Aeromodelling GR

Καλησπέρα σας,

Θα ήθελα να κάνω μία πατέντα αλλά δεν γνωρίζω πως και αν είναι εφικτό.

Λοιπόν, έχω μηχανή OS 200S με αντλία.  Γενικός η μίζα μου ζορίζεται αρκετά για να την γυρίσει. Πρόσφατα, ένας φίλος μου έμαθε ένα ωραίο κολπάκι.  Κρατόντας το διακόπτη του throttle κλειστό (στη θέση σβησίματος μηχανής) η μίζα μου γυρίζει τη μηχανή χωρίς αντίσταση και κατόπιν αφήνοντας τον διακόπτη η μηχανή πέρνει μπροστά άμεσα.  Βέβαια,  το συγκεκριμένο κόλπο θέλει δύο άτομα. Ένας τη μίζα και ο άλλος τη τηλεκατεύθυνση.  Υπάρχουν όμως στιγμές που δεύτερο άτομο δεν είναι διαθέσιμο.
Σκέφτηκα λοιπόν, να εγκαταστήσω ένα push-button στο πάνω μέρος του αεροπλάνου (Που πιάνουμε για την εκκίνηση κινητήρα) το οποίο κρατόντας το πατημένο να θέτει το servo του throttle σε τελείως κλειστή θέση.  Έτσι, και η μίζα θα γυρίζει άνετα και εγώ δεν θα θέλω δεύτερο άτομο για την εκκίνηση.  Το θέμα όμως είναι ένα. Γίνεται? 

Δες πρωτα τις αλλες απαντησεις που σου δινουν και εαν δεν γινεται αυτο που θες ναι υπαρχη τροπος ηλεκτρονικος για αυτο που θες να επιτυχης.
Αν πραγματικα τον χρειαζεσαι δωσε απαντηση και εδω ειμαι. 
 

Αν κατάλαβα καλά, κλείνεις τελείως το καρμπυρατέρ με το trim.

Γυρίζοντας με το starter τον κινητήρα, ενεργοποιείς την αντλία που στέλνει καύσιμο έως την είσοδο του καρμπυρατέρ, το οποίο επειδή είναι τελείως κλειστό δεν το αφήνει να μπει τελείως μέσα. Ο βοηθός εκείνη τη στιγμή ανοίγει το καρμπυρατέρ με το trim.

Εδώ όταν είσαι μόνος σου, αφήνεις για μερικά δευτερόλεπτα το starter, ανοίγεις ξανά λίγο το καρμπυρατέρ με το tim  και συνεχίζεις με το starter οπότε θα πάρει μπροστά.

Το ότι θα σταματήσει να γυρίζει για λίγο, δεν θα αλλάξει τη θέση του καύσιμου. Δεν χρειάζεται διακόπτη.

Εκτός αν εννοείς ότι δίνεις στροφορμή στη στεγνή μηχανή για να πάρει πιό εύκολα όταν θα μπεί το καύσιμο. Τι ακριβώς εννοείς;

Είναι βέβαιο ότι η μίζα σου δε μπορεί να γυρίσει τον κινητήρα;
Μήπως η μπαταρία σου δεν μπορεί να δώσει ρεύμα για να γυρίσει καλά ο κινητήρας.

Φιλε μου αγορασε μια μιζα με μειωτηρα για 180 μηχανες....την εχω εγω και εχει παρα πολυ δυναμη...ειναι σιγουρο οτι θα γυρισει αυτην την μηχανη...και κοστιζει μονο 40ευρω

Δες πρωτα τις αλλες απαντησεις που σου δινουν και εαν δεν γινεται αυτο που θες ναι υπαρχη τροπος ηλεκτρονικος για αυτο που θες να επιτυχης.
Αν πραγματικα τον χρειαζεσαι δωσε απαντηση και εδω ειμαι. 
 

Ναι χρειάζομαι την λύση.  Εάν είναι να γίνει μέσω τηλεκατευθυνσης, τότε να ενημερώσω ότι έχω της Hitec Aurora9 και έχω και ελεύθερα κανάλια.

Ο αερομοντελισμός δίνει χαρά προσπαθώντας να δώσουμε λύσεις στα τεχνικά προβλήματα, και μάλιστα όταν προσφέρονται για αυτή άλλοι συνάδελφοι που έχουν την εμπειρία.

Σίγουρα δεν σε αποτρέπω από το να εφαρμόσεις αυτό το πρόσθετο κύκλωμα με το κουμπί που αλλάζει το άνοιγμα του καρμπυρατέρ.

Ομως δεν θα ήταν άσκοπο να δώσουμε λύση χωρίς την εφαρμογή του, που αν ήταν απαραίτητη, όλος ο κόσμος θα είχε ήδη μία στο μοντέλο του.

Αν ο κινητήρας σου μπουκώνει πολύ γρήγορα, πρέπει να βρούμε γιατί.

Ομως αυτό έρχεται σε αντίθεση όταν λες ότι όταν είναι κρύος πρέπει να επαναλάβεις πολλές φορές την διαδικασία του throttle cut.

Αυτό σημαίνει ότι τότε δεν παίρνει πολύ καύσιμο.

Είναι ανάποδα στερεωμένος; Το manifold της εξάτμισης έχει αρχική κλίση προς τα κάτω ή προς τα επάνω; Το καρμπυρατέρ έχει σωληνάκι επιστροφής περίσσειας καύσιμου στη δεξαμενή;

Ρύθμισες καθόλου την πίεση της αντλίας ή λειτουργεί όπως ήρθε;

Όλοι στην ΕΑΘ με μεγάλους κινητήρες glow (τετράχρονους) κάνουμε αυτό το συστηματάκι και δουλεύει άψογα.  Ο σκοπός μου όμως είναι να το αυτοματοποιήσουμε κιόλας. 

Ποιός άλλος χρησιμοποιεί αυτό το σύστημα στην ΕΑΘ?

Απ' ότι γνωρίζω χρησιμοποιούν άλλο ηλεκτρονικό κύκλωμα που καθυστερεί την ανάφλεξη του μπουζί μερικά δευτερόλεπτα, για να προλάβει να πάρει στροφορμή η έλικα και να μην κάνει backfire.

σκεφτόμουνα ότι ο αέρας δεν είναι το πρόβλημα σου αλλα το καύσιμο που μπαίνει στον κύλινδρο (το τσεκάρεις εύκολα αν η μίζα σου γυρνάει τη μηχανή σου με αποσυνδεμένο το σωληνάκι του καυσιμου και ανεξάρτητος της θέσης της πεταλούδας του γκαζιού. αν ισχύει αυτό που λέω το μονο που έχεις να κανεις είναι να περάσεις το σωληνάκι της τροφοδοσίας με τέτοιο τρόπο ώστε να μπορείς να στραγγαλίζεις τη ροή του πιέζοντας το με το δάχτυλο σου όπως πιάνεις το μοντέλο για να γυρίσεις τη μίζα. κόστος λίγη σιλικόνη καυσιμου  :thumbs up:

Φιλε μου αγορασε μια μιζα με μειωτηρα για 180 μηχανες....την εχω εγω και εχει παρα πολυ δυναμη...ειναι σιγουρο οτι θα γυρισει αυτην την μηχανη...και κοστιζει μονο 40ευρω

Kαταστημα HOBBYBOX...στα ACCESSORIES...στην εβδομη σελιδα,με 40 ευρω οχι 80!!!!!!

Δεν υπάρχει πλέον το κατάστημα Hobbybox