Aeromodelling GR

βλεπω οτι εχω πιασει ολο το φορουμ
σε λιγακι θα φαω βρισιμο.
θα ηθελα να κανω τις παρακατω ερωτησεις.μερικες χαζες.οποτε δεν τις απαντατε!

1)μπαταρια του δεκτη ειναι graupner 4,8v 1700mah.ποσα τεποζιτα κραταει?εχω ενα βολτομετρο (αυτο το χυμα των 15ε) με 10 led.οταν αναψει και το τριτο (σε ανακατεμα τα στικ) στο δευτερο τεποζιτο περιπου σταματαω γιατι φοβαμαινα πηγαιναω και αλλο?
2)ποσο να βαλω το delta peak στον φορτιστη (graupner ultramat12) για να σταματαει κανονικα 10mv/per cell?του πομπου η μπαταρια ειναι 9,6ν 1400mah nimh και οι 2.εκει ποσο το delta
3)ποσο περιπου φορτιο μπορει να σηκωσει ενα 30αρι?
3)το gyro gain στο 80% gia heding hold καλα ειναι?σε hover παντα.
4)οταν ξεκιναει να περιστρεφεται ο ελικας λιγο πριν το hover αρχιζει και κουναει αριστερα-δεξια την ουρα σαν σκυλακι.μολις αρχιζει να ελαφρωνει πριν σηκωθει σταματαει αποτομα το κουνημα και μετα ολα καλα.τι ειναι αυτο?καθε φορα το κανει.
5)μετα το τελος της πτησης κλεινω το σωληνακι καυσιμου και σβηνει ο κινητηρας.θελει τιποτα αλλο για να μην κραταει καυσιμο το μοτερ μεχρι την επομενη πτηση?
6)καυσιμο δουλευω το coolpower 30%nitro.ο κινητηρας ειναι με τις ρυθμισεις του εργοστασιου και λιγο πιο φτωχοσ στην μεγαλη βελονα.αλλα δουλευει υπερβολικα πλουσια.(ειχα ενα θερμικο αεροπλανο και χρονια εντουρο στα βουνα με διχρονα)οποτε αυτον τον ηχο τον αναγνωριζω.ασε που βγαζει και πολυ καπνο.κανενας με ιδιο μοτερ να μου πει πως ειναι ρυθμιζμενο το δικο του?(ΤΤ39PRO)το μεγαλο προβλημα ειναι ο ελικας που θελει να μου παρει το κεφαλι και το χερι οταν παω με στροφες να πειραξω το καρμπυρατερ.αν ειχα ενα σταντ θα ηταν πολυ ευκολα.
7)καμια ιδεα για φιλτρο αερα γιατι πολυ σκονη και ψιλοκομενο χαλικι εδω!γινεται $%@%@@ το ελικοπτερο καθε φορα και μπαινουν παντου.
8)στον ραπτορα 30 στην ουρα το χαλκινο αξονακι μεχρι το κιβωτιο που μετρας την αποσταση για το κεντρο ποσο ειναι?για να μην παλευω και δεν ξερω ποσο ειναι το σωστο.4 - 4,5 mm.διοτι τελικα δεν ξερω αμα ειναι σωστο η κανω αλλο λαθος και φευγει στην απογειωση λιγο η ουρα δεξια.μετα φενεται να μενει σταθερη αλλα με τοσο καλο hover που κανω δεν προλαβαινω και για πολυ.

αυτα για αρχη :)
και μετα θα μου ερθουν και αλλες.τωρα που βρηκα επιτελουσ καλη και γρηγορη βοηθεια.

ευχαριστω!!

Το ποσα ντεπόζιτα εξαρτάτε απο το τι servo εχεις επανω αλο 5 ψηφιακά άλλο ενα άλλο κανένα όταν λες 3 ενοεις το πρώτο κόκκινο ?

πιστευω οτι βγαζεις 3 αν εχεις ενα setup σαν το δικο μου εβγαζα με 1100 mha futaba φορτισμένη με τον απαίσιο φορτιστή της 2 ντεποζιτα με 4 3010 1 9254

αν φορτιζεις με καλο φορτιστη πρεπει να βγαζεις 3 ανετα .

Το λεω αυτο γιατι η ff9 εβγαζε 2 ντεποζιτα  8,6 V  και απο οταν την φορτισα με τον hyperion μετα απο 3 ντεποζιτα ειμαι 9,9 V .

Βεβαια τοτε ημουν εδαφος λιγο πριν το hoover για στρωσιμο οποτε το ντεποζιτο κραταγε λιγο παραπανω απο οτι τωρα που κατεβενει μονο για ελενχο για καυσιμο  :devil: πρεπει να βαλω χρονομετρο ο ...

Ας κάνω και εγω μια ερώτηση

Τι θα Γινει αν αντι για Enya 3 βαλω ενα 4 που ειναι λιγο ποιο ψυχρό ?

Ευχατιστω

οταν λεω 3 ειναι ακομα στο πρασινο.εχει 10 led.τωρα που αρχιζει το κοκκινο δεν ξερω.γιατι ξαναφορτιζω.σερβο εχω ολα 3151.φορτιζω τις μπαταριες με εναν overnight της prolux.που ειναι και για τις 2 μπαταριες μαζι.τωρα θα μου πεις γιατι εχω τον ultrmat12 και καθεται?
γιατι δεν ξερω ποσο delta peak να βαλω και σταματαει παρα πλυ νωρις.οποτε μεχρι να μου πει καποιος ποσο χωρις να σκασω τις μπαταριες με τον απλο αισθανομαι πιο σιγουρος.παντως στα 7mv/per cell σταματαει παρα πολυ γρηγορα.μολις παρει η μπαταρια 300-400ma.και κατι αλλο τωρα που μιλαμε.οταν φορτιζω του πομπου στα 1Α η 1,4Α ΜΑΧ συμφωνα με τον κατασκευαστη ζεστανεται τοσο πολυ που ψηνεις ανετα ενα μπιφτεκι πανω της.μια φορα το δικιμασα και επιδη τρομαξα εβαλα ενα ανεμιστηρακι να την φυσαει.

1)μπαταρια του δεκτη ειναι graupner 4,8v 1700mah.ποσα τεποζιτα κραταει?εχω ενα βολτομετρο (αυτο το χυμα των 15ε) με 10 led.οταν αναψει και το τριτο (σε ανακατεμα τα στικ) στο δευτερο τεποζιτο περιπου σταματαω γιατι φοβαμαινα πηγαιναω και αλλο?

Άνετα 4 ακόμη και 5 τεπόζιτα.

2)ποσο να βαλω το delta peak στον φορτιστη (graupner ultramat12) για να σταματαει κανονικα 10mv/per cell?του πομπου η μπαταρια ειναι 9,6ν 1400mah nimh και οι 2.εκει ποσο το delta

Δεν ξέρω

3)ποσο περιπου φορτιο μπορει να σηκωσει ενα 30αρι?

Τι είδους φορτίου εννοείς ?

3)το gyro gain στο 80% gia heding hold καλα ειναι?σε hover παντα.

Πολύ καλό %.

4)οταν ξεκιναει να περιστρεφεται ο ελικας λιγο πριν το hover αρχιζει και κουναει αριστερα-δεξια την ουρα σαν σκυλακι.μολις αρχιζει να ελαφρωνει πριν σηκωθει σταματαει αποτομα το κουνημα και μετα ολα καλα.τι ειναι αυτο?καθε φορα το κανει.

Φυσιολογικό για 30ρη Ε/Π. Λόγω ελικορεύματος προκαλείται αυτό. Δίνεις σιγά - σιγά στροφές. Εάν θέλεις μείωση λίγο gyro gain.
 
5)μετα το τελος της πτησης κλεινω το σωληνακι καυσιμου και σβηνει ο κινητηρας.θελει τιποτα αλλο για να μην κραταει καυσιμο το μοτερ μεχρι την επομενη πτηση?

Θα καις πάντα το καύσιμο που μένει ακόμη και εντός το σωληνάκ μετά το τέλος της πτήσηςι.

6)καυσιμο δουλευω το coolpower 30%nitro.ο κινητηρας ειναι με τις ρυθμισεις του εργοστασιου και λιγο πιο φτωχοσ στην μεγαλη βελονα.αλλα δουλευει υπερβολικα πλουσια.(ειχα ενα θερμικο αεροπλανο και χρονια εντουρο στα βουνα με διχρονα)οποτε αυτον τον ηχο τον αναγνωριζω.ασε που βγαζει και πολυ καπνο.κανενας με ιδιο μοτερ να μου πει πως ειναι ρυθμιζμενο το δικο του?(ΤΤ39PRO)το μεγαλο προβλημα ειναι ο ελικας που θελει να μου παρει το κεφαλι και το χερι οταν παω με στροφες να πειραξω το καρμπυρατερ.αν ειχα ενα σταντ θα ηταν πολυ ευκολα.

Cool Power 30% ????
Με 15% πρασινο θα είσαι εντάξη και από καπνό.
Για ΤΤ39 ας σου πεί κανείς άλλος (δεν χρησιμοποίησα ποτέ τετοια μηχανή)

7)καμια ιδεα για φιλτρο αερα γιατι πολυ σκονη και ψιλοκομενο χαλικι εδω!γινεται $%@%@@ το ελικοπτερο καθε φορα και μπαινουν παντου.

Βάλε καμιά λινάτσα.

8)στον ραπτορα 30 στην ουρα το χαλκινο αξονακι μεχρι το κιβωτιο που μετρας την αποσταση για το κεντρο ποσο ειναι?για να μην παλευω και δεν ξερω ποσο ειναι το σωστο.4 - 4,5 mm.διοτι τελικα δεν ξερω αμα ειναι σωστο η κανω αλλο λαθος και φευγει στην απογειωση λιγο η ουρα δεξια.μετα φενεται να μενει σταθερη αλλα με τοσο καλο hover που κανω δεν προλαβαινω και για πολυ.

4,5mm από την άκρη της κάσας εως την  άκρη του μπρόντζινου αξονάκι.


Και όταν έρθω γθα διακοπές στην όμορφη Νάξο ελπίζω να σε βρω. Το κέρασμα δεν θα το γλιτώσεις.

καλησπερα Νικο,
ευχαριστω για τισ απαντησεις.

φορτιο εννοω σε βαρος.πχ μια καμεριτσα,ενα κουτακι μπυρα κτλ.
οσο πιο πολυ νιτρο τοσο πιο πολυ καπνο?εγω ξερω οτι ειναι απο το λαδι.πλακα-πλακα 30% ειναι πολυ και ακριβο ειδικα για αυτο που κανω.hover!
οσο για την λινατσα πρεπει να απλωσω ολο το γηπεδο ποδοσφαιρου γιατι κηνυγαω σε ολο το γηπεδο το ελικοπτερακι.και μην πειτε που ειναι το γκαζον!!!!σε χωριο ειναι.αφου δεν περναει και κανασ δρομος απο την μεση καλα ειναι!!!!
το κερασμα οποτε ερθεις σε περιμενει.

ΚΤΜ στη Νάξο δεν υπάρχει μέρος όπου να αποσύρεται η θάλασσα; εκεί όταν ξηραίνεται δημιουργείται μια πολύ συμπαγής επιφάνεια χωρίς πολλή σκόνη.

εχουμε!!!!
δεν το ειχα σκεφτει μεχρι τωρα.γιατι φοβομουν την αμμο.νομιζα οτι θα την σηκωνει με την ελικα και θα κανει ζημια.
Ασε που εχω βουλιαξει εκει με το ασθενοφορο οταν πηγα να μαζεψω εναν ηλιθιο τουριστα που εκανε μπαντες με την νοικιασμενη γουρουνα και τουμπαρε.
λες να παω εκει??αλυκες το ονομαζουνε γιατι παλια μαζευαν το αλατι απο εκει.και ειναι και πολυ μεγαλη εκταση.βεβαια δεν ειναι τοσο πολυ σκληρο.

Γιωργος Μυρτσιωτης

Για τσέκαρε το όταν ξηραίνεται. Εγώ μαυτό σώθηκα. Απέραντη έκταση. Το καλύτερο μοντελοδρόμιο και δεν ανήκει σε κανένα που σημαίνει πτήσεις αιώνιες  :laugh:

και με το υπερβολικο αλατι που θα εχει εκει περα?μην σκουριασει το ελικοπτερο μου αμεσως ακομα δεν μαθαμε να πεταμε!!!
για φιλτρο βρηκα ενα αεροπλανικο για 40-60 μοτερ.με ενα tie-wrap θα σφιξει.απο τo bestrcshop.εχει και σε 2 εκδοσεις.με ψιλο και χοντρο φιλτρακι αναλογα που πετας.

και σας παρακαλω μια βοηθεια με τα delta peak.εχω τον φορτιστη και καθεται γιατι δεν ξερω που να τον πω να σταματησει.θα γελαει ο κοσμος οπου και να το πω.και φορτιζω με το φτηνο χρεπι και δεν ξερω αμα φορτιζει και καλα

τις NiMh εσεις πως τις φορτιζετε????

Γιωργος Μυρτσιωτης

και καποιος με ττ39pro παρακαλω!!!!!!
θελω να μου πει τις ρυθμισεις.αποφασισα να αλλαξω και καυσιμο.το 30% νιτρο ειναι πολυ για μενα και ακριβο.αυτο μου ειχαν δωσει μαζι με το ελικοπτερο.λεω να παρω το πρασινο 15αρι οπως ειπε και ο Κυρμπεσης.
μην μου πειτε ακουστικα και συμφωνα με τον καπνο.το ξερω οτι ετσι γινεται.αλλα αυτη η ελικα ειναι λιγακι επικινδυνη οταν γυρναει και φουλ γκαζι δεν μπορω να δωσω ακομα γιατι θα φυγει στον Θεο!!
λεω να την βγαλω και να κανω κανα σταντ με ελικα αεροπλανου και να δω αμα δεν βρω κατι ετοιμο.

Γιωργος Μυρτσιωτης

Αν οι μπαταρίες του δέκτη σου είναι NiCd βάλε το delta peak στα 8mV έως 10mV και το ρεύμα σε ένταση το πολύ 1C, δηλαδή 1,7Α. Αν είναι NiMH το delta peak πρέπει να το βάλεις στα 3mV έως το πολύ 5mV και την ένταση πάλι μικρότερη από 1,7Α.
Για την μπαταρία του πομπού που είπες ότι είναι NiMH 1400mAh βάλε το delta peak στα 3 έως 5mAh και ένταση 1,4Α ή λιγότερο.
Σε κάθε περίπτωση χρησιμοποιώντας τις μικρότερες τιμές delta peak και κάνοντας αργή φόρτιση με μικρότερα ρεύματα διατηρείς τις μπαταρίες σε καλή κατάσταση. Αν κάνεις γρήγορες φορτίσεις σε 1C θα πρέπει κάθε 10 με 15 φορτίσεις, να κάνεις μια εκφόρτιση έως τα 0,9V ανά στοιχείο, δηλαδή ως τα 3,6V για το pack του δέκτη και ως τα 7,2V για το pack του πομπού και μετά αργή φόρτιση σε 0,1C, δηλαδή 170mA για το pack του δέκτη και 140mA για το pack του πομπού, αυτό θα ισοσταθμίσει τα στοιχεία στα pack και θα διατηρήσει την χημεία τους σε καλή κατάσταση για περισσότερες φορτίσεις.
zero_IQ

Πάντα να κάνεις υπομονή και να τις φορτίζεις με ρεύμα το 1/10 της χωρητικότητας. Θα σου κρατήσουν αρκετό καιρό και δε θα ζεσταίνονται. Τα delta peak όπως αναφέρθηκαν.

Γιωργο,
Στον TT39 δυο και μιση η μεγαλη και μια και τρια τεταρτα η μικρη. Για τωρα και ετσι οπως πετας (απο οτι καταλαβα εισαι καινουργιος). 30% νιτρο πετας τα λεφτα σου. Συμφωνω με τον zero για τις μταταριες αλλα με ακομα πιο χαμηλο ρευμα. 1C μονο οταν βιαζεσαι. 0.2Α- 0.3Α φορτιζω εγω τις δικες μου με delta 5mv.  Α, και οι βελονες στα ελικοπτερα με σβηστο μοτερ!!!!!!!!!!!!!!
Στο 0 του σερβο ουρας και 0 τριμ το tail control lever πρεπει να ειναι παρραληλο με τον αξονα.

Κάνει καλό αυτό?  γιατί αν και με βολεύει φοβιθικα οτι θα ζεσταίνετε ο κινητήρας λογο φτωχής - χωρις καλη λίπανση  και θα χαλασει συντομα και το σταματισα .

άλλα ξέρεις το καθάρισμα :(

ευχαριστω για τις ρυθμισεις.το καυσιμο θα το αλλαξω μολις τελειωσει σε 15%.μεγαλη διαφορα τιμης.
οι μπαταριες ειναι και οι 2 ΝιΜη.για τον δεκτη 1700αρα αλλα ο κατασκευαστης λεει μαξιμουμ 1Α.του πομπου μαξ στα 1,4Α 1400αρα.Απλως το προβλημα ειναι οτι αμα παω ετσι ζεματανε!!!!!!!!και βαζω ανεμιστηρακι.λογικο αυτο?φορτιζω σε 1/2C και δεν ζεσταινονται τοσο.αλλα αμα βαλω 3-5mv εχω την εντυπωση οτι σταματανε πολυ γρηγορα.πως μπορω να δω μια μπαταρια αμα ειναι πληρως φορτισμενη????????


Γιωργος Μυρτσιωτης

Ο φορτιστής δεν γραφεί ποσά Mha έδωσε ?

όταν λες γρήγορα το λες γιατί τελειώνει  η φόρτιση σε 60-75 mins ? γιατί σε 1c τόσο κρατάει :D

Εγω πάντως παιδιά συνήθως κανω φόρτιση στο 1/3 εως 1/2 C Βαζοντας το φορτιστη να κανει discharge  πρωτα αν βιάζομαι πολύ 1 C  αν βιάζομαι παρά πολυ δεν αποφορτίζω πρώτα .

Χερομε που εχει πρόγραμμα D-C :D

Μπας και έχεις το ουριαίο στροφείο να γυρνάει με αντίστροφη φορά (λόγω ανάποδης αναδίπλωσης 90 μοιρών του ιμάντα) ?

Νομίζω ότι δεν θα καταλάβεις διαφορά. Μείνε για ώρα στο Enya 3 (λόγω κρύο).

Όντως θέλει καλο καθάρισμα  :-\ Εμένα όλα τα μοντέλα πιάνουν σκουριές αλλά ούτως ή άλλως αυτό σε μας στα νησιά αργά ή γρήγορα θα συμβεί. Ααααχ η θάλασσα...

Και το ΟS No 8 είναι πολύ καλό.

Όχι μόνο είναι καλό αλλά επιβάλλεται κιόλας. Όταν με το καλό αργότερα πάρετε μεγάλους κινητήρες με αντλίες πρέπει να το κάνετε αυτό, αλλιώς μπουκώνουν από το λιμνάζον καύσιμο και δε περιστρέφονται με το σταρτερ μέχρι να βγάλεις το μπουζί.

Πλάκα στην πλακά ειχε μπουκώσει  και δεν έπαιρνε μπροστά και ας γύριζε... Δεν ειχα μπουζοκλιδο μαζι  :idiot2: αλλα την λύση έδωσε το σωλινακι της βενζινης το εβγαλα απο το καρμπυλατερ  μιζαρα πήρε μπροστά έσβησε ξαναεβαλα το σωλινακι και ...  :angel:

μετα απο 2 τεποζιτα σταματαει στο 300mah την φορτιση και στις 2 μπατραριες.ετσι πρεπει?και οταν φορτιζω 1/2 φορτιζει πιο πολλα ma απο οταν φορτιζω 1C.μπορει και καμια 100-150 περισοτερα.
με την θερμοκρασια ετσι ειναι το φυσιολογικο?τοσο ζεστες στην 1C?
ποσο βαρος μπορει να σηκωσει ενα 30αρι?κανα κιλο??

Δεν το δοκίμασα αλλά είμαι σίγουρος ότι σηκώνει παραπάνω. Σκέψου μόνο οτι στα ακροβατικά που κάνει σίγουρα στα απότομα πιάνει 2 φορές το βάρος του.
Τις μπαταρίες κάνε υπομονή και φόρτιζέ τις στο 1/10. Κανόνας για να αντέξουν ακόμα και χρόνια.

Η διαφορά βρίσκεται στην επιτάχυνση από τις χαμηλές και στο ρελαντί. Στις σταθερές στροφές κοντά στη ροπή δε φαίνεται.

Εγω ελεγα να βαλω το 4 αντι να κανω ακομα ποιο πλουσιο το μιγμα καθως μου φενετε να ζεστενετε  :idiot2:

δυο φορες το βαρος του θα ειναι δυσκολο για παρατεταμενο.6κιλα δηλαδη??
παντος ενα μπουκαλι παγωμενη μπυρα και ενα σακουλακι πατατακια τα κανει delivery απο οτι καταλαβα.το θεμα ειναι να μαθω καλο hover για να μην αποκεφαλισω τον παραληπτη ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D

 :laugh:

πρεπει να κανουμε κανα ταμα στην Παναγια για να πεταξουμε????
και ειχα μια ορεξη σημερα.πολλα τα μποφορ παλι!!! >:( >:( >:( >:( >:(

μου αρεσαν και αυτα τα 3D TAIL BLADES απο carbon.θα εχει προβλημα αμα τα βαλω?δεν πιστευω να με δυσκολεψει στην αιωρηση?αυτα τα ασπρα με το απαισιο αυτοκολλητο πρεπει να βγουνε!!!!

όσο για το βάρος ρίξε μια ματιά στη σελίδα www.timelapse.gr να δεις εκεί ένα ελικόπτερο quatro τι σηκώνει....

ουπς περίεργο βγάζει υπό κατασκευή, πριν λίγο δούλευε....Τελοσπάντων.....άκυρο.

ε!!
που θα παει θα το κατασκευασει!!!
για τα καρμπον τι λες???

K&$@$6αερας.... Ο ανεμιστηρας μου δεν πεταει με τιποτα. Δοκιμασα χθες το πρωι και παραλιγο να παμε για κρας κιτ...
Τεσπα. Τα καρμπον τα πηρα κι εγω αλλα μαλλον τσαμπα λεφτα. 55 ευρω τα γνησια της ΤΤ. Δεν τα εχω βαλει ακομα αλλα τα ασπρα ρε γαμ^&^* ειναι πολυ χαλι...
Ειδα οτι ο Γιατρακος εχει σετ με κατω απο τα μισα λεφτα. Γι' αυτο πρεπει να ψαχνεις....

Μετα το crash εχω καει στο sim προσπαθώντας να δω τι έγινε , τι θα μπορουσα να κανω κτλ κτλ ...

Με τα πολλά παρατήρησα ή απλα ειναι η ιδεα μου οτι με τον κλασικό τροπο που ολοι οι νεοι γυρίζουμε το heli "με την οπιστεν " δεν μπορει  να κανει απότομη κίνηση και χάνει ποιο εύκολα υψος  απο οτι με Noise in  :idiot2: οταν ειμαι noise in αν δεν κανω λαθος η απόκριση ειναι αμεσότερη & σωστότερη.

Συμβαίνει αυτό ή απλά ειναι η ιδεα μου ?

Και για του λόγου το αληθές δες φίλε ΚΤΜ πού πετούσαμε σήμερα με τον raptororiginal πρώτη του πτήση και με τι συνθήκες. Παντού νερά και λάσπη από αλάτι με μόνο μια ευκαιρία προσγείωσης ή απογείωσης επειδή το κομμάτι που ήταν σχετικά στεγνό  :buck2: είχε φράγμα από βράχια πίσω μας  :D Και όμως τα καταφέραμε  :thumbs up:

Και ξέρεις ε; ο αέρας φυσούσε έτσι που οι προσγειώσεις γίνονταν από τη μεριά της θάλασσας  :buck2:

μπραβο στο παλικαρι.
ειχε και καλο δασκαλο :thumbs up:
raptororiginal?αεροπλανακι βλεπω!
αντε και σε μεγαλυτερα και κανα ελικοπτερο.
αυτο εννοεις οταν λες αποξηραμενη?πεδιαδες εχουμε με τετοια!!
εβαλα και ενα φιλτρο αερα στον ραπτορα οποτε θα δοκιμασω να παω εκει.
αν και το παρατημενο γηπεδο ποδοσφαιρπυ που παιζω ειναι καλο.θα βρω και ενα τρακτερ να το οργωσω να βαλω σιταρι.και θα πουλαω για τα ζωα και θα εχω το field που θελω :idiot2: :idiot2: :idiot2:

:-[

Μωρέ είτε αεροπλάνο είτε ελικόπτερο μου αρκεί που βρήκα παρέα.

Τα νερά οφείλονται στη θάλασσα που πριν μερικές ώρες τραβήχτηκαν πίσω!!!

η παρεα ειναι το σημαντικοτερο.
εδω τους εχω αρχισει με τα lama.8 μεχρι στιγμης.και εχω κρεμασει και το δικο μου να φαινετε!!!
που θα παει θα βρω εναν και εγω!!!

οσο για το αποξυραμενο εδω εχουμε αρκετες μεγαλεσ εκτασεις που ειναι σχεδον ολο το χρονο ετσι.απλως φοβομουνα λογο φιλτρου.τωρα που εβαλα πιστευω θα ειμαι ενταξει σε χαμηλο hover.

τα ορθογραφικα ειναι επιδη βιαζομαι

τυχερος ημουν σημερα!
μετα απο αρκετο καιρο ειπα να παω να πεταξω να δοκιμασω και κατι αλλαγες που εκανα.
6-7 μποφορακια με αποτομες ριπες που και που.
και ο ασχετος παει να κανει χοβερ.
1)δεν μπορουσα να το κρατησω με τιποτα.οπου ναναι πηγαινε.
2)με καθολου αρνητικο το σηκωνω στα ματια μου και ενας δυνατος αερας το σηκωνει και το παει στον Θεο.κοβω γκαζι και δεν κατεβενει.μου κοπηκαν τα ποδια.και ξαφνικα αρχιζει μια καθοδο με την ουρα.πριν καρφωθει προλαβα και εδωσα μπροστα cyclic και εσκασε ασχημα αλλα δεν εσπασε.
3)..και φαρμακερη εκει που ειχε κοψει για μερικα δευτερολεπτα ο αερας και το κρατουσα σχετικα σταθερα και κοντα μου :whatever: :whatever: :whatever: ριχνει παλι μια αποτομη κανει το ελικοπτερακι σουζα και ερχεται κατα πανω μου.ξανα αποτομο σκασιμο κατω μαζεμα και σπιτι.
μου εχει σπασει τα νευρα αυτος ο αερας εδω.
σφυρης κανα κολπο?????εκτος απο πολλα γαλονια καυσιμο?
την μουρη η την ουρα βαζουμε προς το μερος που φυσαει?
αποφασισα να βαλω κανα -4 αρνητικα.καλυτερα να σκαει λιγο πιο αποτομα παρα να το βλεπω να μην ερχεται κατω.

Τουλαχιστον εσυ αντεδρασες σωστα :) και δεν εσκασε με την ουρα και αυτό ειναι το σημαντικό ταχερια σου εκαναν το σωστο ακομα και στην αρχη σε λιγο καιρό θα εισε αρχηγός πιστεύω :D

Ο sfyris ειναι ο πλεον ειδικος για να απαντηση . Αλλα λειπει τωρα .

 Οποτε καταθετω τις δικες μου εμπειριες . :P :P

Προς το παρον σου λεω Γιωργο οτι σημερα πεταξαμε με πολυ αερα , αντιμετωπιζοντας τα ιδια προβληματα με τα δικα σου

Οταν πετας κοντρα στον αερα ειναι σαν να μην φυσαει καθολου  :) Αλλα καποια στιγμη πρεπει να γυρισεις  :-\ τοτε τα πραγματα ειναι δυσκολα για ολους  :'(

Επισης βελτιωνεις τις ικανοτητες χειρισμου πολυ γρηγορα οταν πετας σε συνθηκες με πολυ ανεμο . Η συνεχεις αυξομειωσεις του γκαζιου ειναι απαραίτητες για τον απολυτο ελεγχο .

Προσπαθουσα να κανω το προγραμα των ασκησεων στην Α κατηγορια και δεν γινονταν με τιποτα . Εαν παω σε αγωνα με αερα θα γινουμε ΡΟΜΠΑ :-[ :-[!!!!!!!!!!ΧΕΧΕΧΕ ξεκουμπωτη  ;D ;D ;D

Ποιος με φωνάζει  :buck2:. Λοιπόν όσο δεν έχετε ικανότητα για idleup μην πετάτε με αέρα. Δεν ανταποκρίνεται ποτέ σωστά το ελικόπτερο σε normal mode επειδή το pitch σαυτό το mode συνήθως είναι λάθος τοποθετημενο σε σχέση με το γκάζι και μάλιστα με περισσότερη γωνία σε λίγες στροφές οπότε παρουσιάζει μεγαλύτερη επιφάνεια στον άνεμο και άρα πιο ασταθή συμπεριφορά. Τώρα κατάλαβες κι εσύ αλλά και πολλοί εδώ μέσα όταν φωνάζουμε να βάζετε ΑΡΝΗΤΙΚΗ γωνία με το στικ κάτω και οχι 0 μοίρες. Οσον αφορά τον προσανατολισμό του ελικοπτέρου σε σχέση με τον άνεμο, πάντα κόντρα πριν την απογείωση, αλλά και στην προσγείωση. Σαυτή τη θέση εκτός του ότι αεροδυναμικά το μοντέλο είναι πιο σταθερό, δίνει καλύτερο έλεγχο και το gyro. KTM δεν υπάρχει μυστικό. Μέχρι να καταφέρνεις idleup μην πετάς με πολύ αέρα. Δεν ελέγχεται εύκολα. Εξάσκηση - Εξάσκηση - Εξάσκηση λοιπόν μέχρι να μάθεις σε idleup. ;)

KTM πρόσεχε το μέρος που πετάς όταν φυσάει. Αν έχει βουνά από εκεί πού έρχεται ο αέρας τότε έχεις πρόβλημα λόγω των αναταράξεων. Ανακατεύεται πολύ ο αέρας μετά από ένα βουνό ή μετά από πολλά σπίτια όπως ένα χωριό πχ. Βρες ένα μεγάλο υπόστεγο και κάνε εκεί μέσα την προπόνησή σου όσο φυσάει δαιμονισμένα. Αχ να μη μας χώριζε η άτιμη απόσταση.... :(

μονο βουνα ειναι αυτο το νησι!!!!
για υποστεγο λιγο δυσκολο.με τοσο αερα σημερα δοκιμασα πρωτη φορα και επαθα πλακα απο τις πολλες αποτομες ριπες.
καθε μερα βγαινω σαν τια γιαγιαδες και βλεπω τον καιρο μολις ξυπνησω και παρακαλαω να εχει κανει λαθος ο μετεορολογος.
η αποσταση ειναι μικρη.
λιγο νερακι ενδιαμεσα :-\ :-\
αχ,αυτα τα νησια ολο προβληματα ειναι :'(

και κατι αλλο,
πανω στην πατριδα δεν φυσαει πολυ και εχει τις περισσοτερες μερες λιγα μποφορ.αλλα κανει κρυοοοοοοοοοοο!!
εδω κατω κανει ζεστη αλλα εχει λυσαξει να φυσαει.μερα χωρις αερα δυσκολο.για το idle up που ειπε ο σφυρης δυσκολο ακομα.σιγουρα ενα ξεκουρδιστο στροφειο δουλευει αλλιως σε αερα.παντως ειναι η καλυτερη ασκηση σε αντανακλαστικα.εκει που δεν το περιμενεις εκει ερχεται η μαλ@&!@ >:( >:( >:(
θα κανω κανα ταμα μηπως και αυριο δεν φυσαει :-\

σημερα χειροτερα απο χτες. :'(
λυσαξε >:( >:(

Ποια πατρίδα ?

απο θεσσαλονικη ειμαι Νικο.
στο νησι ειμαι για δουλεια.

Τυχερέ, πολύ κόσμος με Ε/Π στη Θεσ/νικη. Μπορούν να σε βοηθήσουν και μέσα από το φόρουμ.
Υπάρχει και άλλη λύση. Εάν είσαι για υπηρεσιακούς λόγους στο νησί υπάρχει πάντα η δυνατότητα να πάρεις μετάθεση στην Αλεξ/πολη και έτσι και εγώ θα έχω παρέα.
Κανόνισε ναρθείς στους περιφερειακούς αγώνες Ε/Π  που θα γίνουν την 29/04 στην Ραιδεστό Θεσ/νικης. Θαναι μεγάλη εμπειρεία για σένα.

κανονισα να παρω το ελικοπτερακι και να παω στην ραιδεστο τωρα που θα παρω αδεια.να μηλισω με τα παιδια και να μου το ρυθμισουν λιγο.γιατι οπως ξερεις αρχαριος ελικοπτερο δυσκολα ρυθμιζει μονος του.
πεταει βεβαια αλλα η σημασια ειναι στην λεπτομερεια.
για υπηρεσιακους λογους ειμαι εδω (ΕΚΑΒ0 και περιμενω πως-και πως την μεταθεση μου ξανα πισω.
οσο για τους αγωνεςε βαραω το κεφαλι μου γιατι η αδεια τελειωνει στις 27 και δουλευω μετα σαββατοκυριακο.δε4 πειραζει μια αλλη φορα.μονο που θα παω απο κει και θα μιλησω με τα παιδια,τους δω να πετανε και ισως να κανω και εγω τα καταπληκτικα μου χοβερ θα ειναι μεγαλη εμπειρια.
τελικα ολοι παρεα ψαχνουμε.και ο σφυρης απο την αλλη ακρη παρεα θελει :)και προσπαθω να φανταστω ποσοι ακομα μοναχοι μοντελιστες υπαρχουν στις ακρες τις Ελλαδας :(

Χαμός  :D

ΚΤΜ και στις τρεις φωτο, όσο και να μην το πιστεύεις, κάνω αιώρηση!!!! Χαρακτηριστική είναι η δεύτερη όπου το έχω με τον αέρα πλάγια. Για να αιωρηθεί έπρεπε να το έχω σαυτή την κλίση!! Εκείνη την μέρα ο πύργος ελέγχου μούδινε 8 με 9 μποφοράκια  :buck2:

Κοσμά βλέπω πριν σηκώσεις το ε/π τεστάρεις και το αυτοκίνητο... :D

 :o :o :o :o :o
ναι αλλα μια διαφορα.
και δεν θα πω 90αρι με 30αρι.αλλα,τα χερια και οι ωρες πτησης.και επισης σιγουρα εισαι και idle up και οχι normal και αρρυθμιστος σαν και εμενα.σε λιγο καιρο που το εχω βαλει πισμα θα σου στειλω και εγω τις δικες μου με πλαγια αιωρηση :thumbs up: :thumbs up:

πλακα-πλακα τα παντηλικια δικα σου ειναι?? 8)smiley

Το τερπνόν μετά του ωφελίμου  :devil:

Γι'αυτό σου λέω μόνο με idle up σε αέρα. Σε normal είναι δύσκολο και λίγο επικίνδυνο μην το προσπαθείτε, πάτε γυρεύοντας για μπελάδες.

Μην το λες. Παίζει μεγάλο ρόλο η δύναμη της μηχανής σε ακραίες συνθήκες. Όσο εξάσκηση και αν κάνεις, αν η μηχανή δεν μπορεί να "σηκώσει" μεγάλα pitch σε μεγάλες επιφάνειες, το ελικόπτερο δεν κοντράρει τον άνεμο.

Εδώ φαίνεται επίσης και η διαφορά μιας OS 32 ή και 37 πχ και μιας TT39 σε έναν ράπτορα 30άρη. Η διαφορά ποιότητας των δυο δεν δίνει προβάδισμα στην OS σ'αυτές τις συνθήκες. Βλέπεις δηλ τον ράπτορα με την 32 να τον παρασύρει ο αέρας, ενώ με την 39 κοντράρει και προχωράει.

tt39 εχω και εγω.αλλα τα χερια ακομα ειναι λιγακι(??????) χαλια.για idle up ουτε λογος.ακομα δεν το εχω βαλει στον πομπο.σιγα-σιγα! ;)

Έχε το νου σου μόνο για τα ρουλεμάν. Όταν μάθεις καλή αιώρηση και πριν αρχίσεις ψηλές πτήσεις με πορεία, φρόντισε να τα αλλάξεις γιατί στην αιώρηση καταπονούνται αρκετά. Για τη συγκεκριμένη μηχανή μιλάω.

για τα ρουλεμαν στροφαλου λες ετσι?
και μαλλον θελω και μια εξατμιση γιατι για αυτην δεν εχω ακιυσει τιποτα καλο.λεω να παρω της thunder tiger αυτην που εχει σαν urgrade για την 30αρα.
την εχει δοκιμασει κανεις?

Πιθανοί λόγοι που δεν απαντούν :
1) Δεν την έχει αγοράσει/δοκιμάσει κανείς.
2) Την έχουν αγοράσει/δοκιμάσει κάποιοι αλλά δεν έχουν βγάλει ακόμη συμπεράσματα.
3) Την έχουν αγοράσει/δοκιμάσει κάποιοι αλλά δεν σου λένε.
4) ................
5) .........
6) ......

Την εχω κι εγω αλλα δεν εχω φτασει ακομα σε επιπεδο να σου δωσω μια σοβαρη απαντηση.

Και όμως η δική σου κατάθεση εμπειρίας θα είναι πιο έγκυρη από την δική μου που την είχα (ως στάνταρ του κιτ R50V2) και την άλλαξα αμέσως (λόγω διαφορετικών απαιτήσεων).

μου αρεσει και πολυ το σχημα απο τις hatori που ειναι 2 κομματια.αλλα ειναι πανακριβες.κατι καλο και φτηνο???

Oτι πληρωσης παιρνεις!!!!!
Κατα την ταπηνη μου γνωμη

ΣΙΓΟΥΡΑ.
απλως την θεωρω υπερβολη μια εξατμιση κοντα σατ 100 ευρω για το 30αρι.στο μεγαλο που θα παρω οταν μεγαλωσω θα βαλω μια τετοια :D :D

Μια και η κουβέντα πηγε στης εξατμίσεις    Hatori 522　　50NS-3D ,   Zimmermann 2724  ή musle Pipe   ?

Οχι οτι θα βαλω αμεσα καποια αλλα η γνωση ειναι δυναμη :D

Η γνωση ειναι αρετη αν οντως εκτημησης και σεβαστης την γνωμη καποιου που (μαλλον)
ξερει περισσοτερα απο εσενα!!!!!!!!!!              ΤΕΛΟΣ

Λογο κεκτιμενης ταχυτητας ξεχασα hatori 521-3D οι υποληπες απλως δουλευουν (καλα)
Σημηωση δεν κατηγορω καμια απλως μετα απο δοκημες (πολες) μια καλη και (ακριβη)
εξατμηση θα σου δωση το 100% που πιθανων ζητησης!!!!!!!!!
Αν εισαι σε θεση να δεις την διαφορα !!!!

Θυμάμαι έναν γνωστό μου που είχε Heli 30ρη με κινητήρα OS32ρη και για εξάτμιση ένα manifold με πιπάκι (weston.uk πρέπει να ήταν). Αφού κάποια στιγμή του κλατάρησε ο κινητήρας αποφάσισε να μην ρίξει πολλά λεφτά και έβαλε μια IRVINE 36 (καμιά 90ρια ευρούλια) . Ο ΚΙΝΗΤΗΡΑΣ ΔΕΝ ΕΛΕΓΕ ΝΑ ΔΟΥΛΕΨΕΙ.
Αποφάσισε τελικά να βάλει μία hatori. ΟΠΟΤΕ ΟΛΑ ΕΝΤΑΞΗ (άλλα 90 ευρούλια).
Η ΚΟΤΑ ΕΚΑΝΕ ΤΟ ΑΥΓΟ Ή ΤΟ ΑΥΓΟ ΤΗΝ ΚΟΤΑ.

Τα συμεράσματα δικά σας.

Προσωπικά έγω θα προτιμούσα μια ΖIMMERMANN.

Η ΖIMMERMANN ειναι σαφεστατα ποιο ακριβη απο την Hatori στο μαγαζί που κοίταξα τωρα το ποια ειναι καλλίτερη :( γιατη 2 ατομα που ακουω - εμπιστευομαι της συμβουλες τους να απαντάνε διαφορετικά πράγματα :( 

Levao Τι ΖIMMERMANN την δοκίμασες ? που υστερει κατα την γνωμη σου σε σχεση με μια Hatory ?
Νικο ακριβως τα ιδια αλλα για την Hatory που δεν σου ερεσε  :)

Ευχαριστώ

Δεν έχω δοκιμάσει ποτέ hatori οπότε δεν γνωρίζω. Η ZIMMERMANN είναι αθόρυβες, συγχωρούνε λάθη στις ρυθμίσεις του καρμπ και δουλεύουν εξίσου καλά για μία ποικιλία στροφών μηχανής/στροφείου. Αντίθετα από την CYMP που είναι θορυβώδες και στα 90ρια έσπαζε κατά καιρούς (για 30ρια μάλλον κρίνεται υπερβολή η χρήση της).
Μία εξάτμιση σε 30ρη πρέπει να είναι φιλική στον χρήστη. Νομίζω ότι ο φίλος μου που χρησιμοποίησε την 30ρα hatori έλυσε τα προβλήματα ενός μέτρια σχεδιασμένου κινητήρα με μία καλοσχεδισαμένη εξάτμιση (αυτό μάλλον λέει πολλά).
Τα υπόλοιπα από τους χρήστες των Hatori.

και που τις βρισκουμε αυτες τις zimmerman?
τιμη?

http://shop.lindinger.at/product_info.php?cPath=1186_1518_1200&products_id=46821

http://www.modelhelicopters.co.uk/acatalog/Exhausts_Zimmerman.html

http://www.rcmarket.org/Z2615-Slim-Muffler-32-50-Left-Right-p-174.html

http://www.rcmarket.org/Z3025-Compact-Muffler-p-167.html

Την Ζ την δοκημασα με καλα αποτελεσματα! με οχι αλλη εξατμηση ομως για σηγκρηση μετα
δοκημασα την MP2 ΜΕΤΡΙΑ-πολη θορηβο βρε !!!!
Ηρθε ομως η στιγμη  να δοκιμασω και την hatori και η διαφορα ειναι ΟΥΑΑΑΑΟΥ-ΟΥΑΑΟΥ
αν καποιος δεν δοκιμασει μαλλον ολες δεν νομιζω οτι μπωρει να κανει κριτικη σωστη!!!
Τωρα το θεμα τιμης ειναι λιγο πολη ολες κοντα μεταξι τους μια 5-10 euro διαφορα και οχι παραπανω!!!
Οι διαφορα τωρα της Ζ ειναι οτι δουλευει καλα χαμηλα και μεσαιες αλλα ψηλα οχι πολλα πραγματα . Αν σου αρεσει γιατι ειναι γιαληστερη και αθορηβη τοτε ναι η Ζ θα ειναι η επιλογη σου.
Αν ομως θελεις το κατι τι παραπανω τοτε η hatori θα σου δωσει μεσαιες - ψηλες οτι δεν μπωρει
η Ζ τωρα για την διαφορα μεταξει levao-Νικου ειναι απλη ο Νικος δουλευη Ζ σε ολα τα ελικοπτερα του εγω μονο hatori καταλαβες τωρα την διαφορα αποψεων .
Ελπιζω να μην σας μπερδεψα!!!

Εεεεεε, είχα Hatori 650 tunedpipe στο Futura SE με Webra 61P5 με εξαίσια αποτελέσματα ισχύος (μετά από κατάλληλο επίπονο συντονισμό του μήκους της βέβαια).
Απλά o παραπάνω συνδιασμός για FAI/F3C πτήσεις δεν έκανε......

Εγω ακομη δεν ψαχτηκα με εξατμισεις ,μαλιστα εβγαλα και το σιλανσιε απο την εργοστασιακη , ριχνω και 30αρι καυσιμο μεσα και δουλευει σαν ρουκετα το μοτερ  ;D ;D

Αλλα και τι να την κανω την δυναμη , αφου ακομα ειμαι στο σταδιο "σπαει δεν σπαει " :o :o

Και απο θορυβο καλα παμε , να το ακουμε να μην χαλαρωνουμε δευτερολεπτο !!!!!!!! :P

Καλησπέρα. Θά ήθελα νά ρωτήσω τί είναι τό idle up, σέ ποιές περιπτώσεις χρησιμέυει εκτός από τόν αέρα πού αναφέρετε, καί πάνω κάτω ποιές οί ρυθμίσεις.
Ευχαριστώ.

Αν εισαι στο σταδιο του hower τοτε το idle-up δεν θα πρεπει να σε προβληματιζει
ειναι μονο για πορεια και απο ελαφρα εως πολλη βαρεια ακροβατικα--3d-- οπως τα λενε
οι περισοτεροι ο λογος απλως οταν πετας hover απλα οταν κατεβαζεις το στικ του
γκαζιου το στροφειο χανει στροφες και κατεβενει το μοντελο μας.
Τωρα οταν θελεις να κανεις μια μανουβρα π.χ loop και χρειαζεσαι στροφες στο στροφειο και
μπολικο γκαζι στον κινιτηρα σου τοτε τι κανεις ???? πρεπει να εχουμαι αρκετες σροφες στροφειου δηλαδη γκαζι-γκαζι-πολι-γκαζι και φυσηκα λιγες αρνητηκες μοιρες που φησιολογηκες
σηνθηκες χωρις idle-up δεν θα εχουμαι
Σημβουλη ξεκηνα με σεβασμο στο γκαζι δηλαδη για αρχη 40-50% στο κατω μερος του στικ
55-60% στην μεση και 100% στο φουλ στικ και καλλες πτησης     
                                                                       φιλικα ΝΙΚΟΣ

Φίλε Νίκο σέ ευχαριστώ γιά τήν παρεμβασή σου. Αν κατάλαβα καλά μιλάς  γιά σετάρισμα normal, αλλά μέ περισότερο γκάζι εκεί πού χρειάζεται. Γιά βοηθα λίγο άν θές.
Καί όταν λές λίγες αρνητικες μοίρες τί εννοείς; Ας πούμε τώρα έχω -3 +5 +9.
Μετά τί πρέπει νά βάλω γιά παράδειγμα;  -6 +5 +9, καί τό γκάζι εκεί πού λές. 40-50/55-60/ καί 100 φούλ.
Ευχαριστώ.

vtr,
απο ότι κατάλαβα σου εξηγουσε, ο φίλος παραπάνω, to idle-up.
Στo Idle-up θέλεις, ανάλογα το ε/π, -10 κάτω, 0 κέντρο, +10 φούλ στίκ.
Το Γκάζι δέ, θέλει: ~95,~75,~95.
Δές και το λινκάκι που παραθέτω για περισσότερες πληροφορίες: http://www.clevelandheli.co.uk/3D%20Page.htm

Antonis

Thanks Αντώνης S. Βέβαια δέν είμαι ακόμα γιά 3D, αλλά πλησιάζει ό καιρός γιά λουπάκι. Τό έχω στό δάκτυλο, αλλά ακόμα κολάω. Αν δέν βρεθώ κάπου μόνος μου δέν τό επιχειρώ. Σιγά σιγά. Αυτο πού δέν γνωρίζω και άν θέλεις βοηθάς είναι άν μέ τίς τώρα ρυθμίσεις βγαίνει τό λουπάκι ή οπως αλλιώς τό λένε. Δηλαδή μέ ρυθμίσεις -3 +5+9 θά βγάλει τό ελικόπτερο μιά περιστροφή γύρω από  τόν εαυτό του; Λογικά θά βγάλει γιατί όταν τό βλέπω νά κοιτάει μέ τήν μύτη τό έδαφος είναι ένα κλίκ πρίν τήν περιστροφή. Αυτό τό κλίκ περιμένω. Αλλά μόνο όταν είμαι μόνος μου.  ;)

Πολύ ψηλά πολύ ταχύτητα και το έχω δεί μόνο σε 90άρια ή σε καλά δάκτυλα.

Θα σου πρότενα σιγά,σιγά να κάνεις Χοβερ με νορμαλ, να το γυρίζεις σε idle-up και να εξοικειώνεσαι. Όταν με το καλό εξοικειωθείς πάρε φόρα και κάντο.
Καλό όμως είναι να το κάνεις σε κανα εξομειωτή.

Αντώνης

Τώρα πού θά περάσω τήν DX7 στόν τιτάνα, θά βάλω καί μιά ρύθμιση idle-up καί θά τήν έχω stand-by. Καί βλέπουμε. :)

Και σε νορμαλ γίνεται το loop αλλά θέλει προσοχή. Αν δε νοιώθεις έτοιμος δώσε χρόνο στον εαυτό σου και μην επιχειρήσεις.Πάντως αν το αποφασίσεις καλό θα ήταν να έχεις idle up και τουλάχιστον -4 ώστε αν σταματήσει στην κορυφή του loop να μπορείς με το στικ πίσω να το κρατήσεις για να το γυρίσεις επιτόπου όρθιο. Κάνε το πρώτο Loop μακρυά δεξιά ή αριστερά όπου σε βολεύει αλλά όχι μπροστά σου ώστε να ελέγχεις εύκολα την κλίση. Μην ξεχνάς στην κορυφή του loop το στικ να πηγαίνει από τη μέση και κάτω. Μην ξεχαστείς και το κρατήσεις θετικό :D . Καλό θα ήταν να έχεις μόνο ένα αγαπημένο σου πρόσωπο κοντά σου, επειδή εκείνη τη στιγμή θα σκοτεινιάσεις (η καρδια κοντεύει να σπάσει) και αυτός (ή αυτή) θα προσέχει το περιβάλλον και τις συνθήκες γύρω σου. Αυτό το συναίσθημα είναι μοναδικό, δεν το νοιώθεις με τα αεροπλάνα, γιαυτό κολλάς μετά στο ελικόπτερο. Περιμένουμε νέα...Καλή επιτυχία  :thumbs up:

Υ.Γ. Επίσης ξέχασα να σου πω, όταν το βάλεις idle up, προσγείωσέ το και ενώ το έχεις στο έδαφος δώσε φουλ στικ πίσω. Μην σε πανικοβάλλει, θα κάνει σαν τρελό αλλά δεν παθαίνει τίποτα μη φοβάσαι. Μας ενδιαφέρει σ'αυτή τη φάση να δούμε αν κρατάει η μηχανή τις στροφές τις και δεν κόβει.

Φίλε sfyris σέ ευχαριστώ γιά τήν συμπαράσταση. Βεβαίως καί δέν είμαι ακόμα έτοιμος γιά τέτοιο ενχείρημα. Απλά τό νιώθω ότι έρχεται ή πιστέυω ότι τό νιώθω  νά έρχεται. Δέν είμαι σίγουρος. Πάντως όταν θά γίνει θά είμαι τελείως μόνος. Δέν ξέρω γιατί, αλλά όποτε είναι κόσμος γύρω μου δέν μού βγαίνει ή πτήση. Ακόμα καί άν είναι ό κολητός μου γιά παράδειγμα. Δέν ξέρω και άν εσείς οί εμπειρότεροι καί παλιότεροι τό έχετε νιώση. Εμένα δυστυχώς δέν μού βγαίνει. Καί εχθές πού πήγα γιά πτήση, ήταν 3-4 άτομα εκεί. Πάλι δέν μού βγήκε ή πτήση όπως όταν είμαι μόνος. Εκαψα ένα ντεποζιτάκι, καί τά μάζεψα. Πάντως καί μετά τήν δική σου παρέμβαση, τελικά τό πιό σωστό είναι νά είσαι σέ  idle up καί όχι σέ normal, γιά πάν ενδεχόμενο. Κατά τήν γνώμη σου τί προτείνεις γιά light σετάρισμα idle up. Γιά πές μου ρυθμίσεις. Ευχαριστώ.

Κοίταξε, εξαρτάται από το ελικόπτερο. Ακόμα και στο ίδιο μοντέλο αλλά σε διαφορετικό ελικόπτερο διαφέρει. Εγώ όταν έχω ένα νέο μοντέλο στα χέρια μου για να νοιώσω ασφαλής ξεκινάω γενικά βάζοντας +80 +60 50 +60 +80 (%) για γκάζι και +8 +5 0 -4 -6 (μοίρες)για pitch (για το idle up 1 μιλάμε έτσι;). Στη συνέχεια, θέτω την Τ/Κ σε mode για ρύθμιση καμπύλης γκαζιού, βάζω normal, θέτω HOLD, βάζω μπροστά το ελικόπτερο, σιγουρεύω για στικ κάτω, καταργώ το HOLD και ενώ είμαι στο έδαφος θέτω, αφού δώσω λίγο γκάζι σε normal και πριν φτάσω στη μέση, idle up 1. Όταν σταθεροποιηθούν οι στροφές και έχοντας την Τ/Κ σε mode για ρύθμιση καμπύλης γκαζιού, ανεβάζω σιγά σιγά. Οπότε έτσι κρίνω πώς να ρυθμίσω την κάθε θετική θέση του στικ για το γκάζι ανάλογα. Στη συνέχεια αφού πετάξω λίγο και αποφασίσω τι setup για τα θετικά θα έχω, προσγειώνω το μοντέλο και έχοντας πίσω το στικ, πάντα σε mode για καμπύλη γκαζιού, ρυθμίζω ανάλογα για τις στροφές του κινητήρα στα αρνητικά pitch. Πολλοί λένε οτι η ρύθμιση γίνεται με την ακοή, εγώ πάλι εμπιστεύομαι και κανα οργανάκι για τις στροφές. Δεν πρέπει να ξεπεράσεις τις 1800 προς το παρόν και για το συγκεκριμένο idle up και οι οποίες εννοείται οτι πρέπει να πετύχεις να είναι σταθερές ή περίπου σταθερές σε όλη την περιοχή κίνησης του στικ. Βέβαια μετά πετάω το ελικόπτερο ανάποδα για λίγο ώστε να πετύχω καλύτερη ρύθμιση, αλλά αυτό άστο για αργότερα, προς το παρόν βολέψου με τα παραπάνω. Η όλη διαδικασία μπορεί να σου πάρει και μέρες έτσι, μη νομίζεις οτι είναι είναι κάτι εύκολο και γρήγορο. Μη βιάζεσαι, προσεκτικά κάθε βήμα.

Φίλε sfyris επειδή μπλέχτηκα λίγο θά κάνω μιά πρόταση. Μένει τό θέμα εδώ από πλευράς μου γιά idle up σετάρισμα. Σήμερα ή άυριο θά ξηλώσω ετσι  καί αλλιώς τήν προηγούμενη τηλεκατέυθηνση καί θά μπεί ή καινούργια. Οπότε αφού σετάρω τίς ρυθμίσεις γιά τήν normal πτήση καί δοκιμάσω τό ελικόπτερο έν πτήση, θά προχωρήσω σέ σετάρισμα idle up. Μέσα λοιπόν από αυτή τήν θεματική ενότητα, θά σέ ξαναενοχλήσω γιά τυχόν απορίες, καί άν έχεις τήν διάθεση νά τά πούμε. Σέ ευχαριστώ καί πάλι γιά τόν χρόνο σου.

Διάβασε όμως πρώτα καλά το manual. Ξεφεύγεις από το στάδιο του αρχάριου, το πράμα σοβαρεύει και χρειάζεται ακριβής και λεπτομερής γνώση των πάντων. Καλή συνέχεια. :thumbs up:

Εγινε φίλε. Θά τά πούμε καί σύντομα. Ευχαριστώ γιά άλλη μιά φορά. :) :thumbs up:

Υπάρχει και μια άλλη λύση Κοσμά.

Ένας Governor. Και εκεί τα πράγματα γίνονται πιο απλά. Βάζεις σε κάθε flight mode ποσες στροφές σταθερές θέλεις.

Εμένα με βόλεψε.

Πετάω -12 +12. Κάνω lοοps, flips, rolls και τώρα ξεκίνησα inverted! Αλλά με τη βοηθεια του εξομοιωτή. phoenix. Aπαραίτητος. Πρώτα τα δοκιμάζω εκεί και μετά στον αέρα!

Vtr , με την πρώτη ευκαιρία, πάρε έναν καλό, αφού σε βλέπω ψάχνεσαι για τρέλες!!!

Και μη μασάς με τον κόσμο. Αρκεί να τους πεις να μη σου μιλάν όταν πετάς! :)

R1 δεν είναι για όλους καλή λύση για αρχή. Πρέπει να τροποποιήσει τη φάνα και δεν ξέρω κατά πόσο μπορεί ο καθένας να το κάνει γι'αυτό δεν το συστήνω. Επιπλέον υπάρχει το ρίσκο να χαλάσει ο αισθητήρας. Εκεί  :'( όλα τελειώνουν αν δε γνωρίζεις τι να κάνεις και πανικοβληθείς. Τελοσπάντων, τη γνώμη μου είπα δε βαριέσαι. Ότι θέλει ας κάνει.

Θά ερθει καί τό Governor παιδιά. Σιγά σιγά. Φίλε sfyris νά ξέρεις ότι ή γνώμη σου είναι σεβαστή. Ειδικά γιά ένα αρχάριο. Οπως καί τού φίλου Roinides  πού μέ βοήθησε μέ τήν DX 7. Οπως καί τού φίλου Απόστολου πού μέ βοήθησε στόν Σ.Ε.Φ.   Καθώς καί όλων τών άλλων πού είχαν καί έχουν τήν καλή διάθεση νά ποστάρουν τίς εμπειρίες τους. Από τό Αυγουστο  πού ξεκίνησα μέ τό lama μέχρι καί τώρα πού πετάω τόν τιτάνα,  οί κινήσεις μου είναι πολύ προσεχτικές.  Προσέχω την κάθε μου κίνηση καί κυρίως δέν βιάζομαι. Εχω κάψει 3 γαλόνια κάυσιμο χωρίς ζημιές ευτυχώς. Μπορεί νά ρωτάω κάποια πράγματα πιό νωρίς από τήν ώρα τους, αλλά καθαρά γιά ενημέρωση. Η πράξη απέχει πολύ. Μέσα από εδώ έμαθα πολλά. Οπως καί άλλοι. Αλλοι τά παρατάνε καί άλλοι συνεχίζουν. Εγώ πιστέυω ότι ανήκω στούς δευτερους. Ισως διάλεξα τό πιό δύσκολο από τόν μοντελισμό. Αλλά μού άρεσε. Εχω δεί πολλούς νά πετάνε αεροπλάνα καθισμένοι σέ καρέκλα. Στό χαλαρό. Οσο καί άν φαίνεται παράξενο δέν μού αρέσει. Τό νά είσαι στήν τσίτα αυτό  μού αρέσει. Θέλω νά πιστέυω ότι θά τά καταφέρω στήν πορεία. Ενας φίλος μού είπε. Τό ελικόπτερο δέν πρέπει νά τό φοβάσαι, αλλά πρέπει νά τό σέβεσαι. Γιατί μπορεί νά σέ σκοτώσει. Πιστέυω ότι έχει κάποιο δίκιο. Τελειώνοντας θέλω νά πώ ότι όπως κάποιοι  δέν μπορούν νά γίνουν επιχειρηματίες, (γιά παράδειγμα) κάποιοι δέν μπορούν νά γίνουν μοντελιστές. Εγώ προσωπικά δέν μπορώ νά γίνω επιχειρηματίας.......................................................................
Κλείνοντας εδώ θέλω νά πώ ότι ίσως κάποια στιγμή κάνουμε μαζί 3D. Συγνώμη άν σάς κούρασα. Καί πάλι ευχαριστώ γιά τήν βοήθεια.

Ε όχι και μας κούρασες....
Γι'αυτο είναι το Φορουμ. Ανταλλάγή γνώσεων και προώθηση του χόμπυ μας.

Φίλε VTR, ρώτα όσο θές και όπου ξέρω θα απαντάω.

Φιλικά,
Αντώνης

Δεν κουράζεις κανένα αλλίμονο. Καμιά φορά αργούμε να απαντήσουμε γιατί....οι δουλειές ξέρεις ..... χαμός. :D

Γνώμες λέμε απλά, μην αγχώνεσαι.

Σίγουρα είναι πιο δύσκολο το ελικόπτερο αλλά και εμένα μου αρέσει περισσότερο. Πετάω ήδη ένα e-starter foam, αλλά στο ανάμεσα και χαλαρά.
Το ελικόπτερο είναι άλλο πράγμα!!!

Έτσι όπως τα λες είναι. Αργά και μεθοδικά όλα θα έρθουν. Και τα ακροβατικά και τα υπόλοιπα!

Μάθαινε εσύ και κάποια στιγμή θα οργανώσουμε συνάντηση. Να φέρουμε και τον Κοσμά! Με το κόσμημα που πετάει..!  :thumbs up:

 :-[  :thumbs up:

Ρέ παιδιά μού έχετε ανεβάσει πολύ τήν ψυχολογία. Ευχαριστώ.  :) :thumbs up:

 

Εχθές τό βράδυ σετάρισα τήν DX 7 στόν τιτάνα. Σήμερα πήγα γιά πτήση. Ενα έχω νά πώ. Η απόλυτη ηδονή παιδιά.
Επιτέλους μετά από 12 περίπου πτήσεις, γιά πρώτη φορά ήμουν μόνος. Δέν μπορώ νά περιγράψω τό συναίσθημα. Σήμερα εβγαλα τά αποθημένα μου. Οχτάρια, πορεία, noise in, περίεργες προσγειώσεις, hover στά 10-12 περίπου μέτρα. Καί τί δέν έκανα. Πήγα περίπου στό χιλιόμετρο μακριά από τούς άλλους. Γιά μένα ή απόλυτη ηδονή. Τό ευχαριστήθηκα σήμερα. Μεγάλη υπόθεση νά είσαι σίγουρος ότι δέν ενοχλείς  κανένα καί δέν θά σέ ενοχλήση κανένας. Μιλάω πάντα γιά συχνότητες καί πάντα βάση τού κατασκευαστή τών 2.4 MXz.  Αλλα μερικά τέτοια, καί μετά,  θά αποπειραθώ γιά roll. Καί επί τί ευκαιρία.
Φίλε Roinides έκανα τό τέστ πού μού είπες στήν τηλεκατέυθηνση, πατώντας τό πράσινο κουμπάκι από πίσω. Πήγα περίπου 120 βήματα μακρία. Μέ τά δικά μου βήματα περίπου  100 μέτρα. Ολα άψογα. Τουλάχιστον τό fly bar, πού μέ φόντο τό άσπρα σύνεφα φαινόταν ότι δουλέυει. Αλλά έγινε καί test στό σπίτι στά 60 μέτρα βάζοντας τήν κάμερα νά γράφει. Ολα τά σέρβο δουλέυαν κανονικά. Νά υποθέσω ότι είμαστε Ο.Κ.
Αυτά τά ολίγα. :) :)

Loop να προσπαθήσεις πρώτα. Ακούγεται περίεργο αλλά είναι πιο εύκολο. Tail in και μακρυά δεξιά ή αριστερά, όπως σε βολεύει. Όχι όμως μπροστά σου.

Μάλον τό βλέπω γιά ότι βγεί εκείνη τήν στιγμή. Τό θέμα είναι νά βγεί, γιά νά πάρω τό κολάι.
Θά δείξει.  :worry:

Nαι λούπ...

Αρκεί να είσαι ψηλά και όλα καλά!

Χαίρομαι που το χαίρεσαι τόσο!!!  :thumbs up:

Το περίεργο είναι ότι αντί να τρεμουν τα χέρια σου, μετά θα θέλεις κι'άλλο, κι'άλλο, κι'άλλο, κι'άλλο  :thumbs up:....

Καλά μού ακούγονται όλα αυτά παιδιά. Γιά νά δούμε τί θά βγεί στό τέλος.
Πάντως οί δύο μοναδικές φορές πού έπιασα τόν εαυτό μου νά νά τρέμει, καί νά έχει χάσει τήν γή, ήταν όταν πρωτοπέταξα τό belt, καί πρόσφατα τόν τιτάνα. Μέχρι νά τά προσγειώσω είμουνα μαρμαροκολώνα. Τρομερό συναίσθημα. Σού κόβονται τά πάντα. Μόνο όσοι πετάνε μπορούν νά τό καταλάβουν. Καί εμένα μού τό λέγανε, αλλά καμία σχέση όταν τό ζείς.  :D :D
Ρέ παιδιά απορία. Οπως είναι ό τιτάνας μαμά, θά τό βγάλει τό ακροβατικό ή θά μού κάνει κανένα boom strike καί θά σβήσουν όλα στόν αέρα; :-\

Αν πρόκειται για τον γνωστό 50άρη της Thunder Tiger Άνετα μη φοβάσαι. :) Γιά άλλον δε γνωρίζω.  :-\

Γιάννη, ΧΩΣΤΟΥ, μην τον φοβάσαι! :D

Thanks. :thumbs up:

Eίμαστε το κοινό σου...!!! 8)   ???  :o  ;)  :)

Μην φοβάσαι το ελικόπτερο θα αντέξει... Αρκεί να έχεις αρκετά + και - pitch και σταθερές στροφές! Με αυτά, κάνεις τα πάντα!!!

Καλά είστε άπαιχτοι. Roinides έχω -4 +5 +9. Αν είναι νά αλλάξω κάτι πές το νά μπεί στό πρόγραμα. Δέν μιλάμε γιά idle-up.
Μιλάμε γιά normal πρός τό παρών. Καί βλέπουμε. ::)

Mια χαρά είσαι. vtr σημαίνει αυτό που νομίζω; Αν ναι τσίτα τα γκάζια!!! R1idis

Για normal μια χαρά είσαι. Προχώρα στο παρασύνθημα γρήγορα :thumbs up:

Τελικά χρειαζετε γρήγορο servo στο γκάζι ή οχι ?

Το δοκίμασα στο sim παρατήρησα οτι όταν το servo του γκαζιού ειναι ποιο γρήγορο απο του pitch δεν "κρεμάει" εύκολα ο κινητήρας :) .

Συμβαίνει στα αλήθεια αυτό ή οχι ?

Ρέ φίλε mrkaza έχεις sim μέ τέτοιες πολυτέλειες; Καλά πιό έχεις.
Πάντως πιστέυω ότι μέ μιά καλή ρύθμιση καμπυλών  γκαζιού καί pitch, δέν θά υπάρχει πρόβλημα. Λέω εγώ τώρα.
Πάντως όλα θά φανούν στό Live. :D
Εγώ τώρα έχω άλλο προβληματισμό.  :idiot2: Πώς νά στερεώσω τήν κάμερα στό κεφάλι μου, νά ακολουθεί τό ελικόπτερο.  :laugh: :laugh:

Κανοντας Edit ενα heli στο Realflight αλαζης τα παντα :D δοκιμαστιρη εκανα ενα raptor 60αρι που του αλαξα τα εξεις

μηχανη OS max 50 hyper εχω ΤΤ αλλα ειμαι ποιο ελαφρης απο το 60αρι
Blades 600 mm
σχεση μεταδοσης 8,5 :1 αν και μου αρεση το 9,2 :1 που εχει το 60αρι καθως στης 1600 -1700 που πετάω εχω ολη την ισχύ :D
Κεντρο βαρους 5 mm ποιο μπροστα ισως να θελει και παραπανω καθως εχω 3600 Nimh subc στο πραγματικο
Στροφες στο στροφειο 1700 & 1600 τα 2 Mode που εχω και στο Real raptor .
Pitch -6 + 10
ολα τα servo (πλην rudder)0.20 sec απο 0,18 ωστε να ειναι σαν τα δικα μου :) 
To servo του rudder ρ 0.05 οπως το 9254 .

μπορώ να πω οτι με βοήθησε αρκετά :) Καθως πλησιάζει  πολυ η συμπεριφορά του με το δικο μου ελικόπτερο πλεον :) , παρα την os στο sim μου φενεται ποιο δυνατο το πραγματικο απο του sim  :idiot2: ή απλα ξεγελιέμαι απο την camera  καθως το κρίνω απο της ανόδους που της βγάζω και στο real

Αμ έτσι εξηγήται. Τί νά πώ καί εγώ πού θά πρέπει νά υπολογίσω  μέ τό μάτι. :-\
Καί δέν έχω καί O.S.  :'(
Μέ τόσα ατού πάντως, άν δέν τό έχεις κάνει ακόμα, όρμα στό ψαχνό, νά μάς πείς καί μάς.  :thumbs up:

Και το γκάζι πρέπει να είναι γρήγορο, ιδίως στα μεγάλα ελικόπτερα όπου ο κινητήρας δε μασάει από το βάρος του μοντέλου.

Η προτατή σου  φίλε sfyris είναι ότι καλό θά ήταν σέ γενικά πλαίσια, νά υπάρχει ένα πιό γρήγορο σέρβο στό γκάζι.
Δηλαδή γιά παράδειγμα ένα 9254, ή κάτι πιό αργό αλλά συνάμα πιό γρήγορο από τού  pitch. ::)

Για 30άρι μοντέλο δεν αξίζει να το αλλάξεις, αλλά για ένα μεγαλύτερο ναι, όχι βέβαια τόσο γρήγορο αλλά ένα 9252 πχ ή παρόμοιο.

Κάποιος δεν μπορεί να φανταστεί τι servo εχω σκοπό να βάλω στο pitch :D  DS8915 θα μου το φερει ο Αι Βασιλης :P .
Απλα φοβαμαι οτι δεν θα πρεπει να το βαλω πριν αλαξω το γκαζι :( καθως το 3010 ειναι πολυ αργο σε σχεση με αυτο :( .

Αν και μεχρι τα χριστουγενα ... εχουμε ρωταω για να ξερω αν ειναι να περιμενω κιαλο να τα παρω μαζι γκαζι + Pitch :) .

Την απάντηση την είπες μόνος σου.

Καλύτερα να περιμένεις να τα πάρεις μαζί.  :)

 

Μιά μικρή βοήθεια παιδιά. Αν υποθέσουμε ότι κάποιο σέρβο θέλεις νά τό φέρεις στήν απόλυτη ευθεία, γιατί τό καρέ τού σέρβο μέ τό καρέ τού αυτουνού πού πιάνουν τά ball- ling, ξέρεται αυτό τά στρογυλό ή σταυρός ή ότι άλλο είνα, φέυγει ένα δοντάκι. Οπότε πάει ή λίγο πάνω ή λίγο κάτω ή λίγο αριστερά ή λίγο δεξιά. Σέ αυτή τήν περίπτωση χρεισιιμοποιούμε τό sub trim ώστε νά τό φέρουμε στήν ευθεία πού πρέπει. Λογικό ή όχι;  Αν δέν είναι λογικό,  τότε τί άλλο ρόλο παίζει ή ρύθμιση sub trim; Αν είναι λογικό τότε πές τε μου άν επηρεάζει τήν λειτουργία ή τήν διαδρομή τού σέρβο.
Ευχαριστώ.

Σωστά έκανες, με το Sub Trim το φέρνεις ακριβώς :thumbs up:

Οσο αφορά τήν διαδρομή δέν τό επιρεάζει έτσι; Δηλαδή άσχετα μέ τό sub trim  τό ίδιο θά κινήται καί δεξιά καί αριστερά. ::)

Δεν υπάρχει πρόβλημα. Ούτως ή άλλως δε θα χρειαστείις όλη τη διαδρομή.

 :thumbs up:

Σήμερα καί ώρα 13.00 στό Σ.Ε.Φ. έγινε τό απίστευτο. Εκανα λουπ ξερά. Μέ normal ρυθμίσεις. :D :D  Βέβαια ήμουν αρκετά ψηλα. Παιδιά ήταν τέλειο. Οχι τό λούπ αλλά ή αίσθηση. Προσγειώνομαι λοιπόν, κάνω τσιγάρο μές τήν τρελή χαρά καί ετοιμάζομαι γιά τό δέυτερο. Αλλά αυτό δέν βγήκε. Εχασα πολύ ύψος. Κατάφερα όμως καί τό κράτησα, καί έτσι οί ζημιές περιορίστηκαν μόνο στήν ουρά. Πήρα λοιπόν τά απαρέτητα ανταλακτικά, καί άν προλάβω αύριο θά τό φτιάξω.  Τώρα πού έγινε ή αρχή δέν θά έχει σταματημό.  Τήν άλλη φορά θά βάλω όμως idle up γιατί έχει πολύ ζόρι έτσι ξερά. :thumbs up:

Αχ... Είπαμε για ακροβατικά βάλε idle up. Όταν είναι ανάποδα να έχει και αρνητικές και σταθερές στροφές...

Πάντως χαίρομαι που τα κατάφερες. Είδες;

Άντε σύντομα τικο-τοκ..!!!   :thumbs up:

Γεια σου Φιλε VTR!

Καλο θα ειναι να γνωριζεις οτι οσο μικροτερες τιμες εχεις στο subtrim τοσο καλυτερα.Εγω προσωπικα προσπαθω να εχω 0.Δηλαδη να φτιαχνω την ρυθμιση μηχανικα.
Αναφερει και στο manual των ΤΚ οτι αλλαζοντας το subtrim αλλαζει και το τελευταιο σημειο κινησης του σερβο,δηλαδη επηρεαζεται η διαδρομη του σερβο(πχ αριστερα 70 μοιρες δεξια 65,παντα στο EPA).Βεβαια οπως ειπε ο Κοσμας δεν ειναι και τοσο κρισιμο γιατι δεν χρησιμοποιεις το πληρες ευρος κινησης του σερβο.Αλλα γιατι να μην σου πω το μυστικο γυρω απο τα horns και το πως θα τα φερνεις 0 χωρις subtrim?
Γι'αυτο ειμαστε εδω.
Πριν βιδωσεις το horn στο σερβο εαν προκειται για σταυρο θα το δοκιμασεις και στις τεσσερις θεσεις του.Δηλαδη θα το περιστρεφεις κατα 90 μοιρες καθε φορα μεχρι το μπρατσο που χρειαζεσαι να ερθει απο την μερια της ντιζας και να ειναι στο 0.Αφου βρεις το 0 του τοτε μπορεις να βαλεις το ball link και να το βιδωσεις.Αντε στην χειροτερη να χρειαστεις +/- 5% subtrim.Εαν προκειται για στρογγυλο horn τοσο καλυτερα!Το βιδωνεις οπως να ναι και τρυπας την τρυπα στο μηδεν.Βεβαια εαν δεν θελεις να κανεις τρυπες κλπ μπορεις και αυτο να το περιστρεψεις αναλογα με τις τρυπες που εχει επανω του,ωστε για αλλη μια φορα να ερθει το σημειο με την τρυπα απο την μερια της ντιζας και πλεον να βιδωσεις.
Εννοειται οτι κατα την διαρκεια αυτων των ρυθμισεων εχεις trim/subtrim/μιξεις στο μηδεν για ευνοητους λογους.Καλο θα ηταν να εχεις και ανοιχτη την τηλεκατευθυνση ωστε τα σερβο να παιρουν σημα και να μην μπορουν να μετακινηθουν απο το νεκρο σημειο(λογω ζορικου βγαλσιμου κλπ) χανοντας ετσι την ρυθμιση.

Αυτα...

Φίλε machinist καλημέρα. Σέ ευχαριστώ γιά τίς πληροφορίες. Τό μόνο σέρβο πού έχει χρειαστεί sub trim είναι τού picth.
Αλλά τώρα πού μίλησες γιά τό ελάχιστο είδα ότι ή τιμή του είναι στό 20%. Οπότε τώρα πού θά σενιάρω τό ελικόπτερο θά ξαναπάω από τήν αρχή, και θά κοιτάξω νά τό πάω στό μηδέν ή τουλάχιστον όσο πιό κοντά μπορώ.

Καλημέρα φίλε Roinides. Γιά πές μου πιό είναι αυτό. Μήπως είναι αυτο τό στριφοργυριστό, πού είναι σάν τυρπουσόν :D

Ευχαριστώ machinist  ^-^ VTR σε καταλαβαίνω, αυτό το συναίσθημα δεν περιγράφεται. Αλλά πρόσεχε βρε αγόρι μου την επόμενη φορά και βάλε idle up. Τώρα φτηνά τη γλίτωσες  :buck2: Πάμε παρακάτω, μπράβο. :thumbs up:

Φίλε sfyris πραγματικά τό συναίσθημα δέν περιγράφεται. Στό πρώτο ήμουνα συνειδητοποιημένος  ότι είναι πρώτη φορά, καί έστειλα τό ελικόπτερο ψηλά, οπότε είχα χρόνο νά αντιδράσω.
Στήν δέυτερη σηκώνω καί γυρνάω κατευθείαν χωρίς νά πάρω τό απαραίτητο ύψος. Πάντως όλα καλά.
Τώρα θά ετοιμάσω καί ένα idle up καί θά τό έχω stunbay. Καί πάμε γιά άλλα.  ;) :) :thumbs up:
Ηδη ό τιτάνας είναι ετοιμος. Τό μόνο πρόβλημα είναι ότι μέ τήν πτώση μάλον ζορίστηκε τό σέρβο τής ουράς, καί χάλασε ένα γρανάζι. Πήρα στό Κουτσό αλλά θά φέρει ανταλακτικά γιά τό 9254 πρός τό τέλος τού μήνα. Πρός τό παρών έβαλα ένα άλλο ψηφιακό σέρβο στήν ουρά γιά προσωρινά. Οχι τίποτα ιδιαίτερο. Ενά από αυτά πού είχει μέσα ή spectrum. Πιστεύω γιά hover πρός τό παρών νά είναι καλά, μέχρι να έρθουν τά γραναζάκια. ::)

Ένα σερβο ουράς, κατά την πτήση, κινείται πολλές φορές το δευτερόλεπτο. Έχε το λίγο κατά νου και μην ξανοίγεσαι μέχρι να έρθει το γρανάζι. :-\

Μιλάω πάντα γιά χαλαρή πτήση. Αν δώ ότι δέν ελένχεται θά τό παρατήσω. :thumbs up:

Περιμενω την dx7 και θα ρωτησω εαν πρεπει να χρησιμοποιησω τα servos που εχει το πακετο ή πρεπει να τα αλλαξω με καποια αλλα. Διαβαζω με απορια οτι δεν ειναι κατι το ιδιαιτερο. για την ουρα παντως εχω βαλει αυτο που ειχε μεσα το gy401 και απο οτι εχω διαβασει ειναι αρκετα καλο.


 

Λοιπόν τό σέρβο ήταν απαράδεκτο γιά τήν ουρά. Εχω νά δώ τέτοιο κούνημα από τότε πού έπαιζα μέ τό CP2. Τουλάχιστον τό CP2 τράβαγε ή από δεξιά ή από αριστερά, ανάλογα τίς μέρες του. Ηταν ελενχόμενο. Ο τιτάνας πήγαινε σάν τήν Σάσα Μπάστα στά καλιστεία. :laugh: :laugh:
Τέλως πάντων τά μάζεψα κάι έφυγα. Γιατί νά σπάσω  τό ελικόπτερο πάνω στό λούπ τό καταλαβαίνω. Αλλά νά τό σπάσω εσκεμένα είναι απαράδεκτο. Ας αναμένουμε λοιπόν τά γραναζάκια από 9254.
Επί ευκαιρία ξέρει κανείς μήπως μπορώ νά βρώ κάπου αλλού ανταλακτικά γραναζάκια............. :worry:

..

Φίλε dragonsyr τό σέρβο πού έχει τό πακέτο το 401 μέσα είναι από τά πλέον καλύτερα.Μιλάμε γιά τό fudaba 9254.
Τώρα τά σέρβο τής dx από ότι έγραψε κάποιος φίλος εδώ, δέν κάνουν τουλάχιστον γιά 50αρι καί πάνω. Τώρα γιά τό 30αρι δέν αποκλείεται. Πάντως τό σίγουρο είναι ότι γιά τό σέρβο τού γκαζιού μπορείς νά βάλεις κάποιο από αυτά. Εστι καί αλλιώς δέν τραβάει ζόρι.Τώρα  επειδή τό δικό σου ελικόπτερο έχει μάλον σύστημα ccpm, υπάρχει μεγάλη πιθανότητα καί νά κάνουν, επειδή στό σύστημα ppcm τά σέρβο συνεργάζονται καί μοιράζεται ή πίεση. Δέν είμαι καί ό πλέον ειδικός αλλά δέν νομίζω νά αποκλείνω πολύ.

Το Τικ τοκ  φαντασου ειναι να εχεις πιασει το ελικοπτερο απο το boom και εχοντας το καθετα να κουνας μπρος πισω την ατρακτο.Σαν να το κοπανας στον τοιχο!
 :laugh:

Κατάλαβα τί εννοείς. Τό έχω δεί αυτό. Δέν μού φαίνεται καί πολύ δύσκολο.
Τουλάχιστον στήν κάθετη μορφή του. Σάν νά τό κοπανάς στό έδαφος.  Τώρα άν εννοείς νά κοιτάει ή μούρη επάνω καί ή ουρά στό έδαφος, αυτό είναι λίγο δύσκολο. :D

Για την ουρά ναι, το 9254 είναι καλό.

Αυτά που έχει η DX7 δεν κάνουν για θερμικό 50άρι.30άρι θερμικό ή μέγεθος 50άρι ηλεκρικό.

Αν μπορέσεις 9252 ...

Στην κάθετη μορφή του δεν είναι tic toc, είναι πάνω κάτω.
Για να εκτελέσεις την φιγούρα πρέπει η ουρά να είναι κάτω ή πάνω (elevator tic toc) ή η ουρά να είναι στο πλάι και το ελικόπτερο να βρίσκεται σε knife edge, δηλαδή πλαγιασμένο, αυτό είναι το aileron tic toc. H φιγούρα έχει αρκετούς συνδυασμούς, κάνοντας ταυτόχρονα αργή πιρουέτα και περνώντας (αναγκαστικά) από aileron tic toc σε elevator tic toc και μετά πάλι σε aileron κοκ. Ακόμη μπορείς τα tic toc να τα κατευθύνεις και έτσι να κάνεις κύκλους με tic toc ή και οχτάρια. Ακόμη έχω δει να κάνουν tic toc με γρήγορες πιρουέτες. Είναι εντυπωσιακή μανούβρα, ειδικά όταν γίνεται χαμηλά αλλά θέλει καλό συγχρονισμό pitch-cyclic ώστε να την κάνεις να δείχνει όσο το δυνατόν πιο κλειστή.
zero_IQ

εχω το sceadu evo 37 , τι προβλημα θα παρουσιασουν δηλαδη? θα παθω ζημια αργα ή γρήγορα?

Διάβασε τα παραπάνω μηνύματα του vtr. Θα βρεις απάντηση ;)

Εαν τα βαλω ολα 9254 θα υπαρξει καποιο προβλημα? κανουν? χρειαζετε να το κανω η ειναι υπερβολη?
ποια τ/κ εχει τα σερβο που χρειαζομαι .
γιατι να παρω μια τ/κ και να πληρωσω τα σερβο που εχει για να τα πεταξω.

Φίλε dragonsyr δέν είπε κανείς τά βάλεις τά 9254. Αυτό είναι γιά τήν ουρά. Είναι πολύ γρήγορα σέρβο.
Θά παίξεις ή μέ τά 9252 πού έχει αναφερθεί από πολλούς, καί είναι ψηφιακά, ή σέ κάτι πιό φθηνό αναλογικό. Τό σίγουρο είναι ότι καλό αγοράσεις δέν θά πάει χαμένο. Τά σέρβο πού έχει μέσα ή dx δέν θά τά πεταξεις. Ακόμα καί άν δέν κάνουν γιά 30άρι χαμένα δέν πάνε. Αλλωστε σού είπα καί αυτό είναι σίγουρο ότι κάνουν γιά τό γκάζι. Τό έχω δοκιμάσει καί στό λέω σίγουρα. Απλά ήταν πιό αργό στήν απόκριση από τά άλλα σέρβο πού φοράω γιαυτό καί τό έβγαλα. Εγώ προσωπικά φοράω αυτά. http://www.heliland.com/catalog/index.php?main_page=product_info&cPath=20&products_id=27
Είμαι ευχαριστημένος μέχρι τώρα. Πάνε πολύ καλά. Ισως κάποια στιγμή αλλάξω μόνο τό σέρβο τού γκαζιού, καί νά βάλω ένα πιό γρήγορο. Πάντως πιστέυω ότι γιά τό δικό σου κάνουν καί τής dx. Ρίξε και μιά ματιά στό site τού κατασκευαστή μήπως αναφέρει τίποτα.

1. To 9254 δεν κάνει για άλλη χρήση εκτός της ουράς (εκτός αν πρόκειται για το γκάζι). Είναι γρήγορο για να ανταπεξέλθει στις απαιτήσεις της ουράς αλλά είναι αδύναμο. Δεν μπορεί να σηκώσει αρκετή δύναμη για τις κινήσεις του pitch  - aileron - elevetor.
2. Καμία.
3. Δεν τα πετάς. Θα χρειαστούν κάπου αλλού σε άλλο μοντέλο ίσως. Ή οτιδήποτε άλλο. Μπορεί πχ αργότερα να φτιάξεις ή να αγοράσεις ένα testpad για κινητήρες και να βάλεις ένα από αυτά επάνω για τον έλεγχο του γκαζιού. Ή μπορεί να αγοράσεις ένα μικρότερο μοντέλο και να τα βάλεις επάνω. Ή μπορείς και να τα πουλήσεις μέσω του φόρουμ.  8)smiley

Καλησπέρα παιδιά. Εχω μιά μικρή απορία. ::)
Εκανα ρυθμίσεις idle up, καί τίς έχω μέσα γιατί δέν ξέρεις πότε καί πού θά βρεθείς. Για νά είμαστε ετοιμοπόλεμοι. ;)
Εχω όμως πρόβλημα.
Ενώ όταν ανοίγω τήν τηλεκατέυθηνση  στό normal καί σετάρουν όλα κανονικά, όταν γυρνάω σέ idle up μού αναβοσβήνει τό λαμπάκι από τό γυροσκόπιο. Η ουρά δουλευει κανονικά. Οταν ξαναγυρνάω σέ normal σταθεροποιήται.
Τώρα άν ανοίξω τήν τηλεκατέυθηνση κατευθείαν σέ idle up τό γυροσκόπιο σετάρει κανονικά καί μένει αναμένο. Αν γυρίσω σέ normal ξαναανοβοσβήνει. Καί πάει λέγοντας. Help........
gyro 401.

Θά κουφαθώ τελείως. Μόλις τώρα τό δοκίμασα καί δουλέυει.  :D :D :D :D
Τώρα δέν ξέρω τί νά υποθέσω. Παίζει πεσμένη μπαταρία; :worry:

Τσεκάρισε αν στο κανάλι της ουράς (rudder) έχεις διαφορετικό trim στο normal και διαφορετικό trim στο idle-up.
zero_IQ

Ιδια τά βλέπω. Μάλον ήταν μιά ρύθμιση πού πείραξα στό αρχικό μενού.
Πρός τό παρών όλα καλά δείχνουν. Θά τό παρακολουθήσω καί βλέπουμε.
Thanks zero_IQ .

Λοιπόν παιδιά έχω μιά απίστευτη απορία. :D :D
Πώς γίνεται μέ ψηφιακό θερμόμετρο νά σού δείχνει στήν κεφαλή τού μοτέρ 53 βαθμούς περίπου
και στήν εξάτμιση νά δείχνει 28 βαθμούς. Λές καί δέν τήν βλέπει. Αυτό τό φαινόμενο παρουσιάζεται μόνο στή εξάτμιση.
Παρόλο πού ζεματάει, τό θερμόμετρο τά δικά του. Απίστευτο. :D :D :D :idiot2: :idiot2:
Τό θερμόμετρο είναι τσεκαρισμένο ότι δουλέυει. Τί νά υποθέσουμε λοιπόν. 8)smiley

Όταν το μέταλλο είναι γυαλιστερό μερικά θερμόμετρα δε μετράνε σωστά. Ίσως έπεσες σαυτή την περίπτωση.

Λοιπόν φίλε Κοσμά ή απαντησή σου έχει λογική. Γιά αυτό είπα ότι είναι σάν νά μήν τήν βλέπει τήν εξάτμιση.
Προφανώς αντανακλάει και δέν μπορεί νά μετρήση σωστά. Πάντως είναι κουφό. :D :D

Σε μερικά το γράφει και στο εγχειρίδιο. Για κοίταξέ το  ;)

Αστο φίλε. Γ@μώ τά αγγλικά μου.
Οριακά είναι γιά ένα καμάκι τό καλοκαίρι. ;D ;D

Τελικά φίλε sfyris είναι ακριβώς έτσι. Μόλις έβαλα μιά χαρτοπετσέτα πάνω στήν εξάτμιση έδειξε κανονικά. :D :D :D

Εχω νέα απορία. ;)
Οταν τά blades έχουν επιφάνεια 5.5 εκατοστά τό ελικόπτερο έχει κάποιες αντιδράσεις, τίς οποίες μαθαίνεις.
Οταν βάλεις blades πού έχουν επιφάνεια 5 εκατοστά (μισό εκατοστό πιό στενα) τί πιστέυεται ότι θά διαφοροποιηθή στήν πτήση;

φυσιολογικα θα μειωθει η αντωση που παραγει η πτερυγα και θα εχεις πολλες πιθανοτητες να πεσεις σε απωλεια στηριξης σε μικροτερες γωνιες προσβολης (pitch)

Δηλαδή μού λές ότι θά χρειαστώ επιπλέον γκάζι νά κρατήσω τό ελικόπτερο στό ίδιο ύψος (hover) από ότι συνήθως;

Εκτός αυτού, η φαρδύτερη λεπίδα ζωρίζει κιάλλο τη μηχανή καθώς επίσης κάνει το ελικόπτερο να πετάει πιο "αριστοκρατικά και γλυκά" αλλά του δίνει και τη δυνατότητα, αν η μηχανή έχει αποθέματα ισχύος, να σηκώνει μεγαλύτερο βάρος. Γιαυτό θα δεις πχ το QUATRO να το δείχνει η ROBBE στις φωτογραφίες να έχει ολόκληρη κάμερα από κάτω. 8 ολόκληρα cm λεπίδα, δεν είναι λίγη!

Δηλαδή Κοσμά με τά 5 cm δέν ζορίζεται ιδιαίτερα τό ελικόπτερο.
Ισως γίνει πιό απότομο ενδεχομένως. Για νά δούμε.
Ισως βγούν καλύτερα τά ακροβατικά. :D :D

Ναι θα γίνει πιο 3D.

Συμφωνω με τον ΦΙΛΟ Κοσμα

Όχι άμα ήθελες, διαφώνα...

 :laugh: :thumbs up: Γειας φιλαράκια....
vtr μην το παρακάνεις όμως, μην τα στενέψεις κιάλλο γιατί θα πετύχεις το αντίθετο αποτέλεσμα, θα καταστρέψεις τη μηχανή από overspeed, ίσως και τις λεπίδες, και το αποτέλεσμα δε θα σε ικανοποιήσει. ;)

Οχι φίλε δέν σκέφτομαι νά τά στενέψω άλλο.
Ηδη είμαι προβληματισμένος άν θά είναι καλύτερα ή χειρότερα στήν απόδοση τού ελικοπτέρου,
 καί κυρίως ότι αφορά τήν καλή λειτουργεία  τού μοτέρ.
Μέ ενδιαφέρει νά μην ζορίσω τό μοτέρ στίς ήδη υπάρχουσες στροφές πού τό δουλέυω τώρα.

Αν δεν κανω λαθος ο φιλος VTR εχει Raptor 50 με Hyper οποτε δεν ζωριζετε  :devil: .

Καλά λέει ο καζα βρε vtr, άφησέ τα όπως είναι γιατί να τα αλλάξεις; Η μηχανή σου δεν μασάει με τα κανονικά του.

Παιδιά δέν διαφωνώ μέ τίς γνώμες σας.
Από τήν προηγούμενη εβδομάδα έχω αρχίσει ήδη και κάνω loop καί  autorotation.
Γιαυτό έλεγα νά δοκιμάσω καί αυτά.  Νά δώ διαφορές.
Αν είναι πολύ χάλια ξαναγυρνάω στά δικά του. ;)
Πάντως θά ενημερώσω όπως πάντα. :thumbs up:

Εγω βλεπωντας το πως παει ο Hyper με το T-rex μου ψαχνω για τα μακριτερα φαρδύτερα και βαριτερα blades που μπορει να παρει .

Τά blades δοκιμάστηκαν.
Οί εντυπώσεις έτσι καί έτσι. Στό hover τό ίδιο πράγμα. Σέ άνοδο παρατήρησα ότι δέν είχαν τό ίδιο μπάμ μέ τά 5.5 cm.
Στήν πορεία τό ίδιο. Ισως είναι γιά πιό εξελιγμένες καταστάσεις.
Τό μόνο θετικό ήταν ή περιορισμένη κατανάλωση. Περίπου 2 μέ 3 λεπτά τό ντεπόζιτο παραπάνω.

Λογω μειωμενης παραγωγης αντωσης.

Για να δεις ισως καποια διαφορα, δοκιμασε να βαλεις στενοτερες αλλα μακρυτερες. (να εχουν ιδιο εμβαδον με της μαμας).Θα δεις βελτιωση σταθεροτητας και αποκρισης μιας και οι πτερυγες μεγαλου διαταματος (high aspect ratio) παραγουν αδυναμες και μικρες δινες ακροπτερυγιων, μιkροτερο κατωρευμα (downwash)και κατ επεκταση μικρoτερη επαγωγικη οπισθελκουσα.(drag)

Edit Να εχεις υποψιν σου οτι οσο μικροτερο το εμβαδον της πτερυγας , τοσο μικροτερη παραγωγη αντωσης. Οσο μεγαλυτερο τοσο μεγαλυτερη αντωση αλλα χρειαζετε και μεγαλυτερη ισχυη .

Ή αύξησε τις στροφές λίγο ακόμα.