Ανταλλακτικά OS 70 FL

  Καταστήματα
  Κεντρική σελίδα
  Αρθρα
  Links
  Σύλλογοι
  Γιατί αυτή η σελίδα;

WWW Aeromodelling GR

Aeromodelling GR - IBabylon ThemeClassic YaBB SE ThemDelta TPNetBiz TPOmega TPSMF Default Theme

[skopos-Komotini]

Ανταλλακτικά OS 70 FL  Που θα βρούμε που χάλασε μια βίδα και δεν λειτουργεί ο κινητήρας ?
Η βίδα περιγράφετε ως  Tappet Screw και έχει κωδικό 45761200

[Yankos]

Καλημέρα

Λογικά στον Κουτσό.

[guest713]

Ανταλλακτικά OS 70 FL  Που θα βρούμε που χάλασε μια βίδα και δεν λειτουργεί ο κινητήρας ?
Η βίδα περιγράφετε ως  Tappet Screw και έχει κωδικό 45761200

Καλημερα !
Λογικα ρωτα πρωτα Κουτσο που κουβαλαει αρκετα OS parts!
Σαν κινητηρας τί λεει?
Ειναι καλος?
Γιατι ρε γαμωτο δεν ειδα ποτε εναν να δουλευει!

Κωνσταντινος

[skopos-Komotini]

Οκ θα δω στον Κουτσό
Ο κινητήρας είναι καλός μέχρι τώρα δεν παρουσίασε κανένα πρόβλημα
Το μόνο που θέλει είναι 15αρι καύσιμο γιατί με το 10αρι στην αρχή ζεσταινόταν πολύ

[guest713]

Ως αποτελεσμα της υπερθερμανσης ειχε αρυθμιες?


Σε ευχαριστω για την απαντηση σου...

Κωνσταντινος

ΥΓ.  Τι ελικα χρησιμοποιεις?

[argiris_big]

Ειναι απο το κοκκορακι των βαλβιδων, εκει που παταει το ωστηριο??
αν τυχον δεν βρεις, μπορεις να φτιαξεις σχετικα ευκολα μια ιδια ,αρκει να ειναι ιδιο ι το παχος και το βημα ,με μια απλη Αλλενοβιδα.Εχω  κανει οτ ιδιο σε μια Saito.
Αν ειναι , γραψε μου να σου δωσω οδηγιες.

[skopos-Komotini]

Βρέθηκε το ανταλλακτικό βιδακι στον Κουτσό
Ευχαριστώ όλους για την βοήθεια 

[asteras]

Οκ θα δω στον Κουτσό
Ο κινητήρας είναι καλός μέχρι τώρα δεν παρουσίασε κανένα πρόβλημα
Το μόνο που θέλει είναι 15αρι καύσιμο γιατί με το 10αρι στην αρχή ζεσταινόταν πολύ

Αυτο που μας λες εχει καταριψει ολους του νομους της φυσικης.
Με το 15αρι ο κινητηρας σου δουλευει με περισσοτερες στροφες εσυ τωρα πως καταφερες ενω δουλευει με παραπανω στροφες να εχει λιγοτερη θερμοκρασια,απορω?Η μηπως το παραπανισιο νιτρο ριχνει την θερμοκρασια¨?Κατι τετοιο εχω ακουσει και τον Κουτσο να το λεει και <<κουτ...ηκα>>.

[Γιάννης Κωνσταντακάτος]

Το θέμα έχει αναπτυχθεί σε παλαιότερα μηνύματα.

[Nikolas K]

Οκ θα δω στον Κουτσό
Ο κινητήρας είναι καλός μέχρι τώρα δεν παρουσίασε κανένα πρόβλημα
Το μόνο που θέλει είναι 15αρι καύσιμο γιατί με το 10αρι στην αρχή ζεσταινόταν πολύ

Αυτο που μας λες εχει καταριψει ολους του νομους της φυσικης.
Με το 15αρι ο κινητηρας σου δουλευει με περισσοτερες στροφες εσυ τωρα πως καταφερες ενω δουλευει με παραπανω στροφες να εχει λιγοτερη θερμοκρασια,απορω?Η μηπως το παραπανισιο νιτρο ριχνει την θερμοκρασια¨?Κατι τετοιο εχω ακουσει και τον Κουτσο να το λεει και <<κουτ...ηκα>>.

Με περισσότερο νίτρο, μπορείς να λειτουργήσεις τον κινητήρα με πλουσιώτερο μίγμα, μέσα σε όρια βέβαια (για δεδομένες στροφές). Έτσι, θα ψύχεται και περισσότερο.

[skopos-Komotini]

Με το 10 % ο κινητήρας ανέβαζε θερμοκρασία και έσβηνε 
Με το 15% δεν έχει σβήσει ποτέ 

[andreas]

Kατα γενικη ομολογια ολων οσων εχουν δουλεψει τετραχρονα μοτερ ,δουλευουν καλυτερα ειναι ποιο δυνατα και αξιοπιστα με αναλογια νιτρου15% ως και 30%

[asteras]

Καθε φορα που αλλαζεις το καυσιμο σου εχοντας διαφορετικη περιεκτικοτητα νιτρου θελει και διαφορετικη ρυθμιση ο κινητηρας.Την προηγουμενη Παρασκευη εδωσα σε ενα αερομοντελιστη  να δοκιμασει tornado 10% σε ενα  61 rfs magnum τετραχρονο που δουλευε με 15% cool power.Ηρθε μετα απο λιγο λεγοντας μου οτι με αυτο δουλευε με 3000 στροφες λιγοτερες.Τον ρωτησα εαν τα ειχε κανει ολα σωστα και μου απαντησε θετικα.Τον ρωτησα εαν ρυθμισε ξανα τον κινητηρα και μου ειπε πως δεν χρειαζεται και οτι δεν μπορει να το δουλεψει μαλον αυτο το καυσιμο ο κινητηρας του.Τοτε καταλαβα και του ειπα να ερθω να το δω και εγω αυτο που ειπε.Βαλτον ξανα μπροστα του λεω με το καυσιμο σου το 15% το cool power. Οντως  ο κινητηρας δουλευε με ελικα 12χ6 με 8800στρ. και θερμοκρασια 135 βαθμους C. Πειραζοντας λιγο τις βελονες υστερα απο αρκετη ωρα μεχρι να τον πεισω γιατι ηταν λιγο περιεργος ανεβασε αλλες 300 στρ.Λεω μετα βαλε τωρα απ΄το 10% tornado να δουμε πως δουλευει.Οχι αποκλειεται να δουλεψει καλα δεν ανεβαζει στροφες δεν...δεν...λες και του ειχαν κανει πλυση εγκεφαλου με το συγκεκριμμενο καυσιμο.Κανοντας μια δοκιμη δεν θα παθεις τιποτα.Τελικα πειστηκε.Οντως χωρις να πειραξουμε τις βελονες οι στροφες εφταναν μεχρι τις 6400 και η θερμοκρασια του 80 βαθμους.Ειδες που εχω δικιο,μου ειπε.Την ειδες την θερμοκρασια του ειπα δεν βλεπεις ποσο μπουκωμενη ειναι.Αποκλειεται μου αποκρινεται ειναι που εχει πολυ λαδι.Βρε ασεμε του λεω να ρυθμισω και θα δεις.ΟΧΙ
αποκλειεται....τα ιδια με πριν.Ευτυχως που ηταν και αλλοι εκει διπλα και του ειπαν να μην ειναι τοσο αρνητικος.Τελικα πειραζοντας αρκετα την μεγαλη βελονα και λιγο την μικρη ανεβασε στροφες στις 9800 και 125 βαθμους.
Την μπουκωσαμε και λιγο να δουλευει στι 9300 και 115 βαθμους.Η ικανοποιηση που πειρε ηταν μεγαλη.
Οσο πιο πολυ νιτρο χρησιμοποιουμε τοσο λιγοτερο θα ζησει και ο κινητηρας ο φιλος μας που χρησιμοποιει 15%-30% στους τετραχρονους μπορει να δουλευει καλλιτερα επειδη ανεβαζει πιο γρηγορα στροφες ο κινητηρας του αλλα θα εχει μικροτερη διαρκεια ζωης, εκτος εαν δεν τον ενδιαφερει.