Διαφορές διπλάνου με μονοπλάνο?

WWW Aeromodelling GR

Aeromodelling GR - IBabylon ThemeClassic YaBB SE ThemDelta TPNetBiz TPOmega TPSMF Default Theme

[dominckos]

Τι διαφορά στα χαρακτηριστικά της πτήσης έχει ένα διπλάνο με ένα με μονή πτέρυγα? Ας υποθέσουμε ότι ότι έχουμε δυο απόλυτα ίδιες ατράκτους... η μια φιλοξενεί δυο πτέρυγες και η άλλη μια. Και οι τρεις πτέρυγες είναι απόλυτα ίδιες, δηλ. μηκη, πλάτη, επιφάνεις, δίεδρος γωνία, αεροτομές. Το διπλάνο μήπως λόγω μεγαλύτερη πρερυγικής επιφάνειας πετάγει με μικροτερη ταχύτητα και στολάρει δυσκολότερα, αρα καταλληλότερο για αρχάριο?

[modeller2]

Απο το γεγονος και μονο οτι δεν υπαρχουν εκπαιδευτικα διπλανα και ολα
τα μοντελα για αρχαριους ειναι μονοπλανα καταλαβαινεις οτι αυτο που
λες δεν ειναι σωστο το γιατι ειναι πολυπλοκη υποθεση και δεν αναλυεται ευκολα

[ilias]

ΑΝ ΔΕΝ ΚΑΝΩ ΛΑΘΟΣ ΤΑ ΔΙΠΛΑΝΑ ΕΧΟΥΝ ΚΑΙ ΜΙΑ ΤΑΣΗ ΝΑ ΕΙΝΑΙ ''ΠΙΣΟΒΑΡΑ'' ΣΑΝ ΣΥΜΠΕΡΙΦΟΡΑ

[MOGOLOS]

1. Τα εκπαιδευτικά μέχρι το 1945 ήταν διπλάνα (αν όχι και αργότερα σε πολλές χώρες, ελλάδα σίγουρα).
2. Κανένα αεροπλάνο δε ν πετά πισώβαρο, παρά μόνο τα 3D (που προσωπικά δεν χαρακτηρίζω καν αεροπλάνα)
3. Το σενάριο "έχω δύο ίδια αεροπλάνα..."  δεν παίζει. Οι λόγοι είναι πολλοί και κυρίως αεροδυναμικής.

Σε γενικές γραμμές θα μπορούσες να πείς ότι τα διπλάνα πετάνε πιο αργά, χρειάζονται μικρότερα μοτέρ, και είναι πιο "απότομα"

[andreas]

Τι διαφορά στα χαρακτηριστικά της πτήσης έχει ένα διπλάνο με ένα με μονή πτέρυγα? Ας υποθέσουμε ότι ότι έχουμε δυο απόλυτα ίδιες ατράκτους... η μια φιλοξενεί δυο πτέρυγες και η άλλη μια. Και οι τρεις πτέρυγες είναι απόλυτα ίδιες, δηλ. μηκη, πλάτη, επιφάνεις, δίεδρος γωνία, αεροτομές. Το διπλάνο μήπως λόγω μεγαλύτερη πρερυγικής επιφάνειας πετάγει με μικροτερη ταχύτητα και στολάρει δυσκολότερα, αρα καταλληλότερο για αρχάριο?

Oπως ειπανε και οι υπολοιποι τα διπλανα δεν είναι ευκολοτερα από τα μονοπλάνα υψηλοπτερυγα trainer, Τα διπλανα λογο μεγαλύτερης οπισθέλκουσας χανουν γρηγοροτερα την ταχυτητα τους οπωτε στολαρουν ευκολοτερα,ετσι δυσκολευουν έναν αρχαριο,επισης αν σβησουν εχουν σημαντικα μειωμενη ικανοτητα ολισθησης,
Κανενα μοντελο δεν πεταει πισωβαρο εκτος αν είναι ζυγησμενο λαθος.
Μην ψαχνεσε περισσοτερο λοιπον ...

[sakis art]

Πράγματι το διπλανο χάνει γρήγορα την ταχύτητα του. Στο δικό μου κλείνω το γκάζι λίγο πριν πατήσουν οι τροχοί στην προσγείωση και φοβάμαι τυχόν σβήσιμο αν θα προλαβαινα να το κατεβάσω. Το διπλανο εχω την εντύπωση ότι μπορεί να μεταφέρει μεγαλύτερο φορτίο λόγω του διπλού φτερού. Επίσης από τα καλύτερα ακροβατικά συνήθως είναι διπλανα,μπορουν και κάνουν απότομες κινήσεις πιο εύκολα.

[dominckos]

ευχαριστώ για τις πληροφορίες...

[mikrosdedalos]

Τα πρώτα αεροπλάνα είχαν πολύ βαριούς κινητήρες, με πολύ μικρή ιπποδύναμη.

Οι κινητήρες στην αρχή είχαν εκατοντάδες κιλά βάρος και ιπποδύναμη μερικούς ίππους!!!

Για τον λόγο αυτό είχαν ανάγκη από άντωση και μεγάλα φτερά.

Ήταν δύσκολο για την εποχή τους να στηρίξουν ένα μεγάλο, π.χ. 20 μέτρα φτερό, στο αεροπλάνο.

Ήταν εύκολο όμως, να στηρίξουν δύο ή τρία φτερά, των 10 ή 6,5 μέτρων αντίστοιχα.

Φυσικά και η ταχύτητα τους ήταν πολύ αργή, λόγο αδύναμου κινητήρα και μεγάλου βάρους.

Για τον λόγο αυτό είχαν αργές αεροτομές με μεγάλη άντωση και οπισθέλκουσα.

Αργότερα που οι κινητήρες είχαν μεγαλύτερη ιπποδύναμη και τα φτερά μίκραιναν και οι αεροτομές βελτιώθηκαν.

Έτσι υπήρξαν και ΄΄γρήγορα΄΄ διπλανά. Και ότι άλλο.

Σήμερα που ο κινητήρας έχει τον πρώτο λόγο στην πτήση, τα αεροπλάνα έχουν μικρά φτερά ή δεν έχουν καθόλου φτερά,

βλέπε πύραυλοι, γιατί ένα αεροπλάνο με υπέρ κινητήρα δεν έχει ανάγκη από φτερά για να πετάξει.

Τα χρειάζεται κυρίως στην απογείωση και στην προσγείωση!!!

Στον αέρα τα μεγάλα φτερά ενοχλούν, γιαυτό τα jet έχουν πολύ μικρά φτερά και μάλιστα κάποια πολεμικά τα μαζεύουν

και τα κάνουν μικρότερα στον αέρα!!!

[Γιάννης Παξιμαδάκης]

.......................
Σήμερα που ο κινητήρας έχει τον πρώτο λόγο στην πτήση, τα αεροπλάνα έχουν μικρά φτερά ή δεν έχουν καθόλου φτερά,

βλέπε πύραυλοι, γιατί ένα αεροπλάνο με υπέρ κινητήρα δεν έχει ανάγκη από φτερά για να πετάξει.

θυμάμαι , πριν από πολλά χρόνια σε ενα μάθημα που εδινα , "διδακτική της φυσικής" λεγόταν , ένα  από τα θέματα , ρωτούσε
" πως θα εξηγούσατε σε ενα μαθητή Β' λυκείου , γιατί πετούν τα αεροπλάνα "
Αν και αδιάβαστος , αν και δεν ήξερα κανένα , άλλο από τα θέματα . πέρασα το μάθημα και καλό βαθμό  
Φυσικά δεν θα γράψω εδω γιατί , πετάνε τα αεροπλάνα , αλλά θυμάμαι οτι η τελευταία πρόταση , ήταν

" Είναι λοιπόν προφανές ότι ο κινητήρας δεν είναι απαραίτητος για την πτήση , του  αεροπλάνου  αντίθετα με τις επιφάνειες που παράγουν άνωση "
Τα αεροπλάνα πετούν επειδή έχουν φτερά και όχι επειδή έχουν κινητήρες . 
Τώρα όσο αφορά , τα εκπαιδευτικά διπλανά , με οδηγίες από τον k. Γιάννη Κωνσταντακάτο , μόλις τελείωσα έναν Τηλέμαχο διπλάνο . Πρώτη πτήση το σαββατοκύριακο και τα ξαναλέμε.

[mikrosdedalos]

.......................
Σήμερα που ο κινητήρας έχει τον πρώτο λόγο στην πτήση, τα αεροπλάνα έχουν μικρά φτερά ή δεν έχουν καθόλου φτερά,

βλέπε πύραυλοι, γιατί ένα αεροπλάνο με υπέρ κινητήρα δεν έχει ανάγκη από φτερά για να πετάξει.

θυμάμαι , πριν από πολλά χρόνια σε ενα μάθημα που εδινα , "διδακτική της φυσικής" λεγόταν , ένα  από τα θέματα , ρωτούσε
" πως θα εξηγούσατε σε ενα μαθητή Β' λυκείου , γιατί πετούν τα αεροπλάνα "
Αν και αδιάβαστος , αν και δεν ήξερα κανένα , άλλο από τα θέματα . πέρασα το μάθημα και καλό βαθμό  
Φυσικά δεν θα γράψω εδω γιατί , πετάνε τα αεροπλάνα , αλλά θυμάμαι οτι η τελευταία πρόταση , ήταν

" Είναι λοιπόν προφανές ότι ο κινητήρας δεν είναι απαραίτητος για την πτήση , του  αεροπλάνου  αντίθετα με τις επιφάνειες που παράγουν άνωση "
Τα αεροπλάνα πετούν επειδή έχουν φτερά και όχι επειδή έχουν κινητήρες .  
Τώρα όσο αφορά , τα εκπαιδευτικά διπλανά , με οδηγίες από τον k. Γιάννη Κωνσταντακάτο , μόλις τελείωσα έναν Τηλέμαχο διπλάνο . Πρώτη πτήση το σαββατοκύριακο και τα ξαναλέμε.

Κάλο είναι να είμαστε περισσότερο λογικοί και λιγότερο ρομαντικοί.

Αν θέλεις βγάλε το κινητήρα από τον καινούργιο σου Τηλέμαχο διπλάνο και πέταξέτον ψηλά-ψηλά στον ουρανό με τα φτερά του.


Τι λες, θα πετάξει;

[Γιάννης Παξιμαδάκης]

Αν θέλεις βγάλε το κινητήρα από τον καινούργιο σου Τηλέμαχο διπλάνο και πέταξέτον ψηλά-ψηλά στον ουρανό με τα φτερά του.


Τι λες, θα πετάξει;

επιφυλάσσομαι 

ΥΣ:Δεν ειναι θέμα ρομαντισμού , ειναι θέμα φυσικής . Αλλίως οταν εσβηναν οι μηχανές ,ολα τα ιπτάμενα θα επεφταν σαν πέτρα.

[Γιάννης Κωνσταντακάτος]

Η φράση το "αεροπλάνο πετάει", θέλει κάποια διευκρίνηση. Και ο χαρταετός πετάει.  Και η σαίτα που διπλώνουμε από ένα φύλλο χαρτιού πετάει.

Εν γένει η πετομηχανή που λέγεται αεροπλάνο πετάει επειδή έχει φτερά.

Το αροπλάνο πετάει σημαίνει ότι κινείται μέσα στον αέρα, σε τροχιά άλλη από αυτή της απλής πτώσης βάρους, ή βαλλιστικής τροχιάς. Αρα το αεροπλάνο πετάει αφού βρεθεί στον αέρα. Η απόκτηση ύψους μπορεί να γίνει με κατανάλωση ενέργειας, με κινητήρα, ή ρυμούλκιση, ή βίντσι, ή απλό σπρώξιμο με το χέρι από χαμηλά ή ψηλά στο βουνό.
Το ύψος μετατρέπεται σε κινητική ενέργεια και το αεροπλάνο κινείται και τα φτερά παράγουν άντωση. Χωρίς άλλη βοήθεια το αεροπλάνο ολισθαίνει και κατεβαίνει ελεγχόμενο. Αν υπάρχει βοήθεια, ανοδικά αέρα, ή κινητήρας θα διατηρήσει ή θα κερδίσει και ύψος.

Τις πρώτες αεροπόρικές περιόδους, τα φτερά είχαν λεπτή αεροτομή, και η δοκός ήταν κατ΄επέκταση και αυτή στενή και ασθενική. Στηρίζοντας όμως δύο φτερά παράλληλα, με αποστάτες και σύρματα, κατάφεραν να αποκτήσουν την αντοχή που ήθελαν. Η ανθεκτική δοκός του μονοπλάνου ήρθε πολύ αργότερα.

Το διπλάνο δεν είναι μία ίδια άτρακτος με δύο φτερά μονοπλάνου, αλλά εξ αρχής ολοκληρωμένη σχεδίαση. Οι δύο τύπο συγκρίνονται μεταξύ τους με τις ολικές επιφάνειες των - του φτερού, και της αντίστοιχης φόρτισης. Φυσικά όπως  μαθαίνουν όλοι από την αρχή, ένα διπλάνο με τα 4 ακροπτερύγια, τις διπλές ενώσεις με την άτρακτο και με τα στυλίδια και σύρματα έχει μεγαλύτερη οπισθέλκουσα από ένα μονοπλάνο ίδιου συγκριτικά βάρους.

Επίσης άλλα μειονεκτήματα είναι η κατακόρυφη απόσταση των δύο φτερών, όταν είναι μικρή η ροή ανάμεσα καταστρέφει την άντωση της κάτω πτέρυγας.
 
Το μοντέρνο και παλαιό διπλάνο έχουν ορισμένα πλεονεκτήματα, που είναι η μικρότερη αδράνεια στην περιστροφή ρολλ, και η συμμετρική παρουσίας του άξονα της ατράκτου ανάμεσα στα δύο φτερά. Για το τελευταίο θα λέγαμε ότι αντιστοιχούν σε ένα μεσοπτέρυγο μονοπλάνο.

Μία ακόμα ιδιαιτερότητα του διπλάνου (ή και του τριπλάνου) είναι ότι συμφέρει να στηριχθούν οι πτέρυγες με μικρή διαφορά στην μεταξύ τους γωνία πρόσπτωσης, για να μην στολλάρουν και οι δύο μαζί.

[evan]

...
Μία ακόμα ιδιαιτερότητα του διπλάνου (ή και του τριπλάνου) είναι ότι συμφέρει να στηριχθούν οι πτέρυγες με μικρή διαφορά στην μεταξύ τους γωνία πρόσπτωσης, για να μην στολλάρουν και οι δύο μαζί.

Και ποιά από τις δύο πρέπει να έχει την μεγαλύτερη γωνία;

[flaperon35]

Να ροτισω και γω, το  ζυγησμα του δυπλανου η τριπλανου, πως γινετε? Μιπος στο 1/3 της πτεριγας που ειναι παντα πιο μπροστα, η στο  καθε μοντελο αναλογα την αποσταση που εχουν τα φτερα, αλαζει. ?

[orck]

.......................
Σήμερα που ο κινητήρας έχει τον πρώτο λόγο στην πτήση, τα αεροπλάνα έχουν μικρά φτερά ή δεν έχουν καθόλου φτερά,

βλέπε πύραυλοι, γιατί ένα αεροπλάνο με υπέρ κινητήρα δεν έχει ανάγκη από φτερά για να πετάξει.

θυμάμαι , πριν από πολλά χρόνια σε ενα μάθημα που εδινα , "διδακτική της φυσικής" λεγόταν , ένα  από τα θέματα , ρωτούσε
" πως θα εξηγούσατε σε ενα μαθητή Β' λυκείου , γιατί πετούν τα αεροπλάνα "
Αν και αδιάβαστος , αν και δεν ήξερα κανένα , άλλο από τα θέματα . πέρασα το μάθημα και καλό βαθμό  
Φυσικά δεν θα γράψω εδω γιατί , πετάνε τα αεροπλάνα , αλλά θυμάμαι οτι η τελευταία πρόταση , ήταν

" Είναι λοιπόν προφανές ότι ο κινητήρας δεν είναι απαραίτητος για την πτήση , του  αεροπλάνου  αντίθετα με τις επιφάνειες που παράγουν άνωση "
Τα αεροπλάνα πετούν επειδή έχουν φτερά και όχι επειδή έχουν κινητήρες .  
Τώρα όσο αφορά , τα εκπαιδευτικά διπλανά , με οδηγίες από τον k. Γιάννη Κωνσταντακάτο , μόλις τελείωσα έναν Τηλέμαχο διπλάνο . Πρώτη πτήση το σαββατοκύριακο και τα ξαναλέμε.

Κάλο είναι να είμαστε περισσότερο λογικοί και λιγότερο ρομαντικοί.

Αν θέλεις βγάλε το κινητήρα από τον καινούργιο σου Τηλέμαχο διπλάνο και πέταξέτον ψηλά-ψηλά στον ουρανό με τα φτερά του.


Τι λες, θα πετάξει;

Και βεβαια θα πεταξει, θα κανει μια ελεγχομενη ολισθηση μεχρι το εδαφος. Τα φτερα ειναι αυτα που παραγουν την ανωση σε οτιδηποτε πεταει (και οχι μονο, ιστιοπλοικα, ιστιοσανιδα, kite με τον ιδιο τροπο κινουνται).
Ο κινητηρας αυτο που κανει ειναι να το τραβαει μπροστα το μοντελο αναγκαζοντας περισσοτερο αερα να περασει απο τα φτερα και να δημιουργηθει μεγαλυτερη ανωση, εαν η ανωση ειναι αρκετα μεγαλη το μοντελο θα κερδισει υψος, εαν οχι θα χασει υψος.