ζυγισμα μοντελου

  Καταστήματα
  Κεντρική σελίδα
  Αρθρα
  Links
  Σύλλογοι
  Γιατί αυτή η σελίδα;

WWW Aeromodelling GR

Aeromodelling GR - IBabylon ThemeClassic YaBB SE ThemDelta TPNetBiz TPOmega TPSMF Default Theme

[phoenix2]

Καλησπερα.

Σε αλλα 2 πραγματα εχω ερωτηση και θα ηθελα να με συμβουλεψεται.

1. Με full γκαζι, κρατωντας το μοντελο στο χερι μου και βλεποντας απο πισω, η ουρα τρεμοπαιζει αρκετα.
Με ποιο τροπο ρε παιδια θα τη σταθεροποιησω;

2. Οταν το πεταω σε ευθεια και οριζοντια, πρεπει να εχω λιγο up παντα το elevator, αλλιως ριχνει τη μυτη. Εννοειται πως στον ελεγχο πριν τη πτηση το πτερυγιο του elevator ειναι στην ευθεια του.
Υποτειθετε οτι ζυγισα το μοντελο συμφωνα με τις οδηγιες της 'εγκυκλοπεδιας του αερομοντελιστη' αλλα το μοντελο δεν εχει τα σημαδια στα φτερα που αναφερεται εκει.
Πως θα ξερω τα σωστα σημεια ΣΙ που θα πρεπει να στηριξω το μοντελο για να το ζυγισω;   

[nikos_g1]

Γεια

1. Δεν πειράζει και αν τρεμοπαίζει η ουρά σε φουλ γκάζι, δε χρειάζεται επιπλέον σταθεροποίηση.

2. Διόρθωσε από το τριμ έτσι ώστε να πετάει ευθεία. Το κέντρο βάρος είναι περίπου στο 1/3 του φτερού. Λογικά λέει το εγχειρίδιο του μοντέλου που πρέπει να είναι. Για να ελέγξω το κ.β. κάνω το εξής: Πετάω σε ευθεία οριζοντία και κόβω γκάζι στο ρελαντί. Αν το μοντέλο ρίξει μύτη τότε είναι μπροσθόβαρο, αν σηκώσει μύτη τότε είναι πισόβαρο. Ανάλογα προσθέτω βάρος μπροστά ή πίσω μέχρι να βρω το σωστό κ.β.

Ελπίζω να βοήθησα

Νίκος

[phoenix2]

Συνεπως βαζω βαρος πισω.

[Yankos]

Πριν βάλεις βάρος πίσω, προσπάθησε να μετακινήσεις μπαταρίες, δέκτη, esc, σέρβο, ντεπόζιτο, κινητήρα και γενικώς ότι μετακινείται.
Αν βάλεις βάρος χαλάς την πτήση σου... Νομίζω υπάρχουν και παλιότερα θέματα οπού μπορείς να ανατρέξεις.
Τώρα σχετικά με την ταλάντωση της ουράς, έλεγξε την έλικά μήπως είναι αζύγιστη, ίσως και να είναι από αυτό.

[phoenix2]

δυστυχως το μοντελο δεν επιδεχεται σοβαρες αλλαγες. Το μοτερ ειναι στη βαση του, η μπαταρια μπαινει στη κολλημενη θηκη της, τα σερβος στη βαση τους κοκ. Δε ξερω αν μπορουν να επιρεασουν τοσο, ωστε να γινει μποστοβαρο, 2 αυτοκολητες ταινιες 4*10 εκατ. που εβαλα σε ενα ραγισμα της ατρακτου
 

[v_tolias]

2. Διόρθωσε από το τριμ έτσι ώστε να πετάει ευθεία. Το κέντρο βάρος είναι περίπου στο 1/3 του φτερού. Λογικά λέει το εγχειρίδιο του μοντέλου που πρέπει να είναι. Για να ελέγξω το κ.β. κάνω το εξής: Πετάω σε ευθεία οριζοντία και κόβω γκάζι στο ρελαντί. Αν το μοντέλο ρίξει μύτη τότε είναι μπροσθόβαρο, αν σηκώσει μύτη τότε είναι πισόβαρο. Ανάλογα προσθέτω βάρος μπροστά ή πίσω μέχρι να βρω το σωστό κ.β.

Και πως ξέρεις οτι ειναι το κεντρο βάρους και όχι το down thrust?

Προσπάθησε να κατέβεις με γωνία 45ο χωρις γκαζι κανονικά και ανάποδα και δες πως συμπεριφέρεται το μοντέλλο καθώς κατεβαίνει!!

Για το rudder δες αν έχει τζόγους το σερβο ή η ντίζα...Αμοιξε την τηλ/ση και το δεκτη και χωρις να πειραζεις τα στικ δες αν κουνιεται το rudder και πόσο!!

Δες καια αυτό : http://jkon.aeromodelling.gr/ninter-092b.htm

[Yankos]

Έχει δίκιο ο v_tolias, μπορεί να φταίνε πολλά...
Ρίξε μια ματιά στο περιοδικό αερομοντελιστής, έχει ένα ωραίο άρθρο περί τριμαρίσματος γενικότερα.

https://www.aeromodelling.gr/aeromontelistis_eaa/EAA_Aeromodelistis_1.pdf

[nikos_g1]

2. Διόρθωσε από το τριμ έτσι ώστε να πετάει ευθεία. Το κέντρο βάρος είναι περίπου στο 1/3 του φτερού. Λογικά λέει το εγχειρίδιο του μοντέλου που πρέπει να είναι. Για να ελέγξω το κ.β. κάνω το εξής: Πετάω σε ευθεία οριζοντία και κόβω γκάζι στο ρελαντί. Αν το μοντέλο ρίξει μύτη τότε είναι μπροσθόβαρο, αν σηκώσει μύτη τότε είναι πισόβαρο. Ανάλογα προσθέτω βάρος μπροστά ή πίσω μέχρι να βρω το σωστό κ.β.

Και πως ξέρεις οτι ειναι το κεντρο βάρους και όχι το down thrust?

Ομολογώ πως δεν το είχα σκεφτεί έτσι. Πολύ σωστή η ερώτηση ! Άλωστε για αυτό γράφουμε εδώ. Όχι μόνο να δίνουμε λύσεις αλλά και να μαθαίνουμε

Νίκος