Aeromodelling GR

Έχω ένα Easy Glider Pro εδώ και αρκετό καιρό, το οποίο και το κουβαλάω σχεδόν παντού και πάντα σε διακοπές κτλ

Το setup που του έχω είναι:

Moter με max όριο τα 30A
ESC των 40A (με 3Α BEC)
Προπέλα  Aeronaut 9x6
Μπαταρία LiPo 3S/2200mAh/20C

Όλες οι στατικές  μετρήσεις με watt-meter επώνυμο μου βγάζουν max 17.9 - 18.4 Α, οπότε σε άνοδο δε πιστεύω να τραβάω πάνω από 23A...και ίσως λέω και πολλά...

Σε όλες τις πτήσεις το moter δουλεύει ελάχιστα, και όταν δουλεύει είναι για ανόδους των 15sec...μέχρι να πάρω λίγο ύψος  (ή καλύτερη θέση) και μετά κλείσιμο. Ανάλογα με τα θερμικά και τα δυναμικά, ο χρόνος πτήσεις μπορεί να φτάσει από 25min μέχρι και 80min...ωστόσο μετά από έλεγχο δεν έχω παρατηρήσει καμία υπερθέρμανση...(για να πω την αλήθεια, ούτε καν ζέστη) σε κανένα στοιχείο του συστήματος (moter, esc, batteries) και σχεδόν πάντα τα κελιά των μπαταριών είναι balanced και ποτέ δεν έχει τύχει να δω χαμηλότερη τάση από 3.82V ανά κελί...

Μετά από κάθε ημερησία πτήση, οι μπαταρίες μπαίνουν σε store mode στον φορτιστή και φυλάσσονται επιμελώς σε δροσερό μέρος.


Γράφω λοιπόν όλα τα παραπάνω, διότι είχα πάρει ειδικά και μόνο για το Easy Glider, 2 DualSky 11.1/3S1P/2200mAh/20C- 30C και μετά από ένα σύνολο  45 πτήσεων με αυτές τις δυο, πήρα και μια τρίτη ίδια για να την έχω καβάτζα...

Αυτό που μου έχει κάνει εντύπωση είναι ότι από τις δύο πρώτες η μία έχει ένα απειροελάχιστου φούσκωμα μετά από 48 φορτίσεις, η άλλη μετά από 56 φορτίσεις έχει φουσκώσει αρκετά και η τρίτη (νεώτερη) έχει 23 φορτίσεις και είναι ακόμα τέλεια...να πω ότι όλες balancάρουν κανονικά, φορτίζουν κανονικά και δεν έχουν κανένα θέμα απόδοσης στην πτήση  έως τώρα.

Τι θα κάνατε στην θέση μου;

Την φουσκωμένη και αυτή που έχει αρχίσει να φουσκώνει θα τις παροπλίζατε;

Κάνω κάτι λάθος;

Σας έχει τύχει κάτι αντίστοιχο και αν ναι τι κάνατε;

Ευχαριστώ για το χρόνο σας.

Αγαπητέ Κώστα,

στην άνοδο το μοτέρ τραβάει λιγότερο από το στατικό ρεύμα, γιατί ελευθερώνεται η έλικα. Η μόνη περίπτωση που αυτό αντιστρέφεται είναι αν η έλικα έχει πολύ μεγάλο βήμα, οπότε σπηλαιώνει (στολλάρει) στο στατικό , και αρχίζει να δαγκώνει στην πτήση.

Δεν είναι πλέον μυστικό ότι οι Lipo έχουν μικρή ζωή, είτε τις προσέχεις είτε όχι.

Προσωπικά τις φουσκωμένες Lipo τις θεωρώ OFF.

 :D :D :DΚαλημέρα :D :D :D Σίγουρα μια φουσκωμένη LIPO δεν είναι και ότι καλητερο να την χρησιμοποιείς εγώ προσωπικά της παίζω αλλα ποιο χαλαρά από ότι θα έπαιζα μια καλή  αν πετάς με μια φουσκωμένη LIPO ποιο χαλαρά και δεν την ζεσταίνεις πολύ θα σου βγάλουν αρκετούς κύκλους πάντα όμως με επιφύλαξη ;) ;) ;) 

Πάντα πίστευα το αντίθετο, ότι δηλαδή εν πτήση το μοτέρ τραβά κάτι παραπάνω, ευχαριστώ για την διευκρίνηση.

Σε ότι αφορά στη "σπηλαίωση" πιστεύω ότι μάλλον δεν εφαρμόζεται στην περίπτωση μου μιας και η folding Aeronaut 9χ6 που φοράω είναι normal σε ότι αφορά στο βήμα. Επίσης το εύρος προπέλας με βάση τα στοιχεία του κατασκευαστή του moter είναι από 8χ6 μέχρι 12χ6 οπότε και πάλι είμαι εντός. Και μάλιστα, ο κατασκευαστής δίνει ότι με 9χ6 θα τραβάω στις 8.000rpms σχεδόν 18A...πράγμα που μου το επιβεβαιώνει και το watt-meter της Hyperion V2....


Πιστεύω ότι αυτό είναι πλέον κατανοητό από όλους μας. Υπάρχουν κάποιες LiPo που να αντέχουν περισσότερο από κάποιες άλλες;



Γενικά, όταν τις αποσυνδέω από το ESC, δεν έχω νιώσει ποτέ να είναι ζεστές (μιλάμε πάντα για τον κλασικό έλεγχο αφής)…ακόμα και αυτή η φουσκωμένη δεν ζεσταίνεται ποτέ. Να πω ότι οι φορτήσεις όλες γίνονται με 1Α, ενώ θα μπορούσα να φορτίσω και με 2.2Α….

Από την άλλη πάλι, την λειτουργία του moter την έχω σε τριθέσιο διακόπτη στην Τ/Κ, όπου έχω βάλει κλιμάκωση:
θέση#1 = OFF
Θέση#2 = 12A
Θέση#3 = 18Α

και σπάνια το βάζω στην θέση#3 όπου η κατανάλωση...είναι μεγάλη...

Αν τώρα δούμε τα χαρακτηριστικά  των μπαταριών (1.1/3S1P/2200mAh/20C) και κάνουμε την απλή πράξη 2.2Α χ 20C, θα δούμε ότι η max εκφόρτιση που μπορούνε να δεχθούν αυτές οι LiPo είναι 44Α και εγώ ζήτημα είναι να τους έχω τραβήξει 19Α για πάνω από 1min...και πολλά λέω...οπότε δύσκολα μπορεί να πει κάποιος ότι έχουν ταλαιπωρηθεί...

Σας ευχαριστώ.

ποσο τις κατεβαζεις στην εκφορτισει...?? εγω εχω 3 τρισελα νανοτεκ που τα πεταω σε ενα ανεμοπτερο και φουσκωσαν στις 20 πτησεισ απο τοτε εχω κανει συνολικα 180 κυκλους και ακομα συνεχιζουν..

στα ελικοπτερα μου ομως οταν μια μπαταρια φουσκωσει παραπανω απο το λογικο απλα δεν την πεταω...

Φίλε Dr.KC ούτε πολύ ρεύμα τραβάς και κάνεις και διαλείμματα (κλείνεις το μοτέρ), κατά την γνώμη μου
δεν θα έπρεπε να φουσκώνουν, ίσως να έχει να κάνει με την ποιότητα ή την παρτίδα των μπαταριών!!
Πάρε κάποια στιγμή κάποια άλλη μάρκα και με περισσότερα C, όχι ακριβή, για να δεις τι γίνεται!! ;)
Αν ήταν πρόβλημα από ρεύμα έπρεπε στις 10 - 15 πτήσεις να φουσκώνανε!!

Μπορείς να χρησιμοποιήσεις τις φουσκωμένες χαλαρά στο Easy Glider και λιγότερη ώρα, κάτι ανάλογο
έκανα εγώ με φουσκωμένες μπαταρίες από 450άρια ε/π, τις χρησιμοποιούσα μετά στο ανεμοπλάνο μου!!  
  

Ποιά τα πλήρη στοιχεία των μπαταριών που χρησιμοποιείς;

το 180 είναι σύνολο και για τις 3 (δηλ. 3 Χ 60 = 180);

Δεν πεταμε τιποτα....μετα τα μοντελα εχουν και αλλες χρησεις.... :laugh: :laugh: :laugh:

Εγω για παραδειγμα τις πεθαινω σε 2 τρυπανια χεριου που εχω...εκανα μετατροπη και εχω βαλει li-po και ειμαι σουπερ.... :thumbs up:

οι μπαταρίες σε πτήση δεν έχουν ποτέ κατέβει κάτω από 3.80V ανά κελί.

Στο σπίτι αποφορτίζονται ευλαβικά στον Hyperion Net3 που έχω. Αν είναι να πετάξω μετά από καιρό τις πάω στο 3.65V ανά κελί. Συνήθως όμως αν είναι να πετάξω την άλλη μέρα τις αφήνω στο 3.75V, και τις επαναφορτίζω την επομένη.


Κάτι τέτοιο σκοπεύω να κάνω με αυτή που φούσκωσε. Με προσοχή και παρακολούθηση βέβαια.


Θα δοκιμάσω και με άλλες μπαταρίες, με περισσότερα C.

Από ποιες (μάρκα) 3S1P (11.1V) LiPo έχετε μείνει ευχαριστημένοι σε γενικές γραμμές;

Στράτο, από τις Rhino 2250 είσαι ευχαριστημένος;

Επίσης, στην T8FG ποια LiPo έχεις βάλει;

ολες οι λιπο καλες ειναι. εχω μια ενσταση οσο αναφορα τις φτηνες για τις nanotech που δειχνουν απο νωρις σημαδια φουσκωματος. τωρα εαν μου λεγατε να διαλεξω θα ελεγα zippy απο 30c και πανω. δεν παθαινουν τιποτε. ενα ελαφριο φουσκωμα το παρουσιαζουν ολες οι φτηνες lipo μετα απο αρκετες πτησεις. και πιο πολυ οι 7.4 και οι 11.1 . οσο και να τις προσεξεις.

3s 2200mah 35-70c

180+180+ 202

οταν κανεις μερες να πεταξεις μην τις αποφορτιζεις ειναι λαθος... βαζετες σε storage

Φιλε Dr.KC Tiι μάρκα είναι οι μπαταριές σου?
Ρωτάω απλα Πληροφοριακά.

Έχεις δίκιο.

Μα και στο storage mode ο φορτιστής τις φτάνει μεταξύ 3.6V με 3.7V ανά κελί...άλλωστε πιο πάνω έγραψα ότι αν είναι να πετάξω την άλλη μέρα τις αφήνω στο 3.75V, και τις επαναφορτίζω την επομένη  στον Hyperion Net3 και άλλοτε πάλι αν είναι να πετάξω μετά από καιρό τις πάω στο 3.65V ανά κελί μέσο του storage mode που έχει ο Hyperionας...οπότε και πάλι δεν μένουμε φορτισμένες...


DualSky 11.1/3S1P/2200mAh/20C

παντος το 3.6 ειναι χαμηλα για store... 3.8 3.85 3.90 καπου εικει ειναι το store

Storage 383-385 max  Τωρα για το storage του hyperion τι να πεις το αδυνατο του σημειο ;)

Επειδή με ενδιαφέρει πολύ το θέμα της συντήρησης, θα παρακαλούσα τους συναδέλφους που αναφέρουν ελάχιστη τάση ή φορτίο για την αποθήκευση, να μου πουν που το έχουν διαβάσει. (ή απλά αν το έχουν ακούσει από άλλον).

Tις εχω 2 χρονια στο ελικοπτερο μου και ακομα ειναι λες και τις πηρε εχτες...ομως εγω τις μπαταριες τις εχω σε ενα foam κουτι και μετα απο storage mode μπαινουν στο ψυγειο χειμωνα καλοκαιρι....ετσι λογω προσωπικης εμπειριας αυτο το συστημα δεν το αλλαζω... τα cell αν τα βαλω τωρα στον φορτιστη ολα  balansaroyn sta 4.2

τωρα με την futaba ειχα 2 παλεες ιδιες μπαταριες,διαλεξα τα καλυτερα στοιχεια και εφτιξα μια...μαλλον αν θυμαμαι καλα πρεπει να ειναι rhino..

Δεν ξέρω πόσο πρέπει να είναι το storage voltage σε LiPo μπαταρίες...επίσημα δεν έχω διαβάσει κάτι. Ανεπίσημα, στα forums έχω διαβάσει ότι "οτιδήποτε μεταξύ 3.6-3.8 V ανά κελί, είναι αποδεκτό".

Από όσο ξέρω, οι καινούριες μπαταρίες που αγοράζουμε είναι σε storage mode τάση. Η εμπειρία μου μέχρι τώρα, από μετρήσεις τάσεων που έχω κάνει σε όσες μπαταρίες έχω αγοράσει, είναι ότι η αρχική τους τάση ανά κελί παίζει από 3.65V μέχρι 3.80V


Τι να πω, μπορεί να είναι και έτσι. Εγώ πήρα τον Hyperion EOS 0720i NET3 - AD διότι θεωρείται ένας αξιόπιστος φορτιστής.

Ωστόσο να πούμε ότι o Hyperion EOS 0720i NET3 - AD είχε κάποια θέματα σε ότι αφορά στο balancing των κελιών των LiPo μπαταριών, και αυτός ήταν και ο λόγος που η Hyperion άλλαξε το λογισμικό από version 4.7 σε Version 5.1 (http://www.youtube.com/watch?v=qGlIeBG7yLM&feature=related ). Από προσωπική εμπειρία, με το version 4.7 οι περισσότερες LiPo δεν κάνανε απόλυτο balancing (πχ 4.21, 4.19, 4.19 ή 4.20, 4.20, 4.18)...από τότε που πέρασα το Version 5.1 όλες οι μπαταρίες φτάνουν τα 4.20 σε όλα τα κελιά.



Και εγώ θα ήθελα να βρω κάτι επίσημο.

Σε ολες τις lipo το storage γινεται στο 50% Αυτο ειναι δεδομενο!!!!!! Συμφωνα με την thunder power απο 3,8 μεχρι 3,9 ειναι οκ, και θερμοκρασια δωματιου max 25 βαθμους για συντηρηση.Παντως το θεμα της μακροζωιας εξαρταται απο πολλους παραγοντες που ειναι πιο βασικοι απο  το storage  ;)

Δηλαδή, δηλαδή;...............................

Δώσε γνώση.

Γενικά οι "ηλεκτρικοί" ελικοπτεράδες, λόγο χρήσης και καταναλώσεων έχετε μεγαλύτερη εμπειρία με τις LiPo γι' αυτό και προσέχω τις συμβουλές σας.

Με τα μοτο-ανεμόπτερα ελεύθερου χρόνου (όχι για αγωνιστική χρήση, όπου όλα είναι οριακά λόγο κλάσματος βάρους - απόδοσης) η αλήθεια είναι ότι αν το setup δουλεύει "ψυχρά" οι μπαταρίες δε ταλαιπωρούνται τόσο, μιας και στο 80% της ζωής τους, απλά παρέχουν ρεύμα σε servo και 20% σε ενεργοβόρες καταστάσεις, όπως η λειτουργία του μοτέρ.

πχ 1) παραδειγμα φορτιση απο 4,20 σε 4,10 :thumbs up:

    2) Oχι πιο κατω τα κελια απο την συνολικη ονομαστικη τιμη volt δλδ μπαταρια 6s 22,2v\6 =3,7

    3) Οχι καλοκαιρι  :D :D χαχαχα η μεγαλη θερμοκρασια καταστρεφει τα κελια.

    4) Kαλος υπολογισμος της καταναλωσης δλδ αμπερ του μοτερ και αναλογα c στην μπαταρια

    5) επισης θελω να αναφερθω σε παλαιοτερα ποστ σχετικα με τα c φορτισης αν πρεπει να φορτιζουμε πε πολλα αμπερ κλπ Φορτιζουμε τοσο ωστε να μην ανεβαζει   θερμοκρασια η μπαταρια μας δλδ αν το ταμπελακι μας λεει 5c και στα 5 ζεσταινετε δεν ειναι σωστο μειωνουμε αμπερ.

    6) Δεν πρεπει να μενει σε πληρη φορτιση για μεγαλο διαστημα (οχι πανω απο 12 ωρες)

         αυτα  :thumbs up:

όλα ξεκάθαρα.  :thumbs up:

Μία ερώτηση,


τι εννοείς φόρτιση από 4,20 σε 4,10;

Να μην την φορτιζεις 100% αυτο το κανουν αρκετη φορτιστες  :)

το κανει και ο hyperion :thumbs up:

Λογικό ακούγεται.

Οπότε, αντί να φτάσει 4.20 σε όλα τα κελιά, σταματάμε την φόρτιση στο 4.12...

Πρέπει να δω πως γίνεται στον Hyperion αυτό το πράγμα.

Να σε καλά  :)

Λογικό ακούγεται να φορτίζονται τα κελιά στο 4,20V, παράλογο είναι να σου δείχνει
ο φορτιστής 4,20V και στην πραγματικότητα να τα φορτίζει στα 4,10V!!
Θέλει καλιμπράρισμα ο φορτιστής, αυτό νομίζω ότι εννοεί και ο hellitop!! ;) 

Δεν θυμαμαι τωρα ακριβως να σου πω σε καποιο μενου σου λεει να αλαξεις τις τιμες με δικο σου ρισκο και στα εχει ανα 5mv dld -5 -10 και αντιστροφα δλδ στα 4,20 -5 θα σου παει 4,195 στα -10 4,190 κλπ  αλλα και απο το tcs  :thumbs up:

Οχι φιλε μαρκο!!! Δεν εννοω αυτο απλα λεω οτι το 4,20 στην μπαταρια ειναι το full το 100% και δεν υπαρχει λογος να την πρεσαρεις τοσο. Το χειροτερο ομως ειναι οτι πολλοι φορτιστες για να κρατησουν τα κελια στο 4,20 τα πανε 4,21 + και αυτο ειναι καταστροφη για τις lipo :'(  

Ξεκάθαρο.

Με τον Hyperion μέχρι τώρα δεν έχω δει σε κελί ούτε 4.21 ούτε 4.22. συνήθως βλέπω 4.20 / 4.19 / 4.19 και το επιβεβαιώνο μετά και με ένα Dualsky volt checker.

Θα προσπαθήσω να αλλάξω το 100% και να το κατεβάσω λίγο ώστε να μην "τουμπανιάζουν" οι μπαταρίες.

Thanks παίδες. :thumbs up:

Το 4,21V και τα 4,22V είναι μέσα στα όρια ανοχής της μπαταρίας και αυτό μπορεί να το πάνε για λίγο κάποιοι φορτιστές
μέχρι να ισορροπήσουν τα κελιά, από εκεί και πάνω μπορεί να γίνει ζημιά στην μακροζωία της μπαταρίας!!
Οχι όμως να μας φουσκώσει την μπαταρία, τουλάχιστον εγώ στις μπαταρίες μου δεν το έχω δει!!  ;)

 

Μία πρόταση για την ασφαλή φόρτιση των Li-po είναι να τις φορτίζουμε σε πρόγραμμα LI-Ion, οπότε η μέγιστη τάση που θα φθάσουν είναι 4,1V.
Ναι, θα υπολείπεται έναμικρό ποσοστό χωρητικότητας από το 100% αλλά τι πειράζει να πετάξουμε με 97-98% φορτισμένη μπαταρία, όταν γνωρίζουμε ότι έτσι αντέχει περισσότερη ζωή.

Εγώ έχω το Hyperion 0610i και φορτίζω κυρίως 2200mah 3σελες σχεδόν πάντα φτάνουν 4,21v ανά κελί το ίδιο συμβαίνει με 3σελες 1000mah & 1300mah. Μια μικρή πτώση δύναμης έχω παρατηρήσει σε μια Kong Power που έχει πάνω από 30 κύκλους φόρτισης. Οι μπαταρίες δουλεύουν κυρίως σε Heli και ενίοτε σε Cesna 185. Ο φορτιστής έχει την V1.0.

πολυ σωστα  :thumbs up:

Πολύ ενδιαφέροντα όλα και αρκετά διαφωτιστικά.

Σε ότι αφορά στον φορτιστή, πιστεύω ότι δεν υπάρχει κάποιο πρόβλημα και από ότι φαίνεται κάνει αξιόπιστα αυτό που λέει.

Από εκεί και πέρα, θα προσπαθήσω να "παίξω" με το πρόγραμμα LiPo μήπως και καταφέρω να κατεβάσω το όριο του topping της μπαταρίας από το 4.21 στο 4.15 ανά κελί.

Παράλληλα θα δοκιμάσω την φόρτιση των μπαταριών στο πρόγραμμα Li-Ion.

Θα ενημερώσω.

καλου-κακου βαλε ενα μπεκακι με μια μικρη μπαταρια για τον δεκτη και τα σερβο σου, και πετα με τις φουσκωμενες.(πολλα παραξενα διαβασα εδω, οπως να φορτιζουμε τις λιπο σαν λιφε, να κατεβασουμε τους φορτιστες απο 4,20 σε 4,19 κτλ. θα τρελαθουμε εδω μεσα! :idiot2:)

Γιατι να τρελαθεις; Το χομπυ μας κανουμε, εαν μας αγχωνει το σταματαμε και παμε στο καφενειο. :laugh:
Δεν βρηκα αναφορα για προγραμμα LiFe αλλα για προγραμμα Li-Ion, μαλιστα ο κος Κωνσταντακατος που το αναφερε εχει αποδειξει παρα πολλες φορες τις γνωσεις του και την εμπειρια του. Η αναφορα για μειωση της τασης τερματισμου απο 4,2 σε 4,15 ειναι επισης σωστη. Ολα αυτα ειναι τροποι να μην ζοριζεις στο οριο την μπαταρια σου. Εαν εχει αποτελεσμα η οχι δεν ξερω, δεν ασχολουμαι καθολου, πεταω και με λιγο φουσκωμενες. Οταν φουσκωσουν πολυ μπαινουν στην μιζα και στο πανελ στο κασελακι. Αυτη ειναι η δικια μου προσεγγιση, δεν ειναι απαραιτητα και η σωστη.

Θα χαρω να διαβασω τα επιχειρηματα σου (οχι το να τρελαθεις εδω μεσα δεν ειναι επιχειρημα).

;Αυτο το ειχα πει εγω για πες μου σε τι διαφωνεις ρε μεγαλε ετσι για να καταλαβω γιατι μαλλον πρεπει να εισαι ασχετος  8)smiley Ναιι ειναι καλο να φορτιζεις 4,10 αν θελεις long life στης μπαταριες σου για πες τωρα τα δικα σου!!!!  :idiot2:

:thumbs up: :thumbs up: :thumbs up:

απο orck (Εαν εχει αποτελεσμα η οχι δεν ξερω, δεν ασχολουμαι καθολου, πεταω και με λιγο φουσκωμενες. Οταν φουσκωσουν πολυ μπαινουν στην μιζα και στο πανελ στο κασελακι. Αυτη ειναι η δικια μου προσεγγιση, δεν ειναι απαραιτητα και η σωστη.) συμφωνουμε. ναι ειμαι ασχετος.
πετουσα 2 χρονια με 4 μπαταριες και δεν ειχανε τιποτε! πιο πιθανο ειναι να αλαξεις μοντελο παρα να μεινεις απο μπαταριες! ο φιλος επεσε σε μαπα μπαταριες μαλλον. αλλαξε μαρκα και ανεβασε λιγο τα c απο 20 σε 25 και πιστευω θα εισαι οκ. και στο κατω-κατω ειναι και φτινες!
(ασχετος αλλα η συμβουλες μου ειναι η πιο λογικες κυριοι επιστημονες). :laugh:

Εδώ μερικοί καλοί φορτιστές  έχουν προγραμα που λεγεται longlife και φορτίζει με όριο το 4.1volt..!

καλημερα. ζηταω συγνωμη για το υφος μου. η πειρα μου 4 χρονια με τις turnigy λεει οτι δεν χρειαζονται τοσο μεγαλη προσοχη. ειναι οι καλυτερες σε σχεση τιμης-αξιας! τωρα αν εχεις πολυ ακρηβες μπαταριες θα κανεις και στρωσιμο και θα τις προσεξεις και παραπανω.  :)

To ότι εσύ έτυχε και δν σου χάλασε καμία μπαταρία δν λέει κάτι..!
Οσο για το στρώσιμο εγώ προτιμώ να κάνω λίγους κύκλους σε φορτιστή και μετα καποιες χαλαρες πτήσεις..

Πάρα πολύ χρήσιμο το συγκεκριμένο θέμα, διαβάζοντάς το έμαθα αρκετά πράγματα που μέχρι τώρα τα αγνοούσα.
Ομως ακόμα έχω κάποιες απορίες και αν έχετε την καλοσύνη θα ήθελα να με διαφωτίσετε ως ποιο έμπειροι από εμένα.

1) Χρησιμοποιώ lipo μπαταρίες στους δέκτες των μοντέλων μου & στην τ/κ. Στις φορτίζω και πετάω μέχρι το κάθε κελί να πέσει κάτω από τα 3.87V εως 3.82V, Όμως μπορεί να μην “αδειάσουν” την ημέρα που πήγα να πετάξω και να τις αφήσω με το φορτίο που έχουν μέχρι την επόμενη φορά που μπορεί να είναι & μεγαλύτερο των δύο εβδομάδων ή όταν ξανά πάω να πετάξω να τις ξανά φορτίσω. Θέλουν & αυτές storage μετά το πέρας των 2 ημερών? την μπαταρία της τ/κ μπορεί να την αφήσω σε αυτή την κατάσταση και για διάστημα μεγαλύτερο του μήνα, πόσο καταστροφικό είναι αυτό για την μπαταρία.

2) Αν τις παραπάνω μπαταρίες τις ξανά φορτίσω αμέσως μετά την τελευταία πτήση χωρίς να κάνω storage υπάρχει πρόβλημα.

3) Ο φορτιστής μου ενώ ολοκληρώνει την φόρτιση δεν δείχνει ότι όλα τα κελιά έχουν 4.20, πχ σε 3σελες μπαταρίες το ένα έχει 4.20 και τα υπόλοιπα 4.19, μερικές φορές έχει τύχη το κάθε κελί να έχει και διαφορετική τιμή πχ το 1 κελί 4.20, το 2 κελί 4.19 & το 3 κελί 4.18, πόσο επηρεάζει αυτό την απόδοση και την διάρκεια ζωής της μπαταρίας αν δεν κάνω balancer ?
 
4) Αν σταματήσω την διαδικασία της φόρτισης πχ στα 4.17 με 4.18 και αν όλα τα κελιά δεν έχουν το ίδιο φορτίο & στην συνέχεια κάνω balancer είναι σωστό ή όχι. Διάβασα ότι δεν επηρεάζει την διάρκεια ζωής της μπαταρίας, είναι σωστή αυτή η άποψη ?
 
5) Αν όταν κάνω storage τα volt πέσουν κάτω από 3.80 ανά κελί πχ 3.75 μειώνω την απόδοση και την ζωή της μπαταρίας ? Στο συγκεκριμένο άρθρο διάβασα ότι δεν μειώνει την ζωή της μπαταρίας, είναι σωστή αυτή η άποψη ?

Σας ευχαριστώ πολύ εκ των προτέρων

θα γραψει η πειρα 4χρονων! καντε στη μπαντα ολοι!  8)
1, εχω αφησει και μια εβδομαδα, χωρις προβλημα.
2, δεν φορτιζω στο αμαξι, δεν ξερω. φορτιζω παντα μετα μια ωρα και δεν εχω προβλημα.
3, εγω αν ενα κελι ειναι 4.20 και το αλλο ειναι 4,17 κανω μπαλανς αν ειναι πιο πανω δεν κανω.(δηλ. 0,3 διαφορα).
4, δεν το κανω ποτε.
5, τα αφηνω οσο πανε.
γενικα μην αγχωνεσε τοσο πολυ με τις μπαταριες, πετα-πετα-πετα!
αν μιλας για 12σελα σεταπ τοτε σοβαρευουν τα πραγματα, ετσι!

Καλημέρα σας, κάποιος άλλος δεν υπάρχει να μου λύσει τις απορίες μου
για να ασχοληθώ ποιο σοβαρά με τα ηλεκτρικά μοντέλα  :)

σας ευχαριστώ πολύ εκ τον προτέρων

1φιλε μου τις μπαταριες για δεκτη και τκ εγω τις φορτιζω καθε ενα μηνα η οταν ξεφορτισουν, και να χαλασουν σε 2 χρονια θαεχουν βγαλει τα λεφτα τους, αν χαλασουν,
2δεν υπαρχει κανενα προβλημα
3 μην κοιτας τι λεει ο φορτιστης, ολα αυτα ειναι στο περιπου, αν δεις ενα στοιχειο 4 10 φορτισμενο και δεν παει κοντα στο 4 16 με τιποτα τοτε σημαινει οτι εχει χαλασει και συντομα θα σου κανει αλλα περιεργα σχεδια οπως το να μην μπαλανσαρει η να μη φορτιζει καθολου,
4εγω πολλες φορες αν βιαζομαι ακομα και τα 12σελα μολις φτασουν 4 18 τα βγαζω χωρις να κανουν balance αλλα οχι συχνα,
5κατω απο 3,4 μειωνετε η ζωη τηε μπαταριας παντα θεωρητικα.

6και σημαντικοτερο μην τρελενεσαι με τις μπαταριες, ειναι εργαλεια για να μας εξυπερετουν αναλωσιμα οπως ολα. να τις σεβεσαι και να τις προσεχεις αλλα και να τις λιωνεις στο παιξιμο.
επισης για το storage σε μικρες μπαταριες εγω δεν κανω σιγα μηνα κτσω ποση ωρα να κανω στην 2σελη storage. και μετα παλι φορτιση, στις μεγαλες ομως δεν τις αφηνω φορτισμενες πανω απο 2 μερες, συνηθως κανω ενα hover στον κηπο να ξεφορτισουν , δεν χρειαζετε storage στο 3,80 με balance ακριβως, σιγα πια
αυτη ειναι η δικη μου αποψη παντα ετσι

Τις lipo μπαταρίες που χρησιμοποιείτε στα θερμικά μοντέλα (για τους δέκτες) για την κίνηση των σέρβο
τις κάνετε storage κάθε φορά που γυρνάτε σπίτι μετά απο τις πτήσεις που κάνετε ? 
Εγώ συνήθως όταν γυρνάω πίσω οι μπαταρίες μου έχουν φορτίο απο 3.88 εως 3.85
και τις ξανά φορτίζω όταν θα ξανά πάω για πτήσης χωρίς να τις κάνω storage, είναι σωστό αυτό ή όχι.

Στο λέει ξεκάθαρα...
Και νομίζω ότι αν υπήρχε πρόβλημα τότε δεν θα υπήρχαν και οι lipo για πομπούς.
Εγώ προσωπικά έχω μία ζιππυ 2500 στην τ/κ που χρειάζεται φόρτισμα μία φορά το μήνα ή ανάλογα τις πτύσεις και την εξομοίωση που θα κάνω.
Την φορτίζω μόλις πέσει στα 11.4 και την αφήνω έτσι χωρίς πρόβλημα.
Αν υπήρχε πρόβλημα τώρα θα είχε γίνει ήδη σαν πεπόνι από το φούσκωμα αλλά είναι σαν καινούργια.

Υ.Γ Για να λέμε και την αλήθεια όμως μία ανησυχία την έχω για την τ/κ  ;D ;D ;D