ερωτηση για καινουργιο os max 48 fs

  Καταστήματα
  Κεντρική σελίδα
  Αρθρα
  Links
  Σύλλογοι
  Γιατί αυτή η σελίδα;

WWW Aeromodelling GR

Aeromodelling GR - IBabylon ThemeClassic YaBB SE ThemDelta TPNetBiz TPOmega TPSMF Default Theme

[stamatis]

συμφωνω και γι αυτο εγραψα στην αρχη του θεματος (πριν χασουμε την ουσια..) οτι θα πρεπει να αρχισει ο φιλος μας να φτωχαινει σιγα-σιγα το μειγμα για na ολοκληρωσει το στρωσιμο του κινητηρα του και να πετυχει ενα ''βελουδινο'' idle

[N/JOI]

Δηλαδή εγώ που έχω φτιάξει ενα J3 1/4 σχεδόν 5 κιλά πόση μηχανή θα έπρεπε να του βάλω ? 50 cc όπως σε ένα extra 330

Εγώ έχω πάνω μία saito 125 μάλλον δεν θα κάνω χόβερ μμμμμμμμ φτού και πάλι φτού   ,

τελικά χόβερ θα κάνω με το Fun Flly .

αμα χαλάει ο καιρός  

[stamatis]

 

[mitsos55]

Κυριε Κωσταντακατε...να σας θεσω μια ερωτηση? αν αυτο το αεροπλανο(PIPER,1,80M,2.500KG,48FS) πεταξει με 4 μποφορ...και στον αερα τα μποφορ γινουν 7,πιστευεται οτι αυτος ο κηνητηρας θα μπορεσει να παει κοντρα το αεροπλανο σε αυτον τον αερα?

Φίλε mitsos55, ποιός λογικός θα επιχειρούσε να πετάξει εν γένει ένα μοντέλο όταν φυσάει 7 μποφώρ?

Ενταξει αμα  ξερεις οτι ειναι 7  μποφορ δεν θα πας να πεταξεις....ποιο πολυ για να μην κανεις ζημιες στο μοντελο.....αν και απο τον αερα γινεσαι πολυ καλυτερος....αλλα οταν εισαι μεσα στην πολη δεν σου φενεται και τοσο ο αερας,αυτη ειναι η αληθεια,λεςοτι π.χ εχει 4 μποφορ και πας και βρισκεις 5-6,η να αλαξει η ενταση του αερα ενω πετας η βρισκεσαι στο αεροδρομιο,εγω πεταω συχνα με τετοιο αερα γιατι δεν μου αρεσει να παω στο αεροδρομιο και να  φευγω χωρις να σηκωσω το μοντελο

[mitsos55]

εγω δεν ειπα οτι το PIPER δεν πεταει με αυτον τον κηνητηρα...πεταει...αλλα ειναι πολυ μικρος για αυτο το αεροπλανο...αν θελεις να κανεις καποια παραπανω πραγματα που χρειαζεται η δυναμη του κηνητηρα αυτος ο κηνητηρας δεν θα σε ακολουθησει.... 1.και στο κατω κατω αν εβαζε εναν 72αρη τι θα πειραζε?
φιλε V TOLIAS θα ελεγα να σκεφτεσαι πρωτου γραψεις κατι.....2.δεν ειναι δυνατον να λες οτι τα αεροπλανα τα σηκωνουν αποκλειστηκα τα φτερα τους....3.δηλαδη αμα παρω εγω ενα τριμετρο θα το παει αυτος ο κηνητηρας γιατι εχει μεγαλα φτερα? 4.θα μας τρελανεις τελειως?  5.και εγω που εχω μια 82 SAITO σε ενα χ50 και απο hover κανει καθετη ανοδο και χανεται μεσα στα συνεφα...ποιος το παει εκει περα? τα φτερα του? 6.σε πληροφωρω οτι και να μην ειχε καθολου φτερα παλι θα πειγαινε εκει πανω.....και αμα αυτο το PIPER κανει HOVER εγω θα αλαξω φυλο.........7.σε μας φιλε μην πουλας εξυπναδες 8.για το αν οι κηνητηρες σηκωνουν τα αεροπλανα γιατι εχουμε φτυσει αιμα στο αεροδρομιο για να το μαθουμε αυτο.....10 χρονια 5 φορες την εβδομαδα.....και με -10

   1.Θα αυξανε το βαρος πτησης και το πιο σημαντικο για αυτο το αεροπλανο , το πτερυγικο φορτιο
               2.Ουτε αποκλειστικα ο κινητηρας,τοτε αν θελεις βαλε προπελα και στο αμαξι σου
               3.Θα το παει (αυτο προυποθετει να εισαι εσυ μαγκας ομως στην κατασκευη,εγινα κατανοητος φαναταζομαι....)
               4.οχι,σοβαρα μιλαει
               5.Ο κινητηρας,αρα  πετας και "τουβλα" με τον ιδιο τροπο οπως και οποιοδηποτε αλλο πραγμα ή ον ,την γιαγια μου ας πουμε.
               6.Επιβεβαιωνεις το ανωτερω
               7.foul
               8.Αν ηταν ετσι ο  Otto lilienthal  και  οι Wright brothers  δεν θα μελετουσαν χρονια  την πτηση των πουλιων και το τι προηγηθηκε πολυ πριν απο αυτους σε   θεωρητικο επιπεδο (leonardo da vinci) ,θα εφτιαχναν ενα αεροπλανο-ανεμοπτερο και θα πετουσαν ,ετσι απλα......αν θα πετουσαν,ο νοων νοειτω.
               9. ερωτηση: τι γνωμη εχεις για τα ανεμοπτερα?ΠΡΟΣΟΧΗ δεν εχουν μηχανη ,μα καθολου....

εσυ επιβεβαιωνεις οτι μαλλον εισαι ασχετος....τα ανεμοπτερα πετανε μονα τους? εχεις δει ανεμοπτερο χωρις μοτερ να πεταει? καποιος τα πηγενει εκει πανω για να πεταξουν φιλαρακο......οποιοδηποτε αεροπλανο το ρυμουλκησεις και το πας ψιλα και το αφησεις θα πεταξει,εστω και για ποιο μικρο χρονικο διαστημα

[evan]

Μια παράκληση:

Αποφεύγετε τους χαρακτηρισμούς.

Μπορούμε να έχουμε διαφορετικές απόψεις και να τις συζητούμε χωρίς να καταφεύγουμε σε προσωπικούς διαξιφισμούς

[Γιάννης Κωνσταντακάτος]

Κατ' αρχή συμφωνώ με την παράκληση του evan, να αποφύγουμε τους χαρακτηρισμούς.
Επί της ουσίας λοιπόν, το ρελαντί.

Αυτό που κάνει όλους να τρελαίνονται είναι ότι διαβάζουν στα manual ότι ο κινητήρας τους πιάνει χαμηλό ρελαντί, ενώ αυτό το μέγεθος, όπως και το μέγιστο των στροφών είναι ενδεικτικό. Δεν αφορά την καθημερινή χρήση από τον μέσο έστω και γνώστη αερομοντελιστή.

Ικανοποιητικό είναι το ρελαντί όταν αφήσεις το μοντέλο στο έδαφος και δεν προχωράει. Σίγουρα μεγαλύτερη διάμετρος, και βάρος έλικας, βοηθάει λόγω της αδράνειας να χαμηλώσει λίγο ακόμα το ρελαντί.

Ενα piper cub δεν επιταχύνει στην ολίσθηση εξ' αιτίας μερικών στροφών παραπάνω στο ρελαντί, υπό την προϋπόθεση ότι και ο κινητήρας του είναι εντός του λογικού scale μεγέθους. Αν έχεις βάλει κινητήρα  με 50% μεγαλύτερο κυβισμό, το ρελαντί με την μεγαλύτερη έλικα θα παράγει μεγαλύτερη έλξη.
Για να πετύχεις χαμηλό ρελαντί χρειάζεται φρέσκο και θερμό μπουζί, πτωχό μίγμα στο ρελαντί όσο απαιτείται για να μην βρέχεται και κρυώνει το μπουζί, και καλή συμπίεση (που αποκτάται σταδιακά με το στρώσιμο, ή χάνεται στιγμιαία από ένα πτωχό μίγμα).
Το μπουζί πρέπει να διατηρείται ζεστό. Τα διαφράγματα του σιγαστήρα βοηθούν και σ' αυτή την περίπτωση, όσοι τα έβγαλαν παραπονέθηκαν για ψηλό ή προβληματικό ρελαντί.

Το ποσοστό του νιτρομεθάνιου βοηθάει το ρελαντί, αλλά την μεγάλη βελτίωση θα την διαπιστώσουμε μεταξύ του τίποτα και του 1-3 %. Τα μεγαλύτερα ποσοστά δεν επηρεάζουν και αντιστρόφως ανάλογα το ρελαντί στην πράξη. Ας μην ξεχνάμε ότι με πολύ νιτρομεθάνιο το μίγμα πρέπει να ρυθμιστεί πλουσιώτερο.

[stamatis]

σχετικα με τα νουμερα που αναφερονται στα manual,πιστευω οτι ειναι ενδεικτικα και αποτελουν ενα μπουσουλα.
θα ηταν αξιο αναφορας οτι ακομα και δυο ιδιοι κινητηρες που εχουν τις ιδιες ωρες λειτουργιας και καινε το ιδιο καυσιμο,ενδεχεται να εχουν διαφορετικη συμπεριφορα και να απαιτουν διαφορετικες ρυθμισεις για να αποδωσουν σωστα.

[mitsos55]

εγω πιστευω οτι ικανοποιιτικο ρελαντι ειναι αυτο που οταν φαιρνεις το μοντελο για προσγειωση δεν σου τραβαει το αεροπλανο εστω και για λιγο.....και πρεπει να κρατιεται σταθερο και σωστο για τουλαχιστον 20 δευτερολεπτα,ειδικα οι τεραχρονοι κηνητηρες που φερουν μεγαλους ελικες πρεπει να εχουν χαμηλο ρελαντι...και  πιστευω οτι το καλο ρελαντι εξαρταται κατα πολυ απο το ποσο καλο στρωσιμο εχεις κανει τον κηνητηρα

[stamatis]

προσωπικα οσον αφορα το ρελαντι,δινω
20% στο στρωσιμο
60% στην ποιοτητα κατασκευης του κινητηρα
20% στις ρυθμισεις

[gklept]

αμαν.μια ερωτηση εκανα και εσεις βγαλατε τα ματια σας.στο θεμα μας τωρα.το αεροπλανο στο ρελαντι δεν στεκεται.περπαταει.ξεχασα να πω οτι ,οταν εχω την πιπα επανω ,πιανει πιο χαμηλο.αν τη βγαλω σβηνει.μηπως θελει πιο θερμο μπουζι(στους τετραχρονους υπαρχει αλλο πιο ζεστο απο το os F )?μηπως 12% νιτρομεθανολη ειναι πολυ?μηπως θελει στρωσιμο πιο πολυ?η μηπως ολα τα παραπανω?για piper j3(1800mm,2.5 κ) παντως ο καθε μελλοντικος αγοραστης να σκεφτει, oτι ενας 48FS ειναι ΥΠΕΡΑΡΚΕΤΟΣ για το μοντελο(το πεταξα και με 40αρι os max αλλα οντως εκανε πολυ δυσκολα ανακυκλωση)

[stamatis]

κλεισε τη μικρη βελονα για αρχη και δοκιμασε ξανα.

[v_tolias]

αμαν.μια ερωτηση εκανα και εσεις βγαλατε τα ματια σας.στο θεμα μας τωρα.το αεροπλανο στο ρελαντι δεν στεκεται.περπαταει.ξεχασα να πω οτι ,οταν εχω την πιπα επανω ,πιανει πιο χαμηλο.αν τη βγαλω σβηνει.μηπως θελει πιο θερμο μπουζι(στους τετραχρονους υπαρχει αλλο πιο ζεστο απο το os F )?μηπως 12% νιτρομεθανολη ειναι πολυ?μηπως θελει στρωσιμο πιο πολυ?η μηπως ολα τα παραπανω?για piper j3(1800mm,2.5 κ) παντως ο καθε μελλοντικος αγοραστης να σκεφτει, oτι ενας 48FS ειναι ΥΠΕΡΑΡΚΕΤΟΣ για το μοντελο(το πεταξα και με 40αρι os max αλλα οντως εκανε πολυ δυσκολα ανακυκλωση)

Και εγώ νομίζω ότι θέλει κλείσιμο η μικρή βελόνα.. Κλείσε 1/8 της στροφης και αν δουλευει καλύτερα, τότε συνέχισε να την κλείνεις(1/8 της στροφής πάντα) μέχρι να πετυχεις το καλύτερο ρελαντί.. Φυσικά αν δεις ότι κάποια στιγμή αρχίζει να χάνει σε αξιοπιστία ή δεν "αρπάζει" αμέσως άνοιξε την παλι λίγο για να πετύχεις τη ιδανική ρύθμιση!

[stamatis]

αμαν.μια ερωτηση εκανα και εσεις βγαλατε τα ματια σας.στο θεμα μας τωρα.το αεροπλανο στο ρελαντι δεν στεκεται.περπαταει.ξεχασα να πω οτι ,οταν εχω την πιπα επανω ,πιανει πιο χαμηλο.αν τη βγαλω σβηνει.μηπως θελει πιο θερμο μπουζι(στους τετραχρονους υπαρχει αλλο πιο ζεστο απο το os F )?μηπως 12% νιτρομεθανολη ειναι πολυ?μηπως θελει στρωσιμο πιο πολυ?η μηπως ολα τα παραπανω?για piper j3(1800mm,2.5 κ) παντως ο καθε μελλοντικος αγοραστης να σκεφτει, oτι ενας 48FS ειναι ΥΠΕΡΑΡΚΕΤΟΣ για το μοντελο(το πεταξα και με 40αρι os max αλλα οντως εκανε πολυ δυσκολα ανακυκλωση)

Και εγώ νομίζω ότι θέλει κλείσιμο η μικρή βελόνα.. Κλείσε 1/8 της στροφης και αν δουλευει καλύτερα, τότε συνέχισε να την κλείνεις(1/8 της στροφής πάντα) μέχρι να πετυχεις το καλύτερο ρελαντί.. Φυσικά αν δεις ότι κάποια στιγμή αρχίζει να χάνει σε αξιοπιστία ή δεν "αρπάζει" αμέσως άνοιξε την παλι λίγο για να πετύχεις τη ιδανική ρύθμιση!

αν την κλεισεις παραπανω απο το οριο της,
ο κινητηρας θα σβυνει  οταν ανεβαζεις αποτομα στροφες.
αυτο θα ειναι το σημειο αναφορας για να καταλαβεις οτι το εχεις παρακανει.
θα πρεπει μετα να ανοιξεις μιση στροφη τη βελονα σου και να ξαναρυθμισεις
η τελεια ρυθμιση θα ειναι οταν κλωτσας το γκαζι και ο κινητηρας σου αρπαζει αμεσως χωρις να μουλαρωνει (αυτο σημαινει οτι εχεις πλουσιο μειγμα) και να σβυνει

[v_tolias]

αμαν.μια ερωτηση εκανα και εσεις βγαλατε τα ματια σας.στο θεμα μας τωρα.το αεροπλανο στο ρελαντι δεν στεκεται.περπαταει.ξεχασα να πω οτι ,οταν εχω την πιπα επανω ,πιανει πιο χαμηλο.αν τη βγαλω σβηνει.μηπως θελει πιο θερμο μπουζι(στους τετραχρονους υπαρχει αλλο πιο ζεστο απο το os F )?μηπως 12% νιτρομεθανολη ειναι πολυ?μηπως θελει στρωσιμο πιο πολυ?η μηπως ολα τα παραπανω?για piper j3(1800mm,2.5 κ) παντως ο καθε μελλοντικος αγοραστης να σκεφτει, oτι ενας 48FS ειναι ΥΠΕΡΑΡΚΕΤΟΣ για το μοντελο(το πεταξα και με 40αρι os max αλλα οντως εκανε πολυ δυσκολα ανακυκλωση)

Και εγώ νομίζω ότι θέλει κλείσιμο η μικρή βελόνα.. Κλείσε 1/8 της στροφης και αν δουλευει καλύτερα, τότε συνέχισε να την κλείνεις(1/8 της στροφής πάντα) μέχρι να πετυχεις το καλύτερο ρελαντί.. Φυσικά αν δεις ότι κάποια στιγμή αρχίζει να χάνει σε αξιοπιστία ή δεν "αρπάζει" αμέσως άνοιξε την παλι λίγο για να πετύχεις τη ιδανική ρύθμιση!

αν την κλεισεις παραπανω απο το οριο της,
ο κινητηρας θα σβυνει  οταν ανεβαζεις αποτομα στροφες.
αυτο θα ειναι το σημειο αναφορας για να καταλαβεις οτι το εχεις παρακανει.
θα πρεπει μετα να ανοιξεις μιση στροφη τη βελονα σου και να ξαναρυθμισεις
η τελεια ρυθμιση θα ειναι οταν κλωτσας το γκαζι και ο κινητηρας σου αρπαζει αμεσως χωρις να μουλαρωνει (αυτο σημαινει οτι εχεις πλουσιο μειγμα) και να σβυνει

Sorry, sorry, sorry!!
Εγραψα γρήγορα και έκανα λάθος!
Οταν δεν αρπαζει αμέσως είναι πλούσιο, όταν σβήνει είναι φτωχό!
Επίσης αν από φουλ στροφες σε ρελαντί(γρήγορα) καταβάζει χαμηλά στροφές και μετά ξανα-ανεβάζει λιγες ή σβήνει τότε έιναι πάλι φτωχό!
Αν κατεβάζει σε ψηλό ρελαντί και μετά μετα από λίγο κατεβαίνει πιο χαμηλά, τότε είναι πλουσιο! Αλλά για να το ckeckαρεις έτσι, πρέπει να έχεις ρυθμίσει την ψιλή, που έιναι νωρίς ακόμα!!
Για αρχή κλεισε 1/8 την μικρή και αν είναι καλύτερα πετα αρκετά ώστε να στρώσει ο κινητήρας! Σιγά σιγά θα αλλάζεις τις ρυθμίσεις ώστε να φτάσεις στις ιδανικές ρυθμίσιες, αφού στρωθεί ο κινητήρας