Aeromodelling GR

Καλημέρα,

Ανοίγω ένα θέμα σχετικά με τo ΥΑΚ 55Μ 50cc. Πρόκειται για ένα μοντέλο που είτε θα αρέσει σε κάποιον είτε όχι, δεν υπάρχει ενδιάμεση κατάσταση νομίζω. :)

Πρόσφατα πέταξα το YAK 55M της Great Planes που ανοίκει στο φίλου Διονύση και μπορώ να πω πως εντυπωσιάστηκα από τα χαρακτηριστικά του μοντέλου.

Οι νέες τάσεις πτήσης οι οποίες επιβάλουν εναλλαγές από αργές σε γρήγορες μανούβρες, fast rolls, βίαια snaps κτλ. απαιτούν μια "πλατφόρμα" η οποία θα έχει μικρότερο drag από μοντέλα τύπου YAK 54 που είναι στη βάση τους αρκετά πιο "χοντρά", κοντά φτερά σε σχέση με την άτρακτο, και αρκετά στενά ακροπτερύγια σε σχέση με το root του φτερού. Επίσης επιβάλεται πλέον το μοντέλο να είναι αρκετά ελαφρύ έτσι ώστε να μπορεί να υποστηριχθεί το μικρό σχετικά φτερό χωρίς να αυξηθεί ο πτερυγικός φόρτος.

Το χαμηλο βάρος της πτέρυγας και μικρότερο moment έχει ως απότελεσμα τα καλύτερα σταματήματα σε όλες τις μανούβρες που έχουν σχέση με roll.

Μια τέτοια σχεδίαση λοιπόν που θα μπορούσε να εκπληρώσει τις άνω απαιτήσεις είναι αυτή του YAK 55M, το οποίο προυσιάστηκε πριν μερικά χρόνια από την οικογένεια Bruckmann και έγινε (καλώς) μόδα όπως ήταν κάποτε και το ΥΑΚ 54 που είχε παρουσιάσει ο QQ το 2002 στο ΤΟC - το πιο δημοφιλες semi scale μοντέλο στη ιστορία των ΤΚ ακροβατικων.

Το μοντέλο έχει σχετικές αναλογίες οι οποίες προσεγγίζουν αυτές ενός pattern μοντέλου με μακρυά ατρακτο η οποία βοηθάει αρκετά στην "παρουσία" του στον αέρα.

Οπως έγραψα και πιο πάνω δοκιμάστηκε το μοντέλο με κινητήρα DLE 55 ο οποίος στρώνει ακόμη με ορυκτέλαιο 33/1 άρα κατά τη δοκιμή φρόντισα να κρατάω πάνω και μια "πισινή" για παν ενδεχόμενο...γιατί δεν έιναι δικό μου. ::)

Το μοντέλο έχει σεταριστεί άψογα, και ο Διονύσης κάνει αρκετές τροποποιήσεις στο αρχικό κιτ, όπως φενολικά Horn, διαιρούμενο stab και μετακινούμενο rudder.

Περισσότερες λεπτομέρειες αναμένουμε από τον ίδιο.

....

το setup 1

το setup 2

Με γεια στο Διονύση και καλοπέταχτο  :thumbs up:
Μήπως ξέρεις τελικό βάρος Νίκο;

...και το σχετικό video από βάρος πρέπει να είμαστε γύρω στα 7.5kg.

http://www.youtube.com/watch?v=HvDEqrTU4Bc (http://www.youtube.com/watch?v=HvDEqrTU4Bc)

Κουκλί το αεροπλάνο και το πέταξες καταπληκτικά  ;)
Σκέφτεσαι να πάρεις κι εσύ ένα μήπως ;;;   :knuppel2: (επειδή έλεγες ότι ψάχνεσαι για 50άρι νομίζω)

Aν και οπτικα δεν θα το χωνεψω ποτε το 55Μ  8) η πτηση παρα τον αερα ειναι οπως παντα για σεμιναριο  :thumbs up:

Νικο καλημερα και ευχαριστω για τα καλα σου λογια,και την βοηθεια φυσικα, που ειναι πολυτιμη για περεταιρω βελτιωση του μοντελου(πτητικα).Το αεροπλανο ειχε δυο πτησεις, αλλα με το Νικο καταλαβα βλεποντας την πτηση του, ποσο καλα σχεδιασμενο ειναι και ποσο καλο setup εχει.Για τον φιλο που ρωταει σχετικα με το βαρος του YAK, ειναι τωρα στα 7.740gr με σχετικη ευκολια,εννοωντας χωρις να στερησω απο το αεροπλανο καποια ας μου επιτραπει gadgets. Το μεγαλυτερο βαρος βεβαια το εριξα στο setup και στα μοχλικα συστηματα κινησεις των πηδαλιων,γιατι εκει η great planes υστερουσε κατα πολυ.Απο την πτηση παντως του Νικου και τα λεγομενα του(ενος πραγματικα πολυ εμπειρου πιλοτου 3D και οχι μονο)θεωρω οτι οι μετατροπες εχουν επιτυχια! Στο video το αεροπλανο πεταει με 45μοιρες στα ailerons και 55 στο elevator,Runder 70μοιρες,εκτελωντας τα ακροβατικα του Νικου με αρκετη ευκολια.Μπορω να δωσω περισσοτερες μοιρες αλλα ισως μετα το στρωσιμο.Επισης τα 18kg στο καθε elevator τα 20Kg στο καθε aileron και τα 25Kg του Runder ειναι αρκετα.Παντως για να κλεισω ,το YAK55M θεωρω οτι αυτη τη στιγμη εχει μια απο της πιο εξελιγμενες αεροτομες και σχεδιαση για μανουβρες συγχρονης ελευθερης πτησης.   

   ..., μπραβο ωρε παιδιααααααα...... :thumbs up:

  Νικολας αψογος :D εως και οριακος   :Dσε αυτο το βιντεο, αν και χωρις χοβερ χαμηλα, χαχαχαχαχααααα, το 'σουβλακι ' πηγε παλι συνεφοοο, οεοοοοο...... :thumbs up:
Γεια σου Νικολι με τα ωραια σου και πολυ καλο το ναιφ σπιν προς το τελος :D

  Διονυση, το α/φ αντεχει  και το τεστ του Νικολα, αρα ειναι οκ, χαχαχαχααααα, μπραβο φιλαρακι πολυ καλη αρμολογυση και εκ του αποτελεσματος...., αλλα το δικο μου ειναι λιγο μακρυτερο, χεχεχεχεχεεεεεε, μπραβο ακομη μια φορα....!!!!!  8)smiley

 ΥΓ

Συμφωνω και με τον Νικολα και με τον Ανδρεα, η σου αρεσει η δεν μπορεις να το βλεπεις....., κι εγω με τον Ανδρεα ειμαι σε οτι εχει να κανει με το σχημα του α/σκαφους... :-X

  Χρησταρας

Καλησπέρα

Βλέπω η great planes μπήκε δυναμικά  στην κατηγορία τον 50cc  :thumbs up: :thumbs up:

Πάρα πολύ όμορφο μοντέλο με πολύ ωραία χρώματα  :D :D

Μπράβο στον ιδιοκτήτη του για το πολύ περιποιημένο στήσιμο που έχει κάνει :thumbs up: και βέβαια ένα μπράβο στον πιλότο του για την υπέροχη πτήση του :thumbs up: :thumbs up: :thumbs up: :thumbs up:

Νικόλα μας μπερδεύεις  λες να πάμε προς Ρωσία μεριά ?  :laugh: :laugh: :laugh:

Έτοιμο σε βλέπω ... !!!

Διονύση πανέμορφο το εργαλείο, σου εύχομαι να το ευχαριστηθείς !!!

Καλησπέρα στους φίλους,

Ευχαριστώ για τα ευγενικά σας σχόλια.

Τις προσεχείς ημέρες αναμένουμε άλλο ένα 55Μ αλλά όχι της Great Planes. Οταν με το καλό φτάσει θα σας πω. Ελπίζω να πετάει παρόμοια.

Μια φωτογραφία από το full size μοντέλο. Δείτε της αναλογίες του φτερού.

Φιλικά,
Νίκος

 ....., οπααααααα, αυτο εχει τα ιδα χρωματα με το δικο μου, S.Κapaninaaaaaa, oeooooo...... 8)smiley

  Xρησταρας

Καλησπερα σε ολους....Για τον φιλο Νικο μια αλλη φωτο,διαφορετικη προοπτικη για το full size..... Φαινονται καλυτερα οι αναλογιες του.

Καλησπερα στο thread.
Χωρις να ειμαι ο πλεον εμπειρος για να μιλησω για τα πτητικα χαρακτηριστικα του μοντελου ενα θα πω οτι κατενθουσιαστηκα!
Ημουν παρων κατα τη ληψη του παραπανω video κι ενω η πτηση του Νικολα ειναι περαν αξιολογησης :D , ο λιγος χρονος που ειχα στα stick μου αφησε την καλυτερη των εντυπωσεων.
Το εν λογω σκαρι κρατουσε αριστο knife με ελαχιστο input απο πλευρας μου και ολα αυτα χωρις καμμια απολυτως μιξη!
Ευθυβολο και σταθερο και γρηγορο οταν ζητηθει...

Με το καλο να το παραλαβεις Νικολη ωστε να λαβει την απαραιτητη περιποιηση (!) κατασκευαστικως αλλα προπαντων πτητικως...
Φανταστικη επιλογη!

Οσο συνηθιζω το σχημα τοσο περισσοτερο μ'αρεσει...

Για οποιους ενδιαφερονται δινω καποιες φωτογραφιες απο το setup και τις μετατροπες του ΥΑΚ55m που ειδατε παραπανω..Στην πρωτη, συμμετρικα οι δυο μπαταριες(LIPO HYPERION 2500mAh) και μπροστα απο το CG,στο βαθος αριστερα το servo γκαζιου σε μικρη αποσταση απο την πεταλουδα του καρμπυρατερ για μηδενικη ταλαντωση(περιπου 10cm) και ακριβως απεναντι.
Διπλα του κουτακι απο φιλμ για σταθερη αναπνοη της αντλιας καυσιμου.Στη δευτερη ο δεκατετρακαναλος futaba με τα δυο regulators 5A της FlighTech και ταση 5,9-6volts.Πισω τους το επιβλητικο carbon rudder tray με μοχλικο απο δυο ρολεμαν αξωνα.Servo JR DS8911.Και αλλες δυο καλυτερες!!! Θα εχει και συνεχεια...Ευχαριστω!

Super!! Πεταει η ομαδα!! ;) George ελπίζω να το δούμε στο επόμενο session.

Αυτο το rudder tray σε συνδυασμο με το συγκεκριμενο servo κανει δουλεια.  :thumbs up:Το αεροπλανο εχει πολυ δυνατο rudder λογω σχεδιάσης αφενός αφετέρου λόγω efficient μοχλικού συστήματος και αυτο φαινεται στα integrations (Slow rolling circles, loops κτλ).

Βλέπω ότι στο rudder έχεις 1 servo.. Σε τί εξυπηρετεί το rudder tray σε αυτή την περίπτωση, αφού δεν υπάρχουν δύο ή παραπάνω servo για να συνεργαστούν?
Νομίζω ότι προσδίδει πολυπλοκότητα και επιπλέον σημεία που μπορεί να αστοχήσουν!!

Γιατί δεν μπήκε μεγάλο horn, κατευθείαν πάνω στο servo?

Προσφέρει από την άποψη ότι δεν ζορίζεις κατευθείαν την κεφαλή του servo.Αλλο το servo να δεχεται στην κεφαλη ροπη απο 2inch servo και αλλο απο το μισο και λιγοτερο. Ο Krill που είναι γνώστης νομίζω κάνει ακριβώς το ίδιο.... ;)

Το φαντάστηκα αφού εγραψα το μήνυμα.. :P
Thanks!

Βέβαια σε 50cc α/π δεν νομίζω ότι πρέπει να φοβόμαστε αυτά τα ζόρια, είδικά αν πρόκειται για καλά servos..

Βέβαια, αν θυμάμαι καλά από τη φυσική(πρέπει να ξαναδιαβάσω) η ροπή είναι τελικά ίδια σε σχέση με το κέντρο(με την προϋπόθεση ότι τα συρματόσχοινα, horns κτλ σχηματίζουν ένα παραλληλόγραμμο), με την λογική που ένα servo έχει δύναμη π.χ. 10kg/cm..  Η ροπή είναι 10kg/cm ή 20kg/5mm ή 5kg/2cm! Τελικά η ίδια η δύναμη μεταφέρεται από το rudder στο servo όταν κάνει έργο!
Απλά από ότι καταλαβαίνω δεν ζορίζονται τα ρουλεμαν, αφού το ζόρι από την ροπή που ασκείται στην κεφαλή λόγω της διαφοράς ύψους που υπάρχει από το servo, το απορροφάνε τα ρουλεμαν του extra horn... Σωστά?

BUILD THREAD!
BUILD THREAD!
BUILD THREAD!

Ωραια παρουσιαση.
Θα ηθελα μια επεξηγηση σχετικα με "το κουτακι απο φιλμ για σταθερη αναπνοη της αντλιας καυσιμου", δεν καταλαβαινω τι ειναι αυτο και που βοηθαει.

ΥΓ Build thread!
Build thread!
Build thread!

Πολλά cowl δημιουργούν πρόβλημα στους βενζινοκινητήρες αλλάζοντας κατα την πτήση την πίεση έξω από το καρπυρατερ(venturi), παρουσιάζοντας πρόβλημα στην τροφοδοσία.. Για να λυθεί αυτό, μία λύση είναι να μπέι ένα σωληνάκι που θα φέυγεια από το carb και θα καταλγει σε ένα σημείο της ατράκτου που δεν επηρεάζεται από την διαφορά πίεσης. Πολλοί προτιμούν να το τοποθετούν μέσα σε ένα καπάκι από film ώστε να έχει σταθερή πίεση!

Καλησπερα..στον φιλο που ρωταει..το servo δουλευει εναν αξονα καθετο σε δυο ρολεμαν και οχι απευθειας ενα arms 10cm με τεντωμενα δυο συρματοσχοινα στις ακρες του.Ετσι μειωνονται οι τριβες και οι δυναμεις που απαιτουνται....!!Και αλλες φωτο....με τις μετατροπες,Τα elevators τα εφτιαξα διαιρουμενα,και με φενολικα μπρατσα.Η great planes τα ειχε κολλητα... ηθελα τρειλερ για την μεταφορα......

Να και το διαιρουμενο RUDDER,με κουρασε λιγο στα φενολικα.Δε ηταν ευκολο να βρω την σωστη γωνια.....απεναντι απο τα συρματοσχοινα...

Τωρα που απογειωνωμαστε!!!!!
Θελουμε κατασκευαστικες λεπτομερειες.

Αυτη η φωτογραφια για τον φιλο μου το Γιωργο.Ολη η κινηση του  servo aileron(50 μοιρες περιπου) με την carbon ντιζα σε ευθεια προεκταση του φενολικ..Εδω εβαλες το χερακι σου φιλε...Λεπτομεριες κατασκευης οταν φτιαξουμε το αλλο......!!!!!

Ας πουμε πως τα καλυτερα επονται λοιπον...
Περιμενουμε build thread στο καινουριο.

Αν μου δωσει το Οκ ο Νικολας θα κανω λεπτομερη παρουσιαση σ'αυτο που ερχεται...και ειναι τουμπανο!!!!!Αυριο θα ανεβασω και αλλες φωτο....Ευχαριστω ολους για την συμετοχη..τα λεμε George...Και τρεις ακομα της επισκευης που σου ελεγα.

Φωτο αμα τη αφίξει στο νεο μελος!!!!

Καλησπερα φιλοι μου!Ηρθε το νεο YAK55m 50-60cc μολις.....Θα ανεβασω φωτο να το δειτε και εσεις αλλα κατα πρωτον ο Νικος μιας και ειναι δικο του.Το νεο αποκτημα ειναι by Gernot Bruckmann (GB models),σε πολυ ωραια χρωματα...Απο ποιοτητα πολυ καλο....Καλοριζικο Νικολα και καλες πτησεις!!!!!!

 :laugh: :laugh: :laugh: :laugh: :laugh: Nικολααα και το σκεφτομουν οτι θα πας στο συγκεκριμενο μοντελο.... Καλοριζικο!!! Καλο setarisma ..Περιμενουμε κι αλλο υλικο!! Χρηστος! :)

GB modes.Και αλλες foto.... Πολυ καλο φινιρισμα και καλη ποιοτητα ξυλειας...!!

Και απο κινησεις.....τουμπανο!

Εχω κι'αλλες Νικολα....

Και τρεις ακομα...

   

   ;)...., αντε καλοριζικοοοοο & καλοπεταχτοοοοοοοο.....μεγιες, μεγιες Νικολι...με πηρε ο υπνος και το εχασα, το απο κοντα, ισως αυριοοο.... :thumbs up:


   Χρησταρας

ΥΓ
Ντενις, πολυ καλες φωτο, επαγγελματιας εισαι, χαχαχχαχαααααα..... 8)smiley

Καλησπερα παιδια,

Δεν εχω δει το μοντελο απο κοντα ακομα, προς το παρον το χαιρεται ο Διονυσης μονος του με παρεά?? Δεν ξέρω. ::) Ωραιες φωτογραφιες. :thumbs up:

Στο παρελθον το εχω δει ομως σε μοντελοδρομιο που το πεταγε ο ιδιος ο Bruckmann καπου τον Ιουλιο του 2010 στην Ιταλια οταν ακομη ηταν σε prototype μορφη. Το αεροπλανο κατασκευαζεται στο ιδιο εργαστασιο με τα Sebart και Extreme Flight οπως μου ειπε ο ιδιος.

Τεσπα οπως βλεπετε η οικονομικη κριση μας κανει να στρεφομαστε σε μοντελα μικροτερου μεγεθους αφου εχουμε πουλησει καποια αλλα μεγαλυτερα. Λεφτα δεν υπαρχουν δυστυχως εστω και αν προκειται για ενα 50cc που θεωρείται πλέον το std της αγοράς σε βενζίνη.

Το αεροπλανο δεν ειναι πλεον το ζητουμενο για μενα τουλαχιστον (τα περισσοτερα πετανε καλα), αλλα η προπονηση η οποια εχει αραιωσει αρκετα τον τελευταιο καιρο. Συνεπως στρεφομαστε σε μοντελα που μετακινουται ευκολα σχετικα για να συντηρουμαστε.

Θα επανελθω οταν μου το επιτρεψει ο χρονος και η κατασταση μου. :'( Ως τοτε ο Διονυσης ως master builder (κιτακιας) μπορει αν θελει να αναλαβει. :thumbs up:

Φιλικα,
Νικος

Κουκλί Νίκο, καλοπέταχτο  :beer:

 .....,χεχεχεχχεχεεεε, νααα κι ενα πιο προσφατο , του 2011 με τον κατασκευαστη στα πηδαλια... :D   :D   :D  , το rolling parachute στο 3:40 ειναι απιστευτο... :D


 Αυριο καφεδακι το απογευμα και κερασμα για τα καλοριζικα στον Διονυση,οεοοοοοοο...... :thumbs up:


 http://www.youtube.com/watch?v=w-fSdxH20Hs&feature=related

Μια και το ειδα απο κοντα ενα θα πω προς το παρον -Ξεχειλιζει ποιοτητα!!!!! Top class.

Υ.Γ.: Πανεξυπνη ιδεα το split cowl...
 

Που ακριβως βοηθαει το διαιρουμενο cowl;

Σίγουρα έχεις εύκολη πρόσβαση μέχρι μπροστά.

.  &..., χωρις να χρειαζεται να αφαιρεσης προπελα και κωνο μυτης, μεγαλη ευκολια, ακομη και στο πεδιο πτησης.... :thumbs up:

  Χρησταρας

                  Και με δυο αλεν Μ3 κατεβαζεις και το υπολοιπο κομματι(το κατω)μεσα σε δυο λεπτα......

Καλησπερα σε ολους τους φιλους .Μετα απο ενα μικρο διαλειμμα,αρχισαμε την κατασκευη του νεου ΥΑΚ55m.Το πρωτο βημα....οι μεντεσεδες, στα φτερα και στο stab-elevator.Μας πηρε παραπανω χρονο λογο μιας μικρης διαφωνιας μου με τον Νικολα...Τελικα μετα απο πολλες διαβουλευσεις , διπλοκολλησαμε την πισω μερια των μεντεσεδων,δημιουργοντας μεγαλη ομπρελα απο κολα(εσωτερικα απο το Hinges Line).Και αυτο γιατι το α/π εχει σκοπο ο Νικος να το πεταει με 60μοιρες aileron και full γκαζια......ενταξει........ μεγαλες δυναμεις στα πηδαλια!!!Στην φωτο..με το control throw meter η πρωτη ενδειξη ειναι στο -20 και μετα +40 δηλ.+60μοιρες τελικο,με τα πηδαλια κολλημενα!!

Για το SETUP ας μας πει ο Νικος......Ειναι αυτο που βλεπετε...

 συνεχεια του Setup yak55m GB.....

Στο γκαζι θα μπει σερβο με πλαστικα γραναζια; Δεν θα εχει προβλημα με τους κραδασμους;

Για το servo γκαζιου μεγαλη αξια εχει η ταχυτητα και η αναλυση, αλλα και σ'αυτο που λες για μενα εχεις δικιο...Μπορει να το αντικαταστησουμε....Και μια ακομα φωτο του RUDDER....

Καλα υπαρχει λυση για το servo μην ανησυχειτε αλλιως βαζουμε κατι αλλο. Η αληθεια ειναι οτι δεν δινουμε τη σημασια που διναμε καποτε σε καποια πραγματα.

http://www.planodio.gr/shop/ds9660-gear-set-100-compatible-futaba-9650.html (http://www.planodio.gr/shop/ds9660-gear-set-100-compatible-futaba-9650.html)


Πλεον μας απασχολουν τα scale looks.... ;D και οχι τα gadget. :laugh:

Νικο με το καλό να το δεις στον αέρα να πετάει όπως θέλεις και έχεις φανταστεί :thumbs up:
Μια παρατήρηση απο εμένα για το jeti  to bec-regulator εμένα στο δικό μου YAK 54 έχουν ξεκολλησει 2 φορές τα 2 μαύρα πυκνωτάκια απο τους κραδασμους.Ευτυχώς χωρίς συνέπειες στα ρευματα!!Αν και αντικαταστάθηκαν με άλλα και έγινε καλύτερη κόλληση απο ηλεκτρονικό είχα το ίδιο πρόβλημα.Η λυση δόθηκε με κόλληση και επιπλέον κόλληση με ζεστή σιλικόνη.Καλή συνέχεια Στέφανος ::) 

καλο θα ηταν αυτο που λεει ο φιλος απο πανω να τοποθετουμε τα bec κλπ πανω απο σφουγγαρι για τους κραδασμους η με σινεμπολκ και βιδωμα αλλα και παλι εχει κραδασμους!!!

Στέφανε ευχαριστώ πολύ για τη συμβουλή, θα το κοιτάξω πριν το βάλω και μάλλον θα ακολουθήσω τη λύση της σιλικόνης. Ωστόσο τα regulator και powerbox δεν μπαίνουν ξέρα βιδωμένα στην άτρακτο, τα τοποθετείς σε 4 κομμάτια tygon τα οποία στηρίζεις με βίδες εκατέρωθεν έτσι ώστε να υπάρχει απόσβεση του κραδασμού. Οι 4 αυτόι απόστατες εκτός από το ότι κάνουν αυτό που προανεφέρθηκε παρέχουν και κενό για την ψύχτρα έτσι ώστε να αερίζεται.

Το να βάλεις το Bec (που δεν είναι bec με την πολύ στενή έννοια) πάνω σε σφουγγάρι είναι ότι χειρότερο, υπάρχει σημαντικό ενδεχόμενο πλήρους αστοχίας λόγω υπερθέρμανσης επειδή δεν αερίζεται.

Φιλικά,
Νίκος

Χρονια πολλα παιδια, και καλη Σαροκοστη!Η κατασκευη του α/π συνεχιζεται..... με τα φενολικ στο Rudder και τους μεντεσεδες.Σημαντικο σ'αυτο το βημα,ειναι η σωστη τοποθετηση στο πηδαλιο,των φενολικων!!!!!     Πρωτα κολλησα τους μεντεσεδες στο πηδαλιο,και αφου περασε η απαραιτητη ωρα,τους κολλησα στο α/π....     Και το κρεμασμα για καλο αγκυριο της κολλας.

Ενα σημειο που εδωσα μεγαλη προσοχη, ειναι η τοποθετηση των φενολικ στα elevators.Και αυτο γιατι επιδιωκουμε συμμετρικη κινηση(ιδια και συγχρονισμενη) στα δυο πηδαλια.Κινηση η οποια, μην ξεχναμε πως γινεται απο δυο servo που πρεπει να συγχρονιστουν.Σημαντικο επισης ειναι οι ντιζες να εχουν ακριβως το ιδιο μηκος!!!!!Ακολουθησα την διαδικασια που βλεπετε παρακατω.Στην πρωτη φωτο το φενολικ ειναι λιγο μεσα απο το hinges line...ετσι το τριμαρησα πανω στην γραμμη των μεντεσεδων.Και στα δυο πηδαλια το ιδιο!!.

Tailwheel,και servo με τα Wire Mesh Guard της Emcotec!Μεγαλη προστασια με ασημαντο βαρος!!

Το ωραιο της λυσης με το τριγωνο ,καθως φαινεται σην φωτο, ειναι οτι εφοσον η μια καθετη "εφαπτεται" στον αξονα του airfoil και η ορθη του γωνια στο hingeline ειναι ευκολο να προσδιοριστει ακομη και με το ματι η θεση του link οταν ολα  ευθυγαμμιζονται.
Υπαρχει & η λυση της κατασκευης template, πιο ακριβης ισως αλλα σιγουρα πιο χρονοβορα...
Φοβερη δουλεια Dion!!

                       Σωστα George,αλλα για μενα η λυση του τριγωνου ειναι το ιδιο ακριβης με οποιαδηποτε  κατασκευη σχεδιαστικου προτυπου.....και το ξερεις.Εξαλου αν χασουμε και κανα δεκατο υπαρχει και το SUB-TRIM... ΑΛΛΑ για πολυ μικρες αποκλισεις!!!Το καλο παντως ειναι το servo να εχει κεντρο στο 0.                                                                                                                                                                                                                                         

Μιας και ο καιρος δεν επετρεψε πτηση, η το πεταγμα του αετου....ασχοληθηκα με την συναρμολογιση του α/π,του Νικολα.  Μια επισης εργασια που θελει την δικη της απαιτουμενη προσοχη,ειναι η τοποθετηση του κινητηρα!!!!   Στα περισσοτερα ARTF μοντελα οι αποστασεις και τα thrust ειναι σχεδον ετοιμα....Ετσι και εδω λιγο μετρημα,λιγες τρυπες,λιγο τριμαρισμα,και η μηχανη ''on- board''...........                                                                   

Και η συνεχεια......

Εξαιρετική δουλειά μέχρι στιγμής. Είμαι σίγουρος πως και η συνέχεια θα είναι ανάλογη. :thumbs up:

Μερικές ιδέες για το canister holder:

...

...

Εξυπνη ιδεα...
Αν & αντι για 4 ξυλοβιδες βαλεις περαστες με 2Χ Μ2blind nuts διαγωνια θα ειναι αριστο (και ανθεκτικο στους κραδασμους).
Δοκιμασμενα πραματα. 8)smiley

Keep walkin'

  ...., και τις ξυλοβιδες και δυο b.n., στο κεντρο, μπαινουν πριν απο την τοποθετηση.
Βλεπω επισης πως χαντρωνει η κατω πλευρα-μητη σε ενα απο τα rib, με λιγο εποξη κι εκει θα ειναι τυμπανο & επισκεψιμο για μελοντικες αλλαγες σιλικονης ηηη οτι αλλο χρειαστει.
 Αααα και να μην ξεχασω, καντε ενα ανοιγμα-καπακι στο engine box, απο την πανω πλευρα, θα χρεισατει για την ρυθμιση του γαζιου-servo-ντιζας.... ;)
 Νικολα, Διονυση, προχωραμεεεεεεε... :thumbs up:

  Χρησταρας

Οκ Γιωργο και Χρηστο αυτο θα κανουμε.Ειχα το Νικολα μεχρι πριν λιγο και προχωρησαμε την κατασκευη και τοποθετηση της εξατμισης.Οπως βλεπετε χρειαστηκε οβαλ τριμαρισματα σε καποια former εσωτερικα,και στο firewall.

Και λιγο Dremel....για το τελικο φυνιρισμα.Και τα στηριγματα,'' Ελληνικης προελευσης''.Δοκιμασμενα σε πολλα G....Στην τελευταια φωτο,το flexible header ,θα μεινει ετσι ολο το βραδυ για να φορμαριστει.

Καλησπερα σε ολους..Σχετικα με το canister holder,η επιλογη ειναι η παρακατω κατασκευη.....Με πολυ λιγη ξυλεια, λιγο κολλα,και αρκετη υπομονη,νομιζω πετυχαμε το επιθυμητο αποτελεσμα!!Μια κατασκευη αρκετα ελαφρια,γερη,και κυριως επισκεψιμη!!! Στις φωτο βλεπετε την μεθοδολογια με την οποια κατασκευαστηκαν τα 2 στηριγματα..

Τα κολλησα και περιμενα τουλαχιστον μια ωρα..

Στη συνεχεια εκοψα δυο φλατζες απο κοντρ/πλακε 1mm,με ιδιο πλατος, αυτο των στηριγματων που ειδατε προηγουμενως..Θα τοποθετηθουν στις αντιστοιχες θεσεις των στηριγματων,αλλα απο την πανω μερια του α/π.Αυτο σαν περαιτερω ενισχυση στο εσωτερικο του ντεκ! Η πρωτη ειναι στο βαθος, κοντα στο engine box,και η δευτερη στην θεση του τεποζιτου καυσιμου....φωτο 3

Με τα στηριγματα τωρα κολλημενα,τριμαρω την ακριβη θεση στο ντεκ,και κολλαω τις φλατζες.....

4 blind nuts στο καθ'ενα και ετοιμα για τοποθετηση....

Και τελος η συναρμολογηση...Στην πρωτη φωτο η μια φλατζα με το στηριγμα βιδωμενο απο κατω της (φωτο2)..Στην τριτη η εξατμιση στην θεση της..Η κατασκευη στο τελος στα 60gr,λιγο βαρος με μεγαλη αντοχη.....

  ....., ωραιοοοοοοοος ο Denis, ζ ω γ ρ α φ ι ζ ε ι ι ιιιι.... :thumbs up:  :thumbs up:  :thumbs up:

  Χρησταρας

Ευχαριστω Χρησταρα..!!Τελικα η κατασκευη των (canister holder),δεν ειναι ευκολη υποθεση.Μετα απο ενα συντομο τσεκαρισμα διαπιστωσα,με την βοηθεια του Χρηστου και Γιωργου,οτι ειχε μια σημαντικη παραληψη.....Ετσι επιασα δουλεια και, το απατελεσμα το βλεπετε στις foto....Τα κρεμαστα στηριγματα σαν και αυτα,θελουν οπωσδηποτε πλαινες ενισχυσεις,για την αποφυγη δυσαρεστων ταλαντωσεων...και καταληξης.Εκτος απο τα τργωνακια,κολλησα εξωτερικα και μια φλατζα απο κοντρα-πλακε 1mm,foto 2.Στην συνεχεια βλεπετε μια ακομα κατασκευη στηριξης του flexible header,και αυτη απαραιτητη,για τελεια αντικραδασμικη προστασια!!

Συνεχεια κατασκευης με καλο γυαλοχαρταρισμα,για τελειο φινιρισμα.. Και οπωσδηποτε ολα μαζι περασμα εποξικη αραιωμενη, με πινελο...........για στεγανοποιηση!!!

Το σωληνακι που βαζεις τι ειναι;

Το σωληνακι ειναι,καλης ποιοτητας σιλικονη (καυσιμου),αλλα ψαχνω για κατι ακομα πιο καταλληλο!!                                                                                               

Εγιναν και οι απαιτουμενες κολλησεις των ηλεκτρονικων,απο τον Νικολα.Σας δειχνω καποιες φωτο απο τις εργασιες....

Και το setup ON.............

Kαλησπερα,

Το μοντελο ειναι στην τελικη ευθεια πριν την πτηση, ωστοσο δεν θα θελαμε να βιαστουμε. Ο κινητηρας εχει επισης καψει 3 λιτρα και δουλευει περιφημα. Το επομενο Σαββατο καιρου θελοντος, πεταμε.

Σχετικα με τον regulator της Jeti ειναι πολυ καλης ποιοτητας και φαινεται πως θα αντεξει στις καταπονησεις. Επισης συνδεοντας τον με το Jeti Box δηλαδη τον προγραμματιστη των Jeti Spin ESCs μπορεις ευκολα να αλλαξεις τις παραμετρους, οπως output voltage, να δεις μεγιστη θερμικρασια και μεγιστο ρευμα καταναλωσης αφου προσγειωθεις.

Διονυση επιφυλασσομαι να σου δειξω τα "εξυπνα" σημεια του Jeti Box την επομενη φορα που θα ερθω στο εργαστηριο.

Φιλικα,
Νικος

Οκ! Γιατι τωρα που το ειδα σε λειτουργια,σκεφτομαι μηπως αλλαξουμε το setup και στο Great Planes.(......και λιγοτερο βαρος)!!τηλ. tomorrow.

Ποιος ο λογος επιλογης σερβο που δουλευουν στα 2S και χρησης σταθεροποιητη τασης;  ???

Πανο καλημέρα,

Τα servo που θα χρησιμοποιηθουν δεν ειναι high voltage. Είναι τα SAVOX 1283SG.

http://www.savoxusa.com/Savox_SA1283SG_Digital_Servo_p/savsa1283sg.htm (http://www.savoxusa.com/Savox_SA1283SG_Digital_Servo_p/savsa1283sg.htm)

Στα 6volt 30Κg περιπου.

Επομενως, επιβαλεται η χρηση regulator.

Φιλικα,
Νικος

Ενα videακι με τα σερβο "ζωντανα" (να δουμε & κινησεις) ισως?

Νίκο δε μας είπες κόστος μοντέλου και από πού έγινε η παραγγελία.
Έγινε από κάποιο site ή από το εργοστάσιο μέσω Bruckman;

Καλησπερα....Η σημερινη κατασκευη αφορα την τοποθετηση του servo γκαζιου.Δεν επιλεχτηκε η προυπαρχουσα θεση,λογο επιλογης διαφορετικης εξατμισης.Ετσι βρεθηκε καινουρια,στη θεση που βλεπετε,πιο κοντα(για μικροτερη ντιζα)και οριζοντια.Αναγγαστηκα',θα ανοιχτει στο engine box,και ενα μικρο hatch,στην πανω μερια...
Θα φτιαχτει  covering γι'αυτο!! Και κουτι ''θερμικης'' προστασιας,απο την κατω μερια του servo..

Γιωργο, video θα ανεβασουμε μαλλον το Σαββατο...

Καλησπερα σε ολους....
      Σημερα συνεχισα την χτεσινη εργασια...Ετσι στο servo γκαζιου μπηκε το καπακι,φτιαχτηκε η ντιζα,και τελικα βαφτηκε ολο το engine box με εποξικη!!!

Και οι υπολοιπες...φωτο!!

Καλησπερα παιδια...
     Οι εργασιες πανω στο α/π εμειναν λιγο πισω λογο καποιον υποχρεωσεων.Παρολα αυτα καταφεραμε και τελειωσαμε τα elevator και aileron,με full κινησεις,και TRAVELING ADJUSTMENT που κυμαινεται μεταξυ 125 και 140%.
Σας ανεβαζω καποιες φωτο απο τα μοχλικα.....Υπαρχει και σχετικο βιντεακι,το οποιο θα ανεβασει ο Νικολας οταν μπορεσει!

Και οι τελευταιες...

cdlbLj6jeJE

  ..., τουμπανο 8)smiley, αντε με το καλο στον αερα, πεταμεεεεεεεεεε... :thumbs up:

  Χρησταρας

Επιτελους!!!!!
Καλοπεταχτο παιδια.

Maiden flight δεν χανεται με τιποτε...και ποτε με το καλο?

Αληθεια αν μπορουσες  να μας ελεγες θα σου ημασταν υποχρεοι γιατι μας εβαλες στην πριζα για τα καλα!χαχαχαχα

Αντε με το καλο να το δεις στον αερα! :thumbs up:

Καλησπέρα σας και ευχαριστώ για τις ευχές.

Επειδή δεν έχω καμία πρόθεση να κάνω αναφορά "έμμεσα ή άμεσα" σε καταστήματα εσωτερικού ή εξωτερικού σε δημόσιο χώρο (δεν έχω απολύτως κανένα όφελος) παρακαλώ για σχετικές απορίες στείλτε μου PM.

Σας ευχαριστώ, :)
Νίκος

Καλημερα σε ολους.
Λοιπον σχετικα με το servo γκαζιου,μαλλον θα χρησιμοποιηθει το CS-35MG Metal Geared της Hobbico..
Δινω στοιχεια.
Power Supply-6volts
Speed-0.11sec
Output Torque-4.88kg-cm
Weight-31g
To servo αυτο ειναι δοκιμασμενο για πανω απο ενα χρονο σε 30cc,καθως το εχω και στο 50cc.
Στις φωτο βλεπετε τον κινητηρα επιτελους στην θεση του!!!!!Και μια του servo.

Απο choke lever τι κανουμε?

Για το choke ακομα πειραματιζομαι.!

Εγω προσωπικα επειδη δε το δουλευω με την τηλ/νση αλλα χειροκινητα βγαζω μια ντιζα μπροστα 'η στο κατω μερος του cowl.
Δε νομιζω οτι αξιζει να προσθετουμε βαρος με σερβο,και να πιανουμε καναλι στο δεκτη για το choke του αερα.Προσωπικη αποψη παντα!!!
Αν σας ενδιαφερει να σας ανεβασω φωτο για να παρετε καμια ιδεα!
 

Το choke ειναι ετοιμο και παντα χειροκινητο...

και αλλο ενα παραδειγμα απο choke με ντιζα απλη Sullivan...δουλεψε πολυ καλα πιστεψτε με... :) οταν καποτε πεταγαμε με DA (καπου το 2007) δυστυχως η κριση μας αναγκασε να παμε σε DLE...  :'(

και μια φωτο εν δρασει να θυμηθουμε τα παλια με 50cc... :'(

Καλησπερα!
Ξεκινησαμε και την κατασκευη του Rudder.
     Αυριο η συνεχεια.....

Στο στηριγμα του Flexible Header μπηκαν 2 αλεν μ3,με blind nuts.

H μεταβαση σε DLE θα ειναι μια ευχαριστη και προπαντων cost efficient εμπειρεια Νικολη μου!
Γνωριζουμε ηδη 5Χ DLE που λειτουργουν αψογα (3Χ55cc & 2X30cc).
Ειμαι σιγουρος πως η δικη σου θα ειναι η εκτη.

Γιωργο καλημερα,

Ναι οντως ειναι μια καλη λυση και επισης ειναι πιο δυνατη απο τον DA 50 γυρω απο τον οποιο εχει σχεδιαστει το μοντελο. Πιστευω πως ο DLE 55 ειναι ο ιδανικος κιντηρας  αφου μπαινει χωρις ιδιαιτερες τροποιποησεις στο firewall και σου δινει το κατι παραπανω σε δυναμη.

Οι αλλες εναλλακτικες που ειχαμε οπως OS και DA 60 θα απαιτουσαν νεες τρυπες και αλλους αποστατες και φυσικα αρκετα μεγαλυτερο κοστος, ειδικα για τον DA 60 θα ειχαμε σχεδον το τριπλασιο κοστος και βαλε με ολα τα παρελκομενα header, canister της KS κτλ. Αν κρινω απο τα setup του Διονυση και το δικο σου με το συγκεκριμενο canister της EME δεν υπαρχει λογος καποιος να παει σε κατι αλλο. Στο video με το μοντελο του Διονυση αυτο ειναι εμφανες νομιζω.

Το μοντελο εχει τη δυναμη για integrated loops (που ειναι μια μανουβρα που χρεειαζεσαι δυναμη για να την ανοιξεις) για πλακα, και επισης για επιταχυνση απο ηρεμια μετα απο 3D snap με full throw (πολυ drag) και να φανταστεις ακομη στρωνει με ορυκτελαιο 3% και οχι με την πιο efficient προπελα (3W) την οποια γυριζει στις 7.500 rpm. Φαντασου να παιξεις με synthetic oil και καμια Mejzlik 23/22x8 τι εχει να γινει.

Διονυση εισαι αψογος, συνεχισε! :thumbs up:

Τα λεμε συντομα,

Καλημερα σε ολους..
Και το RUDDER ετοιμο,με 140% END POINT, left-right.
Μπορει να χρειαστει να μηωθει λιγο..... για να μην χτυπαει στα elevators! 
  Και λιγο κολλα για......τον ΝΙΚΟΛΑ :thumbs up:   

Δυσκολο κομματι..!!Προσοχη στο σπειρωμα!!!
  Και εποξικη 15αρα για τους κραδασμους. 
  Στην μεσα μερια,με προσοχη DREMEL.Για το παραπανισιο σπειρωμα του Nipple. :idiot2:

 
  Γεια σου Dennis...

..., σε αυτο το σημειο εκει χρησιμοποιω εποξικη μεταλου, την γκρι και οοοχι την απλη εποξικη, π ρ ο σ ο χ η ηηη... ;)

  ΥΓ
Εαν την εχεις δοκιμασει εσυ και αντεχει τοτε ok...εχω εαν θελει ο Νικολας... 8)smiley

Χρησταρας

Ok φιλε Χρηστο.Κεκτημενη ταχυτητα...Μιλησα με το Νικολα γι'αυτο.
(Στο Catana,εχω απλη εποξικη 1 χρονο τωρα και δεν εχει κανει κιχ!!!!!) Και στο 50cc.Δεν εχει θερμοκρασια εκει!!!!!!!

Και ετσι..........Το επανακολλησα  >:(

Λιγο κοκκινο lock-it εγω χρησιμοποιω.
Σημαντικοτερο ολων ειναι να κοπει επιμελως το περισσευον σπειρωμα απο το nipple ωστε να μην κινδυνευει να τραυματιστει η μεμβρανη,οπως ακριβως φαινεται στις φωτο.
Αποδειξη το δικο μου plate (και οχι μονο) το οποιο "ετφιαξε" επισης ο Διονησης. 2χρονια χρηση χωρις καννενα απολυτως προβλημα.

Keep walkin' Dion.

Nikola μας αναψες φωτιες!
Ο δικος μου 55  γυριζει Mejlick22Χ8@7450-7500 με το ιδιο κανιστρο & 30cc/L Stihl Ultra Synth.
Του δε Διονηση ιδιες ακριβως επιδοσεις με ορυκτελαιο (!)

Εαν η ζυγαρια δεν ξεφυγει -που δεν θα ξεφυγει- θα δουμε HOT SHOW!...

Καλημερα,και καλο Σαββατοκυριακο!! (Δυστυχως δεν θα ειναι πτητικο!!!)
   Καποιες εργασιες που εγιναν χθες....

 Ξεκινησαμε και την ηλεκτρονικη εγκατασταση...

Και ντυσιμο των πηδαλιων με μονοκοτ(στο hinge Line).
    Μπαινουν και καποια αυτοκολλητα....

Συγχαρητήρια γιά την πολύ ωραία και λεπτομερή παρουσίαση σας. Μας δίνεται την ευκαιρία να μάθουμε αρκετές καλές τεχνικές και σας ευχαριστούμε. Η παρουσίαση αυτή είναι πραγματικός οδηγός γιά όποιον θέλει να κατασκευάσει κάτι παρόμοιο. Σας εύχομαι το αποτέλεσμα να είναι καλύτερο και από αυτό που προσδοκάτε.
Μερικές ερωτήσεις:
Βλέπω ότι στο τάνκ καυσίμου βάζεται σωληνάκι neoprene. Ποιός ο λόγος? είναι καλύτερο? πιό ανθεκτικό?
Τα σωληνάκια (αποστάτες) που κρατούν το max bec 2d είναι tygon? Οι βίδες βιδώνουν εσωτερικά του?
Μονοκότ βάζεται και στις δύο πλευρές του φτερού (στο hinge line)?

Οντως προκειται για πολυ λεπτομερη παρουσιαση & αριστη δουλεια.
Λιγες πληροφοριες για το tank ισως?

  Καταρχην ευχαριστουμε ολους για τα καλα σχολια!!!! :thumbs up:
     Τωρα οσο αφορα το tank ειναι 500cc(περιπου 15 λεπτα πτηση),και βαζουμε neoprene σωληνακι,γιατι ειναι ανθεκτικο στην βενζινη και συγχρονος ευκαμτο σε σχεση με το tygon.Στο tray του Jeti βαζεις tygon,και στις βιδες λιγη κυανο,βιδωνεις εσωτερικα!Μονοκοτ σε οποια πλευρα θελεις,αλλα σε μια!!(Καλυτερα στην κατω).
      Και καποιες φωτο απο τις σημερινες εργασιες πανω στο cowl.Η λεπτομερεια και το φυνιρισμα,ειναι σημαντικα σ'αυτο το βημα!!!

    Και το αποτελεσμα....

Καλησπερα,

Ευχαριστουμε για τα σχολια σας. Στην ομαδα μας υπαρχουν αρκετες ιδεες και ικανοτητα υλοποιησης αυτων. Φαινεται πως το project πηγαινει πολυ καλα σε χρονους χωρις να υπαρχει καποια επιδραση στην ποιοτητα εργασιας. :thumbs up:

Στο παρελθον εχουμε ξεκινησει  και ευτυχως τελειωσει  ;D διαφορα threads απο τα οποια μπορει καποιος να παρει ιδεες η να δει πραγματα. Το συγκεκριμενο thread ομως λογω της σχολαστικοτητας (με την καλη εννοια παντα) του κατασκευαστη εχει κατι κατι το ιδιαιτερο. :thumbs up:

Στοχος ειναι η μια πολυ καλη κατασκευαστικη (συναρμολογηση γιατι δε μιλαμε για κιτ) παρουσιαση ενος σχετικα σπανιου μοντελου και ενα καλο πτητικο αποτελεσμα (ελπιζω). Οταν πρωτοπεταξα το ΥΑΚ 55Μ του Διονυση (δεν ειχα πεταξει αλλο αλλα εχω πεταξει αρκετα μοντελα ειτε δικα μου ειτε φιλων που μου δινουν κατα καιρους), αισθανθηκα πραγματικα "ενα με το αεροπλανο" λες και το ειχα πεταξει 50 φορες. Τοτε ειπα νομιζω πως για αυτο το μοντελο αξιζει να ανοιξουμε ενα thread με τα υπολοιπα μοντελα ΥΑΚ 55Μ της "πτησοκατασκευαστικης" ομαδας. :) Ευελπιστουμε να ειμαστε καλα πανω απ'ολα, να φτιαχνουμε και να πεταμε.

Συνεχιζεται με τις τελικες ρυθμισεις, κεντρα βαρους κτλ.

Φιλικα,
Νικος

Καλησπερα,
to neoprene σωληνακι σιγουρα αντεχει τη βενζινη?
Μηπως εννοειτε viton?

http://www3.towerhobbies.com/cgi-bin/WTI0001P?I=LXD736&P=8 (http://www3.towerhobbies.com/cgi-bin/WTI0001P?I=LXD736&P=8)

Καλο βραδυ

Ευχαριστω Νικολα......
Καλο βραδυ

Νικολα ειχα διαβασει στο flying giants οτι τα σωληνακια neoprene της Hayes ειναι καλυτερα απο τα Dubro γιατι δεν εχουν την ραφη κατα μηκος. Ισχυριζοντουσαν οτι τα Dubro ανοιγουν στην ραφη.

Neoprene βαζεις μονο μεσα στη δεξαμενη η παντου; Κανω την ερωτηση επειδη τα Neoprene ειναι περιπου μιση τιμη απο τα tygon.

Που τα βρισκουμε τα νεοπρεν σωληνακια ρε παιδια???

     Καλησπερα...Neoprene μονο μεσα στο τεποζιτο!!Εχει και ο Κουτσος.
Οσο αφορα την ραφη,το σωληνακι του βοσκου, αλλαζετε στα πλαισια της περιοδικης συντηρησης.
Ευχαριστω.

Καλησπέρα να σου πω την αλήθεια είχα διαβάσει σχετικά με το θέμα της ραφής αλλά δεν έδωσα βάση αφού κάθε χρόνο αλλάζω τα σωληνάκια του βοσκού.

Neoprene βάζουμε σε σημεία όπου υπάρχουν πολύ υψηλές θερμοκρασίες πχ στις εξατμίσεις του smoke system και σε σημεία που θέλουμε μεγαλύτερη ευκαμψία πχ στο tank. Ωστόσο και στον tank  αν ο βοσκός είναι βαρύς μπορεί να χρησιμοπηθεί Tygon. Για την τιμή δεν το έχω ψάξει αλλά εντάξει πόσο να κερδίσεις στα λίγα μέτρα ή εκατοστά που χρησιμοποιούμε εμείς? Δεν έχουμε και καμιά βιοτεχνία παραγωγής μοντέλων... :)

Σήμερα στήσαμε το μοντέλο με τα cowl, canopy, παπουτσακια κτλ και μπορώ να πω πως είναι πολύ όμορφο....σαν τετράποδο YAK...beeeeee ;D

Προσέξτε την καμπούρα του ζώου YAK ...μοιάζει με το canopy.... ;D

Σωστόοοοος  8)smiley
Πανέμορφο Νικόλα, καλοπέταχτο, περιμένουμε βίντεο :thumbs up:

Πολυ ωραια τα κοψιματα στο cowl αλλα θα αεριζετε σωστα ο κινητηρας?Ρωταω γιατι εχω ενα ζητημα με τον αερισμο!!! :laugh: :laugh:

Καλημερα..
 
       Μια καλη λυση για τον αερισμο του κινητηρα την βλεπεις στην φωτο 1.
 Ολος ο κορμος εκτεθειμενος στην προπελα,και οπωσδηποτε τουλαχιστον 'δυο και φορες' το ανοιγμα της διαφυγης!!!!!!     
Στο συγκεκριμενο α/π εχει προβλευθει.Φωτο 2.Ευχαριστω!

 Και η γνωστη μεθοδος ανοιγματος των οπων διαφυγης του αερα με το κολλητηρι.
   
Και δυο φωτο 'μουρατες' :laugh:

Ωραιος συνειρμος Νικ!

Με το κεντροβαρισμα τι θα κανετε Διον?

θα ερθει ο Νικολας κατα τις 6 και αφου βαλουμε μπροστα τον κινητηρα,μετα θα το κεντροβαρισουμε. ;)
ΚΑΤΕΒΑ ΚΑΙ ΕΣΥ!!

Σωστος ο παιχτης!!!!! :thumbs up: :thumbs up: :thumbs up: :thumbs up: Μ

Καλησπερα...
     
     Οι σημερινες απογευματινες εργασιες ειχαν περισσοτερο κουβεντα και καφε,παρα δουλεια!!!
Παρολα αυτα προχωρησαμε το Setup,με ικανοποιητικο αποτελεσμα,και ωραιο 'λουκ'
Βρηκαμε και θεση μπαταριων,οι οποιες θα τοποθετηθουν μαλλον αυριο.......
   
   

Καλησπέρα,

Λοιπόν σχετικά με το CG φαίνεται πως είναι πολύ πίσω στην θέση που προτείνεται στο Manual δηλ 22cm από το LE. Οπως υπέθεσα η θέση του είναι πάνω ή στο πίσω μέρος του wing tube.

Από RC Groups: http://www.rcgroups.com/forums/showthread.php?t=1454113

"One thing I've noticed is that the cg of 220mm behind the leading edge according to the manual is very tail heavy to me. It climbs a lot at a 45 degree inverted where I prefer it to descend very slightly. I ended up with a CG at about 200mm."

Ωστόσο εμείς Διονύση συνεχίζουμε και εμμένουμε σε αυτό που είπαμε.

Τα λέμε σύντομα,
Νίκος

Καλημερα...Νικολα.

      Αν το παλικαρι εχει δικιο μετατοπιζοντας το CG κατα 2cm μπροστα απο την 'προβλεπομενη',τοτε η θεση μπαταριων που επιλεχθηκε χθες,
θα μας βγαλη ισως λιγο πισοβαρους...
 Αυτο που τελικα επιδιωκουμε!
   
 Οποτε προχωραμε στην κατασκευη του batery tray οπως ειπαμε.
θα ανεβασω φωτο γι'αυτο αργοτερα :)

Οσο καλαισθητα και αν ειναι τα pants ειναι επισης και επιπλεον βαρος. Στην προκειμενη περιπτωση η αφαιρεση τους θα ωφελησει & στην μετατοπιση του ΚΒ πισω. Το ιδιο και η μετατοπιση του ignition pack. Ακομα καλυτερα και η καταργηση του... σηκωνει κουβεντα αυτο βεβαια...
Αν και ισχυει το "μπρος τα καλλη..." η αποφαση στον Νικ.


Η προβλεψη στο Guru "δινει" 2αρακι και 17C το Σαββατο.


Τικ, τοκ, τικ, τοκ, τικ, τοκ...

  ..., Διονυσηηηηηηη....


  ..., τρυπουλα για ρυθμιση του κινητηρααααααα....   ;)

  ΥΓ

..., οσο για το ΚΒ, ας γινει μια αρχικη πτηση και Νικολας θα βγαλει πορισμα... 8)smiley

 Χρησταρας

  Τα pants αν χρειαστει στο πεδιο το Σαββατο(που δεν νομιζω).
Η ρυθμιση του κινητηρα γινεται απο μεσα με κοντο κατσαβιδι :P

Να δειται σε λιγο τα tray των μπαταριων ;)Θελω γνωμες!!!!

Καλησπερα...

      Μετα λοιπον το κεντροβαρισμα του α/π βρεθηκαν και οι θεσεις των μπαταριων.Ειναι ενα θεμα που φανταζομαι εχει απασχολησει πολλους.....
και ειδικα οταν προκειται να φτιαχτουν tray ,και σε αρκετα δυσκολα σημεια!!!!
      Οι μπαταριες πρεπει να στηριχτουν καλα και με μεγαλη ασφαλεια!!!Φανταστειτε τι μπορει να συμβει,αν σε μια μανουβρα μια μπαταρια πηγαινοερχεται αδεσποτη μεσα στο ντεκ 'η να ξεβυσματωσει........
       Εχοντας και εμεις υποψιν μας τα παραπανω κατασκευασαμε  2 tray τα οποια αφορουν το συγκεκριμενο α/π και μονο!!
Και αυτο γιατι στην θεση που επιλεχθηκε μπαινουν μονο ορθιες.
      

  Η κατασκευη ειναι η παρακατω..Τα υλικα και τα εργαλεια λιγο πολυ ειναι γνωστα σε ολους! :)

  Αφου κολλησαμε τα δοκαρακια στις βασεις,κοβουμε αλλα 4 τα οποια ειναι οι πλατες των μπαταριων......,και κολλαμε και σ'αυτα δοκαρακια,και
τα αντιολισθητικα που βλεπετε ^-^

    Οι δυο πλατες κολλιουνται σε καθε μια βαση, και ετσι εχουμε μια 'κασετινα'............,με την μπαταρια μεσα της :D

  Τσεκαρουμε οτι ειναι οκ και οι δυο κασετινες στις θεσεις που θα κολληθουν,και.......

.......λιγο velcro για ασφαλεια  ;)

     Ετσι εχουμε φτιαξει μια κατασκευη γερη και σιγουρη, με κοντραπλακε 0,8mm.
Το βαρος της??????
   Μονο 30gr.Συγγνωμη και οι δυο μαζι :D
    

Λετε να παμε για πτηση το Σαββατο??? Εχω να πεταξω 3 εβδομαδες, και sim βαριεμαι να παιξω γιατι εχει χαλασει το stick του rudder της Χ347. :'( Xρειαζομαι ενα trainer για ζεσταμα στο πεδιο... :'(

Θα δειτε πως με αυτο το setup το CG θα ειναι απολυτα σωστο. Εμπιστευθειτε με επιτελους.... :laugh:

Διονυση εισαι αψογος, το καλυτερο setup στα 50cc που εχω δει μετα το δικο σου... :thumbs up:

Φιλικα,
Νικος

   ..., χαχαχαχαχαααχαχαχαχααα...., στον αερα δειχνουν ολα, 45 D up & Wall... ^-^

 ΥΓ
το δικο μου που μαλλον  θα ερθω, στην διαθεση σου... 8)smiley

  Χρησταρας

   


      Final setup positions.....YAK55m GB Models.......

       .........και :)

Να στο πω ελληνικα  :laugh:...My hat's off.... :thumbs up:

Ενα κομματακι του Vangeli για να γιορτασουμε...ελπιζω να βγει και σε πτηση καποια στιγμη με αυτο το μοντελο εχει αρκετες εναλλαγες... ;)

8UwGl0Yk_jU

Να κανω μια ερωτηση σε τι ακριβως βοηθαει η παραπανω μετατροπη???
Αν πχ το α/π ειχε πολυ μεγαλη καταναλωση αυτο θα το βελτιωσει????

Η παροχη της αντλιας τροφοδοσιας μεταβαλετε οταν η πιεση στο χωρο του cowl των μοντελων μας δεν ειναι σταθερη ετσι οι κινητηρες εχουν την  ταση να παρουσιαζουν μπουκωματα στην πτηση ενω κατω ολα ειναι μια χαρα. Με την πατεντουλα αυτη απλα εξασφαλιζουμε παντα την ιδια σταθετη πιεση περιβαλοντος ωστε η αντλια του καρμπυρατερ να δινει παντα την σωστη παροχη.   

Ευχαριστω για την απαντηση!
Ενα τελευταιο το σωληνακι θα πρεπει να βρισκεται μεσα στην καμπινα ετσι εχει σχεση η αποσταση?

Γεια σας κατι που παρατηρησα στο καναλι  7 το φισακι φαινεται να μην εχει κουμποσει καλα,συγχαρητηρια για την κατασκευη.

Εχει κουμπωσει απλως το φυσακι ειναι Futaba  και λιγο πιο μακρυ απο τα υπολοιπα που ειναι τυπου JR. Ευχαριστουμε παντως. :thumbs up:

δεν εχει σχεση το μηκος.. :)

http://tech.flygsw.org/walbro_carbvent.htm (http://tech.flygsw.org/walbro_carbvent.htm)

Ενας τελικος ελεγχος στο γκαζι -σερβο arm , πεταλουδα- για λογους ασφαλειας κυριως και φυγαμε!!!!!

ΥΓ: Δανειζω αυτοβουλως MeJlick 22X8 στο πεδιο για δοκιμη.

Καλησπερα,
ηθελα να ρωτησω κατι που ισως ειναι και ακυρο η χαζο.....
οι τρυπες που ανοιξατε στο fuselage απο κατω για καλυτερο αερισμο και του κινητηρα μηπως ειναι απαραιτητες να γινονται ετσι και αλλιως για να μην στουμπωνει (το λεω ετσι απλα) και ο αερας μεσα στην ατρακτο και δημιουργει καποια υπερπιεση μεα στο α/π?

ΥΓ: Συγχαρητηρια για την υποδειματικη κατασκευη και στησιμο του μοντελου που φτιαξατε......

   Ο χωρος που χωνευει το canister ειναι κουτι ξεχωριστο απο το εσωτερικο της ατρακτου!!!

οι τρυπες δηλαδη αυτες εχουν γινει στον χωρο του canister και ειναι καθαρα για ψυξη του μοτερ και του canister?

    Ναι ειναι καθαρα και μονο για την ψυξη,γιατι αφου τις ανοιγεις, δημιουργεις ενα αγωγο αερα απο το cowl,προς τις οπες αυτες!!!

 :thumbs up:

Τελικες ρυθμισεις σημερα, ρυθμισαμε τα low και high rates.

....

...

 
    :thumbs up: ..., καλοπεταχτοοοοο, οεοοοο...!!!  :thumbs up:

  Χρησταρας

Άπαπα... μιλάμε για ailerons κουπιά όχι αστεία  8)smiley

Άντε με το καλό στον αέρα, περιμένουμε βίντεο  :thumbs up:

Φιλε Νικολα!!! Τελειο το αποτελεσμα!!!! Χιλια μπραβο στον Διονυση!! Μα καλα αυτο το αεροπλανο ειναι ο ερωτας μου (Θα το πω για αλλη μια φορα )  :laugh: :laugh:  :smitten: :smitten: :smitten:  Καλοπεταχτο και παντα καλες προσγειωσεις να εχει!!! Επισης θα παρακαλουσα να εχουμε σιγα σιγα και πτησουλες Freestyle-AM ...  (Οχι, που δεν θα ελεγα εγω κατι για Aeromusical)  :laugh: :laugh:  Αναμονη για βιντεακι πτησης!!! ;) Χρηστος!! :)

Σας ευχαριστουμε ολους.

Τα aileron ειναι οντως κουπια, και ενας λογος που το γυρισα σε 50αρι απο 100αρι ειναι για να εχω οσο πιο fast rolling γινεται με μικρες αδρανειες. Κατι που μπορει να γινει σχετικα δυσκολα με μεγαλυτερα μοντελα αφου χρειαζεσαι πολλα κιλα ροπης στα aileron τα οποια θα πρεπει να υποστηριζονται απο ενα Power distribution system μεγαλης χωρητικοτητας κτλ κτλ. Επισης λόγω της μεγάλης οπισθέλκουσας απο τις κνησεις των πηδαλιων χρειάζεσαι και τον αντίστοιχο κινητήρα για να τρεξει το μοντελο (βλεπε DA 120)κτλ κτλ. Ειναι αρκετά εξειδικευμενη απαίτηση θα ελεγα και εξαρχης πιστεψα πως ειναι πιο εφικτο με το 50ρι. Επισης το 50αρι ειναι πιο νευρικο για τις τελευταιες τασεις πτησεις αλλα και πιο ευαισθητο στον αερα.

Για να εχεις μεγαλο throw σε ενα τετοιο πηδαλιο χρειαζεσαι και ενα servo που θα μπορει να το υποστηριξει =>Τουλαχιστον 25-30 Kg ροπής. Το ιδανικο θα ήταν το JR DS8911 ωστόσο είπα να δοκιμάσω τα τελευταία SAVOX στα 30Kg.

Τελοσπαντων το πλανο για το Σαββατο ειναι δοκιμη του κινητηρα και μετρησεις θερμοκρασιας. Αν ολα πανε καλα εχω σκοπο να κανω ανοιχτες πτησεις (τυπου pattern) για να δουλεψει/στρωσει στον αερα, στοχος ειναι κατα τα 4 πρωτα λιτρα οι πτησεις να ειναι καπως ετσι. Μετα μπορει να πεσει ζορι αλλα χρειαζεται να γινονται μετα απο καθε πτηση μετρησεις καταναλωσης γιατι τα servo λογικα θα τραβηξουν υψηλα ρευματα. Γενικα δεν θελει βιασυνες, η περιορισμενη εμπειρια που εχω με μοντελα giant scale gas αυτο εχει δειξει, εφοσον θελεις να παρεις μελλοντικα απο τα μοντελα κατι που τεινει προς το 100%  και χωρις φοβο (το 100% δεν το παιρνει κανεις ;)).

Φιλικα,
Νικος

  ...., χεχεχεχεεχεχεχεεεε, αυριο θα γινει της σουβλας, εχει να πεσει γυρισμα και ανακατεμα,  :D
Νικολα θα τα πουμε πανω, εμεις μαλλον λιγο αργοτερα με τον Γιωργο..., ερχομαι απο δουλεια... 8)

   Σωστα τα λες, οσο περισσοτερο προσεξει καποιος στο στησιμο του μοντελου, τοσο καλλιτερα ειναι απο οοολες τις αποψεις & πλευρες της διαρκειας & της πτησης   :thumbs up: !!!
 
 

:thumbs up:  Ακομη ενα ΜΕΓΑΛΟ ΜΠΡΑΒΟ στον Φιλο Διονυση για την δουλεια  του (ζωγραφιζει...) & την υπομονη του με ολους μας...!!!   :thumbs up:
  
   Χρησταρας

Το τελικό βάρος το ζυγίσατε;

7,7Kg Θα δουμε πως θα παει και αναλογως θα αφαιρεσουμε.

Νίκο με όλα μέσα μπαταρίες-καύσιμα;

Ολα μεσα χωρις καυσιμα - δηλ το τανκ αδειο...To βαρος ειναι καλο αν κρινω απο μοντελα οπως Sebart, Extreme Flight κτλ που βγαινουν σε 50cc πανω απο 8Kg.  Μη ξεχναμε πως το μοντελο ειναι με canister και οχι με stock muffler.

Του Διονυση που ειναι κοντα στα 7.7-7.8Kg συγκαταλεγεται στα καλυτερα 50cc που εχω πεταξει  αρα το βαρος δεν ειναι το παν. Ενα αλλο που επισης πεταει εξαιρετικα και ειναι σε βαρος πανω απο 8Kg ειναι το Extra 300 της Extreme Flight. Δεν μετραει τοσο το βαρος αλλα πως το βαρος αυτο κατανεμεται στο airframe. Αν εχεις για παραδειγμα αρκετα βαρυα φτερα και μια ελαφρυα ατρακτο αυτο ισως ειναι προβλημα. Αυτο δεν συμβαινει σε καμια περιπτωση με το YAK του GB Models τα φτερα ειναι πουπουλο.

Μπορω να πεσω σε βαρος αν χρησιμοποιησω ροδες απο foam και βγαλω τα παπουτσακια. Θα δουμε...
Νικος

Κοίτα άμα συνυπολογίσουμε ότι έχεις πάνω canister, λαιμούς, βάσεις κλπ είναι πολύ καλό το τελικό βάρος.
Μήπως ζύγισες και το canister με τα συμπράγκαλα του;
(Ελπίζω να μη γίνομαι κουραστικός με τα βάρη...  :angel: απλά νομίζω ότι είναι χρήσιμες πληροφορίες γενικώς)

Και θα περπατας ξυπολητος στο χωραφι;;;;;

Καλημερα Πανο και λοιποι φιλοι  ;)

Κανονικα επρεπε και σημερα να ειμαι στο μοντελοδρομιο αλλα δυστυχως δε μπορεσα.

Το μοντελο πεταξε χθες και πηγε αρκετα καλα. Τελικα το κεντρο βαρους οπως ειπα ειναι πισω, αναφορικα με το ευρος ειναι οσο πιο πισω μπορει να παει, το οποιο θα βοηθησει στο 3D κομματι, ωστοσο στο precision υπαρχει ενα περιθωριο βελτιωσης και ισως για αυτο το λογο μετατοπιστει λιγο μπροστα.

Γενικα το setup κτλ φανηκε αρκετα αξιοπιστο και ο κινητηρας δουλεψε εξαιρετικα με γλυκο ηχο. Ανεβασε στο πρωτο start που καναμε μετα τις δοκιμες στον παγκο 7.350 rpm με προπελα MenzS 22x88. Σιγουρα θα ανεβει 200 στροφες οταν γινει λιγο πιο lean και χρησιμοποιηθει συνθετικο λαδι.

Στην πτηση λιγο πολυ οπως τα περιμενα, εξαιρετικα γρηγορα και βιαια snap, δυνατο αρκετα rudder στο precision κομματι και εξαιρετικο authority στα rolling harrier. Δοκιμασα για λιγο fast 3D rolls με γκαζια και το μοντελο χανεται πραγματικα, με full γκαζια θα ειναι ακομη καλυτερα τα πραγματα.

Το τελος της ημερας δεν πηγε τοσο καλα γιατι αναγαστηκαμε να φυγουμε πιστευοντας οτι υπαρχει προβλημα με τον regulator, αφου δεν αναβε το LED της 2ης μπταριας. Τελικα δεν ειχε απολυτως κανενα προβλημα, ο regulator ειναι "εξυπνος" και οταν βλεπει 2 μπαταριες με διαφορετικη ταση τραβαει ρευμα μονο απο αυτη με την υψηλοτερη προκειμενου να τις φερει στην ιδια σταθμη, συνεπως το αλλο LED μενει σβηστο. Τωρα γιατι οι μπαταριες ειχαν διαφορετικη ταση? Γιατι στο πεδιο τις φορτισα με διαφορετικους φορτιστες. :idiot2:

Τελοσπαντων θα μπορουσαμε να ειχαμε καψει λιγο παραπανω καυσιμο στα πλαισια του στρωσιματος.

Video αν και υπηρχαν προσφορες δεν ηθελα να τραβηξουμε ακομη , οταν στρωσει ο κινητηρας και ειμαστε σιγουροι περισσοτερο για την αξιοπιστια του.

Φιλικα,
Νικος

....

  Νοκλα καλημερα κι απο εδω...


..., οντως η χτεσινη ημερα ηταν παραπολυ καλη πτητικα...!!!
 Και σου το ειπα μην ανχωνεσε, ριξε μια ματια στο manual, που κακως δεν ηταν μαζι μας, και μετα βλεπουμε. Ο JETI παρα ειναι 'εξυπνος' για τα 'γουστα μας', χεχεχχεεεε... :)
Δεν πειραζει, χαθηκαν μονο λεπτα πτησης και τιποτε αλλο. Ολα καλα λοιπον αντε και με το καλο παλι στον αερα.... :thumbs up:

  Τοα α/φ ειναι παρα πολυ καλο  ::)  & με την μετατοπιση του ΚΒ λιγουλακι μπροστα θα ειναι τελειο απο το αυτο που ειδα, θα σου κανει οοολα τρα χατιρια, χαχαχαχαα....!!!  8)smiley

  Χρησταρας

Xρηστο  :thumbs up:

Μια φωτο των μοντελων με το Διονυση που τα εχει σεταρει αψογα. :thumbs up:

...

     Λοιπον....,Καλημερα και απο εμενα!
 
 Για να συμπληρωσω τον Νικολα μιας και το α/π το εχω εδω και μολυς τελειωσε και ποιο λεπτεμερης ελενχος,εχω να πω οτι το ολο setup και οι μικροκατασκευες, λειτουργησαν τελεια!!!!! Τωρα οσο αφορα το ΚΒ (που δειχνει να ειναι λιγο πισοβαρο)θα βελτιωθει οταν χρησιμοποιηθει η MEJGLIK
με τα 30 παραπανω γραμμαρια της!
Προπελα που ετσι κι αλλιως ηταν προγραμματισμενο να μπει μετα το στρωσιμο :)
 
       :thumbs up:Χρησταρα βαλε 22/8 και εγινες!!!!!

Μια ερωτηση, οταν δουλευει ρελαντι ο κινητηρας μεταφερονται οι κραδασμοι του κινητηρα στα πηδαλια της ουρας? προσπαθω να δω γιατι εγω εχω κραδασμους που μεταφερονται πισω. πολυ ωραια η παρουσιαση και η κατασκευη.

Γενικα στους μονοκυλινδρους κινητηρες παρατητειτε αρκετα εντονο το φαινομενο των κραδασμων ειδικα οσο αυξανετε η χωρητικοττα πχ 50cc και πανω .Αυτο  μπορει να μειωθει με λεπτομερες ζυγισμα της προπελας ,δεν μπορει ομως να εξαλειφθει .

   Καλησπερα..
Αν εχεις μεγαλο τζογο στα servo(στο νεκρο σημειο,και σε λειτουργια)ειναι πιθανο να οφειλονται οι κραδασμοι!!
   Αλλιως ισχυουν αυτα που εγραψε ο φιλος Αντρεας!!!!

Πρεπει να βρεθει μια σχετικη λυση για να εφαρμοσουμε τα SFGs που εχουμε στα ακροπτερυγια. Θα τα χρειαστω...

Προτεινω δυο προεκτασεις απο balsa στο σχημα του wing tip και τρυπα μεσα απο την οποιοα θα περναει βιδα, που απο τη μια θα πιανει το blind nut και στο κεφαλι της το SFG. Οταν βγαινει το SFG θα αφαιρειται και η προεκταση.

Δεν επειγει αλλα να το δουμε καποια στιγμη... αφου εχουν εφαρμοστει με απολυτη επιτυχια τοσο στο Sebart SU 29 οσο και στο Pilot RC YAK 54 ;)

Φωτο με το ηλεκτρικο ΥΑΚ 55Μ 1.8m του Martin Brandmuller.

      Καλησπερα...
Αποφασισαμε να μεταφερουμε τις οπες διαφυγης του αερα πιο μπροστα απο τον αρχικο σχεδιασμο,...κοντα στο canister!
  Ετσι κερδισαμε αμεση εκφυγη του αερα,και επιβλεψη του holder και canister.

Καλο μεσημερι παιδια......
   '' Μετα απο ενα συντομο σχολειο εκπαιδευτικων πτησεων 3D εφτασε  ο πιλοτος''.............και πηρε τη θεση του!!!!!!
       ΕΛΠΙΖΩ ΝΑ ΜΗΝ ΖΑΛΙΖΕΤΑΙ ΣΤΑ ΠΟΛΛΑ  G. :laugh:

τωρα με τον Stig επανω θα πεταει καλυτερα... ;)

Ή μικρος ειναι ο πιλοτος η μεγαλο το YAK νομιζω... λες να συρυκνωθηκε ο Stig τωρα που ξερει το τι τον περιμενει? :buck2:

Οντως αλλα γλυτωνουμε βαρος... :) Τον ηθελες καπως ετσι συμφωνα με το Αμερικανικο μοντελο του "Ολα μεγαλα".... ;D

Καλησπερα παιδια..

Πραγματι πολυ καλη παρουσιαση!!Μπραβο στο Διονυση :thumbs up:

Νικολα καλες πτησεις με το νεο εργαλειο,περιμενουμε βιντεο.. :D

Δημήτρο καλησπέρα. :)

Δες σε μια από της προηγούμενες σελίδες υπάρχει ένα εξάρτημα που μου είχες δώσει. ;)

Το αεροπλανο λογω, σχεδιασης, μεγεθους κτλ ανοιγει νεα μονοπατια στην πτηση, πιο νευρικα, για να δουμε...  :D

χαχαχαχαχ!! το καπακι για την αναπνοη του carb! :laugh:

Και τωρα.............
VIDEO!

Καλησπερα George δυστυχως video δεν εχουμε ελειπε ο camera man.

Μερικες φωτογραφιες απο χθες.

Πλεον δουλευουμε Mejzlik 23x8 η οποια δινει πολυ καλο τραβηγμα σε ανοιχτες μανουβρες αλλα δεν εχει τοσο γρηγορο transition απο χαμηλες σε υψηλες στροφες.

Αφαιρεθηκαν παπουτσακια και βαρυες ροδες και βαλαμε ελαφρυτερες απο foam.

....μια τελευταια.

Προτεινω να δοκιμασουμε και μια 22/8 Μezjlick. Ετσι για να εχεις ενα μετρο συγκρισης.

   ..., ναιαιαιαιαι, ετσι-ετσι,... 8)smiley



  Χρησταρας

 ..., το α/φ πεταει τελεια, το ειδα   ::) αλλα βολτα δεεεν το εκανααα :(....?!?!?!

Εαν στρωσει καλα, ισως και να την πηγαινει καλυτερα, με αυτο,  για το αρπαγμα, μοναδικο μειον στο συγκεκριμενο set-up, για να δουμε.....  :thumbs up:

  Χρησταρας

Καλησπερα στους φιλους.

Το spool βελτιωνεται αρκετα με τη μειωση της διαμετρου αλλα βαζοντας και ξυλινη. Η carbon εχει σιγουρα καλυτερο efficiency αλλα το ξυλο λογω κυριως μικροτερης μαζας προσφερει καλυτερη επιταχυνση απο χαμηλες σε υψηλες στροφες. Λοιπον φερτε χαρτι και μολυβι να κρατησουμε log με τις μετρησεις του καθε κινητηρα ξεχωριστα. Λεω σιγα σιγα να αρχισω συνθετικο λαδι, το μοντελο λερωνει αρκετα με το mineral.

Χρηστο την επομενη φορα θα παρεις τζουρα οχι τπτ αλλο για να παρεις μια ιδεα της προσεγγισης μου στο θεμα του wing incidence. ;)

Πεταει καλα, τα snap με αυτο το μοντελο ειναι εθισμος, ελπιζω να μη διαλυθει καποτε.... ;D Το roll rate επισης πολυ καλο αλλα θελω και αλλο τι να κανω??? :laugh:

Τα λεμε συντομα,
Νικος

Νικο!!! βαζεις φωτιες με το 55αρι ...περιμενουμε βιντεακι μολις ειναι ετοιμο το μοτερ :thumbs up: :thumbs up:

   
.........,χαχαχχαχχαααα, β α λ ε  κι αλλες  μ ο ι ρ ε ε ε ε ε ε ε ς, με καποιο τροπο... ^-^, 65, 70, 75, μεχρι να αρχισει ναα 'φρεναρει' και λιγο πισω, χεχεχεχε..... :D

    Χρησταρας

     Καλησπερα σε ολους......

Περιμενω το video και foto απ'την σημερινη πτηση....

                          Νικολα ανεβασε τα!!!!!!  >:(

Μερικές λήψεις από σήμερα...έρχονται 2 video.

....

Video με rolling harrier parachute practice. Αφιερωμενο στον carapis... :)

Ερχεται και κανονικη πτηση...

A5Lmfka-j_g

Πολυ καλο Νικολα!!! :thumbs up: :thumbs up:
    Μονο με τον cameraman εχω παρατηρησεις,......για camera αμαν τον βλεπω ;D ;D ;D
 
Βαλε κι'αλλο....... >:(

 :D ..., τ ε λ ε ι ο ο ο ο οοοοοοοοοο, χεχεχεχεχεεεεε, ασανσερακιιιιιιιιι, μπραβο Νικολιιιιι...!!!  :D

  Χρησταρας  :thumbs up:

Μπράβο Νίκο, σπέσιαλ, ντεπρονάκι το έκανες το μοντέλο  :D :D

Δεν ειχαμε πολλα zoom επισης κι εγω ημουν λιγο επιφυλακτικος με τον κινητηρα με οτι συνεπαγεται αυτο...μπορειτε να παρετε μια πρωτη γευση...oops ειχαμε και λαγουδακι στην προσγειωση...δεν πειραζει. Ελπιζω να εχουμε μια ολοκληρωμενη πτηση συντομα και μια βελτιωμενη ληψη.

GJ_nCgdrF6o

συγχαρητήρια νικόλα πολύ ωραίο βιντεάκι ανυπομονώ να το δω και από κοντά!! πάντως αυτό το jeti σήμα κατατεθέν έγινε με αυτά τα λαμπάκια  :D :D :D :D :D

Πολυ ομορφη πτηση φιλε Νικολα...Παντα καταπληκτικος !  :thumbs up:   Καλες προσγειωσεις!!!

Καλησπέρα σε όλους τους φίλους μου! :) Σας ευχαριστώ τόσο εγώ όσο και ο Διονύσης για ευγενικά σχόλια.

Ένα μεγάλο μέρος του αποτελέσματος οφείλεται και σε αυτόν. Το να σεττάρεις σωστά και να είναι πάνω απ'ολα αξιοπιστο ένα performance aircraft ανεξαρτητως μεγεθους δεν ειναι τοσο απλη υποθεση ακόμη και αν πρόκειται για ARF. Με το Διονυση έχουμε φάει αρκετές ώρες σε αυτό το μοντέλο προσέχοντας και την παραμικρή λεπτομέρεια τοσο αισθητικη όσο και λειτουργική και σε αρκετα σημεια το εχουμε βελτιωσει.

Σήμερα ανοίξαμε μεγαλύτερες τρύπες εξαγωγής στο cowl και καταργήσαμε το baffling αφού δεν βοηθάει στην ψύξη όταν το αεροπλάνο είναι σε 3D καταστάσεις. O Bruckmann στα δικα του μοντελα το εχει καταργησει...κατι ξερει. Ευελπιστούμε λοιπόν την επόμενη φορά να δοκιμάσουμε κάποιες μανούβρες που κατοπονούν το μοντέλο και τον κινητήρα αρκετά όπως upright weeble wobble, uprght flat spins κτλ. καποιες μανουβρες που απεφυγα να κανω μεχρι στιγμης. Χρειαζομαι καποιες πτησεις ακομη για να συνηθισω πληρως τα χαρακτηριστικα του μοντελου αλλα αυτο ειναι και το ενδιαφερον της υποθεσης.

Τα λεμε συντομα,
Νικος

Καλησπερα....
  Μπηκε η ανοιξη και ολοι αλλαξαμε...'' λουκ''


      Ετσι και το Yak........με τα καλοκαιρινα του! ^-^

    Καλημερα,και καλο ΣΚ.......

  Εγιναν καποιες επιπλεον εργασιες στο Yak,τις οποιες σας δειχνω!
     Αφορουν το flexible holder και το cowl.
Στο πρωτο αλλαξαμε την σιλικονη, με ποιο ενισχυμενου τυπου!!!Και στο Cowl, διευρυναμε την οπη,μιας και καταργησαμε το baffling!!!!
 
     Στην 3 foto το Yak ετοιμο για το πεδιο :)

Αυτο που θαυμαζω περισσοτερο ειναι τα καθαρα κοψιματα που εχεις κανει στο cowl. Ειναι λες και το εκοψε CNC. Ποιο εξαρτημα στο dremel κοβει τοσο καλα;

Καλησπερα,και συγγνωμη για το delay....τωρα γυρισα απ'τη δουλεια :)
    Οσο αφορα την απορια σου,εχω να σου πω,οτι με το dremel,παιρνεις τα ''χοντρα''......(με τα δυο εργαλεια foto1)
 
Η δουλεια γινεται στο χερι!!..... με γυαλοχαρτο ξυλου....Νο180.
 
         Καποια στιγμη θα ανεβασω foto,step by step....οταν μου δοθει η ευκαιρια.....Ευχαριστω!!!

VIDEO!
VIDEO!
VIDEO! :D

Ενα ακομη video...ειχαμε λιγο αερακι 2-3 bft. Ο σκοπος του video ειναι να δουμε πως συμπεριφερεται το μοντελο τωρα που ο κινητηρας "πατησε".

Prop: 22x8 MenzS
Λαδι: Amsoil 2%
rpm: 7560 rpm (η DA 50 που ειχα καποτε γυριζε αυτη την προπελα γυρω στις 7200-7300)

YzY1lfRQtAw

Αυτο θα πει: ROLL RATE! Βλινκ ορ μιςς που λεμε στα Ελληνικα.

Να προσθεσω, οντας παρων κατα τη ληψη του παραπανω video, οτι παρακολουθησα και καποια απιστευτα waterfall οπου λογω του ισχυρου κοντρα αερα το α/π εδινε εντονα την αισθηση backwards flight ωσπου να ολοκληρωθει η μανουβρα!
Το μοτερ δουλεψε σαν ραπτομηχανη κερδιζοντας 200!!!!rpm -απιστευτο & ομως αληθηνο- σε ενα μολις session .
Oλα αυτα σε φυσιολογικες θερμοκρασιες κινητηρα οταν η θερμοκρασια περιβαλλοντος εφτανε του 30οC κατοπιν σκληρης χρησης- οπως και φαινεται αλλωσε.
Η δε προπελα: αληθινη αποκαλυψη -ισαξια ισως με αλλες στο διπλασιο κοστος- Νικολα συμφωνεις ή οχι?

Συγχαρητηρια για το καλοστημενο σκαφος, την ομορφη ληψη και προπαντων την θεαματικοτατη πτηση.

Once again....

Καλησπερα Γιωργο, :)

Η προπελα ειναι μια καλη και δοκιμασμενη λυση. Εχει την καταλληλη γεωμετρια τοσο για 3D οσο και για γρηγορη πτηση.

Για να μειωσουμε λιγο το θορυβο γιατι πλεον με τις στροφες ανεβαινουν τα dB, την επομενη φορα θα πεταξω παλι με την Mejzilk 23x8 και θα σετταρω εκ νεου τις καμπυλες του γκαζιου εφοσον το αποτελεσμα ειναι ικανοποιητικο. Ο κινητηρας ειναι η ευχαριστη εκπληξη μαλλον μεγαλυτερη απο το αεροπλανο. Ωστοσο δεν ειναι τυχαιο ακολουθησαμε τη διαδικασια στρωσιματος βημα βημα με σωστα λαδια κτλ.

Σε γενικες γραμμες ειμαστε οκ ελπιζω σε 2-3 session θα ερθει εκει που εχω στο μυαλο μου. Στο αεροπλανο αυτο εχω ακολουθησει διαφορετικη προσεγγιση σχεση με το παρελθον. Παλια πετουσα με flight modes (3D & Precision). Πλεον οχι, χρησιμοποιω το 3D mode (50+ μοιρες σε ολα τα πηδαλια) 3D και normal πτηση.

Σε αυτη την περιπτωση χρειαζεται λιγος παραπανω πειραματισμος στα ποσοστα expo. Νομιζω πως εχω καταληξει. Το πολυ expo δεν κανει καλο γιατι το μοντελο δεν ειναι τοσο crispy στα point rolls απο την αλλη αν δε βαλεις του απαιτουμενο ποσοστο γινεται πολυ ευαισθητο στα stick και δεν μπορεις να πεταξεις με ακριβεια...rolling circles κτλ φαινονται τα inputs.

Αυτο ειναι κατι που θελει συνηθεια...θα το παλεψουμε... ;)

Φιλικα,
Νικος

Καλησπερα, ειμαι λιγο off topic μαλλον αλλα ποια ειναι κατα τη γνωμη σας μια τυπικη καμπυλη για κινητηρα βενζινης μιας και αυτος δεν ειναι καθολου γραμμικος στη λειτουργια του........?

Αν ενοχλει η ερωτηση εδω την εκτοξευω σε νεο θεμα ...... ;)

   
     Καλημερα...
Η πρωτη κινηση ειναι η εξης...Φερε το servo arm του γκαζιου στην μεση της διαδρομης,στην συνεχεια φερε και το arm του carb, και αυτο στη μεση της διαδρομης του, εκει τα ενωνεις με ντιζα αντιστοιχου μηκους.......Τριμαρης με την τ/κ το traveling agastment(END POINT) ετι ωστε να εχεις full open και full close.
    Αν συνεχιζεται το προβλημα....με την καμπυλη απο την τ/κ (TROTTLE EXP) διορθωνεις...!
     

Ενας εμπειρος πιλοτος μπορει να εκτιμησει τις αναγκες αποδοσης του κινητηρα σην καταλληλη θεση stick στην συγκεκριμενη μανουβρα στην συγκεκριμενη στιγμη... κλπ...κλπ...8)smiley
Φτιαξε οπως σου ειπε ο Διον σωστα το μηχανικο σκελος πρωτα και μετα θα δεις τι ακριβως χρειαζεσε ωστε να προβεις σε ηλεκτρονικες μικρορυθμισεις.

Νικ. Στο επομενο session θα δοκιμασουμε και την 22/8 αν θες, ετσι να εξαγουμε ενα πιο σφαιρικο συμπερασμα -αν περισσεψει χρονος για τετοια ασχολια :D.

Ναι θα δοκιμαστει και Mejzlik 22x8. :thumbs up: Αν και Bruckmann μου ειπε κατι για 23x8. Βλεπουμε..

Ν

Σημερα τοποθετησαμε τα SFGs στο ΥΑΚ 55Μ που λογικα θα δοκιμαστουν την Κυριακη. Ειναι λιγο στενα για δυο βασικους λογους:

- Δεν θελουμε πολυ drag κατα το fast rolling.

- Το ακροπτερυγιο δεν ειναι ευθεια,  εχει καμπυλη επομενως οτιδηποτε πιο φαρδυ θα εκανε flex.

Σιγουρα θα δουλεψουν και ανυπομονω για τη δοκιμη.  :thumbs up:

...

Καλημερα!Μια ερωτηση θελω να κανω λιγο εκτος θεματος αλλα πανω στο αεροπλανο.
Τα πηδαλια γιατι πεφτουν ετσι ειναι θεμα των σερβο η εχετε επεμβει σε κατι μεσα στο σερβο?

Πολλές φορές το βάρος των πηδαλίων σε συνδυασμό με το πόσο "μαλακά" δουλεύουν τα καλά σερβο, κάνουν τα πηδάλια να πέφτουν όταν δεν δουλεύουν... Οπότε μάλλον γι'αυτό είναι κάτω!
Ο Νικόλας θα μας πεί σίγουρα...

Νίκο τα ακροπτερύγια είναι μανίσια σχέδιο Bruckan ή δικά σας;

Τα SFGs ειναι αγορασμενα απο τον Κουτσουλα!Απλα τα ταιριαξαμε.....
 

Νικολα τωρα το bruckman θα πεταει καλυτερα knife.....απο το Great Planes....Αλλα...... :buck2:

Στο φτερό κάνατε τρύπες και βάλατε μέσα ούπα;

Θα τα βρεις στο Leroy Merlin.
  Ανοιγεις τρυπα με 6mm τρυπανι,και τα βιδωνεις με κολλα.
Εχουν σπειρωμα μεσα εξω!

Καλησπερα πιλοταρες.

Δοκιμαστηκαν τα sfg's εν τελει;
 8)smiley
Εντυπωσεις & σχολια παρακαλω...Νικ.

George οχι ακόμη. Το ΣΚ μαλλον θα είσαι και μπροστά.... ;)

Καλησπέρα στους φίλους,

Σήμερα έκανα τις πρώτες δοκιμές με τα SFGs και το αποτέλεσμα είναι κάτι παραπάνω από ικανοποιητικό. Τα 3D χαρακτηριστικά του μοντέλου σε συνδυασμό με τη Mejzlik 23x8 βελτιωθηκαν σημαντικά. Τα μικρά wing rocks που είχα στα inverted και upright harrier εξαλείφθηκαν ενώ τα high alpha Knife Edge ειναι πιο προβλέψιμα.

Δοκίμασα και μια τελευταία μανούβρα με την οποία έχω κολήσει βλέποντας τον Daniel Holman στο Joe Nall 2012 να πετάει πάνω στη λίμνη και είναι η εξής:

Απο Hover / Waterfall με down / Torque Roll και επανάληψη 2-3 φορές ,είναι πάρα πολύ εντυπωσιακή ειδικά αν γίνεται χαμηλά. Το μοντέλο τη βγάζει πολύ καλά και επιφυλάσσομαι για video την ερχόμενη εβδομάδα.

Μερικές φωτογραφίες λοιπόν, ευχαριστώ το Διαμαντή για τις λήψεις. ;)

...Inverted Harrier lock..

Rolling harrier...

To μαύρισμα του ταρίφα... ;D

Tariff black :D

 :)Αλλη μια λήψη σε harrier

Το τέλος της ημέρας με το "καλύτερο" αεροπλάνο που δεν είναι αλλο από αυτό που γυρίζει σπίτι σε ένα κομμάτι. ;)

Με την ευκαιρία η DLE 55 ανέβασε με 23x8 7.000 rpm και Amsoil Saber 2%.

Mπραβο φιλε μου Νικολα !!! Πολυ ομορφες φωτογραφιες !!!! Το yakaki σκιζει απο τι φαινεται .. Ειδικα στα χερια σου ..  :thumbs up: :thumbs up:  ;) Οσο για την νεα μανουβρα μιας και ξερεις πως ενδιαφερομαι να μαθαινω νεα κολπακια , περιμενω βιντεακι ωστε να την καταλαβω καλυτερα !!! 

Χρηστος! :)

Απλη μεθοδος των τριων:
Μια εικονα = 1000 λεξεις
Πεντε εικονες ...πόσο;


Περιμενουμε το video (που καθως προβλεπεται το να βρεις λεξεις θα ειναι μαθηματικως καπως δυσκολο)... ^-^

Υ.Γ.: Η φωτο στο rolling harrier αποκαλυπτει οτι θεμα blowback στα ailerons απλα δεν μπορει υπαρχει.

Fly (s)lower Nik!

Σε ευχαριστω Χρηστακι, με το μοντελο ακομη πειραματιζομαι προσπαθω να καληξω στο τελικο setup και νομιζω πως ειμαι κοντα. Βρες στο ΥΤ το video απο Android phone που πεταει ο Holman πανω απο τη λιμνη με το νεο EF Extra 91'' και την DA60. Το YAK εχει παρομοιo tumbling authority λογω μεγαλης κινησης και επιφανειας του elevator.

Ναι οντως...χρειαζεται lower...θα προσπαθησω. ::)

Πολυ ωραια Nικολα.. Παω τωρα να το ψαξω !! Σε ευχαριστω !

Στο knife μην μπεις καν στον κοπο να προσπαθησεις Νικ.

GROUND ZERO

χαχα ελπιζω για stab tip touch στο ΚΕ την επομενη φορα...ημουν στο τσακ αλλα το λυπηθηκα τοση δουλεια εβαλε ο κατασκευαστης. Οπως λεει και η διαφημιση το μοντελο ειναι "κουφετο να το φας και στο γαμο σου"... ;D Αρα προσεχουμε... :'(

:laugh: :laugh: :laugh: :laugh: :laugh: :laugh: :D :D :D :D :D

Καλησπέρα στους φίλους,

Το Σάββατο ήμουν στη Λαμία όπου και πέταξα το ΥΑΚ. Λογω του οτι ο κινητηρας στρωνει επρεπε να αλλαξει η ρυθμιση η οποια με ταλαιπωρησε το πρωι.

Το απογευμα πεταξα με καποιες επιφυλαξεις επειδη ειχα καποια μπερδεματα στο mid range.

Ενα video λοιπον:

MHqYqFYMat4

Ευχαριστω την Αερολεσχη Λαμιας για τη φιλοξενια καθως και το φιλο Χαρη.

Επεται και ενα video αρκετα αργα...με τα LEDs του JETI να φαινεται σαν UFO.

Καταπληκτικη 3d πτηση οπως παντα !
Εισαι ο καλυτερος με διαφορα  ,
και πανω που ελεγα μα καλα ποσο καυσιμο εχει  , αρχησε να βηχει ...
μονο τοτε το φαιρνεις για προσγειωση ε ??
 :thumbs up:

Καλημερα φιλε 3DJunk.

Δεν παιζεσε στα χειριστηρια αψογη πτηση.
Ερωτηση μεγαλης αποριας και χωρις παρεξηγηση.
Οταν η μανα σου σε μεγαλωνε μεσα στην κοιλια της στα χερια σου, σου ειχε δωσει τηλεκατευθυνση να μαθαινης πριν ακομη βγεις στον κοσμο?

Φιλικα Ηλιας Ξανθη.

:laugh: :laugh: :laugh: :laugh: :laugh: Πολυ καλη ερωτηση Ηλια ....  Οντως Νικολα πανεμορφη η πτησουλα σου !!! Χιλια μπραβο !!!  :thumbs up: :thumbs up:

Αυτο τo αργο & βασανιστικο flatspin ειναι ολα τα λευτα!!!!

Ανταλασσοντας λιγο απο rollrate με απιστευτη σταθεροτητα στο stallmode -και στα καταλληλα χερια- ιδου το αποτελεσμα της τελευταιας επεμβασης.

Ευχαριστω για τα θετικα σας αλλα ωστοσο λιγο υπερβολικα σχολια... :). Γενικα πιστευω πως υπαρχουν περιθωρια βελττιωσης του συνδιασμου χειριστη /  μοντελου σε διαφορους τομεις και "χωρος" εξασκησης για νεες μανουβρες οι οποιες δυστυχως δεν αποτυπωνονται σε αυτο το video.

Ηλια ναι βηχει λιγο ο κινητηρας, πρεπει να τον κατεβασω και να κανω ελεγχο εχω βασιμες υποψιες πως παιρνει αερα το carb. Με αυτο το τανκ πεταω γυρω στα 10 λεπτα και οταν κατεβω ειμαι γυρω στο 1/4 γεματος :thumbs up:

Ηλια μπα στην κοιλια της μανας μου δεν πετουσα, ωστοσο στον υπνο μου πεταω καμια φορα αλλα κανω πολλα λαθη, θελω να δωσω στικια και δεν κουνιεται το δαχτυλο με τιποτα. ;D

Χρηστο ευχαριστω! :thumbs up:

Γιωργο το video πιο κατω δες...τπτ το ιδιαιτερο απλως λαμπακια... ;D

uiatzD32Zd0

Φιλικα,
Νικος

     Μπραβο ρε φιλε...πολυ καλο :thumbs up:  
Τωρα το α/π αρχιζει να σου κανει ολα τα χατηρια.
  Σταθερο σαν σε ραγες.........Και τον κινητηρα,στα low pass, τον ακουγα μια χαρα! Ισως ενα τσεκ στην φλατσα του καρμπυρατερ :)

Μερικές φωτογραφίες από τη Λαμία.

Εδώ με το Διαμαντή ο οποίος προτείνει το λάδι Red Line. :thumbs up:

...το ΥΑΚ έτοιμο για δράση...

Rolling spin του σκοτωμου χαμηλα & "τιποτα ιδιαιτερο" απλα δεν υπαρχει φιλε Νικο.... :thumbs up:

Απιθανο στησιμο...απιθανος συνδιασμος εν συνόλω!

 :thumbs up: Ημουν με μισο γκαζι...νομιζω πως μπορει να βγει πιο γρηγορα με full γκαζια και αυτη ειναι η ταση τελευταια.

Τα λεμε συντομα,
Νικος

......., χαχαχαχαχααααααα, τελειοοοοοοοο?!?!?!
Νομιζω στηηη Λαμια πετας καλλιτερα, οεοοοο, εχει αλλον 'αερα' εκει, χεχεχεεεεε....!!!
Μπραβο Νικολα ακομη μια επιτυχημενη 'εξοδο'...!!!

 Χρησταρας

Χρήστο καλησπέρα, δυστυχώς δεν μπόρεσες να έρθεις να τα πούμε από κοντά. :'(

Μάλλον ο άερας της Λαμίας έχει κάτι το ιδιαίτερο για να δουλεύει ο κινητήρας μου με μια μόνο βίδα του carb καλά βιδωμένη. Σήμερα στο έλεγχο που έγινε διαπίστωσα πως το carb μάλλον έπαιρνε αέρα και είμαστε τυχεροί που δεν είχαμε σβήσιμο. Καθαρίστηκε καλά και τοποθετήθηκε εκ νέου λόγικα τα μπερδέματα / βηξίματα στο mid range θα σταματήσουν. Δεν είναι η πρώτη φορά που αντιμετωπίζω τέτοιο πρόβλημα, το είχα και με την 100αρα μηχανή.

Ας ετοιμαστούμε για ένα 3D session πολύ σύντομα πριν πιάσουν οι μεγάλες ζέστες λόγω καιρού αλλά και "πολιτικού" τοπίου... ;)

Τα λέμε, :thumbs up:
Νίκος

καλησπέρα νικόλα

όντως ο αέρας της λαμιας έχει κάτι ιδιαίτερο!!!
η γενικά το κλίμα εκείνης της ημέρας γιατί έτυχαν πολλά στραβά!!!

λογικά θα είσαι ok! τώρα!
καλές πτήσεις!!
ελπίζω να τα πούμε από κοντά σύντομα!!

Ο Σεπ. είναι λίφο δύσκολος μήνας αερομοντελιστικά από την άποψη πως θέλεις να κάνεις όσα δεν έχεις κάνεις 2-3 μήνες χαμένους αερομοντελιστικά το καλοκαίρι.

Μια από τις εκκρεμότητες που είχα αφήσει ήταν οι διακοπές που έιχα με τον κινητήρα στο ΥΑΚ 55Μ.

Διαπίστωσα μετά από αλεπάλληλα τεστ και αλλαγές που έκανα στην ηλεκτρονική, καθαρίσματα στο carb κτλ πως το πρόβλημα δεν οφειλόταν σε κανένα Κινέζο, Ταιβανέζο ή οποιονδήποτε άλλο Ασιάτη σας περάσει από το νου. Ποιός έφταγε λοιπόν;....μάλλον κατά 99% ο Γερμανός.

Είδα πως το λαμπάκι του Spark Switch της Power Box αναβόσβηνε σε κάποιες φάσεις δημιουργώντας την ίδια στιγμή διακοπές. Σαν να κοβόταν κατά απειροελάχιστα χρονικά διαστήματα η τροφοδοσία στο ignition unit.

Επικοινώνησα λοιπόν με την Power Box και το πρώτο πράγμα που με ρώτησαν όταν τους περιέγραψα το πρόβληγα ήταν..."Χρησιμοποιηείς Futaba 2.4GHz;"

Εκείνη τη στιγμή κατάλαβα τί θα μπορούσε να συμβαίνει. Η πρώτη έκδοση του Spark Switch (με μπλε βούλα στο πίσως μέρος) δεν ήταν συμβατή με Futaba FASST αφού η στάθμη του signal level από το δέκτη στον διακόπτη δεν ήταν αρκετή για να κρατάει σταθερή την κατάσταση on ή off. Προχώρησαν λοιπόν σε μια νέα έκδοση για Futaba (με λευκή βούλα στο πίσω μέρος) η οποία μου εστάλει μερικές βδομάδες πριν.

Χθες λοιπόν δοκίμασα τη νέα έκδοση και τα αποτέλεσμα ήταν εξαιρετικό. Εκτός από το ότι ο κινητήρας είχε πολύ καλό Mid range ο μέγιστος αριθμός rpm με προπέλα 23x8 έφτασε στην εξαιρετική τιμή 7.050 rpm με λάδι Bel Ray 3% H1R Synthetic.

H έλξη του κινητήρα είναι πάνω από ικανοιποιητική και αυτό φάνηκε στις χθεσινές πτήσεις που έγιναν σε 4+bft.

Για όσους επιθυμούν να χρησιμοποιήσουν Spark Switch με Futaba ας προσέξουν η βούλα στο πίσω μέρος να είναι λευκή.

Φιλικά,

Πτήσεις χθες και σήμερα με το YAK 55M και κορδέλες στα tips.

...o master mechanic... :thumbs up:

...νόμιζα πως θα είχαμε θέμα με τo prop wash αλλά τελικά όλα καλά...θα το δούμε και σε  video.

....και το video που ειπαμε..με τις κορδελες, τα φρου φρου και τα αρωματα... ;D

Thanks DionPapa - the best camera man ;)

HHnvsttlea0

Επισης μια φωτο με τα μοντελα που πεταξαμε σημερα στον "παραδεισο" του αερομοντελισμου εκτος απο το ΥΑΚ 55Μ:

-Lindinger KatanaS 30cc (Εκλεψε την παρασταση)
-Telink YAK 55m
-Parkzone Stryker (Επισης εκλεψε την παρασταση)

   


                                                      :D   ...! ! !...     :D   

  ..., χαχχαχααααα, ετοιμασιες, ετοιμασιες βλεπω για το  AFW  ηηη κανω λαθος..., γιαααα λεγε για λεγε & ποτε Σ ηη Κ & τι ωρα να ποιουμε καφε γιατι θα ειμαι πανω, θελω και πασακι για τα πιοοο μεσα, χιχιχιχιχιχιιιιι... 8)smiley

  Καλα οοολα πολυ ωραια και με καθε προγραμμα καλυτερα, Μπραβο Νικολα... ::)
Ο Denis καλοοοοος εαν και μερικες φορες λιγοοοοο 'κουνημενος', χαχαχαχαααα :lalala: :lalala: :teasing: :lalala:

  Χρησταρας
 

Γεια σου Χρήστο φίλε σε ευχαριστούμε, έχουμε μπει σε πρόγραμμα με πολύ πρωινά ξυπνήματα κτλ. μου θυμίζει παλιότερες εποχές ...είναι λίγο κουραστικό αλλά αξίζει για λίγο. Ο Denis πάντα δίπλα, στηρίζει την προσπάθεια αλλά και πετάει. Το μόνο άσχημο είναι ότι δεν ακούει αυτά που του λέω σε σχέση με την εξάσκηση του. ;D

Ετοιμάζουμε τώρα το σύστημα, καλωδιώσεις κτλ. που θα μας δώσει σαν απότελεσμα στο αέρα κάτι σαν αυτό. Είναι τα καπνογόνα του Raketen, για να δούμε.

3A7HA5cuKRw

Τα υπόλοιπα τα λέμε από κοντα. ;)

Το περασμένο ΣΚ δοκιμάστηκαν καπνοί στα ακροπτερύγια. Θα σταλούν λεπτομέριες  της εγκατάστασης σύντομα:

...

...

...

Μερικες αναφορές και από το High Alpha:

http://www.highalpha.org/forum/viewtopic.php?f=4&t=11384&start=20 (http://www.highalpha.org/forum/viewtopic.php?f=4&t=11384&start=20)

Καλησπέρα,

Δυστυχώς δεν πετάμε λόγω "ανωτέρας βίας" παρά το ότι ο καιρός είναι καλός, ωστόσο τις τελευταίες εβδομάδες δουλέψαμε λίγο στο αεροπλάνο κάνοντας service στον κινητήρα και φυσικά κάνοντας ελέγχους στο μοντέλο για τη νέα σεζον.

Ο κινητήρας με λάδι Red Line 2,5% και προπέλα PT Model 23x8 δουλεύει εκπληκτικά και καλύτερα από ποτέ. :thumbs up: Πολύ smooth λειτουργία και top end.

Επιπλέον σετταρα το αεροπλάνο με τη Futaba 8FG SUPER την τελευταία Version η οποία έχει παρεμφερές menu με τη 14ΜΖ αλλά όπως έχω γράψει σε ένα άλλο θέμα είναι λίγο πλαστικούρα. Μου πήρε γύρω στη 1 ώρα να σεττάρω το μοντέλο με αυτή τη ΤΚ χωρίς να μετακινήσω ούτε ένα φισάκι κάνοντας assign τα κανάλια εύκολα όπου ήθελα ακριβώς όπως τα έχω και στη 14ΜΖ. Στα χέρια μου κάθεται καλύτερα από τη 14αρα (επειδή κυρίως πετάω με δύο δάχτυλα στα στικ) και μάλλον θα είναι η ΤΚ απο εδώ και εμπρός που θα πετάω τα 3D μοντέλα μου. F3A όμως με 14αρα για πιο στιβαρο κράτημα :).

...

...

...

ειχα υποσχεθει και καποιες φωτος με τα smoke tips...ευκαιρια λοιπον...

Νικο μια ισως ασημαντη ερωτηση. Η 8FG ειναι ζυγισμενη καλα γιατι επιτελους αλλαξαν την θεση του κρικου με τον διακοπτη. Με την μεταλλικη προεκταση που εχεις βαλει δεν κρεμεται πολυ μπροστα ο πομπος;

Καθε ερωτηση έχει τη σημασία της. :)

Χρησιμοποιώ τη μέσα τρύπα της προέκτασης. Η ΤΚ είναι οντως ζυγισμένη και η κεραία ειναι παράλληλη με το έδαφος όταν την κρεμάς από τη βασική τρύπα. Ωστόσο η προέκταση με βολεύει γιατί θέλω η κεραία να δείχνω προς τα κάτω οταν πετάω. Είναι λίγο περιέργος ο συγκεκριμένος τρόπος αλλά δυστυχώς έτσι έχω μάθει.

Φιλικά,

Καλησπερα Νικ.
Τι στροφες max σου εδειξε τελικα η 23''prop?

Κατα τα session του ΣΚ -που δυστυχως δεν ησουν μαζι μας- η δικια μου εδειξε εμφανη σημαδια υπερστροφιας με την 22''...

George δεν μετρήσαμε, γιατί ειχε βραδιάσει ωστόσο το άκουσμα ήταν εξαιρετικό.

Πριν το service είχαμε μετρήσει 6900 rpm με την 23x8 PT και κάπου 7050 rpm με τη 23x8 Mejzlik με Bel Ray 2,8%. Η PT έχει πιο φαρδύ blade αλλά είναι πιο ελαφρυά άρα καλύτερο break και αμεσότερο spool στο mid range κι αυτό είναι εμφανές με το γρήγογο (gyro) servo που βάλαμε στο γκάζι.

Ναι ήθελα να έρθω αλλά δυστυχώς... >:(

..., ωπαααα τιι εγινε, 'ανοιξε' & δεν του φτανει το βημαααα...?!

 
 Νικολα τα servo του gyro εχουν ενα θεματακι με τους κραδασμους, εκει τιιι γινεται....?1

7750 και αρχισα να φοβαμαι για τις γνωστες συνεπειες της υπερστροφειας! :angel:

Χρήστο στο ProLine χρησιμοποιω στο Elevator gyro servo (1) της Futaba το οποιο δέχεται αρκετό κραδασμό από τον 4χρονο κινητήρα που έχω επάνω, κι εχω κάνει πάνω από 200 πτήσεις χωρίς ιδιαίτερα προβλήματα. To servo αυτό δίνει κίνηση σε ένα αεροπλάνο βάρους κοντα στα 5Kg.

Πολύ καλό νούμερο George. Πρέπει να κόψεις στροφές βάζοντας μεγαλύτερη προπέλα. Οταν έστρωνε η δικια μου ανέβαζε με MenzS 22x8 γύρω στις στις 7600 αλλά η MenzS έχει πιο πλατύ φύλλο άρα σίγουρα κόβει. Ας κάνουμε ένα test σύντομα με την 23x8. :thumbs up:

Στο επομενο session λοιπον...
Ισως συγκρινουμε και την διαφορα επιδοσεων αναμεσα στα δυο top brands (mej/pt) στο ιδιο μεγεθος! SUPER!!!!

+1 Σε οτι αφορα το gyro σερβο. Εχω χρησιμοποιησει το 9254 για γκαζι σε διαφορα α/π επι σειρα ετων χωρις κανενα απολυτως προβλημα.
Σημαντικοτερο ολων για τη μακροβιοτητα ειναι η σωστη τοποθετηση ωστε να αποκλειεται η μεταφορα υψισυχνου αλλα τετοιο θεμα στο δκο σου α/π + με τον συγκεκριμενο master engineer  ^-^ προφανως δεν τιθεται.

Oι προβλεψεις για τον καιρο το ΣΚ δειγνουν καλες...

George καλησπέρα,

Ανυπομονώ να κάνουμε ένα field test με τους κινητήρες με ίδιο καύσιμο και ίδια προπέλα, πραγματικά το Red Line καθαρίζει τα πάντα και το πιστόνι λάμπει, αλλά μάλλον δεν χρειάζεται να βάλεις πάνω από 2% (50:1). Προς το παρον είμαστε στο 40:1 αλλα μπορούμε να πάμε και πιο κάτω.

Ας ευχυθούμε πως ο καιρός θα έιναι καλός το ΣΚ. :thumbs up:

ΒR,

Ημέρα για test σήμερα με κινητήρα από service και νέα TK. Ολα πήγαν περίφημα, ανεβάσαμε με φιλο George γυρω στις 7100 rpm με την PT Model 23x8. Ευχαριστώ τους φίλους μου για την υποστήριξη στα απαιτητικά και σχολαστικά test που έκανα. Το αποτέλεσμα ήταν παραπάνω από ικανοποιητικό και μάλιστα στον ωραιότερο χώρο εκτός Αττικής. ;)

GB Models Fans!

Ετοιμοι με το EPP...ωραία προπέλα George είσαι Πανάθα να υποθέσω... ;D

Τα μοντέλα της ακροβατικής παρέας:

- Peak Models YAK 54
- Hangar 9 Funtana
- GB Models YAK 55 μπλα μπλα

...

και λιγο πτηση...

...συνέχεια αύριο. ;)

Νικο Καλη σου μερα!!!
Πανεμορφα τα μοντελα και οι πτησεις σου!!!!!
ΝΑ σου κανω μια ερωτηση  με τι setup πετας το μικρο Yak 55 εχω κ γω το ιδιο!!!

Φιλικα Χρηστος!!!!

 :thumbs up: :thumbs up:ρε παιδια ασχετο αλλα εκτος του οτι ολα ειναι καταπληκτικα θα ηθελα να ρωτησω που προμηθευεσται αυτα τα ωραια τραπεζακια-παγκακια . δωστε φως

  ..., το δικο μου το εχω παρει καποια χρονια πριν απο τον Δημητριαδη, Ειδη εξοχης & Καμπιγκ, στη Φιλαδελφεια...!!!

  Χρησταρας

Praktiker ειδη καμπινγκ και σε ολα τα μεγαλα πολυκαταστηματα τετοιου τυπου αλλα δεν ξερω αν εχει τετοια εποχη

23Χ8 @ 7150 και οποιος αντεξει!!!!!!
Η παραπανω επιδοση καταγραφηκε σε δυο! διαφορετικους κινητηρες με παρομοιο setup.
H PT/DLE  τραβαει σαν ατμομηχανη και ο Νικ σε freestyle για γερα νευρα!

Αναμφιβολα θα ακολουθησει respective footage...

Το mini yak της φωτο ανηκε στον Νικ μεχρι που μου το χαρισε μολις προσφατα -ευχαριστω και παλι Νικ- η οικογενεια παντως δεν χωριζει οπως φαινεται. Η πρασινη prop ειναι επιλογη του Dion.

Και ΔΕΝ ειμαι παναθας -  ;D

Καλησπέρα,

Μερικά στιγμιότυπα από τις πρόσφατες πτήσεις με το μοντέλο που έγιναν προς δοκιμη νέας προπέλας (PT 23x8), καυσίμου (Red Line Mix 2,3%) αλλά και ΤΚ (Futaba Super 8FG). Έχω μείνει ικανοποιημένος από όλα, το ΣΚ πέρασε ευχάριστα και αυτό είναι το ζητούμενο. :)

Πολλά ευχαριστώ στους φίλους για τη βοήθεια και στήριξη στις δοκιμές και ιδιαίτερα στο Διονύση που προσέχει τα πάντα στα μοντέλα μας. :thumbs up:

Σχετικά με αυτό που ρώτησε ο φίλος Χρήστος ένα καλό setup είναι:

- eflite Park 480
- 35A ESC
- 3S LiPo 1800-2200mAh
- Turnigy servos στα 1,5-2Kg

oGssf-ULEeM

Φιλικά

 Νικολα καλημερα!!!
Εγω στο δικο μου εχω
μοτερ:Dualsky Xmotor 2826CA-18 150W (44g - 980KV)
ESC: 30Α
Μπαταρια:1500-1800 mah 3S Lipo
Servos:2 Turnigy 1 Hitec 1 eflite
Και τελος Ελικα παιζω με 10χ4.7
Αλλα σο χοβερ δεν εχει την τοση δυναμη ας πουμε να δουλευει λιγο πιο κατω απο το peak του μοτερ και σε συνθηκες με αερα πρεπει να ειμαι συνεχεια με max στροφες χωρις να εχω την δυνατοτητα να φυγω απο το χοβερ!!!

Παρακαλώ το Γιώργο να μας δώσει πληροφορίες και για το δικό του setup.

H ενδεδειγμένη προπέλα για μοντέλα αυτού το μεγέθους είναι η 11x4.7. Ας το δούμε πιο αναλυτικά σε άλλο θέμα όμως. :)

Φιλικά,

Τurnigy esc 40A +  1020kv outrunner motor + MG 90S servos + 1800mah 3s lipos αρκουν ευκολα για 6αλεπτη πτηση χωρις ιχνος υπερθερμανσης.
Αξιοπιστος & οικονομικος συνδιασμος οπως μου προταθηκε απο το μελος red baron οπου και απευθυνθηκα εκ μερους του Νικ.
LOOP!
:thumbs up: :thumbs up: :thumbs up:

Μερικές φωτογραφίες από τον "επίγειο παράδεισο"... :)

....

    Νικολα, κανε ζουμ στη φιρμα της φωτο,πισω απο την μπιελα και θα καταλαβεις γιατι ο κινητηρας εχει τετοια τρομερη αποδοση ;D ;D ;D ;D ;D
Τεσπα,περα απο οποιο αστειο ο DLE πραγματικα κελαηδαει :thumbs up:

Μαλλον εννοεις NSK Japan... ;D

Κοιτα μεταξυ μας...ανεξαρτητως μαρκας κινητηρα (DA, DLE, OS κτλ) ή ρουλεμαν (ΝSK, SKF, FAG κτλ) το αποτέλεσμα θα ήταν το ίδιο...εφοσον ο κινητηρας δουλευει αξιοπρεπως και ειναι αξιοπιστος. ;) Ο συγκεκριμενος κινητηρας οπως δουλευει αυτη τη στιγμη ειναι 7-8% πανω σε στροφες απο τον DA 50 (με ιδια προπελα) γυρω απο τον οποιο εχει σχεδιαστει το μοντελο. Αυτο και μονο ειναι αρκετο και μας δινει εναυσμα να του "πιουμε το αιμα"... ;D

  ..., xaxaxaxaaaaa, ναιαιαιαιιιι διαφορετικα δεεεν θα του 'το επινες', χαχαχαχααααα....γεια σου Νικολα με τα 'σουβλακια σου'  :D

   Χρησταρας

Γεια σου Χρησταρα,

Ενα με διπλη πιτα και απ'ολα παρακαλω... ;D Ο λογος που τραβηξαμε το video ηταν να ηχογραφησουμε τον ηχο και τη γραμμικη αποκριση του setup προπελας κινητηρα και επισης να δειξουμε τις negative waterfall ικανοτητες του μοντελου. Ο κινητηρας εχει αρχισει και με "πειθει" μετα το service αρα την επομενη φορα τα waterfall down on the deck που λενε. ;)

Φιλικα και καλες πτήσεις,

     Και για να μην ξεχνιομαστε,υπαρχουν και αλλα YAK55m,που βγαινουν στο ιδιο πεδιο........ :P

Ι'm watching you... 8)

Μερικες φωτογραφιες του GB YAK 55M απο τον παραδεισο του μοντελισμου...ευτυχης ο νεος ιδιωκτητης και ευτυχης επισης κι εγω που το πεταω ακομη... :thumbs up: ;)

...

..

Mejzlik 23x8 EVO...

Φωτογραφιες - Γιαννης Red Baron

Προφητικη φωτο...

απο τις χθεσινες πτησεις... :thumbs up:

Υπεροχη μερα... :thumbs up:

Είναι ένα πολύ ωραίο αεροπλάνο καλοπέταχτο!Μήπως έχει κάποιος τα σχέδια για το Yak-55;;;Έχω βρεί ένα σχέδιο αλλά δεν είναι τελειωμένο έτσι ώστε να μπορώ να το κατασκευάσω.Ευχαριστώ!

Δυστυχως δεν εχουμε σχεδιο. Μπορει να σε βοηθησει ο ιδιωκτητης σε σχεση με τις αεροτομες και τις διαστασεις του μοντελου εφοσον εχει τη διαθεση.

φανταστικο! το τραπεζακι! απο που? κανενα λινκ?
σορι κιολας!

..., ειδη καμπινκγ-εξοχης...  ;)

 Xρησταρας

http://www.sportstore.gr/product_info.php?cPath=1887_1894_2129&products_id=13639


ΤΟ ΤΡΑΠΕΖΑΚΙ!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! :thumbs up:

Σας ευχαριστώ κύριε 3DJunk!Έχω αυτό το σχέδιο για το Yak-55 αν και με ενδιαφέρει αν το φτιάξω να γίνει απο depron!

Ενδιαφερον.

Έχω και 2 ακόμα  απλά δεν μπορώ να τα ανεβάσω επειδή είναι πολύ μεγάλα αν κάποιος ενδιαφέρεται μπορεί να μου στέιλει e-mail: stergp@hotmail.gr    Επίσης έχω και άλλα σχέδια αν κάποιος κύριος ψάχνει κάποιο αεροπλάνο ας μου στείλει email μήπως το έχω ή μπορώ να του πώ που μπορεί να το βρεί.

Εδώ είναι μια άλλη σελίδα http://www.the-blueprints.com/search/yak-55/                                     http://www.the-blueprints.com/blueprints/modernplanes/yakovlev/46754/view/yakovlev_yak_55/

Μια και πουλησα το ΥΑΚ55Μ 55cc και το εριξα στα Extra, ειπα να θυμηθω τα παλια αυτο το ΣΚ αλλα σε indoor επιπεδο ομως με το GB Graupner YAK55 του φιλου μου dionapapa... ;)

_Unpy8umJTc

Απο χθες...με full giant scale εξοπλισμο... ;D

Μια τροποποιηση που βοηθησε την ακαμψια του αεροπλανου και ειδα διαφορα...dionpapa πιστευω να με συγχωρεσεις.... :'(

Εισαι hardcore - και το καλοκαιρι.

Εμνευσμενη αποφαση να πετας υπο σκιαν αυτη την εποχη Νικ.
Και μονο το να παρακολουθεις μια πτηση σαν κι αυτη αρκει...  :buck2:  


... και μολις που πιασαν οι ζεστες!...

Γιωργο δεν ξερω αν ειναι εμπνευσμενη αποφαση σιγουρα ειναι μια λυση. Το "εξω" μου αρεσει πιο πολυ συντομα λοιπον θα γινει service στo ΕF Extra 60cc και σου υποσχομαι να δεις πτησεις που δεν εχεις ξαναδει.... ;). Tον τελευταιο καιρο δεν υπηρχε πολυ καλη ψυχολογια, επανηλθε ομως. :)

Και το "μεσα" ωραιο ειναι και θελει προπονηση μετα τις 100 πτησεις θα σου πω, προς το παρον ειμαι στο 10% αυτων... ;) Το μοντελο αυτο ειναι βαρυ για indoor, τρεχει. Θα φτιαξω κατι πιο ελαφρυ συντομα.

Ολα μια χαρα λοιπον πεταμε τα παντα που εχουν προπελα (F3A, Giant, Indoor κτλ) και περναμε καλα...τωρα το αν πεταμε καλα, δεν το κρινουμε εμεις αλλα αλλοι (οπως εσυ)... ;)

Τα λεμε συντομα για session, θελω τζουρα απο GB Models YAK 55M.

/Ν

Session ,τζουρα, παραδεισο κλπ θεώρησέ τα δεδομενα. Μου ελειψε λιγη αυρα " πολιτισμου " αν θες.


Υ.Γ. Χαιρομαι ιδιαιτερα για την επανοδο της ψυχολογιας σου... :lalala:

 :thumbs up:

Μετα τις πολύ πρωινές πτήσεις με τα gas σειρα είχε και λίγο indoor  :) Λόγω του μέτριου φωτισμού και των απότομων εναλλαγών στη πτήση του Νίκου η SLR μου δεν προλάβαινε να ανταποκριθεί  ;D

.

Δεν υπάρχει λόγος να ανησυχείς για την SLR σου!!!
Ούτε το κλειστρο το ματιού μας προλαβαίνει να ανταποκριθει!!  :D
Ελπίζω τα ποσοστά να ανέβηκαν και αναφέρομαι σε προηγούμενο post του Νίκου  ^-^

Την επόμενη φορά δοκίμασε να ανεβάσεις iso για να έχεις γρηγορότερες ταχύτητες στο κλείστρο.
Για ταχύτητα 1/60 η μια και 1/30 η άλλη... Mια χαρά βγηκαν! :thumbs up:

Kαλησπέρα στους φίλους μου,

Γιάννη ωραίες λήψεις. :thumbs up:

Ντίνο το ποσοστό έχει αυξηθεί σε κλίμακα μονάδων λόγω έλλειψης χρόνου. ::) Με την ευκαιρία το μοντέλο στο παραπάνω video είναι αρκετά βαρύ για indoor κοντά στα 250γρ και όπως έγραψα....τρέχει. Χρειάζομαι κάτι πιο ελαφρύ άμεσα, όπως και χώρο Indoor basket o οποίος πιστεύω πως θα βρεθεί στην περιοχή Μεσογείων Αττικής.

Ωστόσο προς το βραδάκι υπάρχει και η ταράτσα. Με φόντο το αεροδρόμιο Ελ Βελ. :)

landing... :thumbs up:

 σωστα τα λεει ο φιλος kolotoympas  :thumbs up: :thumbs up:

δοκιμασε  με παραπανω ISO για να αυξησεις την ταχυτητα αποκρισης του κλειστρου

Ταρατσα????μμμμμ!!  ::) ::)Απογευματακι προς βραδυ ειναι η καλυτερη ωρα για ελαφρυ ντεπρονακι .... :thumbs up:

Ναι και ΕPP πιο βαρυ με ενα αξιοπιστο setup πεταει ανετα... ;)

Ξεπερασες καθε οριο... ^-^

Καλησπέρα,

Το περασμένο ΣΚ πέταξα μετά από ένα χρόνο + το GB Models YAK 55M το οποίο ανήκει πλέον στον ευτυχή ιδιωκτήτη και φίλο μου Γιώργο. Έκανα μια πτησούλα επικεντρωμένη στα δυναμικά χαρακτηριστικά του μοντέλου, rolls, snap rolls, 3D fast rolls κτλ. Ο Γιώργος έχει κάνει εξαιρετική δουλειά αναφορικά με τις ντίζες και τις συμμετρίες των πηδαλίων - mechanical advantages κτλ. Επίσης η DLE 55 που έχει επάνω είναι ότι καλύτερο έχω δουλέψει σε αυτά τα κυβικά 50-55, "on steroids" που λένε.

Γιώργο μου άρεσε και έχω νοσταλγήσει το μοντέλο, θέλω να μου το δίνεις πιο συχνά. :thumbs up:

Ένα σχετικό video με YAK 55M με τις δοκιμαστικές που έκανα στο EF Extra 300 91'' με muffler πλέον και νέο servo στο rudder (BLS 152 - 31 Kg) που μου δίνει καλύτερο rudder yaw authority στα integrations κτλ. Smooth flying κυρίως εδώ...πιο extreme πραγματα σύντομα.... ;) Το υπόσχομαι... :thumbs up:

-cuIjEfZQeE

Φιλικά,
Νικόλας

    :thumbs up: ..., ++++ 10000..., αααχ βρε Νικολααα, αααααχ βρε Νικολααα...!!!   :thumbs up: 

σσσσσσσσσσσσσσσσσσσσσσσ...............

 :) ;D 8)smiley :thumbs up: To αεροπλανο σου πεταξε σημερα. Ειμαι λιγο μαγκωμενος γιατι δεν ειναι δικο μου (στο προσεχω)....εισαι βαρυς για indoor φιλε ειδικα σε μικρο κλειστο. :'(


I0gjbCfZLu0

Φιλικα,
Ν

Ωραια πτηση , στο γνωστο επιπεδο που μας εχεις συνηθησει!
Κατι σε λιγο μεγαλυτερο ισως?^-^

 :thumbs up: Μεγαλύτερο σε σχέση με τα 50cc ή το depronaki ?? (εκεί θέλουμε μικρότερο για indoor χρήση).

Έρχεται το ΥΑΚ 55Μ 37% του ΚΖ...άρα θα έχουμε μια ευκαιρία για καμια πτησούλα. ;D Αντε με το καλο!

Ειναι πολλα τα κυβικα Νικ! ;D Υπαρχουν αποχρωσες ενδειξεις οτι οδευουμε προς build thread απο Dionpapa. ^-^

Ποιος αγορασε α/π?????????????

  Διονυσηηηηη..., χαχαχαχαχαααα , οοοο Κωστακηηηης Ζ., αντε να τοοοο δουμε το τερατακι.......  8)

   Χρησταρας

Καλησπερα σας!!!
ΝΑ κανω μια λιγο off topic ερωτηση!
Εχουμε στησει για εναν φιλο εδω το Νεο Yak55M της PilotRc 88''! Στο Α/Π εχει τοποθετηθει ο καινουριος DLE 55cc RA και κανιστρο του Doonki. Στα υπολοιπα δεν θα αναφερθω μιας και δεν εχω εκει προβλημα αλλα σε μια μικρη λεπτομερεια:
Το μοτερ με τις βασεις του εργοστασιου βγαινει περιπου 2 δαχτυλα μπροστα αποσταση απο το σπινερ! Και ρωτω ειναι μεγαλη η αποσταση? Θα πρεπει να κοπουν οι βασεις ετσι ωστε να κατσει σχεδον 3-4mm απο κοουλ? Το α/π δεν εχει κανει ακομα παρθενικη και δεν ξερουμε τι ζηταει!
Ποια η γνωμη σας? Α να προσθεσω το παιδι δεν πεταει ακροβατικα!

Καλησπερα εκτος απο το οπτικο του θεματος δειτε το ζυγισμα μην τυχον και βγαινει πισοβαρο οπωτε ο κινητηρας λιγο ποιο εξω βολευει ,παντος θα ειναι ασχημο  :-\

Αντρικο Καλησπερα! Θεμα ζυγισματος σε πισωβαρο δεν εχουμε ειμαστε μπροστοβαροι! Αυτο βεβαια δεν μας απασχολει παρα πολυ θελουμε να ειμαστε λιγο ,προστα για την παρθενικη να κατεβαινει και πιο ευκολα στα χερια του παιδιου!

   Θα βαλεις την μηχανη στην θεση της (κοβοντας αν χρειαστει τα stadoffs......3-4mm κενο απο την μπροστινη μερια του prop drive με το cowl)
Ζυγισε το α/π με τις μπαταριες να ειναι λιγο μπροστοβαρο....μετα την πρωτη πτηση κανεις τελικο μπαλανς...ξανα με τις μπαταριες. 

Κ γω αυτο προτεινα αρχικα Διονυση στο παιδι αλλα χωρις να κοπουν καθολου οι βασεις! Πεταει πρωτη παρθενικη κ επειτα ξαναμπαλανσαρουμε!!!  Thanks DION!!!!

+1 Η αισθητικη των Cowl αυτου του τυπου δεν επηρεαζεται απο την υπαρξη σπιννερ ποσο μαλλον αποσταση.

  Εσυ παντως Γιωργο δεν θα εβαζες ποτε ενα κινητηρα να εξεχει απο το cowl 2 δαχτυλα....ουτε ενα....ανεξαρτητα αν τον εβαζες σε extra η yak.
      Οποτε αναθεωρησε... >:(

Διαφορετικη σχεδιαση διαφορετικη αισθητικη. :police:

   Σε ολες τις κλιμακες η αισθητικη ειναι απολυτα συμμετρικη με την μηχανικη(τεχνη των μηχανων)... :P

   8)smiley..., απο τον διαδρομο απογειωσης και μετα δεν ξεχωριζει τιποτα, λεπτομερεια 'στατικης αισθητικης' κι εμεις Πεταμεεεεεεεεε...  8)smiley

    Χρησταρας

Βάλτε μπρος και πετάξτε..
Μην κόβετε πράγματα αν δεν ξέρετε αν τα χρειάζεστε :buck2:! Μετά δεν ξανακολάνε ???

Μετά τις πρώτες πτήσεις και αφού αρχίσετε να κατασταλάζετε στο στήσιμο, και εφόσον δεν σας αρέσει και δεν σας βολέβει, βλέπετε τί θα κάνενε :thumbs up:

 στη θεση του φιλου θα εφτιαχνα σε τορνο δυο βασεις καινουργιες γιατι 2 δαχτυλα (εξαρτατε τα δαχτυλα !!) ειναι 2-3 ποντοι
το αξονακι αλουμινιου αντε να εχει και 5 ευρω αν εχει και φιλο με τορνο συμφερει
σε περιπτωση παντος που κοψετε τις ιδιες πριν τις κοψετε και αφου δεν υπαρχει τορνος για να παρετε κεντρα καντε πρωτα τη τρυπα
για να κοψετε βολτες με οδηγο την ηδη υπαρχουσα

  Με μπουλτοζιες τα α/π δεν πετανε...Ενας καλος μοντελιστης πρωτα στηνει το α/π του οσο πιο σωστα μπορει...και μετα βελτιωνει.

Μια ιντσα αποσταση του prop hub από το cowl ειναι η ιδανικη θεση για YAK. Τα εχουμε πει αυτα εδω και αρκετα χρονια. :thumbs up:

Δειτε τις φωτογραφιες με το ΥΑΚ μου εδω και βγαλτε συμπερασμα. Ενα απο τα καλυτερα setups σε αισθηση πτησης που ειχα ποτε.

https://www.aeromodelling.gr/ForumS/index.php?topic=2631.60 (https://www.aeromodelling.gr/ForumS/index.php?topic=2631.60)

Φιλικα,
Νικος

Νικο καλημερα
αυτο ισχυει για ολα τα yak ?
θα δω βελτιωση και στο yak Great Planes ?

Φίλε μου Χρήστο,

Βάσει αυτών που λέει ο "Godfather of 3D", δηλαδή ο κος QQ Somenzini ισχύει.

Πρόσεξε όπως γιατι θα πάει το κέντρο βάρους σου μπροστά και ίσως έχεις άλλες αρνητικές επιπλοκές.

Φιλικά,
Νίκος

1/4 της ιντσας αποσταση,περιπου 5mm και κατι...................................

Καλειται ο Dionpapa οπως δημοσιευσει φωτο του νεου προτζεκτ!  :devil:

  ..., οοοοοοοχι, καινουργιο Θεμαααα-Παρουσιασηηηη...., εχουμεεεε μερικα 'κυβικα παραπανω', χαχαχαχα.... 8)smiley

Καποιοι φίλοι με ρωτάνε τί είχε συμβεί στο Τατόι το 2012. Είχαμε ένα καμμένο servo στο γκάζι που οδήγησε σε μια προσγείωση σε stall κατάσταση. Ωστόσο το αεροπλάνο σώθηκε και πετάει ακόμη στα χέρια του φιλου Γιώργου.

ROLLING HARRIER DEAD STICK PARACHUTE (δεν έσβισε αλλά κάικε το servo με τη θέση του carb στο ρελαντί)

46WTVHQi6sE