Μοντέλα σταθερών πτερύγων Ανύψωσης βάρους με ηλεκτρικό προωστικό σύστημα

  Καταστήματα
  Κεντρική σελίδα
  Αρθρα
  Links
  Σύλλογοι
  Γιατί αυτή η σελίδα;

WWW Aeromodelling GR

Aeromodelling GR - IBabylon ThemeClassic YaBB SE ThemDelta TPNetBiz TPOmega TPSMF Default Theme

Μην ανοίγετε εδώ θέματα που δεν έχουν καμμία σχέση με αερομοντελισμό. Το πιθανότερο είναι οτι θα διαγραφούν γιατί είναι εκτός αντικειμένου του Aeromodelling GR.

[Αντώνης Παπαδόπουλος]

Καλησπέρα Γιάννη,

Οι περιοριστές ισχύος, χρησιμοποιούνται και τώρα στους αγώνες F5B και F5D της FAI. Δεν είναι όμως λίγα τα περιστατικά που έχουν αναφερθεί με προβλήματα στην λειτουργία τους. Μέχρι και κάρβουνο έχουν γίνει μερικά μοντέλα. Υπάρχουν αρκετές σκέψεις που γίνονται για βελτίωση της λειτουργίας τους αλλά είναι ακόμα σε εξέλιξη.

Η κύρια διαφορά τους είναι οτι ο μεν περιοριστής ύψους που γινεται και εδώ χρήση, δεν έχει καμία σχέση με την μπατταρία και τα ρεύματα ενώ ο περιοριστής ισχύος ενώνεται στο κύκλωμα μεταξύ μπατταρίας και ESC. Παρόλο ότι προβλέπεται η χρήση pin 8, και οι περισσότεροι χρησιμοποιούν τις gold εκδόσεις, παρόλα αυτά τα αλλάζουν αρκετά συχνά, για να έχουν το κεφάλι τους ήσυχο.

Αυτοί όμως που υπάρχουν έξω για τους αγώνες FAI, δεν νομίζω να καλύπτουν την απαίτηση που γίνεται συζήτηση εδώ.

Στους αγώνες ανάλογα με τον αγώνα έχεις μία δεδομένη ενέργεια που μπορείς να καταναλώσεις. Είτε την καταναλώσεις σε 1 δευτερόλεπτο είτε σε 1 λεπτό το ίδιο είναι. Ο περιοριστής δεν θα σου δώσει την δυνατότητα να ξαναλειτουργήσεις το μοτέρ.

Ενώ εδώ φαντάζομαι οτι το ζητούμενο δεν είναι αυτό. Εδώ θα πρέπει να δουλέψει σαν "κόφτης". Αλλά να μπορείς να ξαναλειτουργήσεις το μοτέρ. Ειδάλλως αν με φορτίο χάσεις και το μοτέρ, τότε αλοίμονο για πολλά πράγματα.

Δεν γνωρίζω καθόλου για τους "κοφτες" που χρησιμοποιούν στο Air Cargo. Δεν ήξερα καν ότι υπάρχει τέτοια πρόβλεψη στον κανονισμό.

Μήπως είναι μόνο loggers?

Αντώνης Παπαδόπουλος

[DeltaMan]

Ναί Γιάννη, συμφωνώ με την άποψή σου.

Και γώ έτσι σκέφτηκα, να είναι ελεύθερο το σετάπ, αλλά να περιορίζουμε την Ισχύ απο σταθερή μπαταρία, άρα και την κατανάλωση πάνω-κάτω... Τώρα βέβαια, μπορεί να υπάρχουν μπαταρίες με διαφορετικά C, αλλά έτσι δέν θα μας νοιάζει πόσα Αμπέρ δίνει ή όχι το pack... την Ισχύ θέλουμε... 

Ο Κος Γιάννης έχει επίσης δίκιο. Σωστά σημεία τόνισε! Τώρα, μακάρι να υπήρχε μιά Ελληνική κατασκευή, και αν είχαμε δύο σάν οργανωτική επιτροπή ας πούμε, νομίζω ότι ενώ το ένα είναι έτοιμο για πτήση, θα τοποθετούμε το 2ο στο επόμενο για να υπάρχει Ροή συνεχόμενη... Και ας μήν το έχουν αγοράσει οι διαγωνιζόμενοι...
Απλά να υπάρχει πρόγνωση για τον κατάλληλο χώρο!

Ποιός θα το φτιάξει όμως ρε γμτη... 

Αντώνη, τώρα είδα το μνμ σου... Ναί, του χρόνου στην Πορτογαλία, θα μας βάλουν λέει της EagleTree κάτι... επισυνάπτω το σημείο...
"The maximum current is limited to I = 40A for the competition flights. To ensure no team can be cheating, a current measurement device (Eagle Tree Elogger) will be installed prior to the flight by the Organization Committee. Penalty exists if the current limit is exceeded during the flight."
Δέν το πιστεύω.. μήπως θα παρακολουθούν μέσω τηλεμετρίας?

[Γιάννης Κωνσταντακάτος]

Το καταγραφικό V4 της Eagle Tree κρατάει τα δεδομένα ακόμα και με σβηστή τη μπαταρία, και αυτά σβήνουν μόνο μέσω Η/Υ και την κατάληλη εντολή. Κάθε φορά που δέχεται νέοα τάση, ανοίγει νέο file για να καταγράψει τη νέα πτήση.
Αρκεί να περισσεύει ένα πριζάκι έξω από την άτρακτο, στο οποίο θα καρφώνεται η οθόνη που δείχνει τα νούμερα, μετά την πτήση.

[DeltaMan]

Δηλαδή, έχει η διοργάνωση δυό-τρία eLoggers, και τα βάζει κατά κόρον στα μοντέλα που πετάνε, σε ειδική θεσούλα που έχουν ετοιμάσει οι διαγωνιζόμενοι...
Γίνεται μιά φορά η ρύθμιση με βατόμετρο στην αρχή του αγώνα, και έπειτα απο κάθε πτήση (μπορεί να γίνονται 3-4 προσπάθειες), βασίζεσαι στα στοιχεία της οθόνης για να δείς αν τηρήθηκε το Πλαφόν της Ισχύος...
Αν υπάρξει υπερκέραση... "Motor 40A current exceeded... >> 2 points Penalty for each 0.1A"

Φαντάζομαι ότι είναι αυτό της φωτό. Είναι μικρούλι και η οθόνη επίσης και δέν θα μας δημιουργήσει νομίζω κανένα πρόβλημα... Έχει ρύθμιση στο μενού για να κρατά τις Μέγιστες τιμές εν πτήση? Λογικά θα έχει ναί?

Να κάνω και μιά ερώτηση-παρατήρηση... στους φετινούς κανονισμούς της γνωστής πιά διοργάνωσης, λέει...
"All Lithium based batteries (LiPo, LiFe, LiIon) can be used. The teams can choose to use 2 or 3 cells in series. The minimum required capacity is 2500mAh. For parallel battery packs the sum of the capacity must be at least 2500mAh (so eg. 3S2P 1300mAh battery would have 3 cells in series with a total capacity of 2600mAh, which would be fine)."

Ποιός θα διαλέξει 2S και γιατί να το κάνει? Αφού, για μιά μείωση βάρους περίπου στα 70 γραμμάρια αφού τόσο ζυγίζει το κάθε στοιχείο (στα ελάχιστα 2500 mAh), χάνεις το 1/3 της Ισχύος!
Δέν είναι ανόητο να επιτρέπουν 2S? Γιατί να το προτιμήσει κανείς?

Σε κάθε περίπτωση δέν βλέπω να προλαβαίνω να προτείνω κάτι για τη φετινή συνέλευση που είναι το Σάββατο...

[Γιάννης Κωνσταντακάτος]

Από οτι κατάλαβα μέχρι τώρα , υπάρχουν 2 πολυ γενικές κατευθύνσεις .
1. ίδια ηλεκτρονικά για όλους  
2.  ότι setup θέλει ο καθένας , αλλά με περιοριστή ισχύος.

Λόγω της οικονομικής κρίσης θα πρέπει να μπει στην εξίσωση και το θέμα κόστους .
Είναι εύκολο να φτιαχτούν , στην χώρα σε λογικό κόστος ?

Γνωρίζω την ύπαρξη δύο καταγραφιών εν πτήσει, το ένα (Dymond) κοσίζει 25 Ευρώ χωρίς τα μεταφορικά , ενώ το άλλο (Eagle tree) 70 δολλάρια χωρίς την οθόνη.
Φθηνά μοτέρ βρίσκεις, φθηνότερα καταγραφικά δεν βρίσκεις.

[Sfakias]

Γνωρίζω την ύπαρξη δύο καταγραφιών εν πτήσει, το ένα (Dymond) κοσίζει 25 Ευρώ χωρίς τα μεταφορικά , ενώ το άλλο (Eagle tree) 70 δολλάρια χωρίς την οθόνη.
Φθηνά μοτέρ βρίσκεις, φθηνότερα καταγραφικά δεν βρίσκεις.

Κύριε Γιάννη,

επιτρέψτε μου να σημειώσω ότι από HobbyKing το καταγραφικό της EagleTree (MicroPower V4 E-Logger) κοστίζει $47.97, και η οθόνη (MicroPower PowerPanel LCD Display) κοστίζει $26.68. Τα μεταφορικά και για τα δύο είναι $5.99 ή $3.99 για το καταγραφικό μόνο.

Με εκτίμηση,
Σταύρος

[DeltaMan]

Κύριοι ευχαριστώ, αλλά δέν μου προτείνατε... να το παίρνουν όλοι οι διαγωνιζόμενοι κάτι αντίστοιχο ή να το έχει μόνο η Διοργάνωση?

[ΓΙΩΡΓΟΣ ΓΕΡΑΚΗΣ]

Κύριοι ευχαριστώ, αλλά δέν μου προτείνατε... να το παίρνουν όλοι οι διαγωνιζόμενοι κάτι αντίστοιχο ή να το έχει μόνο η Διοργάνωση?

Καλυτερα πιστευω θα τα αξιοποιησει η οργανωση 2-3 τετοια! θα εχουν και αλλου εφαρμογες οχι μονο στον επικειμενο αγωνα! και θα αγοραστουν 1 φορα!

[Γιάννης Κωνσταντακάτος]

Γνωρίζω την ύπαρξη δύο καταγραφιών εν πτήσει, το ένα (Dymond) κοσίζει 25 Ευρώ χωρίς τα μεταφορικά , ενώ το άλλο (Eagle tree) 70 δολλάρια χωρίς την οθόνη.
Φθηνά μοτέρ βρίσκεις, φθηνότερα καταγραφικά δεν βρίσκεις.

Κύριε Γιάννη,

επιτρέψτε μου να σημειώσω ότι από HobbyKing το καταγραφικό της EagleTree (MicroPower V4 E-Logger) κοστίζει $47.97, και η οθόνη (MicroPower PowerPanel LCD Display) κοστίζει $26.68. Τα μεταφορικά και για τα δύο είναι $5.99 ή $3.99 για το καταγραφικό μόνο.

Με εκτίμηση,
Σταύρος

Ευχαριστώ Σταύρο

[DeltaMan]

Καλησπέρα σε όλους.

Ήθελα να πώ πως δέν ξέχασα το θέμα. Το έχω αμελήσει λίγο, δέν το "παρατάω", απλά διάφορες άλλες δουλειές με κράτησαν μακρυά για ένα αρκετά μεγάλο διάστημα.
Η πρότασή μου είναι κατά 80% έτοιμη να κατατεθεί, αλλά προκειμένου να ξαναγίνω μέλος με δικαιώματα στο σύλλογο πρέπει να πληρώσω τη συνδρομή και αυτή την εποχή χρειάζομαι κάθε περισσευάμενο ευρώ, δυστυχώς... 

Με απασχολεί πολύ η ανύψωση Βάρους με γνώμονα το πόσο Efficiently, δηλαδή πόσο Αποδοτικά μπορεί να γίνει... 

[mikrosdedalos]

Αν κατάλαβα καλά, γιατί δεν διάβασα το θέμα από την αρχή, ψάχνετε ενιαίο αντικειμενικό τρόπο ισότιμης ισχύς.

Αν είναι έτσι, και με συγχωρείτε, μπορείτε να κάνετέ αυτό που γίνεται στους αγώνες αυτοκινήτων, με την ενιαία κατηγορία αυτοκινήτων.

Εκεί φαίνεται ο καλύτερος οδηγός και δεν υπάρχει δυνατότητα για ανισότητες.

Έτσι μπορείτε να βάλετε όλοι, το ίδιο μοτέρ, το ίδιο esc, την ίδια μπαταρία,και ας κερδίσει ο καλύτερος.

Τα παραπάνω μπορεί να είναι, τα φθηνότερα που υπάρχουν, και μάλιστα χαμηλής απόδοσης.

Και ας κερδίσει ο καλύτερος!!!