Ηλεκτρικά εναντίον Θερμικών.

WWW Aeromodelling GR

Aeromodelling GR - IBabylon ThemeClassic YaBB SE ThemDelta TPNetBiz TPOmega TPSMF Default Theme

Μην ανοίγετε εδώ θέματα που δεν έχουν καμμία σχέση με αερομοντελισμό. Το πιθανότερο είναι οτι θα διαγραφούν γιατί είναι εκτός αντικειμένου του Aeromodelling GR.

[Markhelis]

Παρακολουθώ αυτήν την συζήτηση από την αρχή και δεν μπόρεσα να καταλάβω γιατί τα ηλεκτρικά να είναι εναντίων τον θερμικών η τα θερμικά εναντίων τον ηλεκτρικών !
Εγώ που ασχολούμαι και με ηλεκτρικά και με θερμικά ξέρω ότι άλλο το ένα άλλο το άλλο ,είναι θέμα επιλογών !
Δεν νομίζω ότι υπάρχει κάποια διαμάχη ανάμεσα στα δυο αυτά είδη αερομοντελισμού.
Ευχαριστώ .

Οχι φίλε μου δεν υπάρχει καμιά διαμάχη.  
Μόνο κάτι σαν Παναθηναϊκό με Ολυμπιακό.

[TOLIS]

τελκα λοιπον δεν τιθεται θεμα εναντιωσης ηλεκτρικων και θερμικων...
τα πραγματα ειναι πολυ απλα...ρωτηστε τον εαυτο σας... αν και κατα την γωνμη μου υπαρχει γενικος κανονας που λεει....
1.ενα αεροπλανο με εκπετασμα εως 1 μετρο ισως και λιγο μεγαλυτερο ειναι κατα κυριο λογο ηλεκτρικο
   ενα ελικοπτερο 450 ή 500 μεγεθους ειναι κατα κυριο λογο ηλεκτρικο...
2. ενα αεροπλανο 40, 50, 60, 120, μεγεθους ειναι κατα κυριο λογο θερμικο.
    ενα ελικοπτερο 50, 60 ,600 , 90 μεγεθους ειναι κατα κυριο λογο θερμικο.
3. ενα αεροπλανο εκπετασματος ανω των 2 μετρων ειναι βενζινη..
    ενα ελικοπτερο μεγεθουσ και τυπου vario ειναι κατα κυριο λογο βενζινη....
   και υπαρχει σοβαρος λογος που το 95 % των μοντελιστων ακολουθουν αυτο το δρομο...και το δικαιολογω ως εξης...

  εεεεε....δεν θα φτιαξω ενα αεροπλανο μικρο θερμικο να κουβαλαω και ολα τα παρελκομενα. χωρια που δεν υπαρχει μικρος κινητηρας με δυναμη σαν του ηλεκτρικου μοτερ...το πεταω στο πισω καθισμα με 3 lipo και βγαζω το γουστο μου κανα μισαωρο.

  να φτιαξω το εξηνταρι μου ηλεκτρικο?  μπααα...που να περιμενω να φορτισω 4 πακ των 4 στοιχειων 3500 mh και πανω στο γουστο να μου βαλει μπεκ ή να φουσκωσει η λιπο ή στα μισα να αρχισουν να πεφτουν τα βολτ και η δυναμη...


  να φτιαξω το giant ηλεκτρικο?  τι λες ρε.....τρελαθηκες...παρε μια gas 50 cc με 320 δολλαρια και πανε στο πρατηριο της γειτονιας και γεμισε ενα γαλονι με 3,5 ευρωπουλα και πετα κανα τριωρο...χωρια που θα βαλεις και smoke και θα εσαι πρωτη μουρη στο μοντελοδρομιο...

  αρα κατα την ταπεινη μου αποψη δεν ειναι ουτε ορεξη , ουτε κολοκυθοπιτα...ειναι δεδομενα πραγματα.. καθε μεγεθος στον τομεα του...και ξαναλεω....οσοι πιθανως διαφωνειτε ριξτε μια ματια στον  στολο σας και θα δειτε οτι εχω δικιο....


  και κατι τελευταιο που ειπε ο LEROUX (χαριτολογωντας προς αποφυγην παρεξηγησεων)
  ΟΤΑΝ ΒΛΕΠΩ ΕΝΑ ΠΑΤΕΡΝ ΗΛΕΚΤΡΙΚΟ ΑΕΡΟΠΛΑΝΟ ΝΑ ΠΕΤΑΕΙ , ΜΟΥ ΔΙΝΕΙ ΤΗΝ ΕΝΤΥΠΩΣΗ ΔΥΟ ΑΝΤΡΩΝ ΠΟΥ ΚΑΝΟΥΝ ΕΡΩΤΑ...

[Spartan]

Σωστός το Τόλης. Άρχοντας όπως πάντα 

[Οrestis]

Βασικά και παλιός να είναι ...συμπέρασμα δεν βγάζει!!!  

Πέραν από το χιούμορ που πιστεύω πως κυριαρχεί στο θέμα (και λογικό το βρίσκω, κι εγώ το έχω κάνει ) κ' εγώ νομίζω πως η κουβέντα και η ''διαμάχη''   δεν ευσταθεί!

Είναι σαν να μαλώνουμε για μοτοσυκλέτες ή αυτοκίνητα! Άλλο το ένα,άλλο το άλλο.....
Οι ουσιαστικές διαφορές έχουν ειπωθεί άπειρες φορές τόσο στον χώρο του ελικοπτέρου όσο και του αεροπλάνου.
Ο κάθε τομέας έχει αναλυθεί και αναδειχτεί με τις εκάστοτε ιδιεταιρότητες ,τα θετικά ,τα αρνητικά όσο και τα σημεία κλειδιά.

Το να μείνει το θέμα σύντομο με τα βασικά πιστεύω πως είναι το καλύτερο για τους νέους στον χώρο.

(Αν ήμουν αρχάριος θα κουραζόμουν διαβάζοντας τόσα πολλά   )

Όλοι μας έχουμε την ανάγκη να ξεφύγουμε λίγο από τις κοινότυπες απαντήσεις στα θέματα,να κάνουμε και λίγο πλάκα,παρέα είμαστε και οι περισσότεροι γνωριζόμαστε έστω και δικτυακά αλλά ας σκεφτούμε και τους newbe's  

Τόλη σωστή η απάντηση σου,παίζει ρόλο η κατηγορία μεγέθους πρώτα, ο τρόπος και ο χρόνος που ασχολείται ο κάθε ένας μας, μετά ο τρόπος πτήσης  και ακολουθούν στην συνέχεια κόστος κατασκευής και ρίσκο αναμενόμενης επιτυχίας του project.

Αν (και όπως έχει συμβεί) κάποιος φίλος μου μου ζητούσε να τον βοηθήσω στο ξεκίνημα του,σίγουρα το πρώτο μου ερώτημα προς αυτόν και κατ' επέκταση  το πρώτο μου δείλημα ώστε να πω την γνώμη μου, θα ήταν το που μπορεί και είναι διαθέσιμος να πάει,ή τον βολεύει να πετάξει.Αν ήθελε να ξεκινήσει ελικόπτερο και έτεινε σε κάποια αλάνα,θα έπαιζα ανάμεσα σε ένα 450 ή ένα απλό οικονομικό 50άρι.Αν ήταν νέος (άρα μεγαλύτερη δυνατότητα εξοικίωσης και ταχύτητα εκμάθησης) το 450άρι θα ήταν σίγουρο.Σε κάποιον μεγαλύτερο ένα σταθερό θερμικό 50άρι που ΦΑΙΝΕΤΑΙ πιο εύκολα θα ήταν καλύτερη λύση.

Αντίστοιχα σε κάποιον που θέλει να μπλεχτεί με αεροπλάνα το πρώτο βασικό θέμα είναι πάλι το που θα πετάει.
Μοντελοδρόμιο; Θερμικο 40άρι.Γνωστή συνταγη οικονομική.Αδιαμφισβήτητη.
Αλάνα; Μικρό foam (πχ. Estarter) Πάλι γνωστή συνταγή.Αδιαμφισβήτητη!

Το να ξεκινήσει ένας αρχάριος δίπλα σε έναν ''θερμικάκια'' αποκλειστικά,μπορεί να είναι καταστροφή.Αν δεν τεθεί θέμα χρόνου διαθέσιμου,μέσου μεταφοράς κτλ κτλ, το θερμικό αεροπλανάκι-ελικόπτερο μπορεί να μείνει στο ράφι ακόμα και για χρόνο. ''Που να τρέχω τώρα ....''
Ενώ αντίστοιχα σε κάποιον που μένει ας πούμε Ανάβυσσο,με τις αλικές δίπλα στο σπίτι του,το πιθανότερο είναι ότι ένα θερμικό αεροπλάνο θα τον μάθει να πετάει χωρίς προβλήματα (βλέπε μικρές ρόδες των μικρών ηλεκτρικών,μικρό βάρος,χαλικάκια κτλ)

Επικεντρώνομαι στους αρχάριους γιατί νομίζω πως αυτό είναι και το αντικείμενο παρόμοιων συζητήσεων όπως και αυτής εδώ.
Για οποιονδήποτε άλλον που έχει πιάσει και 2-3 αεροπλάνα-ελικόπτερα στα χέρια του και έχει δημιουργήσει την δική του μοντελιστική προσωπικότητα, το πιθανότερο είναι ότι δεν χρειάζεται να ξαναγυρίσει σε αυτό το ερώτημα,επιλογής θερμικού ή ηλεκτρικού μοντέλου.


Πολλά έγραψα......ουμφ!