Κατασκευή trainer jet για τουρμπίνα από σχέδιο

  Καταστήματα
  Κεντρική σελίδα
  Αρθρα
  Links
  Σύλλογοι
  Γιατί αυτή η σελίδα;

WWW Aeromodelling GR

Aeromodelling GR - IBabylon ThemeClassic YaBB SE ThemDelta TPNetBiz TPOmega TPSMF Default Theme

[dimkav]

Σας ευχαριστώ.
Όταν γίνει η πρώτη πτήση θα προσπαθήσω να ανεβάσω βιντεάκι από αυτή.
Μια γνωστή εταιρεία έχει βγάλει τανκ καυσίμου 3 λίτρων το οποίο έχω παραγγείλει. Το καλό με αυτό το jet, εκτός από τη χαμηλή ταχύτητα αποπροσγείωσης που το κάνει ιδανικό για μικρούς διαδρόμους, είναι ότι το τανκ είναι ακριβώς στο κέντρο βάρους οπότε βάζεις όσο μεγάλο θες χωρίς να αλλάζει το Κ.Β. κατά τη διάρκεια της πτήσης λόγω μείωσης του καυσίμου κάτι το οποίο είναι ένα βασικό πρόβλημα σε όλα σχεδόν τα jet. Έτσι λοιπόν με τα 3 λίτρα ο χρόνος πτήσης θα είναι γύρω στα 13 με 14 λεπτά, χρόνος πολύ ικανοποιητικός για τέτοιου τύπου αεροπλάνο.
Σήμερα τέλειωσε ο ψεκασμός με το βερνίκι πολυουρεθάνης. Φωτογραφίες θα ανεβάσω αύριο.

[dimkav]

Ολοκληρώθηκε τελικά σήμερα η επάλοιψη με βερνίκι με χρήση αερογράφου. Στη συνέχεια όλο το σκάφος περάστηκε με ψιλό βρεγμένο νερόχαρτο Νο 800, ώστε να φύγουν οι έστω και ανεπαίσθητοι κόκκοι από τους διαδοχικούς ψεκασμούς.

[dimkav]

Ακόμα δύο φωτο.

[dimkav]

Ξεκίνησε η τοποθέτηση των retracts περνώντας τα σωληνάκια αέρα μέσα στο φτερό.
Τοποθετήθηκαν επίσης τα 2 servos των elevators, το servo του rudder και το servo της εμπρός ρόδας.

[Dimhack]

πολύ καλός χρωματισμός, μπράβο. απίστευτη εργασία, περιμένουμε και φωτογραφίες τοποθέτησης με τα εντόσθια του και φυσικά το video τις maiden πτήσης.

Παντα φιλικα
Δημητρης.

[dimkav]

Δημήτρη σ΄ευχαριστώ για τα καλά σου λόγια. Συνέχεια με την τοποθέτηση του εμπρός retract και των τριών ενώσεων των σωλήνων των πίσω retarcts (ο ένας σωλήνας είναι για το άνοιγμα των retracts, ο άλλος για το μάζεμά τους και ο τρίτος για τα φρένα).

[dimkav]

Τοποθέτηση και των πίσω retracts.

[dimkav]

Τοποθέτηση των servos στο φτερό. Δεν χρησιμοποιώ προεκτάσεις γιατί δεν έχω εμπιστοσύνη στα φις τους, αλλά προεκτείνω τα καλώδια των servos με κόλλημα τμήματος καλωδίου (ειδικού για servos) σ΄αυτά.

[dimkav]

Έχει έρθει και το τριών λίτρων !!! τανκ κηροζίνης. Το μέγεθός του φαίνεται σε σύγκριση με το μπουκάλι 0,5 L νερού.

[dimkav]

Έχουν βιδωθεί τα horns των 2 elevators και του rudder και έχουν ενωθεί με τις ντίζες τους.

[dimkav]

Το ίδιο και για τα horns των ailerons και των flaps.

[dimkav]

Τοποθέτηση του ντεπόζιτου καυσίμου.

[dimkav]

Η κατασκευή πλησιάζει προς το τέλος. Έχουν τοποθετηθεί τα περισσότερα από τα ηλεκτρονικά. Στη φωτογραφία φαίνονται το powerbox με τον ηλεκτρονικό του διακόπτη, ο δέκτης, το GY 502 gyro με το sensor, η fadec της τουρμπίνας, η οθόνη για τις πιέσεις του αέρα στο δοχείο των retracts και των φρένων, το regulator του προπανίου για την έναρξη της τουρμπίνας, η one way βαλβίδα για το γέμισμα του ντεπόζιτου με κηροζίνη και οι δύο βαλβίδες πλήρωσης των tanks αέρα.

[dimkav]

Κοιτώντας προς τα μέσα διακρίνονται οι δύο βαλβίδες για το gas και την κηροζίνη, οι δύο ηλεκτρονικές βαλβίδες των retracts και των φρένων καθώς και η αντλία κηροζίνης. Έχω αφήσει κενό χώρο μπροστά ώστε να μπορώ να βάζω για τις πτήσεις και να αφαιρώ στη συνέχεια τις 2 μπαταρίες lipo για το powerbox και τη μπαταρία της αντλίας. Αυτό γίνεται γιατί τις lipo μετά τις πτήσεις της μέρας δεν τις αφήνω μέσα στο αεροπλάνο αλλά τις αποθηκεύω σε εξωτερικό ασφαλή χώρο.

[dimkav]

Και μια άποψη του κάτω μέρους ακριβώς κάτω από τα ηλεκτρονικά. Φαίνονται τα 2 δοχεία αέρα, το header tank οι βαλβίδες πλήρωσης, το σύστημα στραγγαλισμού του αέρα των retracts ώστε το ανεβοκατέβασμα των τροχών να γίνεται αργά και το servo που στρίβει την εμπρός ρόδα.