Walkera / hk / naza h (πρώτα βήματα)

WWW Aeromodelling GR

Aeromodelling GR - IBabylon ThemeClassic YaBB SE ThemDelta TPNetBiz TPOmega TPSMF Default Theme

[sliver]

Καλησπέρα σας και καλώς σας βρήκα,

Είμαι καινούριο μέλος από Ηλιούπολη Αττικής και σε αυτή την φάση μαθαίνω (ή νομίζω ότι μαθαίνω) να πετάω ελικόπτερα.

Το μοντέλο που χρησιμοποιώ σαν εκπαιδευτικό, είναι ένα HK450GT (έχει 25 πτήσεις, περίπου 2,5 ώρες λειτουργίας)



Το tx είναι της walkera το DEVO 12s και το ελικόπτερο είναι εφοδιασμένο με naza H

Το tx tray που χρησιμοποιώ, είναι home made



Πρόσφατα ξεκίνησα να φτιάχνω ένα HK600GT


Στα νεανικά μου χρόνια, πετούσα ένα θερμικό αεροπλάνο και δύο ανεμόπτερα. Απ' τα μοντέλα εκείνα, έχει επιβιώσει μόνο το θερμικό αεροπλάνο που πλέον στολίζει το υπόγειό μου.

Ο λόγος που ενεπλάκησα και πάλι με τον χώρο του αερομοντελισμού, είναι η επιθυμία μου να κολλήσω το μικρόβιο στον γιό μου..

[sliver]

Το χτίσιμο του καινούριου ελικοπτέρου προχωράει.
Χτες εγκαταστάθηκε auto pilot (DJI Naza H)

[Markhelis]

Φίλε Στέλιο το σύστημα που χρησιμοποιείς (DJI Naza H) είναι για Flybarless κεφαλή, σαν αυτή..............



χωρίς flybar και arm (μοχλικά) που είναι πολύ πιο εύκολη στο σετάρισμα και για περισσότερα κόλπα!!!

Καταλαβαίνω ότι το έχεις αφήσεις για μελλοντική αναβάθμιση και μέχρι να το μάθει καλά ο γιός σου αλλά και εσύ!!!    

Είναι πολύ καλό σύστημα και βλέπω ότι τα πας πολύ καλά, καλή συνέχεια!! 

[sliver]

Μάρκο σε ευχαριστώ για την επισήμανση.

Ορθά υπέθεσες πως η Flybarless κεφαλή περιμένει καρτερικά στην αποθήκη, σαν μελλοντική αναβάθμιση και για τα δύο ελικόπτερα.
Προς το παρόν την φοβάμαι, μιας και ακόμα εξοικειώνομαι με το άθλημα. Οι πτήσεις / βόλτες που κάνω, μάλλον ευνοούνται απ' το λίγο δυσκολότερο στο setup, αλλά πιο γλυκό στην πτήση (& στα servo & τον χειριστή) flybar. 

Επιπλέον ο γιός συμμετέχει μόνο στο στήσιμο και στην συντήρηση (είναι 2.5 ετών), οπότε το περίπλοκο setup της κεφαλής, δείχνει πιο δελεαστικό. Όσο αφορά την πτήση, ο μικρός πετάει μόνο coaxial στο σαλόνι και σπάει τα πάντα στον εξομοιωτή.

Ορίστε ένα βίντεο ενδεικτικό των πτήσεων που κάνουμε (Είναι μια πτήση/βόλτα απ' την σκεπή του σπιτιού με το 450)

[kolotoympas]

Wtf !!!!!!
 
Άνθρωπε μου είσαι με τα καλά σου !!!!!!!!!!!!
Τι κάνεις στην ταράτσα με το ελικόπτερο ??

[kolotoympas]

Δεν θελω να σε προσβάλω δημόσια αλλά ειναι άκρως επικίνδυνο αυτό που κάνεις
Αν θες να κάνεις δοκιμαστικές πτήσεις το ορθό και λογικο ειναι να πας σε κάποια αλλανα ετσι ώστε οτιδήποτε συμβεί να μην χτυπήσει κάποιος
θεωρώ οτι το έκανες απο άγνοια κινδύνου  και δεν θα το ξανακάνεις ...
 

[ant1971]

Παναγια μου!!!!!!! τι κανεις ρε φιλε (παντελη άγνοια κινδύνου)

το στομαχι μου εγινε κομπος οση ωρα εβλεπα το βιντεο σου

τι να πω ας θεωρησουμε οτι ηταν μια πολυ επιπολαια στιγμη και παμε παρακατω

καλη παραμονη στο χόμπι και καλη φωτιση

[sliver]

Θα μπορούσε κάποιος να εξηγήσει, τον λόγο που η συγκεκριμένη απόλυτα ήρεμη πτήση, είναι επικίνδυνη?
Το 450 όπως και το 600άρι έχουν autopilot naza h και είναι απίστευτα σταθερά ακόμα και με 5 beaufort.
Η συγκεκριμένη πτήση, έγινε αφού το σύστημα δοκιμάστηκε εκτενώς σε ανοιχτούς χώρους, κατάλληλους για πτήσεις μοντέλων, για περισσότερο από 3 μήνες. Σε οποιαδήποτε στιγμή, αν ο χειριστής αφήσει τα stick, το ελικόπτερο απλά αιωρείται στο ίδιο σημείο.
Κάθε 1ώρας πτήσης, λύνονται όλα τα μηχανικά μέρη, καθαρίζονται και ελέγχονται, με στόχο να περιοριστεί στο ελάχιστο το ενδεχόμενο μηχανικής αστοχίας. Γενικά από την σύντομη επαφή που είχα με τα ηλεκτρικά ελικόπτερα νέας κοπής, απέκτησα την αίσθηση πως είναι απόλυτα ασφαλή, με πολλές δικλίδες ασφαλείας, σε σχέση με τα θερμικά που έβλεπα στα παιδικά μου χρόνια.

Υπάρχει κάτι που αγνοώ και κάνει πχ το συγκεκριμένο μηχάνημα, περισσότερο επικίνδυνο απ' τα multicopters ?

 

[kolotoympas]

Μου δείχνεις έναν που περνάει κόκκινο φανάρι και μου λες γιατί να μην το κάνω και εγώ?
Δεν υπάρχει ελπίδα τελικά...
Συνέχισε να πετάς φίλε.. 

[sliver]

Ηλία είμαστε σε forum και όχι σε πίνακα ανακοινώσεων....
Είμαι νέο μέλος, καινούριος στα ελικόπτερα, και εξέθεσα δημόσια κάποια ελάχιστα πράγματα για να μάθω περισσότερα συζητώντας.
Εσύ μπορεί να αισθάνεσαι πως δεν έχεις καμιά ελπίδα, εγώ απ' την άλλη θεωρώ πως όσο υπάρχει διάθεση για διάλογο και μάθηση, έχω ελπίδα να γίνω καλύτερος... Ξεκίνησα να γράφω εδώ, για να μάθω από ανθρώπους που έχουν εμπειρίες και θέλουν να τις μοιραστούν...

Τέσπα ακόμα και έτσι, σε ευχαριστώ που πήρες θέση. (έστω και εριστική και απόλυτη)

Υ.Γ. Δεν υπερασπίζομαι την εν λόγο πτήση. Σέβομαι την τοποθέτηση των χρηστών που ανέφεραν αυξημένη επικινδυνότητα και ζητάω να μάθω τις κρυμμένες ατέλειες των μοντέρνων ελικοπτέρων, που τα καθιστούν επικίνδυνα για χρήση σε δημόσιους χώρους, ακόμα και όταν φέρουν τις ίδιες ηλεκτρονικές δικλείδες ασφαλείας, με τα multicopters που κινηματογραφούν γάμους, χωρίς να τους μετατρέπουν σε κηδείες...

Ταύτα και μένω...

[Markhelis]

Μάρκο σε ευχαριστώ για την επισήμανση.

Ορθά υπέθεσες πως η Flybarless κεφαλή περιμένει καρτερικά στην αποθήκη, σαν μελλοντική αναβάθμιση και για τα δύο ελικόπτερα.
Προς το παρόν την φοβάμαι, μιας και ακόμα εξοικειώνομαι με το άθλημα. Οι πτήσεις / βόλτες που κάνω, μάλλον ευνοούνται απ' το λίγο δυσκολότερο στο setup, αλλά πιο γλυκό στην πτήση (& στα servo & τον χειριστή) flybar.  

Επιπλέον ο γιός συμμετέχει μόνο στο στήσιμο και στην συντήρηση (είναι 2.5 ετών), οπότε το περίπλοκο setup της κεφαλής, δείχνει πιο δελεαστικό. Όσο αφορά την πτήση, ο μικρός πετάει μόνο coaxial στο σαλόνι και σπάει τα πάντα στον εξομοιωτή.

Την ξέρω Στέλιο την γλυκιά πτήση της flybar διότι με αυτήν άρχισα και εξακολουθώ και έχω ελικόπτερο με flybar, με τον Naza H
επάνω που έχεις έχει γίνει τραίνο το ελικόπτερο, τόσο ήρεμο ε/π έχω να δω σε βίντεο από αγώνες F3C!!!  

Με την κεφαλή flybarless θα γίνει πιο απότομο αλλά και αυτό το φέρνεις στα χέρια σου από τις ρυθμίσεις και θα χρειάζεται
μικροδιορθώσεις, αλλά όπως είπαμε το αφήνεις για αργότερα και πολύ σωστά πράττεις!!!!

Ο δε μικρός θα γίνει αστέρι, τα στικ για τα παιδιά λόγο μεγάλης αντίληψης και εκμάθησης είναι παιχνίδι και για αυτό  στον
εξομοιωτή κάνει παπάδες!!!    

Οσο αφορά την ταράτσα Στέλιο αν έχεις ακάλυπτο από κάτω εκεί που πετάει το ε/π είσαι μια χαρά, αν όχι φρόντισε οι πτήσεις
σου να είναι στον χώρο της ταράτσας, για το καλό των γύρω σου, έχουν συμβεί πολλά ευτράπελα με τα ε/π και έχουν δει πολλά
τα μάτια μας!!
Εγώ θα σου εξηγήσω πως μπορεί να φύγει ένα τόσο καλά στημένο ε/κ όπως είναι το δικό σου, έχεις επάνω όπως είπαμε τον
Naza H αν φάει μία παρεμβολή από κεραία κινητών ή Wifi ή οτιδήποτε άλλο μπορεί το ε/π να το χάσεις με όποια κατάληξη μπορεί
να έχει αυτό, έχουν γίνει τέτοια θέματα με τον Naza στα πολυκόπτερα και έχουν χαθεί αρκετά!!
Στον Naza H θα έχει και αυτό mode πτήσεις και πρέπει να τα έχεις βάλει σε διακόπτη, αν σου τύχει που να μην σου τύχει τέτοια περίπτωση το πας στο Manual, δηλαδή στην χαμηλότερη ρύθμιση που δουλεύουν μόνο τα γυροσκόπια, θα γίνει πιο απότομο το ε/π αλλά θα το σώσεις!!!!
Καλό είναι να κάνεις εξάσκηση στο μέλλον σε όλα τα Mode πτήσης για να μην πιαστείς απροετοίμαστος!!!!!

Καλή συνέχεια!!!  

[lampros]

φιλε μου οντως και εγω εκρινα καπως υπερβολικα καποια σχολια των υπολοιπως οσως αφορα την ορθη συμπεριφορα για να δωσεις σε καποιον να καταλαβει τι ειναι λαθος και τι οχι. εχω ομως να σου πω οτι παρα το λαθος τη συμπεριφορας εχουν δικιο (μονο) οταν λενε οτι ειναι ακρως επικυνδινη αυτου του ειδους η πτηση απο τη ταρατσα για τους εξης λογους. στηνοντας λοιπον το εργαλειο σου διαπιστωσες οτι ειναι αξιοπιστιστη κατασκευη και αρκετα στοιβαρη ωστε να μη γινει ατυχημα. αυτο δεν ισχυει σε καμμια περιπτωση γιατι ενα ελικοπτερο (δεν εχω ασχοληθει ποτε μου με ελικοπτερα) διοτι οι δυναμεις που ασκουνται σε ολα τα μερη του ελικοπτερου ειναι υπερβολικα μεγαλες. αυτη η ελικα που γυριζει με 2000 στροφες κοβει κεφαλια σα το καρπουζοφυλλο. μπορει να ασχοχησει το οτιδηποτε και να γινει το κακο που στη καλυτερη θα πεσει σε κανα κηπο και θα πρεπει να ριξεις το επιπεδο σου να πας να χτυπας πορτες να το μαζευεις πραγμα που το κρινω μη αποδεκτο για εναν ενηλικα. χωρις παρεξηγηση. στη μεσαια να χτηπησεις καποιο σπιτι πχ τοιχο τζαμαρια κτλ και ισως να σου κανουν και καμμια μυνηση. και στη χειροτερη ναχτυπησεις καποιον ανθρωπο και να μπεις μεσα για ανθρωποκτονια απο αμελια. τα πραγματα ειναι απλα. δε πρεπει να εμπιστευεσαι το ελικοπτερο ακομα κι αν οντως ειναι αυθραστο σε ολους τους τομεις αν κατσεις και αναλογιστεις τις συνεπειες που θα ερθουν αν γινει κατι απο τα παραπανω εστω και στο μικροτερο ποσοστο που υπαρχει. επισης πρεπει να σου πω οτι απαγορευονται οι πτησεις οποιουδηποτε τηλεκατευθηνομενου εστω και κοντα σε κατοικημενες περιοχες, οχι απλα μεσα σε κατοικημενες περιοχες.

[ant1971]

Τι να πω θα χασουμε και το λιγο μυαλο (ότι μας εχει αφησει το τοσο εθιστικο χομπι) που μας εχει μεινει στην κεφαλα μας !!!

Τι να πουμε ρε παιδια να του χαϊδεψουμε τα αυτια του ανθρωπου που σηκωνει ένα τοσο λαθος βιντεο σε φορουμ εξειδικευμένο στο ε/π?

Τι τραινο και βαπορι, ηρεμη και scale πτηση ,ναζα και τετοια λεμε?

σε λιγους εχει φτυσει καποια κόλληση το καλώδιο στον αερα (πχ μπαταριας) από μεγαλες θερμοκρασιες και ψυχρες κολλήσεις(αστοχία τεχνικου)?

σε λιγους εχει κλαταρει σερβο στο αερα (αστοχια υλικου)?

Πριν μια εβδομαδα σερβο  με 20 το πολύ πτησεις του pitch μου καηκε στον αερα (εχω ένα καρο μοντελιστες που το εχω αναφερει και μπορω να τους επικαλεστω) υψηλοβολτο σχετικα ακριβουτσικο και αγορασμενο από μαγαζι εδώ

Το χελι κατεβηκε με κολλημενο το σερβο του pitch όπως κατεβηκε τελος παντων  στα πεδιλα τουλαχιστο και με μεγαλη τυχη αλλα σε τεραστιο χωρο που μπορουσα να εχω απλα και όχι αγχος  

Σε λιγους τους προδωσε λιπο ?

ή κολλησε γυροσκοπιο ουρας σε ακριβες fbl μοναδες ή τα εφτυσε esc ή bec?

Τι να λεμε απαραδεκτος ο φιλος που επιμενει στη ορθοτητα της ενεργειας αυτης

[billistitan]

φιλε πολυ σωστα τα λες με καλυψες πληρως

[panioul]

Φίλε Στέλιο (sliver) το θέμα δεν είναι ούτε τα ηλεκτρονικά ούτε ο σχολαστικός έλεγχος που κάνεις και μπράβο σου. Το θέμα είναι η μηχανική αστοχία που μπορεί να προκύψει ανα πάσα στιγμή όπως πολύ σωστά ανέλυσε ο φίλος ant1971. Ο χώρος για μία "ασφαλή" προσγείωση σε μία τέτοια περίπτωση πολύ απλά δεν υπάρχει, επομένως κινδυνεύει άμεσα οποιοσδήποτε μπορεί να βρεθεί στην πορεία του. Μην ξεχνάς πως αυτός που θα βρεθεί στην πορεία του είναι τελείως ανυποψίαστος και απροετοίμαστος με αποτέλεσμα οι συνέπειες σε μια τέτοια περίπτωση να είναι οδυνηρές. Σε χώρους όπου επιτρέπονται οι πτήσεις μοντέλων μην ξεχνάς πως είσαι ασφαλισμένος (εφόσον είσαι μέλος εννοώ) αλλά και ο οποιοσδήποτε θεατής βρίσκεται στο χώρο και γνωρίζει που βρίσκεται αλλά και παραμένει όπως ρητά αναφέρεται με δική του ευθύνη.

Επίσης πιστεύω ότι η σύγκριση με τα multicopters είναι τελείως άστοχη από τι στιγμή που σε ένα ελικόπτερο εμπλέκονται πολλά περισσότερα μηχανικά μέρη αλλά και σερβομηχανισμοί οι οποίοι ελέγχουν το μοντέλο. Επομένως και πολύ περισσότερες πιθανές αστοχίες. Όσο για το θέμα των καλύψεων σε γάμους και βαφτίσια σαφώς και είναι εξαιρετικά επικύνδυνο και δυστυχώς θα το αντιληφθούμε όταν γίνει κάτι άσχημο... όπως και πολλά πράγματα στη χώρα μας... Καλή συνέχεια...

Υ.Γ. Αν δεν ήταν επικύνδυνο το ελικόπτερο που πετάς δεν θα έκανες 2 βήματα πίσω πριν απογειωθείς...Ακόμα και ασυναίσθητα απομακρύνεσαι από κοντά του...