Κινητήρες Βενζίνης (Τεχνικά Θέματα)

WWW Aeromodelling GR

Aeromodelling GR - IBabylon ThemeClassic YaBB SE ThemDelta TPNetBiz TPOmega TPSMF Default Theme

[Dimitris Kriti]

Δεν εχω εμπειρια στα συγκεκριμενα μοτερ αλλα σε αλυσοπριονα που το καρμπιρατερ τους ειναι ιδιο και εχουν τα ιδια κουσουρια στις ρυθμισεις ακολουθω την εξης τακτικη για την εκκινηση: Κλεινω τον αερα και του τραβαω κανα δυο σχινιες μεχρι να σκασει. Μολις σκασει ανοιγω τον αερα, του δινω λιγο γκαζι και ξανα σχινιες, και αν και παλι δεν περνει του χωνω μερικες απανωτες με πολυ γκαζι και περνει.
Μια απορια: την περιπτωση εκκινησης με την βοηθεια αιθερα, γιατι δεν την ανεφερε κανεις;

[ilias]

Δεν εχω εμπειρια στα συγκεκριμενα μοτερ αλλα σε αλυσοπριονα που το καρμπιρατερ τους ειναι ιδιο και εχουν τα ιδια κουσουρια στις ρυθμισεις ακολουθω την εξης τακτικη για την εκκινηση: Κλεινω τον αερα και του τραβαω κανα δυο σχινιες μεχρι να σκασει. Μολις σκασει ανοιγω τον αερα, του δινω λιγο γκαζι και ξανα σχινιες, και αν και παλι δεν περνει του χωνω μερικες απανωτες με πολυ γκαζι και περνει.
Μια απορια: την περιπτωση εκκινησης με την βοηθεια αιθερα, γιατι δεν την ανεφερε κανεις;

αν του χωσεις με πολυ γκαζι τοτε δεν θα μπουκοωσει απο πολυ καυσιμο

σημερα ξεκινησα το λυσιμο και ηδη βρηκα ενα κομμενο σωληνακι μεσα στο τεποζιτο (αυτο του αερα) τα υπολοιπα εινα οκ

Παντως οι βελονες ειναι η Low στο 1.1/4 και η  High στο 1.1/3

Σε πρωτη φαση θα κλεισω λιγο την LOW να δω αν θα παρει και βλεπω

[Serafim]

Καλησπέρα κι από μένα

Δεν ξέρω αν το έχεις αναφέρει σε κάποιο από τα προηγούμενα μηνύματα, αλλά τα διάβασα και δεν το βρήκα.  Προσπάθεια να βάλεις μπροστά με το χέρι με την διαδικασία που έχει περιγραφεί από τον Αντρέα έχεις κάνει?  Και αν ναι, με κλειστό το τσοκ βλέπεις να ανεβαίνει καύσιμο?  Σκάει ποτέ?  Δεν σκάει ούτε με κλειστό τσοκ?

Αυτό που ξέρω είναι ότι όταν βάζεις μπροστά με μίζα δεν πρέπει να κλείνεις το τσοκ γιατί τραβάει υπερβολικά γρήγορα καύσιμο.  Επίσης και το μαυρισμένο μπουζί σημαίνει πολύ πλούσιο μίγμα.

Σεραφείμ

[modeller2]

Καλησπερα κατ΄αρχην
Τον συγκεκριμενο κινητηρα τον ειχε ενας φιλος και ειχε το ιδιο
προβλημα ψαχνωντας βρηκα τις μεμβρανες του καρμπιρατερ
ξεραμενες που σημενει καινουργιες οποσδηποτε αλλα και παλι
τιποτα δεν επερνε εμπρος με τα πολλα ανακαληψα οτι ο κινητηρας
μπουκωνε ευκολα και εαν ενας τετοιος κινητηρας μπουκωσει δεν
περνει μπροστα με τιποτα.
Η ληση, κλινεις την μικρη βελονα λιγοτερο απο μια στροφη και σιγα
σιγα την ανοιγεις ενω προσπαθεις να βαλεις τον κινητηρα εμπρος με
το χερι και με το τσοκ κλειστο, θα παρει εμπρος οταν βρεις την σωστη
θεση της βελονας
Το οτι ειχεις μαυρο μπουζι σημενει οντως πλουσιο μιγμα και κακη
καυση οσο αφορα τις μεμβρανες του καρμπιρατερ πρεπει να τις δει
καποιος που επησκευαζει αλυσοπριονα για να σου πει εαν οντως εινε
καλες η οχι.
Μπουζι εχεις δοκιμασει αλλο τα κινεζικα ειναι εντελως τις πλακας
βαλε κατι καλο

[ilias]

serafim
για να βαλω μπροστα με το χερι το ξεχναω γιατι θα φτυσω αιμα. Ασε που απο την ατυχια μου με αυτο το μοντελο-κινητηρα 2 φορες που το εκανα με το χερι ξεβιδωθηκε ο αξονας-ελικα απο μεσα


Modeller2

θα δοκιμασω με την Low βελονα και βλεπουμε . Το μπουζι ειναι NGK καινουργιο

[ilias]

Αφου λυσαμε το μοντελο και αλλαξαμε σωληνακι του αερα (κομμενο μεσα στο τεποζιτο) εκανα τα εξης

1.εβαλα καινουργια βενζινη με 3% λαδι
2.ανοιξα την Low στο 1 1/3 απο 1 1/4 που την ειχα

αρχισα να γυριζω την ελικα με το χερι για να δω αν φερει καυσιμο στο σωληνακι και δεν εφερνε στο καρμπυρατερ
σαν να μην τρομπαριζε . Εδω ειναι η πρωτη απορια μου

αποφασιζω να γυρισω την ελικα με την μιζα (δεν θυμαμαι αν ειχα βαλει τσοκ) και σκαει στις 3 στροφες που εφερε η ελικα

ανοιγω το γκαζι λιγο και με αλλη μια μιζια ολα καλα. Εδω ειναι η δευτερη απορια μου

Τι ηταν το τοσο διαφορετικο με τις αλλες φορες που δεν επερνε με τιποτα

Βεβαια κραταω τις επιφυλαξεις μου γιατι θα το ξαναδοκιμασω πολλες φορες με κρυο κινητηρα πριν βαλω το Cowl (φοβερη ταλαιπωρια )
και ελπιζω να μην το ματιασω και εχω παλι τα ιδια

[Yankos]

Βάλε καμιά χάντρα για το μάτι, βοηθάει... 

Έχει το hobbycity των 4 γραμμαρίων για να μην προσθέσεις βάρος στο μοντέλο   

[Γιάννης Κωνσταντακάτος]

ανοιξα την Low στο 1 1/3 απο 1 1/4 που την ειχα

αρχισα να γυριζω την ελικα με το χερι για να δω αν φερει καυσιμο στο σωληνακι και δεν εφερνε στο καρμπυρατερ
σαν να μην τρομπαριζε .

αποφασιζω να γυρισω την ελικα με την μιζα (δεν θυμαμαι αν ειχα βαλει τσοκ) και σκαει στις 3 στροφες που εφερε η ελικα

Αμαδεν θυμάσαι αν είχες βάλει chock, πως μπορούμε να σε βοηθήσουμε;

[andreas]

Οταν πηρε οπως λες με η χωρις τσοκ εσβησε αμεσως η το οχι?

[ilias]

θειε και Ανδρεα

εχετε δικιο να το λετε οτι δεν μπορειτε να βοηθησετε

Παντως εσβησε μετα απο λιγο απλα δεν θυμαμαι οταν ανοιξα το γκαζι αν εκλεισε μονο του το τσοκ (γινεται αυτοματα)


Γιαυτο ειπα οτι κραταω επιφυλαξεις να ξαναβαλω αλλη μερα τον κινητηρα ξανα εμπρος για να δω τι εγινε και ας ελπισω οτι θα παρει εμπρος με τον ιδιο τροπο

Yankos δωσε συγκεκριμενη σελιδα με τις χαντρες των 4 γραμμ.

Υ.Γ. τουλαχιστο αν μπορειτε πειτε μου γιατι οταν γυριζω την ελικα με το χερι δεν ερχεται καυσιμο απο το σωληνακι.

[Serafim]

Καλησπέρα

Χωρίς να κλείσεις το τσοκ, το να ανεβάσει καύσιμο με κλειστό γκάζι είναι μια πολύ αργή διαδικασία που δεν ξέρω καν (γιατί δεν το έχω δοκιμάσει) αν θα φέρει ποτέ, ανάλογα και με την θέση του ντεπόζιτου.  Αν λοιπόν έχεις αμφιβολία για το αν είχες το τσοκ κλειστό τότε μάλλον πρέπει να το ξαναδοκιμάσεις για να είσαι σίγουρος.

Αν τώρα και με κλειστό τσοκ δεν ανεβάζει τότε μάλλον το πρόβλημα είναι στην μεμβράνη και στο πως λειτουργεί στεγνή.

Σεραφείμ

[Γιάννης Κωνσταντακάτος]

Με κλειστό το chock, για να ανεβάσει καύσιμο, πρέπει να χτυπάς γρήγορα την έλικα, όχι να την γυρίζεις μαλακά.

[ilias]

εγινε και η δευτερη δοκιμη σημερα και τα πραγματα εχουν ως εξης

καυσιμο υπηρχε μεσα στο σωληνακι
κλειστο τσοκ
μιζα και μετα απο 2 περιστροφες σκασιμο του κινητηρα
ανοιγμα τσοκ και λιγο γκαζι και ολα ΟΚ

προφανως η μικρη βελονα ηθελε λιγο ανοιγμα ή το καυσιμο ηταν παλιο

στο ανοιγμα του γκαζιου λιγο μπουκωνε αλλα ανοιξα και εκει λιγο την μεγαλη βελονα

μενει να δω στην πτηση τι γινεται και ο θεος βοηθος

Παντως ο κατασκευαστης δινει High 1 1/2 LOw 1 1/3 και εκει ειμαι ακριβως

[ilias]

επειδη ενα σερβο μου κανει κατι νουμερα θελω να βαλω στο ενα elevator ενα σερβο με κλασσικα πλαστικα γραναζια για 2 πτησεις

τι πιθανοτητες εχει να αντεξει??

απο δυναμη δεν θα υπαρχει προβλημα

δεν ξερω απο κραδασμους

εχει δουλεψει κανεις κλασσικα σερβο σε μοντελο με βενζινη??

[Γιάννης Κωνσταντακάτος]

επειδη ενα σερβο μου κανει κατι νουμερα θελω να βαλω στο ενα elevator ενα σερβο με κλασσικα πλαστικα γραναζια για 2 πτησεις

τι πιθανοτητες εχει να αντεξει??

απο δυναμη δεν θα υπαρχει προβλημα

δεν ξερω απο κραδασμους

εχει δουλεψει κανεις κλασσικα σερβο σε μοντελο με βενζινη??

Σοβαρολογείς ? Υπάρχει άνθρωπος που μπορεί να απαντήσει τεκμηριωμένα αν θα αντέξει;