Aeromodelling Gr Album

Το Pilot Baby .061, που κατασκεύαζα από το Νοέμβριο του 2011 μέχρι το Φεβρουάριο του 2012. Χτίστηκε "from scratch", από τα σχέδια του κιτ που βρήκα στο διαδίκτυο. Παρθενική πτήση στο Αεροδρόμιο Ελληνικού στις 7 Απριλίου 2012.
Tεχνικά Χαρακτηριστικά Pilot Baby .061
Τύπος: 3-κάναλο εκπαιδευτικό τηλεκατευθυνόμενο αερομοντέλο
Κατηγορία: 1/2Α
Κατασκευή: Balsa, Lite Ply
Επικάλυψη: Μοnokote
Kινητήρας: ΑP Wasp .061
Προπέλα: 6Χ3
Τηλεκατεύθυνση: Futaba Skysport 4, 3 servo (rudder, elevator, throttle)
Βάρος: 551 gr
Εκπέτασμα: 930 mm (κατά το σχέδιο)
Πτερυγική Επιφάνεια: 13.5 τετρ. δέκατα (κατά το σχέδιο)
Σχεδιαστής: Υ. Matsumoto
Kατασκευαστής: Ν. Κορακής

9 αρχεία, το τελευταίο προστέθηκε στις Aπρ 28, 2012

Ηλεκτρικό μοτοανεμόπτερο Carl Goldberg's Gentle Lady. Πρώτη πτήση στις 16/2/2013 στο μοντελοδρόμιο "Γλαύξ".
Eκπέτασμα ~2 μέτρα.
Βάρος, έτοιμο να πετάξει 796 γραμμάρια.
Αφαιρούμενα ακροπτερύγια.
Ηλεκτρικό μοτέρ brushless outrunner 150 watt,950KV, 3S LiPo battery, 1500mAh, 25C, 10x6" folding prop.
RE, 2x Hitec HS-81 servos.
Κατασκευή από κιτ.

19 αρχεία, το τελευταίο προστέθηκε στις Aυγ 19, 2013

2 αρχεία, το τελευταίο προστέθηκε στις Aυγ 19, 2013

1 αρχεία, το τελευταίο προστέθηκε στις Aυγ 19, 2013

H ιπτάμενη πτέρυγα Fiu, από σχέδια του Laurent Berlivet στο site Jivaro Models. Πρώτη απόπειρα με πτέρυγα...
Εκπέτασμα: 74 cm
Βάρος: 148 gr
Eπιφάνεια πτέρυγας: 8.88 dm2
Πτερυγ. Φόρτιση: 16.6 gr/dm2
Αεροτομή: SB97FW 8.93/2
Σέρβο: 2x Hextronic HXT500 (5gr), εγκατεστημένα στην πτέρυγα
Μίξη elevons
Και μπαταρία ΝiMh, 6V, 400mAh

Aυτα βεβαια ισχυαν πριν...το Fiu ανακαλυψει τα bodyline και κανει διαιτα!
Πραγματι, με χρηση μιας μπαταριας 2S lipo στα 180 mAh κι ενος UBEC των 3Α, ο,τι πιο ελαφρυ βρηκα στον Hobbyking δηλαδη, η πτερυγα ζυγισε χωρις ερμα και βγηκε στα 108 γραμμαρια! Τωρα, με πτερυγικο φορτο 12.16gr/dm2 ποιος μας πιανει!

12 αρχεία, το τελευταίο προστέθηκε στις Mαρ 14, 2016

Η ιπτάμενη πτέρυγα Hot Shot ήταν ένα ξύλινο κιτ της Robbe που επωλείτο την δεκαετία του 90. Πριν 10 χρόνια περίπου είχε αντιγραφεί (;) και από την Thunder Tiger, όπου το κυκλοφόρησε ως ARF με την ονομασία V-Bat. Χαρακτηριστικό της πτέρυγας αυτή είναι ότι ποτέ δεν σχεδιάστηκε να δέχεται ηλεκτρικό μοτέρ. Και αυτό ήταν δικαιολογημένο όταν το κιτ κυκλοφορούσε την δεκαετία του 90 από την Robbe, αλλά ούτε και το V-Bat που υποτίθεται ότι ήταν πιό καινούργια κατασκευή δεχόταν ηλ. μοτέρ. Τουναντίον, και στις δύο εκδόσεις, για όσους το επιθυμούσαν, μπορούσε να προσαρμοστεί πυλώνας στο ΚΒ με κινητήρα glow 0.10 κ.εκ. και την δεξαμενή καυσίμου του.
Έχοντας το αυθεντικό κιτ της Robbe και το σχέδιο (που παρόλα αυτά δεν απεικονίζει τους νομείς), αποφάσισα να κόψω την πτέρυγα από φελιζόλ για να την δοκιμάσω.
Επειδή μου έλειπε η τεχνογνωσία κοπής φελιζόλ, την δουλειά ανέλαβε ο ικανός φίλος μου Βασίλης Χριστοδουλόπουλος από την Σπάρτη (δηλ. ο modeller2...).
Toυ έστειλα λοιπόν το σχέδιο και με βάση την απεικόνιση της τομής της πτέρυγας στην ρίζα και στο ακροπτερύγιο έκοψε τους αντίστοιχους νομείς και τελικά με θερμό νήμα και φελιζόλ, έφτιαξε την πτέρυγα.
Κατόπιν συμβουλής του- κι ενώ ετοιμαζόμουν να προμηθευτώ ταινίες ίνας και συσκευασίας για να την κομπλετάρω- την επένδυσε με καπλαμά 1χιλιοστού περίπου, με αποτέλεσμα τρομερή αύξηση της ακαμψίας και της αντοχής της. Χαρακτηριστικό είναι ότι δεν χρειάστηκε καν ενίσχυση με ξύλινο πηχάκι ή κάρμπον δοκάρι.
Το μόνο που έγινε, αφού ενώθηκαν τα δύο μισά και διαμορφώθηκε και το χείλος προσβολής από πηχάκια μπάλσα, ήταν να περαστεί το κεντρικό τμήμα με υαλούφασμα και ρητίνη για να δέσει η ένωση.
Και αυτό ήταν. Κατασκευάστηκαν τα fins...
Και πάρθηκε και η σημαντική απόφαση η πτέρυγα να είναι αυτο-εκτοξευόμενη με ηλεκτρικό μοτέρ. Η τοποθέτηση του μοτέρ έγινε με τον παραδοσιακό τρόπο για τέτοιου είδους πτέρυγες, με pusher έλικα, στο χείλος εκφυγής. Η έλικα είναι αναδιπλούμενη 9χ6 και το μοτέρ outrunner 1000ΚVA.
Με δύο σέρβο Hitec HS-81, ένα speed controller στα 20Α και μια 1500mAh Li-Po η πτέρυγα ζυγίζει 740gr, αρκέτά καλά αν σκεφτεί κανείς ότι το κιτ σε μορφή ανεμοπτέρου χωρίς κινητήρα, έδινε το βάρος στα 620gr, ενώ αν κάποιος έβαζε τον κινητήρα μεθανόλης η εκτίμηση για το βάρος πτήσης ανέβαινε στα 900gr.
Η πτέρυγα έχει εκπέτασμα 1540mm και πτερυγική επιφάνεια 33τετρ. παλάμες. Με το βάρος που πέτυχα, έχουμε πτερυγική φόρτιση περίπου 21 γρ/τετρ. παλάμη. Νορμάλ για τέτοιες πτέρυγες θεωρώ. Η αεροτομή, σύμφωνα με το σχέδιο, είναι η Eppler E186 ελαφρώς τροποποιημένη. Χαρακτηριστικό επίσης ότι τα elevons είναι full span, καθώς και τα πολύ μικρά fins, τα οποία δικαιολογούνται εν μέρει από την πολύ μεγάλη οπισθόκλιση της πτέρυγας, που είναι περίπου 30 μοίρες.
Αυτή λοιπόν είναι η Hot Shot μου, ή περίπου, καθώς έχει τροποποιηθεί κατασκευαστικά και σαν concept. Ευχαριστώ τον Βασίλη για την πολύτιμη βοήθεια για να φέρω εις πέρας το συγκεκριμένο project.

3 αρχεία, το τελευταίο προστέθηκε στις Ιαν 29, 2015