωλειται ευκολα..!

[vtr]

Δεν ειναι Rtf ετσι?

Aυτό δεν είναι πρόβλημα ούτε κάν μειονέκτημα....  Αντιθέτως.

Τι χρειαζετε για να γινει? 

Δύο μέρες απο την ζωή σου...

Αχ ρε σε τι διχασμους με βαζετε τωρα 

Καλό είναι να πηγαίνουμε μπροστά...

[vtr]

Τα εχει ολα?Αν δεν κανω λαθος λεει οτι χρειαζετε ολα τα ηλεκτρονικα....Τηλεκατευθηνση,σερβο,γυροσκοπιο,μπαταριες....
οποτε θα βγει πιο ακριβα...

Καλά.........δεν χρειάζεται να πάρεις και την Limited Edition.
Μέ το super combo είσαι ο.κ.

[vtr]

Και για να μην σπάς και πολύ το κεφάλι σου, άν και σου είπα να ρίξεις καμιά ματιά στο forum, δες και εδώ, παρόμοιους προβληματισμούς...

[StAtHiZ]

Pfffff δεν ξερω...Εχω μια μεγαλη εντυπωση πως αν και το ραπτορ οπως ειπατε δεν ειναι ccpm και ειναι πιο δυσκολο για μεταπωληση ας πουμε...πως με το κιτ που εχω παραθεσει πιο πανω...βγαινει αρκετα πιο χαμηλα στην τιμη..Ενταξει δεν δινομαι να δωσω και τοσο που ειπε ο φιλος πιο πανω..1200 με 1500 ευρω....

μπουζοπιπα,πομπα καυσιμου,φιλτρακι βενζινης και starter kit εχω.